Moteur pédalier 8fun

En 48v et 750w c'est 20 à 30kms/h les côtes sans gros effort
Attention en elec qui peut le plus peut le moins pas le contraire quittte à investir
C'est toujour terrible de regretter aprés.
Aprés ce n'est que mon avis mais vaut mieux toujours avoir de la marge

J'ai le 500W / 36V...

concernant le 36V / 48V, le 36V a une vitesse assistée de rotation plus faible, qui convient mieux à ma fréquence de pédalage (sinon, l'assistance "emporte" trop le cycliste à mon goût).

concernant les watts, à refaire, je ne prendrais que le 350W. le 500W est déjà très puissant, et me permet de déplacer de gros chargements (je n'ai pas de voiture) transports de matériels, sacs de terreau, ruches... oui, ruches ! Il est construit sur la même base que le 750W, ce qui lui laisse de fait une bonne marge de manoeuvre à mon avis concernant la surchauffe ! Le 750watt doit être un vrai moteur de scooter !!

par contre, il y a des versions limitées à 18A, d'autres à 25A (la mienne). Il semble que la 18A soit plus fiable (cf Cyclurba) que la 25A, autorisant une intensité de courant un peu moins importante. (mais on peut reprogrammer le moteur pour réduire cela).

J'utilise le moteur essentiellement en montée, ce qui fait que j'ai une très bonne autonomie comparé à ce que je lis, car je peux faire Saverne-Nancy (123km) avec une seule charge sur une batterie de 9Ah.

J'utilise quasiment exclusivement le mode 1 sur la console C963 (qui n'a que 3 niveaux d'assistance, mais intègre un wattmètre).

Par contre, pour de la montagne, penser à prendre un plateau bafang plus petit (44dent vs 48dents par défaut) ou mieux, l'adaptateur pour plateaux standards de guillaume / déclic eco).

spitfire a écrit:

En 48v et 750w c'est 20 à 30kms/h les côtes sans gros effort
Attention en elec qui peut le plus peut le moins pas le contraire quittte à investir
C'est toujour terrible de regretter aprés.
Aprés ce n'est que mon avis mais vaut mieux toujours avoir de la marge

20/30 km/h.....?.
oui moi aussi je peux mais je reste sur le niveau 1.
si je mets le niveau 5 la charge de la batterie fond comme neige au soleil

Comme tu le dis qui peut le plus, peut le moins. ...
l'ae c'est le bonheur

Vivement qu'il invente une batterie de 50 ah, de 100 grs

Ça c'est bien vrai claude j'espére bien aussi des futurs batterie plus legere et rechargeable plus
rapidement et moins cher sois disans au graphite ou je ne sais quoi on en parle sur le net depuis plus un an mais
je pense qui il a de tel enjeu économique et de gros lobies que au final on les payeras aisso cher

Juste pour repondre à une question évoquée sur la page précédente, concernant la poignée de frein:
c'est très simple tu peux garder ta poignée de frein préférée et y ajouter une petite patte en alu (ce que j'ai fait) qui viendra sur ton contacteur de coupure de moteur. Moi qui utilise souvent le régulateur, c'est bien utile.
Pour la motorisation, n'hésites pas, trouves la bonne, et tu te feras plaisir   .
Pat.

Tu vas voir, ça va te changer la vie surtout en montagne mais comme le dit spitfire quand tu y as gouté
C'est mort tu ne reviens pas en arrière...

il existe des contacteurs à mettre sur le câble de frein pour garder les poignées de ton choix, un seul suffit. Ils sont peu utile en randonnée car on a rarement des freinages d'urgence. En vile, cela peut parfois être angoissant si on a un moteur qui continue à pousser quand on est "debout" sur les freins

question de néophyte:
pour moi qui aime bien me dégourdir les guibolles en descendant les cols en pédalant de temps à autre en sens inverse:

Que se passe-t-il alors?
Le détecteur du pédalier ré-enclenche le moteur?????

Non heureusement le capteur ne.marche que dans le sens de la marche ,en plus si tu veux
Tu te met en.position 0 et la le capteur ne marche pas du tout seul la gachette déclanche
la motorisation
Laurent

spitfire a écrit:

Non heureusement le capteur ne.marche que dans le sens de la marche ,en plus si tu veux
Tu te met en.position 0 et la le capteur ne marche pas du tout seul la gachette déclanche
la motorisation
Laurent

coool!
merci de la réponse (si rapide!)

Larsene a écrit:

J'ai le 500W / 36V...

J'utilise quasiment exclusivement le mode 1 sur la console C963 (qui n'a que 3 niveaux d'assistance, mais intègre un wattmètre).

Par contre, pour de la montagne, penser à prendre un plateau bafang plus petit (44dent vs 48dents par défaut) ou mieux, l'adaptateur pour plateaux standards de guillaume / déclic eco).

Oui, j'avais bien remarqué l'adaptateur pour plateaux ,
qui doit être pas mal pour bien calibrer (en tâtonnant?) la taille du plateau nécessaire selon sa pratique et son poids,
voire à pouvoir changer au fil du temps  le plateau si -par exemple- on gagne en puissance et en forme (ce que j'espère dans mon cas).

Tu verras el sombrero si tu bascule en electro c'est une deuxième vie que tu donneras
à ton trike et à toi .maintenant avec mon VM je vais au boulot tous les jours avec,
alors que avant les matins ou je me sentai moins en forme je prenais la bagnole.je trouve
la motorisation ultracomplémentaire pour le tous les jours.
Laurent

Et moi, je la soupçonnne d'avoir redonné vie à mon coeur...

el sombrero a écrit:

Larsene a écrit:

J'ai le 500W / 36V...

J'utilise quasiment exclusivement le mode 1 sur la console C963 (qui n'a que 3 niveaux d'assistance, mais intègre un wattmètre).

Par contre, pour de la montagne, penser à prendre un plateau bafang plus petit (44dent vs 48dents par défaut) ou mieux, l'adaptateur pour plateaux standards de guillaume / déclic eco).

Oui, j'avais bien remarqué l'adaptateur pour plateaux ,
qui doit être pas mal pour bien calibrer (en tâtonnant?) la taille du plateau nécessaire selon sa pratique et son poids,
voire à pouvoir changer au fil du temps  le plateau si -par exemple- on gagne en puissance et en forme (ce que j'espère dans mon cas).

J'ai un plateau de 44 dents; mais je vais prendre l'adaptateur et mettre un plateau de 32 dents quand je vais aller dans la montagne....
C'est vrai que c'est cool avec l'AE hier je me suis pris une côte que je n'avais pas prévu = 19 %, si je n'avais pas eu l'AE j'aurai fait 1/2 tour

+1avec claude mainte'ant je pars le nez au vent sans me soucier du parcours ce
qui n'était pas le cas avant.
+1 avec magnum le moteur lisse les efforts en limitant
les "montées dans les tours"on évite les grosses pointes cardio dans le cadre de grosse côtes,on mouline
toujours avec un effort +ou -régulier malgré le parcours bref trés bon pour le cardio.
Moi perso c'etait principalement à cause de mon genoux dr qui me faisait souffrir même 24h aprés quand j'envoyais le bois maintenant impecable 80 % de douleurs en moins .
Laurent

spitfire a écrit:

Tu verras el sombrero si tu bascule en electro c'est une deuxième vie que tu donneras
à ton trike et à toi .maintenant avec mon VM je vais au boulot tous les jours avec,
alors que avant les matins ou je me sentai moins en forme je prenais la bagnole.je trouve
la motorisation ultracomplémentaire pour le tous les jours.
Laurent

+1 QUE DU BONHEUR

Et plus un autre .
Pat.

Merci de vos réponses:
-beaucoup de positif, apparemment!

Quelqu'un peut-il me dire si le contrôleur du Bafang ignore bien la limitation de vitesse en mode accélérateur ?

Autre question : je compte désactiver le PAS dans le moteur en débranchant le fil qui va bien. J'ai lu je ne sais plus où que le contrôleur (ou l'afficheur) se met en veille au bout d'un moment s'il ne reçoit aucun signal ni du PAS ni du capteur de vitesse à la roue. Or je compte faire fonctionner le moteur sans aucun des deux. Est-ce vrai ?

(Avant que quelqu'un ne mentionne que ce n'est pas légal d'aller sur la route avec l'accélérateur monté et sans capteur de pédalage - oui, je sais )

Sir avec la gachette c'est no limite à part bien sur le nombre de tours du moteur
+ou moins 105t/mins pour le 750w en 48v et +ou moins 85 pour le 36v .et il me semble que si tu ne met pas le capteur
de pédalage ni le capteur de vitesse seul la gachette marcheras mais tu n'auras aucune assistance régulée qui est bien pratique  sur la longueur ,toujours être obbligé de se servir de la gachette n'est pas trés " confortable"la gachette n'etant en plus pas ultra fine surtout en début de course  alors que en installation "standart" tu peut si tu veut n'avoir que la gachette en etant en position 0 sur le controleur
appel guillaume de déclic eco

spitfire a écrit:

Sir avec la gachette c'est no limite à part bien sur le nombre de tours du moteur
+ou moins 105t/mins pour le 750w en 48v et +ou moins 85 pour le 36v .et il me semble que si tu ne met pas le capteur
de pédalage ni le capteur de vitesse seul la gachette marcheras mais tu n'auras aucune assistance régulée qui est bien pratique  sur la longueur

Malheureusement, le capteur de pédalage ne sera pas une option dans mon installation (voir ce fil). Donc ce sera gâchette seulement. Quant au capteur de vitesse, s'il ne sert à rien, c'est du câblage en moins à faire, tout simplement

spitfire a écrit:

appel guillaume de déclic eco

Ca c'est peut-être bien une bonne idée. J'ai contacté un autre distributeur avec ces mêmes questions technique, et j'ai eu une réponse... disons pas très informée, pour être charitable.

Merci Spitfire !

A propose de ces "gâchettes" d'accélérateur,
serait-il envisageable d'en placer 2, l'une derrière l'autre:

-la première: pour régler "en gros/à la louche" ,
genre: montée facile , montée raide, plat, descente,...., un peu comme la manette de gaz d'un hors-bord, ou comme pour une voiture à boite automatique
(dans mon cas ce serait essentiellement pour placer en position :"montée de col" qui est l'essentiel de mon temps de roulage)

-la deuxième: (une fois la première bien positionnée) pour régler BIEN plus finement en cours de route,
en pouvant alors utiliser TOUTE l'amplitude de cette gâchette (5%, 10%, ,14%, lacets à 16%....)?????

En bref, un peu comme sur un vélo:
-quand on change de plateau,
-puis qu'on choisis le pignon de sa cassette.

Sombrero quand on parle de gachette c'est comme un accélérateur (un potentiomètre à effet hall il
me semble)mais il est vrai que au pif je dirai que son fonctionement et de 20% à 100% pas trés fine au début
de course comme je l'ai déja dit tu te cale par exemple sur le controleur en position 1 ou 2 pour le tout "venant" et en fonction de ta forme du moment et tu te sers de la gachette par exemple pour avoir un.peut plus de sauce si la côte forçit , ou tu descent une vittesse tu monteras un poil moins vite mais avec toujours le même effort .
Sachant que quand tu te sert de la gachette pour relancer quand tu la relache tu retombe sur ton niveau d'assistance programé originelement.
2 gachette je ne vois pas l'interet et electroniquement vas falloir trouver un bon.
Tu peut m'appeler si tu veut le contact oral est plus facile .je t'envoie par mp mon phone
Laurent

el sombrero a écrit:

En bref, un peu comme sur un vélo:
-quand on change de plateau,
-puis qu'on choisis le pignon de sa cassette.

Cela dépend du "contrôleur" et de sa programmation...

Sur le mien, tu peux dire si l'accélérateur va de 0 à 100% de la puissance totale ou de 0 à x%, x étant le maximum autorisé par le niveau d'assistance choisi.

Utilisez-vous des "coupes-batterie" "en plus", autre que ceux d'origine???


j'entend par là un interrupteur on/off (genre interrupteur de phare de moto), pour couper la batterie:

-à l'arrêt, les pieds encore clipsés sur les pédales
(en bord de ravin par exemple, comme j'aime faire pour admirer un panorama en montagne),
pour éviter, lors d'un faux mouvement au pédalier, d'induire une petite giclette de jus ....qui ferait précipiter le vélo dans le ravin
(un peu façon "auto-allumage" d'un moteur diesel à l'arrêt).

-à l'arrêt (= coupe-circuit), pour éviter qu'un enfant ou qu'un adulte trop curieux, en tripotant les manettes, mettent le vélo en route, et où le dissimuler.

-une fois passé un col, avec derrière 15-20 km de bonne descente (par exemple le Tourmalet), où on n'a plus besoin du moteur pendant tout ce temps là, sachant que le 8fun ne régénère pas.

Pour un arrêt court, j'utilise le bouton d'arrêt de la console du Baffang.
Pour un arrêt prolongé, je débranche l'alimentation.
Sur les 2 autres VM, je débranche le raccord Anderson.

Tu as raison, on a vite fait de faire un bon en avant en accrochant l'accélérateur. De plus, ce n'est pas bon non plus pour la mécanique...