Moteur pédalier 8fun

chacun ses goûts....
avec l'assistance, justement, on peut faire l'impasse sur les plus petits développements, alors j'en profite pour utiliser les gros développements en musculaire pur... d'autant plus puisque j'ai limité la vitesse maxi de l'assistance à 19 ou 21 km/h pour augmenter l'autonomie...

Bonjour,

Oui chacun ses goûts, mais un plateau de 22 ou 24 dents ça pèse pas lourd. En cas de panne moteur ou de batterie vide, ça peut être utile d'avoir des très petits développements. Je sais bien, il n'y a plus de roue de secours sur les voitures !...

Avec la Bionx :8,6 Ampères sous 48 volts soit 412 Watts, autonomie 180 km à 20 Km/h de moyenne.

A+

" autonomie 180 km "

L'intérêt du BionX question autonomie vient de son capteur de couple qui ne délivre du courant qu'en proportion et simultanément avec la force d'appui sur les pédales, c'est toujours pédales + moteur
Sur un moteur roue traditionnel avec niveau de puissance à la console, le moteur est alimenté en continu même si on ne fait que semblant de pédaler

Ayant trouvé l'info sur le fil de Zenedavtri, comme quoi Velomobiel vendait maintenant un adaptateur (chariot de boitier de pédalier) pour le Bafang, à un prix relativement abordable;
http://www.velomobiel.nl/accessoires/img/bafang_big.png
... j'ai donc passé commande. Après quelques échanges (et quelques ratés, Théo est très réactif, mais semble être très occupé, du coup il ne faut pas hésiter à le relancer si rien n'arrive), j'ai donc fini par recevoir l'adaptateur.

Du coup, petit CR ici, c'est mieux de centraliser les informations.

Gros avantages de l'adaptateur par rapport au chariot de boitier de pédalier standard:

• le boitier est décalé au maximum vers la gauche (il reste à peine 1mm entre les colliers de maintient et la partie droite du moteur qui tient les plateaux ... du coup les pieds sont plus centrés (moins de risque de frotter pour les grands pieds ou les petites jambes)
  
• l'adaptateur fournit une plaque gauche qui remplace la plaque crantée du Bafang, et se fixe à un des colliers de serrage au moyen d'une patte supplémentaire, du coup le moteur est parfaitement calé et ne risque plus de tourner si le serrage de la bague principale est insuffisant
  
• le mat de dérailleur ... j'ai eu une légère inquiétude au montage, vu que je m'attendais à ce qu'il reste centré par rapport à la poutre, alors qu'en fait il est lui aussi un peu décalé vers la gauche ... pas autant cependant que le reste du boitier, je peux du coup enfin passer mon second plateau et continuer à pédaler au dessus de 45 km/h, enfin!

Sinon, pour l'anecdote, les parois du chariot sont plus longues que celle de l'original (mon Quest a quelques années, ce n'est peut-être pas le cas sur des VM plus récents). Sauf qu'au montage, je n'ai pas réfléchi, je l'ai monté sur la marque que j'avais faite pour le réglage en longueur de l'autre ... et j'ai fait tout mon trajet de vélotaf de ce matin avec l'impression d'avoir les genoux dans le menton (j'exagère à peine ). Mais même si je n'ai pas pu profiter comme j'aurais voulu de mon nouveau montage, c'est vraiment satisfaisant d'avoir un truc mécaniquement propre.

Avant de me lancer dans un démontage de mon 8Fun , une question:
surement Guillaume va me donner la cause du mal.
Le moteur fait par intermittence un bruit de clac-clac-clac , quand je mouline plus rapidement ce clac-clac s'arrête.
le même bruit que sur cette vidéo, mais à la différence que ce n'est pas en permanence.
Cela fait un moment que ça dure , il faut que j'y remédie.
J'ai bien graissé le grand pignon métallique ainsi que le plus petit ,derrière le cache en plastique
mais aucun changement.

La vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=3751J2Bv4_A&feature=youtu.be

sinon est-ce que cela peut venir de là (des cliquets sur la photo) ? :



Ou bien de là ? :



avant de me lancer dans un démontage compliqué pour moi   , et au risque de remonter le tout à l'envers
Avec ça j'ai de quoi m'occuper pour 8 jours......

" et au risque de remonter le tout à l'envers "

des fois çà marche aussi à l'envers
où çà craint c'est quand il y a une pièce en trop !

Pour continuer mon dernier post :

Je fais tourner la roue sans l'aide du moteur , aucun bruit
Si je mets le moteur le clac-clac se fait entendre ,
cela vient-il de la roue libre primaire ???

une dent ébréchée sur roue ou pignon
une bille cassée
une paille dans le chemin d'un roulement

Au sujet des bruits divers du Bafang ...

- Je n'ai pas les clac-clac de la vidéo, je ne vais pas m'en plaindre.

- Par contre j'ai les grognements synchrones avec le pédalage qu'on entend aussi vaguement sur la vidéo ... je suppose que c'est à peu près le bruit normal du Bafang. Ce qui m'ennuie un peu quand même c'est que je ne les avais pas au début, et que si je laisse le moteur reposer une semaine, ils sont quasiment absents les premiers 20-30 km. Je ne m'explique pas ce qui peut causer ce comportement.

- Depuis un mois ou deux j'avais des craquements-grincements au pédalage, à la manière d'un vieux pédalier en manque de graisse. J'ai donc jeté un oeil à l'axe du pédalier, et il se trouve qu'il est possible de resserrer l'écrou et le contre-écrou qui maintiennent l'axe du pédalier (enfin, dévisser le contre-écrou, resserrer l'écrou, revisser le contre-écrou, serrer le contre-écrou) ... ce qui a éliminé les grincements et craquements, c'est toujours ça de pris .

faut penser a degraisser/graisse la couronne métallique derrière le plateau tout le 4/5000km , idéalement l'axe aussi , attention de na pas trop serrer les ecrou d'axe ( buttées a bille de chaque coté )

quel rapport avec le moteur pédalier  ?

Aucun, effectivement.

Cette question concernait un message de jpl83, que j'ai extrait (le message, pas jpl ) pour faire un nouveau sujet visible ICI

Didier33 modo

Je suppose que la question de gui 13 était destinée à ma question qui se retrouve dans un sujet dédié "moteur roue réducté" à l'initiative d'un nouveau (?) modérateur zélé (trop zélé ) ...

Il se trouve que les assistances électriques, quel que soit leur type, partagent des composants voisins : batteries, contrôleurs, etc ...

Comme rappelé dans ma question, le "grognement" évoqué par Calcoran fait penser à une anomalie électrique, pas mécanique. C'est le point commun à nos questionnements

Bonsoir,

Mon 8FUN "grogne" chaque fois qu'il fait très froid. L'assistance se coupe aussi parfois si je tire trop dessus (phénomène déjà évoqué mais je suis au boulot, pas le temps de chercher).

Cordialement
Pulsar33

Chasser le naturel, il revient au galop !

Il y a des sujets, bien délimités pour lesquels d'ailleurs un wiki serait plus approprié

Mais il y a des questions qui peuvent couvrir plusieurs sujets. Si l'initiateur de la question doit sauter d'un sujet à l'autre pour suivre les pistes, ce n'est pas le plus efficace ; c'est pourquoi j'avais répondu à Calcoran dans le même sujet en précisant bien la partie de sa question à laquelle je répondais

Un sujet  "bruit "électrique"", "grogenement", ou quelque chose de mieux trouvé serait plus efficace.
Mon problème n'a rien à voir avec un moteur réducté : ce n'est pas un problème d'engrenages qui se mettent à patiner ou je ne sais quoi.

Ensuite, s'il faut regarder dans les bêtes, là c'est sûr que ça dépend de l'engin lui même mais nous n'en sommes pas là

Bon, bon, ça va!   Je ne suis pas chasseur, même de naturel

Si tu crois que ta question a bien sa place ici, je ne vais pas organiser un sondage pour demander l'avis des gentils membres

Cela dis, mon excès de zèle aura au moins eu l'avantage d'avoir suscité un sujet spécifique qui n'existait pas, et qui, je pense,  pourra être utile à l'avenir

gui13 a écrit:

faut penser a degraisser/graisse la couronne métallique derrière le plateau tout le 4/5000km , idéalement l'axe aussi , attention de na pas trop serrer les ecrou d'axe ( buttées a bille de chaque coté )

Je rebondis avec un peu de retard:
- Quelle graisse conseilles-tu, pour cette couronne?
- Pour le serrage des écrous d'axe, je comprends bien la contrainte de ne pas trop serrer (il y a une valeur de force max?) ... mais vu que quand on serre le contrécrou on n'a plus accès à l'écrou, comment s'assurer qu'on bloque bien l'un contre l'autre et qu'on n'entraine pas un serrage supplémentaire de l'écrou par glissement? (je ne sais pas si c'est clair)

Moi je serre modérément les écrous avec une pince plate, en vérifiant qu'il n'y ai pas de jeu et que l'axe tourne librement.

Graissage avec une graisse pour roulement "haute pression" de couleur verte acheter dans le commerce automobile.

Bonjour,
Je m'interroge sur la fiabilité du Bafang.
Pour ma part je l'utilise depuis 6500 km.
Des vélomobilistes gros rouleurs, Zenedavtri et Magnum, ont exclu de d'équiper leur dernier VM avec un moteur pédalier, ayant dû remplacer les roulements de ce moteur après 10.000 km.
Le Bafang fait-il exception?
Des utilisateurs peuvent-ils témoigner de kilométrages plus importants avec ce moteur?

Le bafang est fiable.
La conception même du moteur pédalier mène à une maintenance régulière, à savoir le changement des roulements tous les 8 à 12 000 km...

Celà coûte cher?

Autour des 200 euros.

jpl83 a écrit:

Didier33 a écrit:
   ..
   " Il me faut un moteur pédalier et un Rohloff!"


Petite question : combien de vitesses utilisez-vous quand vous mettez l'assistance ? (moi c'est 3 ou 4 ... mais je ne mets pas toujours l'assistance)
Autre petite question : quelle plage de vitesse avec l'assistance ? (moi c'est 8 km/h - 22 km/)

Pour continuer à un endroit plus approprié, je te répondrais que je n'en sais fichetrement rien!

En fait, ça dépend beaucoup du relief rencontré:

Quand je me balade avec Laurence sur du plat, tranquille, j'essaie de ne pas utiliser l'assistance.
Quand il y a du relief ou du vent, ou que je suis un peu fatigué en fin de journée, j'utilise l'assistance.
Ca va du niveau un au niveau quatre de l'assistance, sur cinq niveaux disponibles.
J'ai une batterie de grande capacité, je n'hésite donc pas.

Pour les rapports de boite, ça dépend du relief.
J'ai tendance à utiliser le Rolhoff de façon assez similaire au mode musculaire pur.
Je me débrouille pour ne pas forcer de trop, en ayant une cadence de pédalage entre 70 et 80 tours/minute.
C'est bon pour mes pattes et c'est bon pour le moteur. J'ai lu sur le forum que c'était à ce régime que le moteur était dans sa bonne plage de fonctionnement.
Ce qui est sûr c'est que j'utilise plus de 3 ou 4 vitesses du Rohloff.

Pour la plage de vitesse avec l'assistance, je ne vois pas trop de quoi tu veux parler au juste.
Au max le moteur m'assiste jusqu'à 30 km/h mais, en réalité, ce réglage me permet surtout de rouler longtemps à 25/27 km/h quand je suis seul et que je veux tracer un peu.
En montée, c'est très variable, le critère étant de monter facilement, mais pas forcément très vite.

Sur à peu 90% de la distance sur mes randonnées j'utilise avec le Rolhoff surtout la plage de vitesses qui va de la 6 ème (pentes modérées) à la 14ème . Les premières vitesses sont utilisées quand la pente devient très sérieuse, ou encore lorsque la batterie me laisse en rade.
Par ailleurs je change souvent de vitesse 2 par 2, ce qui est rendu possible avec l'assistance ( le Rolhoff, c'est 13 % entre chaque vitesse) . Il existe un modèle de boite Pinion avec 25% d'écart entre chaque vitesse, et il y en a 12; l'amplitude totale est de 600% . C'est à mon avis bien adapté à l'assistance électrique, surtout pour un vélomobile

Bonjour à tous, m’étant débarrasser de mon assistance Bionx, je galère vraiment de trop en montée, et ça ne manque pas vers chez moi. J'envisage peut-être de passer sur un moteur pédalier. Ayant un Scorpion FX, j'aimerai savoir si des possesseurs de ce trike l'en ont déjà équipé svp ? Sinon sauriez-vous quelle marque de moteur peut s'adapter facilement à ce trike ? et éventuellement savez-vous où trouver et où faire monter ce genre d'équipements en rhones-Alpes

Merci à tous pour votre aide

Pascal