velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)

un petit tour de velo avec Serge Bultez et Aldo waw 89.
aldo qui n'est pas motorisé est arrivé en premier. Puis, on a comparé nos vehicules



les belges ont l'atomium, A Couvron, petit village de l'Aisne, il y a un astroboule
http://www.aisnenouvelle.fr/article/couvron-et-aumencourt/lastroboule-en-souvenir-du-temps-passe

au retour serge, ma montrer ses remorques

la forme est bizarre pour celle qui est en fibre de verre. je trouve que Le volume n'est pas tres optimisé, mais c'est super leger et j'espere aerodynamique.
roulcouché vend ce type de remorque, mais je ne sais pas qui les fabrique ?
il y a une etude à faire avec la consommation en charge de ces remorques.

une petite video peut etre à venir

belle courbe d'acceleration  et de decceleration snikers.
2000W en 9 seconde pour atteindre 40 km/h (avec 115kg),   650W=50V*13A en regime etablie de vitesse à 48 km/h.
tu est le premier à fournir se type de courbe.

on peut observer la decceleration 1.4m/s, avec une pointe de puissance de  regeneration de -714W=14A*51V.
on peut voir la regeneration en fonction de la vitesse, 14A à 50km/h, 10A à 30 km/h, 5 A à 25 km/h, ???? à 20 km/h.

snikers, tu peux me rapeler ton moteur et ton vario car je ne l'ai pas trouvé ici.
https://velorizontal.1fr1.net/t14479-mon-premier-vc-street-machine

En tout cas, tres bonne repartition des masses.
c'est dur d'etre bridé, de plus on s'habitue vite à la vitesse.

Belles photos Arnaud      , un bon moment à partager vos expériences   .
Pat.

Le pauvre Aldo il a du souffrir à essayer de suivre des machines survitaminées comme ça.

Tu dis que l'on s'habitue à la vitesse et c'est vrai, je vais souffrir quand je vais remonter dans le Waw, heureusement il sera équipé d'un beau moteur moyeu.  

Les objectifs que je vise avec le Waw + remorque en charge est de faire des moyennes entre 27 et 30km/h pour 200km d'autonomie. Je pense que c'est raisonnable et atteignable, le tout sans être cramé à l'arrivée pour pouvoir enchaîner les étapes sans problème. 

l'etat d'esprit de serge et moi est la convivialité, le partage, la transition energetique, ...donc pas du tout une course de vitesse.
Aldo venait de Vervins, moi de Soissons, serge de Coucy le chateau pour rejoindre le nord de Laon. donc, on a pas beaucoup roulé avec aldo, mais surtout discuté de nos machines. puis on est reparti chacun de son coté, malheureusement.


zenadrive prend un 1500W max avec 750W en continu, avec vitesse de pointe de 45 km/h à 50 km/h sinon tu vas etre deçu. En plus tu pourras rouler dans le traffic en ville sans gener la circulation.
la puissance max permet de traverser des carrefours en toute secuité.
Le plus dur en velo mobile s'est d'accelerer, aprés les jambes permettent de maintenir une vitesse, il faut que j'approfondie cela.
je te donne le mail de serge en message privé, tu pourras profiter de son experience.

arnaud.sivert a écrit:

Le plus dur en velo mobile s'est d'accelerer, aprés les jambes permettent de maintenir une vitesse, il faut que j'approfondie cela.
je te donne le mail de serge en message privé, tu pourras profiter de son experience.

Il suffit juste de calculer l'énergie cinétique pour atteindre 50...vitesse que l'on maintien sans aide en VM une fois lancé.
Le problème c'est que lancer 120 Kg à 50 demande 11500 joules (1/2mV^2).
C'est 250 Watts qu'il faut sortir pendant 45 secondes ou plus 400 watts pendant 30 secondes en complément de l'effort normal. C'est cet effort temporaire de relance qui pose problème et rends ensuite difficile le maintien de la vitesse parce que on s'est épuisé dans la relance. J'ai déjà ce problème sur le VC 2 roues alors en VM c'est bien pire...
Pour avoir une accélération convaincante, il faut atteindre la vitesse de croisière en 10 secondes. C'est ce que font à peu près tout les véhicules du marché. Cela implique 1150 watts à la roue.
Un tableau que j'avais réalisé illustrant ce point

arnaud.sivert a écrit:

on peut voir la regeneration en fonction de la vitesse, 14A à 50km/h, 10A à 30 km/h, 5 A à 25 km/h, 0 à 20 km/h.
snikers, tu peux me rapeler ton moteur et ton vario car je ne l'ai pas trouvé ici.
c'est dur d'etre bridé, de plus on s'habitue vite à la vitesse.

La régé n'est pas à 0 à 20...j'ai juste arrêter de freiner et repris plus tard. on le voit dans le graf.

Mon moteur est un NineCo RH205 9x7
Quelques modifications complémentaires surtout pour diminuer les pertes mais qui permettent aussi de passer bien plus d'ampères.
Mon controleur, le NineCo 6 mosfets version d'origine 17A booster par changement des Mosfets (IRFB4110), câble et piste cuivrée et qui passe au moins 45A. J'ai pas osé mettre plus sur le CA pour ne pas faire fondre la connectique en powerpole en 45A.
Le CA me donne ~100 milliohms de résistance interne de batterie au niveau du controleur.  
Ca peut jouer pas mal sur le résultat si on a une batterie qui s'effondre...
Plus de détails ici

Non, c'est pas dur d'être bridé...en voiture on l'est aussi tout le temps. Je préfère rouler à 25-30 sur une piste mixte séparée de la route au quotidien plutôt qu'a 45 sur la route au milieu de voitures.

PS: Je suis passé en pneu d'été 

Je pense que la remorque rouge sur la photo est la taifun 1 de novosport disponible en 2 versions.

merci snikers, pour ce complement d'information :
tu connais la puissance regenerer en fonction de la vitesse de ton variateur ?


exact, pour la remorque , j'ai trouvé plein d'info ici :
http://www.novosport.de/?Produkte:Anh%E4nger:Taifun
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=91562

s'il fait beau
serge et moi, on a prevu de soissons d'aller le samedi 12 avril, marché bio à Rocourt saint martin ou il y a sebastien h
http://www.lagenevroye.com/spip.php?rubrique2

on visitera la hottée du diable et un petit tour sur Chateau Thierry
http://www.evasion-aisne.com/fr/L-Aisne-en-famille/Loisirs-et-activites/La-Hottee-du-Diable-COINCY

balade de 120 km aller et retour, depart vers 9 heures

s'il y a d'autres personnes qui veulent se joindre à nous, ils seront les bienvenus.

Aujourd’hui, apprentissage de soudure de l’aluminium à Soissons.avec super prof Didier Cochefert

Materiel TIG 160Ampere et gaz argon (11m3) 60 euros pour la faire remplir.
Il faut se mettre en alternatif pour souder l’aluminium et DC pour l’inox.
http://www.tournai-soudage.com/tig--migatronic-focus-tig-200-ac-dc_cd1_431.html.
http://www.lyon-outil.com/pack-complet-tig-gaz/2733-poste-a-souder-tig-207-ac-dc-bouteille-de-gaz-argon-24m3-mano-detendeur.html
les postes à souder AC/DC sont plus cher que les DC.

Christophe  de roulcouché.com      debute, mais il se debrouille pas mal.
Avant de souder, degraisser la tole et  prendre une brosse dure (inox pour de-oxyder le metal). puis il faut le cout de main (Arc trop haut pas bon, rester trop longtemps au meme endroit=gros trou, deposer le metal d'apport assez rapidement, faire un beau cordon...)


pour toute reparation alu, le magasin roulcouché.com va pouvoir vous depanner.

C'est chez d'argent   ?

non, c'est au lycee leonard de Vinci ou il y a un BTS chaudronnerie  ou le prof est tres tres bon.
sebm, est ce que tu sais souder l'alu, toi qui est un pro en mecanique ?

sebm, est ce que cela te dit d'aller à la ferme bio de sebastien h ? voir date et depart plus haut
on habite tout pres, mais on ne se voit pas souvent, malheureusement .

sait tu qu'il y a un magazin special sur compiegne de velo electrique.
http://electric-city-cycle.fr/

Oui  , j'ai ce qu'il faut boulot. Je regarde justement pour m'équiper à la maison.

Oui j'ai vu, je vais essayer d'être la au week-aisne
Je roule pas beaucoup en ce moment ma femme ayant de gros problèmes de santé j'ai d'autres préoccupations.

C'est tu si ils vendent des kits ?

je ne sais rien de ce magazin de velo electrique à compiegne. il a du debuter en janvier 2014

il faut que je prenne le temps d'y aller.
si tu veux, on peut y aller ensemble un samedi.
dit moi, ce que tu prendras en poste à souder cela m'interesse pour en acheter 1 pour l'IUT.
ce n'est pas facile à choisir et il y a tous les prix.

Ce magasin est la la depuis quelques années maintenant  

Tout dépend l'usage et la fréquence d'utilisation, je regarde pour revendre mon mon dc160 pour un ac/dc justement. Je pense à ce poste la: http://www.igbtig.com/PBSCProduct.asp?ItmID=10085889
Regarde un peu sur son site il y a de bon poste, n'hésite pas à l'appeler

le prix est raisonnable de ce poste à souder. merci de l'info

voici, une petite video de notre balade avec aldo, serge et moi
des velomobilistent se racontent des histoires de velomobiles : evidement, c'est le train train

Super sympa cette p'tite vidéo   
Je ne me suis jamais vu rouler     c'est marrant l'effet de ces flasques   
Merci Arnaud  

Super vidéo   . Merci   .
Pat.

Non accessible pour moi…censuré par youtube sur l'Allemagne probablement à cause de la musique.  
il faut éviter youtube avec les musiques.

C'est dommage, les deux sont super, vidéo et musique   .
Pat.

merci pat et aldo, Je vous rassure, il y avait 3 balles mais on a pas tapé dans les bumpers comme dit la musique.

snikers,
est ce que tu vois toutes les autres videos de ma playlist ? car je met toujours de la musique et en generale il n'y a pas de probleme.
https://www.youtube.com/watch?v=jcQK6vd7Gvk&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL

Par contre, parfois sur les smarthphones et les tablettes, cela ne passe pas mais je ne sais pas pourquoi ?
voici le lien de la video essaye.
https://www.youtube.com/watch?v=1--CZSAJtms&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL

snikers,   as tu verifié qu'en regime etabli de vitesse (donc à  vitesse constante)
puissance consommée electrique sans pedaler=puissance electrique+puissance pedalage
au rendement pres du moteur et de la chaine de transmission.

snikers, est ce que tu fais un rassemblement en france ?
je serais en normandie
https://velorizontal.1fr1.net/t18235-7-eme-velorizonnormandie-aux-plages-du-debarquement-192021-avril-2014
mais aussi,
https://velorizontal.1fr1.net/t18225-week-aisne-2014-5eme-edition-18-mai-2014
tu peux dormir à la maison à Soissons, la ballade est juste à coté. on a plein de choses à partager.
je serais aussi
https://velorizontal.1fr1.net/t18257-3eme-velorizardennes-du-7-au-9-juin-2014

Avec l'AZUB 5, qui a 2 ans et des poussières, il vient de passer les 8000km en électriques avec variateur chrystalyte de 40A, 72V, une batterie de lipo de 36 elements avec 2 elements en parallèle 10A.H.
un premier bilan energetique 165 charges, avec 958 A.H et 8100 km total, donc 5.8A.H de taux de decharge moyen, 8.2W.H/km, 0.12A.H/km.

A environ 7000km, grâce au chargeur de modélisme, j’avais remarqué que la tension d'un élément montait plus vite que les autres. Alors que cet élément avait une tension plus faible au démarrage.
Par déduction, l’élément était défectueux avec une résistance interne plus grande et une capacité énergétique plus faible. Effectivement, l’élément était ouvert et le lithium avait coulé comme on peut l’observer sur la photo

J’ai changé l’élément defectueux aisement car ils sont tous boulonnés avec de la vis laiton. Pour l’instant, 1000km supplémentaire a été effectué ce qui prouve que tout le pack n’était pas défaillant. D'ailleurs j'attendais de faire 1000km pour en parler.

Pourquoi cet élément a été défaillant ?
Combien de km supplementaire sera effectué avec ce pack d’element ?

2 questions cruciales sur la durée de vie des elements d’un accumulateur que les distributeurs ne fournissent pas ou peu d’informations et qu'il n' y a pas ou peu de retour d'information, avec des statistiques sur le taux de defaillance.
Il est vrai que que si la personne decharge à 100%; son accumulateur souvent et que cette meme personne a laissé son variateur activé et  à decharger à la tension de seuil minimal des BMS, alors la durée de vie de l'accumulateur va etre plus faible qu'un accumulateur qui a subi de faibles profondeurs de decharges.
l'AZUB 5 electrique, pret à en decoudre mais il ne fait pas le poids meme s'il est bleu. (la couleur ne fait pas tout)

Salut Arnaud   ,
Je lis ton bilan, ma conso se situe entre 3 et 4,5 wh/km maxi depuis 3000 bornes.
Pat.

arnaud.sivert a écrit:

Par contre, parfois sur les smarthphones et les tablettes, cela ne passe pas mais je ne sais pas pourquoi ?
voici le lien de la video essaye.
https://www.youtube.com/watch?v=1--CZSAJtms&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL

snikers,   as tu verifié qu'en regime etabli de vitesse (donc à  vitesse constante)
puissance consommée electrique sans pedaler=puissance electrique+puissance pedalage
au rendement pres du moteur et de la chaine de transmission.

 
La première ok, la seconde du lien ci-dessus. Les autres du profil semble ok.

C'est souvent en Allemagne, youtube ayant été condamner pour non respect des droits d'auteur...
 
Vérifier l'équation et ça ne me semble pas facile. En programmant la limitation de vitesse sur le CA peut-être mais la limitation de vitesse n'est pas très stable, il faudrait que je revois les paramètres PID. On verrai alors le transfert puissance electrique - puissance pedalage en fonction de l'effort sur les pédales à la vitesse limité.
En ce moment, trop de vent  50-70 km/h...alors, il faut attendre des conditions correctes...
 
Je ne vais pas souvent en France...mais si une occasion se présente j'essairai de ne pas la louper.

Snikers,
nous aussi, on a du vent en ce moment, je devais faire des mesures, mais ce n'est pas possible.
on est pas à quelques watt pres sur cette equation.
tu devrais faire un tour sur les rassemblements, on apprend plein choses, avec une superbe convivialité et un bon esprit.

que ce soit sur le leiba et le velo mobile en balade c'est du 4W.H/km, en ville la conso passe à 14 W.H/km et en classique de 10W.H/h. Apres cela depend de la vitesse moyenne, du nombre de cote, du nombre d'acceleration(surtout en ville). Il y a un facteur de 2 entre la theorie plat et le divers.

sur le Leiba en presque 8 mois, j'ai 2740km avec 54 recharges et 340A.H consommé sous 70V.  donc une conso moyenne de 8.5W.h/km et une recharge moyenne de 6.3A.H
Tu roules pat16, car tu est deja à 3000km alors que ton electrification n'est pas vieux.

j'ai des connaissances à la BMO de Soissons et Saint quentin. Mais sur la photo precedente, c'est les motards du Tour de france feminin. ils etaient pres à partir, et c'est un motard qui a pris la photo.
Le velocouché est attractif, donc cela entraine une communication et en plus j'envoie la photo sur leurs mails.