construction d'un Phantom

bonsoir.


Il n y a que sur les milan gt ou sl que les roulettes de grand diametre sont monte sur un axe et peuvent se deplacer lateralement.

le bas des roulettes se trouve dans la rainure qui fais aussi office de renfort de caisse cette rainure fais environ 5 cms de lage en son haut de forme arrondi donc la roulette en ce deplacant lateralement vient toucher le corp de la rainure c est pourquoi je lui limite son deplacement laterale avec des petits tubes alu enfile sur l axe ce qui lui laisse toute sont amplitude laterale sans veir touche la coque et faire du bruit et perdre de la puissance..

sportivement joelv

merci Joël de confirmer ce que je pensais  

je vois qu'il y a des p'ti soucis au niveau des avatars      et de certaines photos      j'espère que celles ci vont apparaitre quand même
première sortie au froid ( 3° ) du master :









voila pour aujourd'hui  

Il en a rêvé, il l'a fait! BRAVO!

Quel boulot!
Bravo, Magnifique!

Il a vraiment une superbe allure   

Au fait, Pascal, ton Phantom, tu compte le sortir en fibre de verre ou en carbone?

Tu l'as déjà caressé après la peinture ?   

Putain, v'là t'y pas qu'c'est de la belle ouvrage. Djidjiou.
      

Kapello, une petite pause dans ton hibernation?      
C'est qu'il s'en passe des choses dans le vaste monde, hors de ta grotte   
Tu as quelques pages à lire , et même une petite vidéo, sur la genèse de cette merveille,
commentée par le maître vélomobilier de Cestas lui-même...
(Témoignage émouvant pour les futures générations)

Bravo, beau boulot, tu peux en être fier.   

Oh la vache,il est magnifique    .
Tu m'en mettra 2 de coté   

T'étonnes pas si ton épouse te demande d'astiquer les cuivres; elle aurait raison car c'est nickel.

@ magnum
la est le dur dilemme : 2500€ de carbone et résine epoxy ou 300/500€ de vibre de verre et résine polyester      il est vrais que je préférerais la première solution    
alors je vais certainement couper la poire en deux     faire une coque légère en fibre et tous les renforts et plans rigide en carbone/airex.
sauf si je trouve un partenaire pour me financer le tout carbone      

@ yoplait
je veux mon n'veu et deux fois plutôt qu'une   :....... lise que du lise ....., mais il persiste qlqs traces de peau d'orange que je vais éliminer à grand coups de poncé lustré et déjà prévu pour ce vendredi   

allez juste pour me faire plaisir


obligé de les faire a l'ombre sinon l'objectif était ébloui    



@ zenedavtri, malric, didier, sebm, kapello, moulinette, .........
un grand merci à vous tous pour votre soutient ,vos remarques et astuces     

et pour ce résultat : un grand merci à José pour m'avoir permis de peindre le VM dans de très bonnes conditions

mais il reste du boulot    hoooooo !!! c'est pas fini   

Salut Pascal et Bravo, tu peux nous donner ses mensurations ??

C'est vrai qu'un tel travail mériterait une coque tout carbone.   

Je dirais première(s) coque(s) en fibre de verre, pour éliminer les premiers défauts, faire les mises au point et se faire la main à moindre coût ... ensuite   

J'y avais pensé mais double travail...
Ce serait effectivement une bonne assurance.

Ceci dit, en vendant la coque fibre de verre, Pascal pourrait financer son carbone

C'est effectivement l'idée.

2500 euros  !!!!!!!!!!!!!il y vas pas avec le dos de la cuillère ..........la calculette est en panne ??????????????
c est plus le tarif Airbus mais le tarif NASA!!!

Bon hypothèse juste pour situer.....

-admettons une coque a 10 kg de carbone epoxy
-un ratio de 50 % resine et 50 % carbone

chez mon fournisseur Swiss Composite Shop je vais payer 80 euros les 5 kilos d epoxy je pourrai encore "gratter" il y en a a 12 euro le kg.........

et en prenant un tissu sergé pas Airbus mais Aero (quand même     ) de 200g/m2 très classique
je le paye 22  euros le m 2 soit les 200 gr  Donc 110 euros le kg donc 550 euros au total carbone

prix de la coque 630 euros le carbone Aero (si si )

elle est pas belle la vie???

merci qui ?????

C'est celui là ?

N'étant plus branché fabrication, je ne viens plus trop sur ce sujet et c'est pour cette raison que j'ai loupé cette formidable aventure...
Je ne sais plus qui a dit "Silliconmollet" tu vas faire des envieux...Et bien c'est le cas...
C'est exactement le genre de construction que j'ai rêver d'attaquer sauf que je voulais, comme Willy le Belge" équiper un trike avec le modèle de carrosserie de Pixiematic... c'était au début de mon aventure avec le vélo couché sur ce site et je dois avoué que j'étais comme un chien fou au milieu de toutes ces superbes idées (on verra plus tard pour un vélomobile mais je n'ai pas dis mon dernier mot pour la construction)  

Là, c'est carrément un vrai vélomobile en structure auto portante: c'est superbe. Quel travail d'orfèvre ! Et le temps passé ! ÉNORME ...  

(Oui, j'imagine qu'ils vont être nombreux à taper à la porte pour louer le moule !)

Alors moi, si tu le permets (on ne se connait pas) ce serait vraiment sympa de m'inviter lorsque tu commencera à monter les éléments mécaniques dans cette carcasse ...(pas dans l'immédiat, je sais)  

Lolorizon

Yoplait a écrit:

C'est celui là  ?

oui ,ceci dit j ai pas fais une recherche exhaustive........

Il est vrai aussi que le prix pour 25 m2 au lieu de 100m2 est un peu plus cher
ça nous mets la fourniture carbone a 600 euros pour 5 kg

@ leloublan

vu tes pris je vais commander chez toi      
et je suis étonné de voir ton calcul : 650€     tu sais bien qu'une seule couche ne peux tenir un engin aussi long  avec toutes ses contraintes   :confuses:     

ici le kilo de résine epoxy anti UV + durcisseur est à 45€, comme le prix du m2 de carbone en sergé . et vue les dimensions il faut pas mal de longueur de carbone . à ne pas oublier les pièces accessoires comme : les passages de roues ( 3 ) les renforts, les ouïes d'aération ( prises naca et autres ) les supports de phares, les consoles divers, les supports de ceci, et de cela  ..............

peux être que Malric pourrait nous donner une estimation du prix et de la surface en mètres de carbone   

@ jyvago
2,78 m X 70 X 84  ( voie avant 59,5 et entre axe avant / axe arrière  à 1,27 m )
avec une garde au sol avant de 10cm et 12,5 cm à l'arrière ( pour l'instant sur plan )