construction d'un Phantom

bien patron    

Bonjour Pascal,

Superbe la finition du master,   

Meilleurs vœux pour l'année nouvelle, bonne continuation dans ce magnifique projet.

A+, Willy.

merci willy   

bonne fête de fin d'année à vous tous    

Même chose pour toi, ta famille et tout le monde      ,
En tous cas, continues à nous régaler avec ton superbe projet      .
Pat.

mince j'avais tout raté en me désabonnant par erreure du sujet...
joli taf monsieur on finira par se croiser...   

en me baladant sur le forum qlqs'un ont remarqué l'absence de forme du plancher qui nuirait à la futur rigidité du velomobile   
donc je tiens à rassurer tout le monde    il y aura des renforts mais à l'intérieur

je ne vais pas tout vous dire sinon y'aura plus de surprise      

ici c'est   et   et re-     
en attendant je bricole doucement au ralenti sur mon capot   
après avoir essayé de faire un congé aux micro-ballon pour réaliser le bord du capot et le rendre plus " épousant " à la forme du VM
   cette solution c'est avérée trop fragile et très très cassante   mais je m'en doutais dès le départ    et j'espérais que cela puisse tenir , mais non   

alors plan B


j'ai conservé ce qui restait du congé micro-ballon et mis de la choucroute :


après avoir égalisé les deux cotés , il ne me reste plus qu'à attendre et à démouler   
certainement demain matin
et c'est la le plus dur : attendre      ou   ou    ou   ou  
aller tient je sais quoi faire , il me reste à poncer mon cockpit    


pour le rendre lui aussi compatible avec toutes les formes qu'il doit épouser : celles du capot et celles du coqueron , y'a encore du boulot  

  

après 1h00 de séchage :


ça  a parfaitement épousé les bords du VM    



il va sécher sur le radiateur jusqu'a ce soir   , impossible de le toucher : je bosse   
mais demain matin les deux bras vont l'entreprendre   

 , c'est bien,  le fait de bosser t'aide à patienter   .
Pat.

C'est effectivement une partie du VM très technique et a ne pas rater pour éviter les inondations, bon courage Pascal, j' te suis de près   

a y'es    c'est poncé

comme c'était très fin , j'ai remis une petite couche la ou il y avait des imperfections et par endroit pour plus d'épaisseur

après re-ponçage

ça plaque bien   

idem pour ce coté aussi   


maintenant je vais m'occuper du cockpit

je dois refaire l'arrière car trop d'épaisseur et trop de jour entre la coque externe et le master   


pour être sur de bien être contre le master j'ai fait une base en fibre de verre directement sur le master en le protégeant avec de l'adhésif épais

j'ai remis le capot et la base du cockpit sera fait aussi directement sur le master et le capot : comme ça tout est bien dimensionné et s'embrique parfaitement l'un sur le/les autres   
comme ça pas de trou pour laisser pénétrer l'eau lorsqu'il pleuvra  


et maintenant     faut attendre      que ça durcisse   

mais je vais voir pour inclure une prise d'air dans le master du capot   histoire de refroidir le pilot et/ou le pare-brise   

Tous mes compliments pour le travail déjà réalisé et votre détermination pour cette construction qui n'a vraiment rien d'amateur.

En regardant la hauteur du passage pour les orteils, il me semble que votre capot est très plat et parait plus bas.
C'est sans doute une illusion d'optique sur les photos ?

Dans un Milan, les genoux passent à la même hauteur (ou plus haut ?) que les orteils et ont bien besoin du bossage dans le capot.

Comme dit cebd "pardon si je dérange" mais vu l'ajustage qu'il est nécessaire de faire entre la position du pédalier et celle du siège pour tout faire rentrer dans ce genre de bolide très près du corps, vaut mieux alerter que retoucher.

Bonne continuation
Très milanaisement
Milvus70

Regarde page 8

merci milvus   
70 c'est ? : pour la haute patate   

bon pour répondre à ta question : normalement j'ai qlqs centimètres de plus que le milan sur le bossage des pieds 51 cm pour le milan et 53 pour moi . pour les genoux le milan est à peut près horizontal entre le bossage des pieds et la tête . pour moi j'ai 7cm de plus . le milan est monté en manivelle de 155 pour mon calcul je me suis basé sur des manivelles de 170 histoire d'avoir encore une petite marge d'erreur   
donc je devrais pouvoir passer les genoux sans trop de problème   enfin je l'espère  

aujourd'hui démoulage , enfin j'espérais   
mais cela devrait être bon en début d'après midi . en attendant je devais refaire l'arrière de mon cockpit

donc j'ai retaillé deux formes en mousse pour les cotés

en début d'après j'ai démoulé la base du cockpit


ébavuré les bords

ça fait déjà plus propre et la base plaque parfaitement sur le master et sur le capot : royal   

j'ai re-poncé une plaque de mousse pour récupérer la hauteur du cockpit et être à niveau avec le capot

après avoir découpé mon ancien cockpit

j'ai remis les nouvelles mousses provisoirement

elles ne sont pas bien en place car elles sont juste en équilibre    

avec de la résine et des micro-ballon j'ai fixé qlqs pièces  sur la base


si demain tout est sec il ne me restera que la partie avant a coller


voila pour aujourd'hui  

je suis allé vérifier que rien n'avait bougé et que tout collait   
pas de bavure     voila l'ensemble


en regardant qlqs photos je me suis aperçu que le cockpit était un peu large   
je pense qu'il va maigrir dans la semaine  
sans pour autans lui retirer l'aspect confort par son grand volume intérieur    

Quand on a une grosse tête, vaut mieux prévoir large   

c'est les cheveux qui me dérangent surtout   

moi j'aime bien tout surveiller sur la route et si tu ne peut pas bouger la tête ou ne rien voir ça risque de faire mal à un moment donné      
alors j'ai choisi le confort et la sécurité   
c'est l'avantage de la construction : confort, sécurité , aéro, pour finir par le fun , faut quand même qu'il ai de la gueule  

J'ai jamais roulé sous ce genre de "truc", mais je pense comme toi que pouvoir bouger la tête est important, voir d'y loger un casque, mais ça c'est pas gagné  

bah !!!! tu me racontes des " cracs "  
si j'en croie ton avatar tu as plutôt l'habitude de rouler sous un cockpit type sèche cheveux de grand mère   

Ouais ! et ben le "sèche cheveux de mémé" qui a l'origine était destiné à me protéger du soleil et bien avec son petit pare-brise, pour l'hiver c'est extra, je l'utilise en permanence c'est une excellente protection contre le vent et la pluie   

le cockpit est prêt pour l'étape suivante


j'ai refait les joues arrières et j'ai tout collé




avec une petite variante pour accélérer le séchage      

Ca se précise  

il me reste encore qlqs jours de travaille dessus   
je pense qu'a la fin de la semaine il devrait être terminé    

ensuite le passage de roue arrière à stratifier    
et dès que j'ai toutes mes pièces mastiquées, poncées je passe qlqs couches de peinture   

et après les moules  

siliconmollet a écrit:

merci milvus   
70 c'est ? : pour la haute patate   
bon pour répondre à ta question : normalement j'ai qlqs centimètres de plus que le milan sur le bossage des pieds 51 cm pour le milan et 53 pour moi . pour les genoux le milan est à peut près horizontal entre le bossage des pieds et la tête . pour moi j'ai 7cm de plus . le milan est monté en manivelle de 155 pour mon calcul je me suis basé sur des manivelles de 170 histoire d'avoir encore une petite marge d'erreur   
donc je devrais pouvoir passer les genoux sans trop de problème  
[

70 c'est l'avatar, le n° de châssis si tu veux.

Après avoir vu la photo page 8, il m'a bien semblé que t'avais vu grand pour les manivelles et orteils, et que le passage des genoux était validé !
C'est dommage car pour ma part je suis passé à des manivelles re-taraudées à 140.
Il te faut 1km pour t'adapter et ensuite tu moulines comme sur un vélo droit de piste.
Les zozo des ateliers NPO ont relevé avec leur bazar de mp3 (vu chez cebd) que c'était kifkif avec les 170 (pas d'écart mesurable), faut juste ajuster le couple et le régime moteur pour sortir les CV demandés (comme sur ta voiture).
Quand l'injection coupe, ça ralentit...

Ainsi je tourne mes 44 "fillette" bien en avant du MILAN histoire d'avancer le CDG au mieux. Il me faut alors toute la hauteur des bosses au dessus des genoux.

Bien milanaisement
Milvus70

c'est pas grave je peux mettre des 140 sans problème si les 170 passent
et si c'est trop grand je coupe les cou..les du VM et un + pour l'aéro
mais je pense être au plus prêt avec des 170    et vue que je ne possède pas d'autre pédalier : ça m'évite des frais supplémentaires   pour l'instant . par la suite je verrais s'il faut changer , je changerais