construction d'un Phantom

après mon p'ti tour habituel du soir       et pour surveiller que je ne fou pas le feu au garage  avec le radiant   

j'ai réalisé que le cockpit était déjà très dur et démoulable   
je l'ai donc retiré et maintenant il se réchauffe auprès du radiateur de la maison
l'image est assez sombre     j'ai pas voulu réveiller     le chat  

demain si c'est dur au coeur de la résine micro-ballonnée      ça va poncer sec   

après une nuit de séchage , j'ai ressorti la cale à poncer   

j'ai encore un p'ti défaut de symétrie coté gauche   

un p'ti défaut aussi sur la hauteur , qlqs coups de râpe et ça devrait être bon

et la je vais avoir besoin de vous :   
pensez vous que ce cockpit est trop volumineux ?




si je regarde les différents cockpits existants : ils sont tous petits et ont un espace restreint pout la tête .
ils ne permettent pas de mettre un casque lambda avec , ou il ne reste pas bcp de possibilité de tourner la tête   

je ne veux pas non plus avoir une bouilloire sur la tête   et être trop prêt du pare-brise pour l'embuer des mes premiers tour de pédale   
voici qlqs photos de l'ensemble   


avec un autre éclairage ça change pas mal  les reliefs et les volumes





qu'en dite vous ?

La photo la plus parlante est la dernière, la vue de dessus arrière, il suit parfaitement l'alignement du coqueron, par contre il me paraît long ? tu recouvres de combien de cm sur le coqueron ? une petite question au passage quelle est la longueur du capot, du coqueron à l'articulation ?

Il est SUPER ton cockpit ne change rien.  

pensez vous que ce cockpit est trop volumineux ?

Dificile à dire sur photo.
Il me fait penser à celui du Waw...
Le principal, c'est qu'il te convienne et je trouve la ligne de l'ensemble élégante et équilibrée.

merci à vous trois pour vos remarques    

@ jyvago le cockpit empiète d'une dizaine de centimètre sur le coqueron , et si tu regardes bien sur les deux dernières photos tu vas pouvoir remarquer un trait de crayon vertical ( qui dessine un rectangle supposé être une vitre ) sur la mousse blanche coté coqueron , à la hauteur du trou sur la dernière photo . et la tu as la fin du coqueron .
pour les dimensions je te donne ça demain  

de A a Z il est parfait, ne change rien,trop top ton VM   

Je trouve ton toit très agréable esthétiquement.
Là gène apparaît souvent lorsqu'il y a du soleil en face, la hauteur de la visière est alors en cause. Sur le waw, quand la visière est entre-ouverte, cad tout le temps, le bord de la partie opaque du dessus est relativement haute, ce qui ne me protège pas beaucoup du soleil   
alors que dans le LeMans ou le Milan, la visière ne te permet peut être pas de compter les nuages, mais au moins le soleil te dérangera rarement !

Il faut penser à reculer au max la bouche de la visière, pour ne pas l'embuer à chaque respiration... mais c'est pas toujours facile de trouver le compromis cherché !
Si tu prévois dès maintenant des espaces à l'arrière pour l'extraction de l'air (ou la fuite) tu sera content... car c'est pas rigolo à faire après ! dans l'idéal, la sortie doit faire deux fois l'entrée... pas esthétique mais très efficace (c'est les rapports préconisés pour la ventilations des organes électriques présents dans les n'avions !

vu la largeur (assez large finalement) du toit, tu pourra peut être en profiter pour mettre les rétroviseurs à l'intérieur de l'habitacle, tu gagne en aéro et en esthétique !

Superbe, il est magnifique   , continues vite, pressé de le voir rouler comme celui de JYves, vous êtes trop forts      .
Pat.

Touche à rien il est parfaitement équilibré

merci à vous pour ces compliments et vos remarques

ce soir j'ai égalisé un maximum le cockpit et bouché les trous   , demain je vais compléter cette dernière action en nivelant toutes les imperfections et si c'est sec vendredi je résinerais

@ jyvago:

j'espère que tu pourras me relire

siliconmollet a écrit:

@ jyvago:

j'espère que tu pourras me relire

Merci Pascal, c'est imprimé, je vais pouvoir comparer avec l'ébauche que j'ai faite, perso je pense pas que mon capot soit aussi long ?

J'attends d'avoir stratifié mon siège (vendredi une grande première pour moi) et de l'installer sur le cadre pour faire une simulation grandeur nature, afin de déterminer avec précision le point haut de mes genoux, je ne voudrais pas être gêné par l'articulation du capot.

IL est super ce cockpit. La ligne est d'enfer!

C'est vrai qu'il lui va bien ce cockpit.   

Il y a un seul truc qui me parait bizarre sur ton phantom, c'est le bas du nez, j'ai peur qu'il renifle souvent le sol.  

Sinon le plan du cockpit est bien, on peut le toucher, c'est du concret pas comme certains trucs en 3D virtuel qui ne sortent jamais de leur disque dur.

ho la malheureux         , j'espère pas
voila une photo faite au début de ma construction ou j'ai mis le phantom en position comme s'il était sur ces roues la planche de support servant de référence pour matérialiser le sol

maintenant je peux comme l'a fait JB relever le nez avec les suspensions avant . et, rectifier un peu la hauteur de la roue arrière   
mais normalement cela devrait suffire     , mais lorsque je vois les nouvelles bosses ( ralentisseurs et autres passage berlinois de + en + haut ) qu'ils font par chez nous je me pose des questions  

Bravo Pascal tu as fait un boulot exceptionnel

Avec cette vue là, je retire ce que j'ai dit. C'est sûr qu'il ne frottera pas quelque soit le ralentisseur, pas d'inquiétude.  
Tu pourras filer comme l'éclair.

   Quand on regarde la photo on n'a l'impression qu'il est plus bas que les autres VM.
C'est juste une impression ou il est vraiment plus bas?

c'est une impression    car si mes souvenirs sont bon les roues avant dépassent de la coque de 10/11 cm, et 15/16 cm pour l'arrière
mais je n'en suis pas sûr a 100% . il faudrait que je ressorte mes plans  

voila , le cockpit a maigri un peu sur les cotés   



maintenant le cockpit est prêt à être stratifié   





normalement je devrais pouvoir le mastiquer ainsi que le capot    avant la fin du week-end   

Tu ne le colle pas sur le capot ??

pas pour l'instant car je vais le décliner en trois version :
le capot simple
le cockpit simple ( voir aussi séparable toit et vitres, ou toit simplement  pour l'instant j'y réfléchi encore  )
et le capot complet avec cockpit intégré en une seule pièce

une fois que la résine sera séche je vais prendre en compte la remarque de daweed pour y loger deux extracteurs d'air sur la partie arrière je pense. et une entrée sur la partie avant  

siliconmollet a écrit:

une fois que la résine sera séche je vais prendre en compte la remarque de daweed pour y loger deux extracteurs d'air sur la partie arrière je pense. et une entrée sur la partie avant  

Oui, les extracteurs d'air à l'arrière du cockpit, j'y pensais aussi, tu vois ça comment ? pour l'entrée d'air, il suffit peut-être de prévoir une visière basculante ??

Je prévoyais le capot/cockpit d'une seule pièce, comme sur le Milan, mais tu me fais hésiter, il pourrait être intéressant de pouvoir rouler aussi seulement avec le capot surtout que dans mon cas, je vais avoir une très grande "baignoire" !!

Bon le problème qui va se poser si le cockpit n'est pas stratifié sur le capot, c'est l'étanchéité, il y a peut-être une solution toute simple pour éviter que l'eau ne remonte, à prévoir autour du trou du capot avant stratification !

Le capot et la casquette sont séparables sur le Milan.

Magnum a écrit:

Le capot et la casquette sont séparables sur le Milan.

Ah ok ! merci Magnum et pas de PB d'étanchéité à la jonction ??