construction d'un Phantom

+1 la casquette amovible du capot c'est bien agréable pour s'adapter à la météo, au trajet ...........  
bon là ça fait un moment que je l'ai pas enlevée   j'ai pourtant longtemps hésité avant de rouler avec   

jyvago85 a écrit:

..... pas de PB d'étanchéité à la jonction ??

Bonsoir,
Pas de fuites !!!
On peut même mettre un joint, mais c est inutile pour moi...
Je déleste Magnum trop chargé par son travail de Modo et ses soucis de santé...

cebd a écrit:

jyvago85 a écrit:

..... pas de PB d'étanchéité à la jonction ??

Bonsoir,
Pas de fuites !!!
On peut même mettre un joint, mais c est inutile pour moi...
Je déleste Magnum trop chargé par son travail de Modo et ses soucis de santé...

Merci cebd, de toute façon, sans joint, à la conception c'est facile à résoudre.

Pas vraiment mais comme c'est à la verticale de la visière, c'est par là que ça rentre.

En fait, ça passe un peu partout sauf à la jonction...   

Ma réponse à cebd:

Magnum a écrit:

ça m'interesse .Quelle sont les sources par ordre d'importance...Le plancher , la gouttière au niveau de l avant de l hiloire,la condensation, la visière...???Le plancher....du moment.

Par ordre d'importance, c'est difficile car variable en fonction des conditions.

La gouttière au niveau de l avant de l'hiloire: Oui sous les grains avec un fort vent de face, ça rentre de partout au niveau du raccordement du capot. Depuis les genoux jusqu'aux épaules. Hier, je suis arrivé complètement trempé.

La visière: Un peu mais ça reste anecdotique à côté du capot, à part aujourd'hui, sous la grêle, c'était très moyen...

Le plancher: Oui, je retrouve de la boue sur le plancher sans savoir trop d'où elle vient. Avant de partir, j'ai quand même utilisé une cuillère pour enlever une épaisseur d'au moins 5mm par endroits. J'ai plus de boue à gauche qu'à droite où seule l'eau s'accumule.
Même en occultant tous les trous, j'en ai toujours autant.
A la lumière des essais du Milan Cas, je pense que ça doit passer à travers du coffre de roue arrière...

La condensation: Il y en a mais pour moi qui doit forcer moins ,ça reste également anecdotique.

Bon, il faut dire qu'hier j'ai roulé 7h00 sous la flotte et aujourd'hui j'ai ramassé un bon grain toutes les 10mn pendant 7h00 également.

cebd a écrit:

Je déleste Magnum trop chargé par son travail de Modo et ses soucis de santé...

Hé! j'suis pas encore mort!   

Magnum a écrit:

....Hé! j'suis pas encore mort! ...... 

Bonne santé!
Ma remarque était déplacée ...D'autant plus que ma santé n est pas terrible en ce moment ..!!! Le Milan m en veut ...

voila comment j'ai prévu l'étanchéité  de mon capot
 

et maintenant la ventilation du pare-brise , qui pourra aussi refroidir le pilot si le cockpit n'est pas monté


mais je te rassure    le pare-brise est aussi relevable   

Excellent la goulotte pour la ventilation ! Tu auras la ventilation même tout fermé, et sous la pluie, l'eau n'ira pas dans tes yeux !

Félicitation encore une fois pour ce magnifique projet, qui avance vite, et qui promet d'être très satisfaisant !   

journée pluvieuse ici   
ça tombe bien comme ça,  j'ai pas de remords à ne pas pédaler     

entre deux averses , j'ai sorti pour la première fois depuis le début de l'année le Phantom hors du garage   
ça fait du bien un peu de lumière du jour , c'est très agréable     
et j'ai toute la place pour tourner autour du VM sans risquer de faire tomber un truc sur le master     


le cockpit est terminé les joues arrières sont découpées
comme daweed me l'avait suggéré , j'ai décidé de créer une dépression à l'arrière du cockpit   
mais je ne vais pas faire de prise d'air sur les joues de chaque coté comme je l'avais prévu   
je vais juste decoler le cockpit de qlqs millimètres de manière à créer cette dépression qui va aspirer l'air de l'habitacle et ce sur tout le pourtour de l'arrière du cockpit   
j'espère juste que ce système sera assez suffisant pour bien ventiler l'intérieur du VM   




ma table de travail commençait à très instable et j'ai évité la chute du Phantom à plusieurs reprises   
il a falu y remédier

passage du Phantom sur le traineau avec l'aide de José .
ce coups si j'ai préféré assuré la translation   car la dernière fois j'ai été obligé       de refaire le cul du Phantom   

après avoir fait un cadre monté sur des roues mieux dimensionnées je l'ai soudé sur la table existante
il ne me restera qu'à remettre le Phantom sur sa table   et à continuer demain le masticage des deux pièces du capot   

vivement demain   

Superbe, magnifique   , plus tu avances plus il est beau   , tant mieux ils annoncent encore de la flotte, le chantier va avancer vitesse grand V, yeeeeeeees   .
Bravo   .
Pat.

quel enthousiasme Pat  
je vais t'inviter à la construction    

C'est ton entrée d'air qui est dessinée à l'avant du capot ?

C'est effectivement intéressant d'essayer de résoudre ce problème de buée sur la visière à l'intérieur du cockpit, cependant je reste sceptique, je prends pour exemple le petit pare-brise que j'ai installé sur ma "capote", je ne suis pas dans un espace clos, c'est donc bien ventilé et mon visage est à une quinzaine de cm du plexi et bien dans certaines conditions météo, il arrive que de la buée se forme à l'intérieur !!

Bon de toute façon même si ça n'élimine pas la buée, comme ventilation ça peut être top  

yes   on peux rien te cacher  
le plexi pour moi devrait être à une bonne trentaine de cm ( sur la première photo plus haut il y a un trait sur le cockpit : c'est la fin du coqueron   . il te suffit de rajouter une vingtaine de cm pour la tête devant le trait et le reste est libre ) donc pas trop exposé à la respiration directe
maintenant ce n'est que des suppositions   je peux très bien me planter   
mais qui ne tente rien n'a rien    alors feeuuxx !!!!   c'est parti  

C'est certain que si j'habitais plus près, ce serait plus d'une fois que tu verrais l'XS arriver, pour t'aider   , oui pourquoi pas (à balayer l'atelier     ), mais aussi et surtout admirer ta réalisation   .
Pat.

siliconmollet a écrit:

yes   on peux rien te cacher  
le plexi pour moi devrait être à une bonne trentaine de cm ( sur la première photo plus haut il y a un trait sur le cockpit : c'est la fin du coqueron   . il te suffit de rajouter une vingtaine de cm pour la tête devant le trait et le reste est libre ) donc pas trop exposé à la respiration directe
maintenant ce n'est que des suppositions   je peux très bien me planter   
mais qui ne tente rien n'a rien    alors feeuuxx !!!!   c'est parti  

Oui, je suis entièrement d'accord avec toi, il faut essayer, qui sait    
Bon moi je pense que je vais ajouter (si c'est pas trop ridicule) deux oreilles à l'arrière du cockpit, à la base du coqueron pour ventiler, pour l'entré d'air ? j'ai pas d'idée pour l'instant, vu la configuration de mon capot je ne pourrai pas copier ton système, dommage il est super  

@ pat   
tu peux passer quand tu veux   , même une journée complète  

@ jyvago
il y a peut être moyen de l'adapter   montre moi ton capot et on en re-parle   

Oui c'est gentil, mais Cestas c'est pas à côté   , bien dommage, d'ailleurs   .
Pat.

siliconmollet a écrit:

@ jyvago
il y a peut être moyen de l'adapter   montre moi ton capot et on en re-parle   

Je suis après bosser dessus, des photos début de semaine prochaine, demain relâche   

@ jyvago
" je suis après bosser dessus "    j'ai pas tout compris   

aujourd'hui j'avais prévu de me faire tout l'ensemble  capot/cockpit   
hé ben non   le boulot m'a rattrapé au pied du lit     pas de mastic au programme , mais une greffe de foie  

Putain ca déchire !

Je vois que tu ne laches rien et que la bète prends forme .
Siliconmollet , ne te vexes pas mais ta déco orange n est pas à la hauteur du travail fourni . à revoir!

coyote

siliconmollet a écrit:

@ jyvago
" je suis après bosser dessus "    j'ai pas tout compris   

Eh ! j'en suis pas encore au stade de la ventilation, je suis moins avancé que toi, je travaille effectivement actuellement sur l'ensemble coqueron/cockpit/capot, il faut mettre tout ça en harmonie et c'est pas aussi simple  

Un petit mot sur la ventilation, si ça peu aider.
 
Pour la buée j’ai canalisé avec un petit déflecteur


Je n’ai jamais eu de buée Sauf à moins de 10km/h dans une grosse côte.
 
Pour évacuer l’air j'ai laissé un vide entre le coqueron et le toit comme sur la photo le résultat et plutôt concluant. Par température négative et vent AR çà gèle un peu les oreilles

Oui, l'idée du déflecteur est intéressante, pour l'évacuation de l'air, c'est effectivement à cet endroit que j'envisage deux petites ouies, bon pour le froid aux oreilles par vent arrière, il n'y a qu'une solution.........pédaler plus vite que le vent  

Sur le waw c'est également comme ça. C'est vrai que c'est efficace, pour la buée, pour éviter de se prendre les gouttes de pluie dans les yeux et sans le toit ça sert de déflecteur.