"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

Zenedavtri a écrit:

...
Et bien moi j'aime bien  

Et tu as bien raison! C'est bien d'avoir un grain de folie, ça fait voir le monde sous un autre angle!

Je mettais juste en garde sur le coté concours de kikikeckalaplusgrosse... Après chacun fait avec sa conscience et c'est très bien comme ça.

Bon Midi ,
La loi de chute des corps sur un plan incliné est la même que à la verticale mais  avec une gravité réduite par la pente et le frottement au sol...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chute_avec_résistance_de_l'air
Dans la formule on voit apparaître le rapport SCx / masse du bonhomme...
Donc si la masse double il faut doubler le SCX pour avoir la même vitesse...
Exemple :  voici la vitesse v ,atteinte au bout d un temps t,  pour un Milan de 87kg , une pente de 5%, des pneus de crr 0,047 , dans un air à 18°C...sur terre où g=9.81m/s/s
 scx=.031;
 r=1.293/(18/273+1);
 f=0.0047;
 p=0.05;
 m=87;
 q=g*(p-f);
 k=.5*r*scx;
 ksm=k/m;
 a=sqrt(q/ksm);
 b=sqrt(q*ksm);
 v=a*tanh(b*t);

Micke a écrit:

Oui je sais chui vieux dans ma tête mais je vous rappelle que la maréchaussée se vante régulièrement de mettre la main sur les "cascadeurs" qui se vantent sur le net d'avoir outrepasser les limites du code de la route... Je dis ça je dis rien mais bon faut reconnaître comme le laisse sous entendre cebd que nos freins valent pas grand chose à ces vitesses...

Tout à fait d'accord avec toi mais la démarche n'est pas la même.
Le but n'est pas d'outrepasser les limites du code de la route et de s'en vanter mais de tester nos vélos. Je sais, le résultat est le même...   
Depuis que je passais par cette descente en Quest et Waw, j'attendais avec impatience de voir ce que le Milan donnerait là.
Et je peux te dire que j'y suis passé plus souvent en mode cool qu'en laissant filer (ce que je ne fais que dans les conditions optimales de sécurité).
Et l'hiver, il m'arrive de la contourner parce qu'en cas de verglas, t'es mort!
Maintenant que j'ai vu, pour moi c'est bon.

Et si les forces de l'ordre me débusquent et bien j'assumerai mes responsabilités.

Je mettais juste en garde sur le coté concours de kikikeckalaplusgrosse.

Alors là, je laisse volontiers la place aux autres...   
Mon moteur, c'est la curiosité et je serais très heureux de voir Denis faire mieux, du moment qu'il fasse gaffe à lui.

Pour la maréchaussée je n'ai pas de craintes, cette vitesse constitue un pic de quelques secondes voire moins, j'ai beaucoup plus de malchance d'être flashé en ville.

Sinon ne soit pas trop inquiet Jean-Bernard, je ne prend pas trop de risques, je suis souvent plus inquiet de la réaction des autres véhicules sur la route.

magnum: 116km/h etait deja bien pour moi, avec milan sl 14!

pour le reste, c'est vrai que descendre a fond, en limite materiel, c'est chaud, mais la folie aide, hihi!   

ensuite, on essai tous de mieux lire la route, pour savoir ce que l'on peux faire sur le moment!

J'avais cru comprendre que tu avais passé les 123 sur une belle route entre Tours et Chateauroux...  

oui c'est celle-la, affichage compteur sigma,car pluie ce jour la, garmin captait mal, en 2012! en 2013, pas pu dépasser 112, dans un grand virage du coté de louviers, par chez moi! 2014 commence avec 95.5 sur strada! on demarre doucement, lol!   

Papy volant a écrit:

pour ceux qui doutent (?) de l'influence du poids sur  la vitesse en descente etc etc
lire sur le web
entre autre
"vitesses dans une pente de cyclistes de poids différents"

Pour le Bob  le sujet sera traité après les JO..  
Papy volant

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...Zenedavtri a déjà posté une réponse, en voici un complément...  

"Excellente question, qui permet de mesurer toute la distance entre un beau principe théorique et son utilisation pratique! En théorie, les lois de Newton décrivant la gravitation prédisent en effet que tous les corps tombent à la même vitesse et donc que tous les cyclistes dévalent une pente à la même vitesse (s'ils ne pédalent pas!). Cette loi, a priori surprenante, explique par exemple pourquoi une plume tombe aussi vite qu'un marteau... en l'absence d'atmosphère! Voir la vidéo prise sur la lune : https://www.youtube.com/watch?v=4mTsrRZEMwA
Mathématiquement, cela est dû au fait que le poids d'un corps (P), c'est-à-dire la force qui l'attire vers le sol, est proportionnel à sa masse m (P=mg). En l'absence d'atmosphère, le poids est la seule force qui entre en jeu; la force totale F qui s'applique sur le corps est donc son poids (F=P). Il en résulte une accélération a qui est, elle, indépendante de la masse, en vertu de la célèbre loi de Newton F=ma (qui implique a=F/m donc a=P/m donc a=g, quelle que soit la masse m).

Sur une pente, le raisonnement est le même, si ce n'est que la force qui fait descendre le cycliste est maintenant la composante de son poids parallèle au sol, qui est d'autant plus grande que la pente est forte. Mais le calcul de l'accélération reste le même: celle-ci ne dépend pas de la masse du cycliste.
Cependant, cette vision théorique néglige l'existence de frottements. Elle s'appliquerait assez bien à un cycliste dévalant, sur un vélo parfait, une pente couverte de glace parfaitement lisse, en l'absence d'air... Vous avez donc raison de parler d'aérodynamisme: le frottement de l'air, aussi appelé trainée ("drag" en anglais), ralentit bien le cycliste et est en général le frottement dominant. Cette force de trainée (Fd) dépend de l'aérodynamisme et de la vitesse de l'objet: c'est elle qui fait qu'une plume tombe plus lentement qu'un marteau dans l'air. Le point essentiel pour notre discussion vélocipédique est que, contrairement au poids, elle est indépendante de la masse du cycliste. C'est ce fait, plus que l'aérodynamisme, qui explique la différence de vitesse entre un cycliste lourd et un cycliste léger. (voir le schéma dans le fichier attaché)

La force totale qui accélère le cycliste est en effet la différence de deux forces: la composante de son poids parallèle au sol moins la force de trainée (voir diagramme des forces sur le graphique). L'accélération résultant de tout cela (a=F/m) est donc la différence de deux termes: l'accélération liée au poids, qui est indépendante de la masse (voir ci-dessus), et la décélération due à la trainée, qui est d'autant plus petite que la masse est grande (Fd/m). Un cycliste lourd dévalera donc une pente plus rapidement qu'un cycliste léger puisque la décélération due à sa trainée est plus petite.
Le raisonnement est le même pour une balle de tennis remplie d'eau: dans l'air, elle tombe plus vite qu'une balle de tennis vide. L'aérodynamisme du cycliste joue donc un moindre rôle, en général, que sa masse, ce qui confirme la pratique des adeptes de la petite reine.

Que cela ne serve néanmoins pas d'excuses aux plus maigres d'entre nous pour ne pas enfourcher leur vélo, d'autant qu'ils sont nettement avantagés en montée!

P.S. La trainée discuté ici est proportionnelle au carré de la vitesse du cycliste et devient le frottement dominant lorsqu'on atteint des vitesses élevées. Je n'ai donc pas abordé ici les autres frottements qui jouent un rôle dans cette situation: le frottement des roues sur le sol (d'autant plus grand que le poids est grand) et le frottement dans les roulements du vélo. Pour une discussion plus approfondie, voir le site (en anglais) http://www.slowtwitch.com/Tech/The_Physics_of_Moving_a_Bike_163.html"



Jean-Marc Sparenberg

Physique Nucléaire et Physique Quantique
Cycliste quotidien, très grand, très maigre

ben je crois qu'on va se contenter des explications en français hein?     

beno a écrit:

ben je crois qu'on va se contenter des explications en français hein?     

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...   mais le Français est excellent et la syntaxe n'a rien à lui envier pourtant...!!    

oui, mais à la fin il propose des compléments sur le site anglais     déjà qu'en français c'est pas piqué des vers...    

moi, les physiciens, je les crois sur parole!...  

Pendant que les physiciens nous sortent de belles formules pour démontrer que la gravité permet d'aller plus vite dans les descentes, moi j'ai fini la peinture du toit et du capot.

Un bel orange qui se verra de loin.  

Même en roulant vite...   

ben !!! elle est   ou la photo   

  ...........  ..........  ..........

Pour l'instant ça durci tranquillement bien au chaud dans le salon, montage demain.  

Donc pour les photos tu attendras demain. 

bien papa   

Ah ben si tu fais la peinture au salon.. Je comprends mieux pourquoi tu as un lit à l'atelier.. Hi hi

Zenedavtri a écrit:

Pour l'instant ça durci tranquillement bien au chaud dans le salon, montage demain.  

Donc pour les photos tu attendras demain. 

On parle toujours du toit, j'espère   

    

 oouuuaaaiisss ouuuaiiiis !!!! je crois qu'on se fou ne nous   19h00 et que d'alle   pas une photo   










y s'es p'tet endormi devant les feux de l'amour   
à son âge    y doit récuperer


  

Bon allez je vous en mets 2 ou 3 des photos sinon vous allez passer une mauvaise nuit.  
Je n'ai pas trop eu le temps de bosser dessus aujourd'hui.  

Bon ça ne rend pas trop avec le flash, mais c'est bien orange cette affaire là.

Un peu plus soutenu que le orange velomobiel des cabochons de rétroviseur.

Et voilà, ne reste plus qu'à attendre les bandes latérales, il va falloir que j'aille le voir plusieurs fois pour lui mettre la pression. 

Je vais aussi changer les polycarbonate des vitres, ils sont devenus cassants.

magnifique   , peut être pourrons nous avoir une photo en plein jour   

siliconmollet a écrit:

magnifique   , peut être pourrons nous avoir une photo en plein jour   

Et voilà il suffit de demander Pascal.  

Lors de mon Biathlon de ce matin, on peut y admirer le terrain de jeu pour la deuxième épreuve. 

Je suis allé jusqu'à la limite entre le ciel et le bleu de la mer, après il y avait un peu trop de houle. 

Et maintenant je vais m'occuper de la roue arrière. 

    .

Je verrais bien le orange se prolonger sur le coqueron, dans l'alignement de celui réalisé sur le cokpit  Je verrais bien ce motif en barres verticales en biais sommets tournées sur l'avant, en dégradé d'épaisseurs de plus en plus fines vers l'arrière, sur fond noir.
isn't it ? En plus ça augmenterait la visibilité.

Concernant le orange Velomobiel, effectivement, je trouve qu'il n'est pas assez pétant. Je le préférais au jaune "avant" la commande, mais quand je l'ai vu dans la réalité je l'ai trouvé un peu trop sombre.