Conseils / questions Milan SL

Appui-tête carbone fixé au siège...c'est le top du top...je dois encore fignoler, mais c'est incomparable d'avec la tête sur le coqueron.

Code:

Parfait : tu refais pareil!  

Ben tu sais, vu mes compétences en méca vaut mieux essayer de copier que de tenter d'innover !!!!

T'aurais pu coller la photo Gilles . (je suis sûr qu'il est plus beau que le mien ).(pour le top, je confirme, c'est vraiment appréciable ).

Voici la lame carbone. Je dois encore faire une coupelle pour coller la mousse.

Wahou 😊 superbe 😍 t'as gardé le moule 😊

J'ai vaguement fait un moule, rebricolé la pièce, remis quelques couches de carbone, pour finir j'ai une pièce qui me convient. Je tenterai une fois de faire un moulage complet, sur moi, siège appuis tête.

Slt Gilles,
Tu ferais bien de lancer une fabrication 😉
En tous cas bravo 👏 comme d'hab 😊.

Chaque pièce doit être adaptée à l'individu utilisateur, une pièce standard n'est guère utile.

Tu vois, au niveau du siège, j'ai 2 os qui appui bien, os illiaques ou apophyse vertébrale, cela devient douloureux, je vais certainement percé le siège à ces emplacements.

Mais il est déjà percé !!!!! moi aussi depuis que j'ai allégé mon Milan de 4 à 5kgs j'ai déjà rajouté deux morceaux de mousse au niveau des épaules (par dessous la ventisit) et au niveau des fessiers je commence à bien sentir le siège, je vais devoir mettre aussi un bout de mousse je pense.

Allègé de 4 à 5 kgs...comment as-tu fais?, moi je ne fais que l'alourdir.

Lorsque j'ai refais mon siège suite au vol, je ne l'ai pas repercé...mais cela va venir!

Allégé de 4 à 5kgs     eh oui, mais pris sur le bonhomme       .

Le mien est percé et je l'ai même cassé (et réparé à la résine ):

Pat16 a écrit:

Allégé de 4 à 5kgs     eh oui, mais pris sur le bonhomme       .

Le mien est percé et je l'ai même cassé (et réparé à la résine   ):

Ah pas étonnant qu'il soit si performant ce Pat

+1,

eh bien demain je sors la perceuse

Les 4 ou 5 kgs c'est pas avec la perceuse!!!peut-être en mettant les dents au repos!

Non non, pas de perceuse mais plutôt au prix d'un gros entraînement .

Demain c'est bien possible que je la prenne la perceuse (ou plutôt la Dremel) j'ai bien envie de me faire une trappe au niveau du dérailleur.
Je me demande où l'on peut trouver ces petites vis avec tête "allen" (pour ma trappe et les fixations de mon siège):

Tu trouves ces petites vis diam. 4 x 12 mm acier inox dans une quincaillerie, fourniture industrielle.Pour la fixation tu peux tarauder dans le carbone en ayant auparavant fait un renforcement en fibre de 10 , 15 mm de diamètre au droit de tes vis.

J'avais fait ça sur le Leiba :
https://velorizontal.1fr1.net/t16980p100-un-leiba-x-stream-en-charente-et-maintenant-un-milan-sl?highlight=leiba+charente

est ce que ça correspond un peu à ce que tu me conseilles ????

Je vais déjà découper après on  verra (avec du scotch ça tiendra aussi ). Est ce que le carbone se découpe aussi bien que la fibre ??????

Il faudrait que je trouve ça

Ces petites vis là c'est tout bon.

Sur les milan la trappe est ronde et le couvercle tient avec du velco, mais il faut faire un surbaud pour que le couvercle soit à fleur de la coque et cela rigidifit le bord de l'ouverture, a cet endroit le carbone est mince et j'aurais peur qu'il vibre beaucoup sur route granuleuse.

Attention la dreamel n'aime pas le carbone poussière très conductrice. j'en ai grillé 3 à la suite, maintenant j'emploi le flexible pour l'éloigner de la poussière et mettre un aspirateur puissant.

Oui c'était un peu ma crainte, "la rigidité" 😞, merci 😉. (pas la même épaisseur entre le Leiba et le Milan 😉).

Attention, le carbone n'est pas toxique que pour le dremel, il l'est aussi pour son utilisateur et pas que pour le solvant. Un masque en papier est nettement insuffisant contre ces poussières fines. A notre niveau, au minimum realiser les découpes en extérieur. Pour avoir visité le chantier di Sodebo en construction, c'est impressionnant de voir les précautions prises pour la santé des travailleurs, ce qui n'a pas toujours été le cas (Denis semble bien connaître ce sujet).
PS: un grand rinçage de l'habitacle aussi avant de le réutiliser, tu verras qu'il est tout blanc de poussière dès la moindre découpe même avec aspiration.

Merci.
Du coup, pour cette fois on reste sans trappe, j'ai réussi (pas sans mal) à installer le nouveau dérailleur, il a l'air de bien fonctionner (tout au moins sur Htrainer), il restera peut-être à peaufiner . Mais si ça va comme ça, on va attendre le prochain .

Pat16 a écrit:

....j'ai réussi (pas sans mal) à installer le nouveau dérailleur,....

Bon soir,
Au début je trouvais le dérailleur arrière difficile d'accès.
Maintenant je démonte la goupille et il se sépare de l'axe très facilement.
Le démontage de l'axe de basculement est alors aisé.
C'est d'ailleurs la seule méthode pour visser sans risque de fausser le pas de vis, car on peut aligner le filetage avec le taraudage, grâce à la clé alen, dans le prolongement..

Bsr, J'aurais du te demander avant 😞 de quelle goupille parles tu ????

Bonsoir,
J'ai noté sur mon journal :
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p400-experimentations_simples
Voici une copie d'une partie du texte:

L'articulation principale , de basculement,du corps est visible sur la photo.
Il faut la graisser au montage ,je pense...
Chez moi elle était sèche et alu/acier ça a grippé...ATTENTION CHEZ VOUS : ce n'est pas graissé en usine !!!!!!
La notice précisait qu'il était impératif de mettre de la graisse au montage,mais moi , j'avais cru qu il fallait en mettre seulement sur le filetage,.
Ce n'est pas clair sur la notice !!!!et pas à jour !!!
Et je n'avais pas pu démonter l'axe de basculement neuf !!!!
...
Le démontage se fait en dévissant la clavette visible sur la photo.(plutôt une goupille tangente..)
La trappe de visite est inutile pour accéder au dérailleur sur le Milan.
...
     

Bon ça y est j'ai fini par comprendre mais il m'a fallu aller garage voir sur l'ancien, pour trouver cette fameuse goupille (clavette), sur ta photo la clé allen qui est restée en bout de la clavette m'a induit en erreur .
C'est vrai que ton idée (de préserver le pas de vis) est bonne car ce matin j'avais commencé à visser de travers , mais je me demande si c'est bien facile de démonter cette clavette quand le dérailleur est en place, et encore plus de remonter.
L'axe à graisser, est celui où est la clavette dont tu parles ?????.
Merci de ta patience.