Quatrevelo - nouveau Vélomobiel à 4 Roues

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Il est sympa ce petit rouge métallique !

J'aime beaucoup le bleu dans le fond.

En voilà du bleu !!!

ya deja de belles commandes !!!

Et toujours pas de livraison

J'ai reçu officiellement le numéro 71... on va dire livraison pour Noël.

de quelle année

Très joli bleu

Salut à tous,

j'ai passé une semaine de mes vacances en hollande, et du coup, j'en ai profité pour faire un tour à Dronten (Velomobiel), avec femme et enfant

Je n'étais jamais monté dans un VM avant, ce fut donc mon baptême.

J'avais été prévenu un peu avant, mais en montant dans le quattro, on a constaté que mes genoux ne passaient pas (j'ai un X-seam de 1,25m, pour 1,95m), mais je ne suis pas le seul dans ce cas (surtout en hollande ou allemagne) et il prévoient de réhausser le moule supérieur aux endroits stratégiques pour les plus grands, afin d'être probablement identique ou proche du Quest, au niveau des genoux.

J'ai quand même roulé, mais pas à plus de 20-25 Km/h, car entre les genoux, et les pieds qui n'allaient pas dans les trous (j'avais des chaussures de marche légère genre grosse training), ce n'était pas évident. MAis pour le reste, ça rentrait bien: en largeur, longueur, place pour le buste.

pour le siège enfant, ma fille passait bien (1,25m) dans le VM de Eva (le rouge) qui n'est pas très grande. Mais elle ne pouvait pas s'en extraire:

En fait, le siège n'est pas sur le train arrière, mais le long de la ligne de transmission: l'enfant se glisse sous le siège du conducteur, avec les jambes sur le coté du siège. La hauteur est bien, et plus l'enfant est grand, plus il doit s'enfoncer pour passer les épaules, mais il faut en contrepartie que le siège conducteur s'avance suffisamment. pas possible avec un grand comme moi + un enfant déjà grand.

j'ai essayé un Quest ensuite (ils ont retaillé sous mes yeux les trous de pied pour moi sur leur modèle d'essai. C'est un geste appréciable et apprécié.)
Du coup, j'ai pu apprécier la stabilité du quattro rétrospéctivement: le Quest est vraiment une 2CV: ça ne m'a pas mis en confiance pour les virages, a quoi bon pouvoir aller vite, si il faut ralentir dès que ça tourne.
En en discutant, Alert m'a d'ailleurs confirmé que le Quattro ne se retourne pas sur route mouillé: il par en dérapage

Une dernière chose qui était source d’interrogations sur ce fil, le poids:

Ils ont monté leur version bleu azur tout équipé (celles des photos précédentes de ce post) avec toi intégral et tambour de 90 sur une balance devant moi: 31,5 Kg.
Ils pensent tenir 32 Kg en série avec cette config + tambour de 70 et freins a disques à l'arrière (ce qui serait mon option).

D'ailleurs, en ce qui concerne le toit intégral, ils avaient en tête la protection du bonhomme en cas de chute, suite aux différents retours d'expérience avec leurs modèles précédents: le toit intégral est fait pour protéger le bonhomme aussi.

Pour l'assistance, dès qu'on veut du légal (max 25 Km/h), ils n'ont rien de satisfaisant à leurs yeux pour l'instant car les moteurs pédalier frottent tous à vide (plus ou moins mais quand même)

Je reste sur mon idée de moteur roue (avant, réducté, avec roue libre) monté sur une petite fourche sous le bras arrière (ça rentre, j'ai vérifié) avec renvoi ( par pignon fixé à la place d'un disque + petite chaine) sur le grand demi arbre (le gauche) lui même aussi équipé d'un pignon fixe. ça passerai aussi avec les freins à disque. Et cette option à le mérite d'être particulièrement légère et de pouvoir utiliser des contrôleurs séparés comme le cycle analyste. Mais Je ne parle que d'une version légal: 250W et 25 Km/h, ce qui réduit les impacts sur la transmission de puissance aux roues

Voilà pour les infos.

à +

Gully

Merci pour ce retour.
Effectivement tu as une taille et un Xseam peu communs!
Merci également pour les infos sur le poids de l'engin.

l'idéal VM de mes rêves !.... où je vais trouver les sous moi

En économisant

Je pense que c'est une erreur de faire l'impasse sur les tambours de 90mm, ce n'est que mon avis après 55000km de vélomobile et chacun fait comme il veut.
Pour l'instant ils semblent avoir quelques problèmes à intégrer freins à tambours plus freins à disques sur le tiller parce que là ça traine.

Merci gully-vert pour ton retour,

un premier test du Q4W faisait état d'une possibilité de moyeux rholoff... pas de news ? J'ai posté un commentaire sur leur page FB il y a une semaine, resté sans réponse.

Concernant l'assistance, hors du périmètre légal, ils ont conseillé une puissance minimale ?

Concernant le freinage, je me demande pourquoi une option 4 freins à disque n'est pas possible...

Zenedavtri a écrit:

Je pense que c'est une erreur de faire l'impasse sur les tambours de 90mm, ce n'est que mon avis après 55000km de vélomobile et chacun fait comme il veut.

+1!

Zen2tango a écrit:

Merci gully-vert pour ton retour,

un premier test du Q4W faisait état d'une possibilité de moyeux rholoff... pas de news ? J'ai posté un commentaire sur leur page FB il y a une semaine, resté sans réponse.

Concernant l'assistance, hors du périmètre légal, ils ont conseillé une puissance minimale ?

Concernant le freinage, je me demande pourquoi une option 4 freins à disque n'est pas possible...

salut Zen2tango,

Je n'ai pas posé de question sur le Rolhoff, mais c'est au catalogue sur leur site il me semble.

pour l'assistance, tu ne trouvera aucun moteur en dessous des 250W de toute façon (c'est tout de même la puissance maxi de la plupart des gens qui enfourchent une bicyclette (hors coureur etc...)

@+

Gully

Zen2tango a écrit:

Merci gully-vert pour ton retour,

un premier test du Q4W faisait état d'une possibilité de moyeux rholoff... pas de news ? J'ai posté un commentaire sur leur page FB il y a une semaine, resté sans réponse.

Concernant l'assistance, hors du périmètre légal, ils ont conseillé une puissance minimale ?

Concernant le freinage, je me demande pourquoi une option 4 freins à disque n'est pas possible...

Pour ce que j'en sais: Allert explique sur leur site Facebook qu'un moyeu Rohloff est possible, mais c'est pas si simple que remplacer la cassette par ce moyeu. On le met pas sur l'axe arrière, mais un peu plus vers l'avant. Puis une seconde chaine sort du moyeu. Sur l'axe arrière on met un seul pignon. J'espère que je l'explique bien...

Quant aux freins: à l'arrière les disques se trouvent dans la coque. Comme ça ils ne sont pas exposés à la pluie et tout que les roues jettent autour. A l'avant ce n'est pas possible.

Merci !!! je t'avoue que la traduction du neerlandais sur Facebook m'avait peu aidé à comprendre cette histoire...

Le premier QV vient d'être récupéré par cycles JV !!! Hâte de lire une revue par Joël... mieux une vidéo...

Bonjour,

Zen2tango a écrit:

Le premier QV vient d'être récupéré par cycles JV !!!

Excellente nouvelle !

Zen2tango a écrit:

Hâte de lire une revue par Joël... mieux une vidéo...

Et moi donc ! Peut-être même la possibilité de tester le WE des 16-17-18/09 à la Tranche ?

Bonne journée.

Jean

Je pense qu'il a déjà un client qui l'attend avec impatience!

Oui, mais le vélomobiliste est généreux par nature non ? Il peut attendre quelques jours (après aussi longtemps) ? oui ? non ? peut être ?

Personnellement 66ème sur la liste de production... frustration.

Zen2tango a écrit:

Oui, mais le vélomobiliste est généreux par nature non ? Il peut attendre quelques jours (après aussi longtemps) ? oui ? non ? peut être ?

Personnellement 66ème sur la liste de production... frustration.

Cycles jv et Denez seront d'abord , mais si tout va bien je vais avoir le mien dans le prochain lot .Comme je monterai en arrière à partir de Dronten moi, je vais écrire un rapport complet et obtenir Denez la traduction du " googlish " . ( Excuses ! ) Je pense que d'ici la fin de l'été , il y aura beaucoup plus d'informations sur ces nouvelles machines excitantes !

Warekiwi- Londres

Magnum a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Je pense que c'est une erreur de faire l'impasse sur les tambours de 90mm, ce n'est que mon avis après 55000km de vélomobile et chacun fait comme il veut.

+1!

+ 2, les tambours de 90 ont fait leurs preuves dans de conditions initialement pas prévues pour un vm. pas sûr du tout que les disques soient beaucoup mieux au refroidissement dans nos configurations carénées, mais certains que ce sera bien plus cher à l'achat et à l'entretien

et je peux vous dire qu'ici, les freins, je les utilise!

beno a écrit:

Magnum a écrit:

Zenedavtri a écrit:

Je pense que c'est une erreur de faire l'impasse sur les tambours de 90mm, ce n'est que mon avis après 55000km de vélomobile et chacun fait comme il veut.

+1!

+ 2, les tambours de 90 ont fait leurs preuves dans de conditions initialement pas prévues pour un vm. pas sûr du tout que les disques soient beaucoup mieux au refroidissement dans nos configurations carénées, mais certains que ce sera bien plus cher à l'achat et à l'entretien

et je peux vous dire qu'ici, les freins, je les utilise!

Pourquoi opposez vous disques et tambours, puisque les freins avant sont de toute façon des tambours (70 ou 90) et que les disques sont proposés EN PLUS à l'arrière, en option...

perso, je préfère 4 roues freinées à 2 roues freinées.
@+

Gully

Non, l'opposition était entre les tambours de 70 et ceux de 90...