TD Létrange n°8

Bons essais sous le soleil du Portugal...
Bravo une nouvelle fois pour cette superbe réalisation... ...faut que j'aille essuyer par terre tellement je bave devant !
Bonne et belle année 2016.

Très beau travail.
Les roues dde 700 lui vont nettement mieux!

Merci Tijojo , que cette nouvelle année te soit cool aussi !

Oui Zapols ! ça lui va mieux ces 700 , mais la sérigraphie est un peut triste ... trop de noir .

J'aime cette sobriété des couleurs (ce n'est pas nouveaux ;-), j'aurai même mis la guidoline en noir...

En tous cas, superbe !!

Merci Sébastien ! je te souhaite une bonne année sportive en couché de toutes sortes

C'est peut-être une affaire de goût, mais la sobriété des roues met plus en valeur le cadre (et sa belle couleur). On voit mieux le travail de l'artiste!

Ce qui est plaisant avec ces roues de 700 c'est que le jour entre les roues et le cadre est mieux rempli.
C'est un peu comme en automobile, on préfère avoir des passages de roues bien remplis que des roues toutes perdues au milieu d'un passage de roue trop grand.

Encore et toujours un beau Td sortant de ton atelier, après l'orange méchanic, celui-ci est-ce l'orange carbornic?
Mes meilleurs vœux et bon séjour au Portugal
cricri

He he !! Orange carbonic ! merci a toi Cricri ! je te souhaite de bonnes ballades en traction couché .

Oui Zapols ça meuble mieux l'espace , par contre ces roues Ksyriums Pro sont vendu avec des pneus , et Oryanne qui a l'oeuil , remarque que les strilles sur la roue avant sont a l'envers , opposées a la roue arrière , pourtant le sens de rotation est respecter , alors ...

Bon alors ! le beau temps est enfin là

Et pour me motivé , je me suis réajuster une nouvelle position sur mon TD rouge , ce qui va arranger bien des choses , j'avais tendance a légèrement glisser vers l'avant , j'ai donc incliner plus vers l'arrière le dossier de 3 cms , ce qui a modifier le X-seam , mais j'ai toujours eu un réglage un peut court compte tenu du TD , retour au réglage standard VD , jambe tendue -talons sur pédales , et c'est le pieds  de ce fait je suis bien mieux callé en fond d'assise de siège , et en plus mes mains se situent mieux sur le U-Bar , j'en rajoute une dernière ... mes yeux sont pile dans le bon angle de vue dans le rétro , car apres l'avoir cassé , j'ai supprimer la rotule de réglage , et désormais fixe sous du carbon , bon bein que demande le peuple ? me voici un peut plus aéro ... avec une envie de rouler .

l etrange a écrit:

Le pivot virtuel ... n'a rien a voir avec le pivot de haut de fourche , a découvrir , pour ceux qui ride sur un TD , c'est le point tres précis sur le tube du haut contre lequel est en équilibre le cadre avant de votre TD , une fois trouvé votre direction n'embarque ni a droite ni gauche , parfait équilibre , pour moi ce point est l'idéal pour implanté un guidon , faite l'expérience , ce point minimise la force nécéssaire dans la tenue de la direction des TD , cette direction de TD qui est embarquée par le balourd du pédalier , c'est bien connu ... et donc en gros ce point est ... la ligne qui part du sol depuis le milieu de la chasse ... passe par l'axe de roue jusqu'au tube haut , le td legerement penché et en appuie sur ce point contre un pilone ou piquet meme rond et le cadre ne bouge plus , c'est la le point virtuel d'équilibre de mon td a angle de pivot de 60° , je l'exprime ainsi , ce n'est pas tres scientifique , mais ce point d'implantation de guidon permet de contré avec le minimum de force les réactions quelques fois violentes et accentuées par le poids du pédalier dans la direction ... tenez votre td de chaque coté de ce point avec vos 2 mains et actionné votre direction ...ensuite déplacé la tenue de 8 ou 10 cms ... et vous verez.

Bonjour l'etrange,
Je ne suis pas convaincu de la nécessité de placer la fixation de potence sur ce pivot virtuel, car même s'il peut se sentir, pour en tirer le bénéfice maximum, il faudrait que les poignées du guidon se trouve à hauteur de ce point, ou le plus près possible (d'où une meilleure stabilité lorsque le siège est collé au tube de direction, car on a les mains plus avancées et donc plus près de ce pivot virtuel?).
Sinon, comme le guidon et le tube supérieur sont mécaniquement liés, qu'importe la position de la potence sur le tube supérieur, ça pourrait être du plein sur toute la longueur que ça ne changerait rien si les poignées se trouvent de toutes façon décalées en arrière.
En tous les cas, je viens de comprendre comment en tenir compte, merci pour l'explication.

Bonsoir Trashzen

C'est pourtant simple ... ce point de pivot virtuel te permet un moindre effort par rapport a d'autres positions d'implantation du guidon ... je peut te le démontré physiquement , il suffirait qu'on se voit un de ces jours avec nos TD ... pour t'en convaincre