Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

Pat, pour être sûr qu'on ne peut pas, il faut essayer.... les brevets permettront de commencer à se faire une idée.
Vu ton kilométrage annuel, tu pars avec un avantage certain :-)

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Vu ton kilométrage annuel, tu pars avec un avantage certain :-)

Je ne suis pas certain que cela soit un gage de réussite  là ce n'est pas 1200kms en quelques semaines !!! mais en quelques heures ce qui change considérablement la donne .

Sur un quest a la place de la roulette brin tendu
... https://www.velomobilforum.de/forum/index.php?threads/dynamo-fuers-quest.36309/page-4#post-548098
Le moyeu frein tambour dynamo SA pour mono bras ne passe pas dans le passage de roue du Milan je crois

Avez-vous envisagé d'utiliser une mini dynamo su jante de Velogical alimentant un convertisseur genre E-Werk ?

sur mon A4 je monterais l'alternateur en avant du pédalier, un 2ème plateau sur mon schlumpf ou sur la manivelle G pour l'entrainer (courroie ?)
un pont de diode et une batterie tampon pour les moments où je ne pédalerai pas

J'ai bien sûr la solution toute simple de re-rayonner ma roue av d. avec un moyeu sturmey frein dynamo 90 mm...

@ Fleur: cette mini dynamo est très intéressente mais dans mon cas j'aimerais l'entrainer en l'enclenchant sur le brun tendu de la chaine, régularité de la fréquence de pédalage 60 - 80 tr/mn , mais à quelle vitesse doit-elle tourner pour un fonctionnement optimal?

Elle est conçue pour être entrainée par ja jante qui se déplace presque à la même vitesse que le sol et pour donner beaucoup de puissance, comme une dynamo classqiue, il faut rouler assez vite, à plus de 20km/h.  C'est le principe de cette mini dynamo : elle doit tourner très vite, c'est cela qui permet qu'elle soit aussi petite.

Il faudrait donc que ta chaine défile à plus de 20km/h, ce qui est loin d'être le cas !

Ci-dessous, la courbe puissance délivrée en fonction de la vitesse


Si on la monte sur jante, son énorme avantage est qu'elle est ultra légère et ne freine pas du tout si on ne l'enclenche pas.  

Si on l'utilise, pas de miracle, lorsqu'elle délivre 18W avec un rendement qui n'est bien évidemment pas de 100%, elle consomme aussi de la puissance, voir ci-dessous.


Mais c'est le cas de toutes les dynamos. Ce sera aussi le cas avec la dynamo SA (qui a me semble-t'il un moins bon rendement que la Velogical).

Une dernière remarque : les moyeux dynamo 3W/6V délivrent 3W/6V nominal c'est à dire que lorsqu'on rioule vite (en fait lorsque la roue tourne vite, ce qui dépend du diamètre de la roue) elles délivrent bien plus que 3W et donc consomment aussi bien plus que 3W divisé par leur rendement qui est au maximum de 65-70%.

Dans ces conditions la velogical doit tourner à env. 2000 tr/mn.
Le moyeu SA ne m'enchante pas tellement, reste la possibilité de faire un montage avec un moyeu dynamo Sun équipé d'un pignon 12 dents venant s'engrainer à la demande sur le brin tendu, et là, sa vitesse est
presque constante, directement liée à la cadence de pédalage.
La réalisation est relativement simple et facilement amovible.

Gilles, fais comme tu veux, mais surtout ne lui rajoutes pas trop de poids pour le PBP .

Pat, partir avec 2 batteries + lampe frontale et piles et le chargeur, celà fait aussi du poids, trouver une prise de courant et attendre la recharge
.....et pour les brevets GPS téléphone....il y a aussi la solution d'un petit
panneau solaire pour mantenir la charge de la batterie...quoique la nuit....

A partir d'une certaine durée d'éclairage, la dynamo devient très "rentable" en terme de poids par rapport à des batteries.

Pour donner un exemple, avec un phare Supernova E3 Triple 2 + feu arrière Supernova E3 + dynamo Velogical on a un éclairage annoncé à 500 lumen (c'est le phare sur dynamo le plus puissant suivant les données constructeur, je serais curieuse d'avoir des mesures indépendantes) avec une autonomie infinie pour à peine plus de 200g.

Avec une Edelux II annoncée à 100lux et un feu SON, on est a environ 170g.

Sur PBP c'est l'autonomie d'éclairage en heures qui compte avant les lux ou les lumen

Disposer de 20 à 25H d'éclairage est réaliste ... ou une nabendynamo

OK Zapilon, je pense que l'autonomie électrique (sans prise 220 v) devient indispensable compte tenu des éclairages signalisation téléphone et GPS devenu indispensable pour circuler sur des circuits inconnus.
Comme le dit Fleur, la dynamo est top mais pas facile a installer sur un carèné.

Certains ont une remorque motorisée pousseuse derrière leur VM, tu pourrais monter une roue suiveuse

Il y a peut-être un système Reelight qui fournit un peu de 1/2 watts

Si les nabendynamo n'ont pas de sens de rotation imposé alors plateau à gauche, pignon sur les vis pour disque et montage sur la bôme (je ne connais pas l'architecture de ton VM)

N'est-il pas possible de monter la dynamo quleque part sur la carrosserie du VM pour la mettre en contact avec la jante de la roue arrière ?

Oui Fleur cela peut-être possible, cela nécessite une jante à bord plat, découper le carénage de la roue ar, créé un logement étanche pour la dynamo et une commande à distance... pas tout simple.

Bon Noël
L'éolienne mini serait inadaptée.
Par contre le ventilateur reversible sur le flux de refroidissement pris au point d'arrêt serait une solution non destructive.
En été il pourrait servir vraiment en aérateur . de nuit en turbine.

J. D'Alès a écrit:

Oui Fleur cela peut-être possible, cela nécessite une jante à bord plat, découper le carénage de la roue ar, créé un logement étanche pour la dynamo et une commande à distance... pas tout simple.

Le logement ne doit pas être étanche car la dynamo Velogical est prévue pour être utilisée sur des VD classiques sans aucune protection.

Le contact de la dynamo avec la jante est un gros O-ring, il devrait aussi être possible de l'entrainer par la bande de roulement du pneu au lieu de la jante si on utilise un pneu lisse ou quasiment lisse comme un Pro-one.

Le logement dynamo étanche, ce n'est pas pour protéger la dynamo mais pour ne pas avoir d'infiltation d'eau à lintérieur du vm, le passage de roue étant à l'intérieur de la coque. Selon les conditions atmosphériques il y a déjà pas mal de condensation.

A cette saison on va même dire que ça dégouline grave 😋.

Bonne année à toutes et tous et beaucoup de plaisir sur ces étranges machines....

Bonne année 2019 aux Helvètes

Après un BRM 300, samedi sous la pluie, il est temps d'améliorer l'étanchéité du milan.
Modification du capot avec adjonction par stratification d'une bande couvre-joint sur le pourtour du dit capot.
Il a déjà subit quelques modifications: déplacé la visière vers l'avant, rallongé le toit sur l'arrière, solidarisé le toit sur le capot....je ne vais pas faire un travail très pro. il faudrait refaire un ensemble complet comme le fait si bien Zened

T'as pas répondu à Papy Volant :

https://velorizontal.1fr1.net/t24075p325-pederrodek-quattrovelo9-skoul-ar-pevarzek-milan-sl-mk1-14#597819