Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

sebastien a écrit:

....Quelque'un aurait il une très bonne adresse pour avoir du polycarbonate ou autre matière ....

Bonjour
Chez Gamm vert  j'en ai trouvé au mètre.
j'en change à la moindre rayure ...je n'essaie plus de l'essuyer, je lave au produit vaisselle...(ça étale la buée)

sebastien a écrit:

....Pour ce qui est des aimants, je n'en n'ai pas l'utilité, il me suffit de maintenir le toit en basculant le vélo et ça ne bouge pas (au pire, en 5 seconde le toit est enlevé complètement).... je garde à l'esprit de limiter autant que possible l'ajout d'accessoires pour garder le Milan le plus "léger" possible et le plus efficient possible (j'ai d'ailleurs remis mon rétro et ça me gêne psychologiquement :-).

Pour coucher le Milan avec les crochets ou un élastique qui fait le tour du coqueron.
......................... Fermeture du capot
__________________________________________________________________________________________________________________

...............................rétroviseur caréné
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
   
....................................... Buée et retroviseurs du Milan
__________________________________________________________________________________________________________________
La buées sur le polycarbonate latéral, empêche de voir le retro.
En enlevant la buée on raye la vitre.
Solution on change souvent le plastique.
Ou plus simple :on fait un trou :  



.

A mon avant dernière sortie, bruit infernal sur suspensions avant élastomère, démontage nettoyage remontage, toujours un gémissement avec résonance dans le carbone mais toujours des clacslclacsclacs,
redémontage modifications.... remontage, toujours du bruit...recherhe des causes possibles, et là je m'aperçois que les 2 rotules centrales ont déjà du jeu et également les roulements de roue arrière, moyeu Miche primato ( a peine 4000km) Quelqu'un sait-il comment se démonte ce moyeu pour changer les roulements?
Autre chose, en petite vitesse Schlumpf, mon support de roulette avant ploit sous l'effort, ce qui me fait un pédalage caoutchouc et un gémissement du carbone..... du boulot en perspective!

Bonjour Monsieur J. D'Alès,

Paraît qu'il existe un VM très robuste je me rappelle plus trop du nom mais ça commence par D et fini par F...

Du boulot pour l'hiver

T'es bien dans l'axe avec ton Schlumpf et ta roulette
J'ai encore pas mal de fibre de carbone ou autres si tu veux.

Pour les moyeus en principe tu devisses de chaque côté et tu chasses l'axe, t'as pas une photo ?

Salutations
Denis

Bonjour,
Attention les rochets aussi peuvent être la cause des bruits !!!!
Moyeu Miche
 

.

Oui Denis, un VM très robuste mais à ma taille, pourquoi pas! mais faudrait que je puisse discuter avec son constructeur... en allemand ...pas simple !

Demain, je occupe de mes rotules, enfin celles du Milan, pour le moyeu cela sera peut-être après le Rohloff! bon c'est a voir.

Merci cebd.

Bon la curiosité a eut raison de moi! j'ai démonté ce moyeu Miche, rien vu d'anormale, ai relevé les références des roulements, remonté ce dernier et ne lui ai plus trouvé de jeu!!!!!

Tu pourrais rétrécir ton Milan suivant la technique inverse qui avait été utilisée pour passer du DF ou DFXL
Est-ce possible ...
+++Réduction inverse+++

J. D'Alès a écrit:

......Autre chose, en petite vitesse Schlumpf, mon support de roulette avant ploit sous l'effort, ce qui me fait un pédalage caoutchouc et un gémissement du carbone..... du boulot en perspective!

Bonsoir,
Pour quels rapports arrière ça se produit ?

cebd,

Mon Schlumpf 56 dents fait env. 22 réduit avec 32 et 36 derrière .
Mon support roulette avant est déjà une modification provisoire de ma part.

Denis,
C'est à quoi je pense pour le Milan, le retailler comme un vieux costume.

Voila, j'ai remplacé mes rotules centrales coté roue (carrossage) ce sont exactement les mêmes, selon mon fournisseur ce ne sont pas de la haute qualité. Petite sortie, je n'ai plus ce bruit de mitraillette, par contre j'ai impression qu'il tire à droite. De retour à l'atelier, je décide de contrôler si j'ai bien positionner selon le cote originale, mes nouvelles rotules. Remontage identique à l'origine, mais stupeur, j'ai une différence de 10 mm de longueur de tringles carrossage et direction entre le coté droit et gauche!

Avez-vous remarqué cela sur vos Milans? vos réponses m'intéressent.

Bonjour,
Oui , j'en avais informé le constructeur (par Aurélien) et il m' avaient répondu que le moule MK3 serait corrigé pour avoir un plan de symétrie verticale dans l'axe du levier de direction...
Comme j'ai fait le montage du kit j'ai acheté de la tige filetée pour compenser l'erreur moi même.
Il faut respecter la voie et la distance à la coque symétrique pour pouvoir passer des pneus plus larges(du genre Michelin Ecomarathon)
Le carossage semble symétrique malgrès ce côté bancal...
....
J'ai changé également les rotules.Elle servent aux hayons des voitures et la sécurité est aléatoire.
Il vaudrait mieux des rotules à oeil mais le réglage du parallélisme est moins commode...

Merci cebd de me confirmer cette anomalie de construction ! je ne suis pas gaga, ouf!

Sur le MK 1 il y a aussi ce défaut.

Je vous souhaite à tous de joyeuses fêtes de Noel et une année 2017 pleine de kms couchés.

Très bonnes fêtes a toi aussi et plein de tours de vélo pour la nouvelle année

Bon Noël aussi à tous .

Bonsoir à tous,

mon avatar:

Ceux-ce qui m'ont rencontré, me reconnaitront !! et ceux-ce qui me rencontreront aussi !!

a condition
que tu passes moins vite a Nogent le Roi
lors du PBP 2019!!
Papy volant

Mais oui tu es beau Gilles, par contre je ne reconnais pas vraiment le Quest XS.

C'est vrai Denis, ce n'est pas mon quest XS, mais mon pick up américain full size chevrolet silverado k 1500 ( Chevrolet était suisse, de Neuchâtel, je crois)

Bon ça y est ! j'ai attaqué le déplacement de ma bôme collée. 1ère étape : la fabrication d'un gabarit pour le nouveau positionnement de la bôme selon les 3 axes par rapport à la roue arrière, découpe de la bôme à la scie delta (bosch).
J'ai également reçu aujourd'hui le moyeu Rohloff, le montage ne va pas être simple! D'abord présentation du moyeu, estimation des modifications a apporter au fromage de roue arrière [

Gros boulot de modif Gilles, tu l'avances ou tu la recules ta bôme.

Le mien de Rolhoff est en cours d'installation, la grosse partie de modification composite est quasiment terminée après 3 jours de boulot intense.

Salut Denis,

J'avance ma bôme de 30 mm.
Pour le Rohloff les modifications ne semblent pas simple, pas facile d'enfiler le moyeu dans la boite. D'origine , le moyeu miche est déporté, rayonnage en parapluie alors que la roue Rohloff je la rayonne symétrique.
Peux-tu me mettre quelques photos de ton travail?

Une question technique: quel est le collage utilisé dans les montages de pièces, genre pour passage de roue-coque etc. ...et pour le collage de nouveaux lais sur les anciens.

Le parapluie n'est pas symétrique sur les Milan il me semble que sur mon dual drive c'est le cas.

Mon montage ne t'aidera pas du tout car mon Rolhoff est sur la ligne de chaine, rien à voir avec ton montage.

Pour les collages c'est un adhesif structural epoxy bi-composant. Pour ma part j'utilise Axson A40 ou A140 en cartouche, je connais aussi l'araldite 2013 ou 2014.

Salut Gilles,

Je vois que tu attaques le gros morceau
Tu avances la bôme pour ne plus taper les talons ?

Le collage de pièces je le fais avec de l'époxy melangé avec des flocons de coton, ça épaissi la masse et ca accroche bien. Tu peux aussi ajouter un agent thixotropic pour que ça coule encore moins.

Bien du plaisir et à bientôt. Plus vite tu finis plus vite on pourra à nouveau rouler ensemble

Salutations
Denis