Milan SL MK 3 n° 012 près de Genève.

Ce matin, extraction de la bôme carbone collée.

Hola, vous êtes de sacrés mécanos tout de même , pour entreprendre de telles opérations , bravo .

à quand la création de l'atelier
"Zen d'Al"
customisation ..remise en état..amélioration etc des VM
reste à trouver l'emplacement stratégique !
Papy volant

On appelle plus ça de la mécanique mais de la modification structurale.

Je suis sûr que la finition de la nouvelle strat de liaison sera meilleure.

Code:

On appelle plus ça de la mécanique mais de la modification structurale.  

Ouais, c'est encore pire , enfin, appelles comme tu veux, mais je reconnais que vous êtes balaises dans le domaine
j'aurais envie de me faire une trappe pour le dérailleur ar, et ça, déjà ça m'effraie un peu !!!!! .

Tu l'as déjà fait sur le Leiba cette trappe il me semble, et bien sur le milan c'est pareil.

Et oui, bien sûr, mais c'était de la fibre !!!! et là c'est du carbone, j'ai peur que ça se coupe moins bien et je ne voudrais pas me louper .

Papy volant: cela fait 40 ans que j'ai un atelier et une activité d'artisan...dans de nombreux domaines.

Pat 16: tu coupes à la dremel avec un disque à tronçonner ou bien avec une fraise et le pied défonceuse en suivant un gabarit.

Merci Jean, pour la fibre sur le Leiba j'avais découpé à la Dremel avec un petit disque diamant, mais j'hésite craignant que le carbone se découpe moins bien que la fibre .

Code:

une fraise et le pied défonceuse

 Là, ""moi pas connaître"" .

@Pat16
Le carbone c'est ce qui se coupe le plus facilement faut juste mettre un bon masque.
Le pire c'est le kevlar

Pat16 a écrit:

Code:

On appelle plus ça de la mécanique mais de la modification structurale.  

Ouais, c'est encore pire , enfin, appelles comme tu veux, mais je reconnais que vous êtes balaises dans le domaine
j'aurais envie de me faire une trappe pour le dérailleur ar, et ça, déjà ça m'effraie un peu !!!!! .

Tout Pareil !!!

Bon dimanche

laurent

La nouvelle place et la bôme sont prêtent pour un précollage de positionnement, à l'araldit...
et après contrôle du bon emplacement, renforcement par fibrage carbone.



J'ai un doute sur les tissus carbone que voici:





1) tissu ultra fin ou tissu d'arrachage ?
2) quel genre de tissu....UD ?.


@ Pat 16 :

Merci Jean
j'ignorais bien que la Dremel comptait aussi une défonceuse .

Ça ressemble à un bi-axial et positionné comme ça le but est contrarier les efforts de torsion.

Et là c'est l'empreinte d'un tissu d'arrachage.

T'as du inverser 1 et 2
Sur la première on dirait un UD une couche au fond sur plusieurs couche de tissus tissés. Pour un tube ça doit être logiquement posé à 45 degrés.
Sur la 2ème il y a eu un tissu d'arrachage qui a passé par là sur un tissu tissé 2/2.

Je ne fixerais rien avec du UD mais avec un 160-200gr tissé Carbon.

Aller fait chauffer la colle
ca prend forme bonne suite
Denis

Oui j'ai inversé mais Gilles aura décodé.
Un biaxial est la superposition de 2 UD et là c'est un +/- 45° probablement, il faudrait voir l'empilement qui suit ou regarder la tranche au microscope. Il n'est pas là pour faire la liaison mais constitue la structure de la bôme.

Le "biaxial " est a la jonction des 2 demi coques qui constitue la bôme , il y en a également à la jonction des 2 demi passage de roue arrière.

Le tissu d'arrachage il y en a dans la bôme et dans la coque entre les bossages des pointes de pieds, comme sur les photos, et il y en a également sur les jonctions des différentes parties de la coque, d'ou mon doute.

Dans ce genre de fabrication, les éléments qui constituent la coque sont stratifiés dans un moule au contact en laissant en final une couche bien grasse de résine pour améliorer sans doute la tenue à l'hydrolyse en ambiance humide et chaude.
Seules les stratifications de liaisons sont recouvertes d'un tissu d'arrachage pour un meilleur fini et aussi pour rabattre toutes les fibres et éviter de s'en mettre dans les doigts par la suite.
Les zones de collage sont aussi revêtues d'un délaminage pour éviter toute pollution et avoir un meilleur accrochage de l'adhésif.

Ma bôme est positionnée, 3 points de collage de chaque bout, araldit avec un petit morceau de tissu carbone, pas facile d'aligner la boite dans les 3 axes...j'espère être juste.

Aujourd'hui stratification du pied de bôme. Je suis assez satisfait de ma méthode : une couture autour des petites pièces carbone pour éviter l'effilochage.

La bôme est en place et stratifiée. Demain, j'attaque la mise en place du Rohloff....virée dans
l'inconnue !!!!

Tu prévois de mettre un insert AG du coté gauche?

Je veux rayonner le Rohloff symétrique, et dois modifier la boite à fromage de façon a ce que les pattes droite et gauche soient également symétriques par rapport à l'axe du vm. Donc à gauche je vais faire un bossage carbone rapporté sur la boite avec encoche OEM et certainement un renfort mince alu ou intox, à droite je pense mettre la patte dérailleur coté intérieur de la boite avec câles si nécessaire. tout ça c'est du bidouillage sur le tas.

Il faut déjà oser,

pégaze a écrit:

Il faut déjà oser,

Qui ne tente rien, n'a rien !!!