Réflexions au sujet des cycles utilitaires

Donc ce ne sera pas le siège qui est montré ici:

Czolk a écrit:

Fleur: non, je ne connais pas les dimensions des plaquettes. Mais les freins marchent très bien - a vide, le vélo tape le sol avec l'avant du cadre.

Comme je l'ai écris, le problème que je rencontre avec les autres freins comme les Magura MT5e ce n'est pas la puissance de freinage ni l'endurance qui sont parfaites mais la durée de vie des plaquettes qui n'est que de 1000 à 1200km sur mon vélo cargo Tern GSD (en plus, sur les long tail, la roue arrière est complètement enfermée pour éviter que des objets ou pire les mains/pieds des enfants ne viennent dans les rayons -> l'étrier est invisible, on ne sait pas vérifier l'épaisseur résiduelle sans démontage de la protection coté gauche).

Les plaquettes des Magura au niveau surface sont parmi les plus grandes avec environ 40mm de large, au moins aussi grande que les Shimano XT et que les plus grande Hope pour VAE/vélo cargo par exemple.

Les plaquettes des Dyisland pour grosses trottinettes (qui rencontrent le même problème de longévité des plaquettes) sont à la fois plus grande en surface et avec une épaisseur de ferrodo plus importante.

ZUT
Maintenant ils sont sur Google /photos, avant sur Google /disque. Je les vois au travail ou nous avons plein de chose bloquées, mais c'est vraie que je ne les vois pas ici

J’essaye par inséré un image du disque:

Si, les photos sont bien visibles...

En me promenant rue Soufflot, j'ai vu ça :



et puis plusieurs autres, qui sont allés se garer au pied du Panthéon :



je me rapproche subrepticement :



détail du fabriquant :



C'est Bayk https://bayk.ag/en/.

discussion avec le sympathique commercial de la boîte :



C'est un service de vélos avec chauffeur : Turtle.

Les bêtes font 200 kg à vide et peuvent en transporter 100 de plus, il y a 2 grosses batteries pour l'assistance.

Pas de coffre, la carrosserie est en plastique injecté (c'est creux, ça peut être du nylon, c'est comme ça qu'on fait des bateaux et ça ne casse pas en cas de choc m'a dit le gars).

Le système de réglage du siège a l'air ingénieux et ce sont des freins à disques de moto.

En repartant, deux nouvelles arrivées, dans une livrée plus commerciale :



Ils ont une flotte de 60 machines !

c'est plus de la science fiction là...

Ça fait déjà quelques années que ces vélos taxis se multiplient (plus ou moins légalement) à Paris et quelques autres grandes villes (notamment sur la Côte d’Azur).
C’est sympa pour faire du tourisme (attention aux arnaques sur le tarif hein) quand on en a marre de marcher.

Voyez :
https://de.wikipedia.org/wiki/Velotaxi
et
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Velotaxi
Un modèle construit et vendu à partir de 2002 d'après l'article.
Effectivement, j'en ai vu depuis pas mal d'années.