Kervelo Low Racer : un vrai velo couche !

Nous venons de terminer cette nouvelle variante "sportive", construite en acier ( en attendant un version carbone ? )
Je monterai les roues 700 tres bientot.
Les premiers essais sont tres prometteur !

Bonsoir Kervelo by Marc,
Vous aurez sous-peu accès au coin des pros pour communiquer sur ce TD. Ce fil y sera alors transféré.
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Voilà qui est fait.
S'il y avait le moindre souci quant à vos possibilités d'écrire ici, prière de prévenir l'équipe.


Et à titre personnel, mes meilleurs vœux pour cet engin évolutif et original.

Une innovation en VC (relativement) low racer, incroyable, cela n'était plus arriveé depuis... je n'arrive pas a compter les années ! Et en plus c'est un vélo traction avant.

Mes meilleurs voeux aussi à ce projet même si avec des roues de 700, on peut difficilement encore parler de low racer.

Le concept est intéressant, combien y a t'il de vitesses dans le moyeu?

Avec des roues plus grandes le pédalier va être un peu relevé , si en parallèle l'assise est rabaissée il pourrait avoir un siège un peu couché et gagner en sportivité

vu le réglage en raison de la longueur des membres inférieurs du cycliste : Forcément sur mesure ??

pas mal le joujou super le guidon en u !!!

Belle ballade aujourd'hui ( sans pluie ! ) avec Stéphane et le Kervelo low Racer monté sur ses roues 28" :

Pour repondres aux questions précédentes :
le siége est réglable en position et le dossier en orientation. La potence aussi peut se régler en longueur et orientation. Et pour finir, le cadre arriére peut ajuster l'empattement ( sur quelques cm... ). Donc le cadre a une taille qui est compatible pour des gabarits de 1,6m a 1,9m environ.

Le moyeu a vitesse fournit par Pinion a une gamme de 9 a 18 vitesses.

Merci :-)
Marc

sacré  belle   machine   .....     j'adore     bien + compacte que mes velos couché

Il a un gros défaut: on n'a pas assez l'occasion de l'essayer, lui ou ses frères...

Au vélorizon Breizh, par exemple, on a pu essayer des Steptrikes de chez V-Lautier

Je vais l'essayer la semaine prochaine  ... j'ai hate d'ailleur .

Kervelo by Marc a écrit:

Belle ballade aujourd'hui ( sans pluie ! ) avec Stéphane et le Kervelo low Racer monté sur ses roues 28" :

Pour repondres aux questions précédentes :
le siége est réglable en position et le dossier en orientation. La potence aussi peut se régler en longueur et orientation. Et pour finir, le cadre arriére peut ajuster l'empattement ( sur quelques cm... ). Donc le cadre a une taille qui est compatible pour des gabarits de 1,6m a 1,9m environ.

Le moyeu a vitesse fournit par Pinion a une gamme de 9 a 18 vitesses.

Merci :-)
Marc

est-ce que ce moyeu est commercialisé par Pinion pour cet usage ou est-ce une adaptation spécialement faite pour ce vélo?
et quel est le poids de cette roue avant ainsi que du vélo complet?
merci
PS : très bel engin en tout cas qui me donnerait envie de passer à la TD

Bonsoir Doctoto,

Nous avons adapté le moyeu Pinion pour l'integrer dans la roue avant, mais aussi ajouté une piece pour rendre plus rigide le montage.
Le moyeu a vitesse ( boite vitesse et moyeu de roue ) pèse 4kg environ.
Le low racer tel qu'il est aujourd'hui, integralement monté est a 16kg ... pedales incluses... Vivement la version carbone !!

Tres beau vélo.
Je suis vraiment fasciné par cette nouvelle sans chaîne.
Reste à voir l'efficacité, combien de watt on perds avec ce pignon?
Je sait que des gens on testé mais il n'y a pas beaucoup des retours d'expérience.

Pour quelqu'un qui habite à Genève c'est ou que on peut essayer?

une tige de support de siège a 90 degré du siège serait plus esthétique...

Kervelo pour cette superbe machine. Ce Samedi dernier j'ai eu le privilège de faire une virée avec et malgré une prise en main prise de pédales un peu délicate j'ai rapidement trouvé mes marques. Le moyeu tourne comme une horloge et le vélo roule comme un avion! Le gros plus à mon avis c'est l’absence de chaîne donc aucun bruit ça j'adore sur mon Performer je déteste le bruit que fais la chaîne dans le tube même raccourci au max et celui du dérailleur.
Seul petit point négatif à mon avis, une fois lancé on est vite sur le 18 de la boite pignon. A mon avis il manque quelques rapports. Mais cette remarque ne remet pas en cause la qualité de cette machine. Je suis certain que nous en verrons prochainement aux prochaines vélorizons.

ce low racer a l'air super sympa ca sera la premier TD LR commercialisé, il semble d'une prise en main plus facile qu'un VH , ou un TD  , peut être le bon compromis entre la maniabilité du VD et le confort du VH , vivement plus de retour de son concepteur sur différent parcours de ce LR  à grandes roues, il y a une petite video sur you tube
https://youtu.be/zIgQkOeyQkA

je le trouve sympa mais personnellement j'aimerais une position plus allongée ; c'est quand même un LR!.

Sauf erreur de ma part et pour en avoir parlé avec lors de mon essai, c'est tout à fait possible.

Superbe idée !
Bravo

moi je le  trouve  unique    et  original        on peut  passer   du  2  roues     au trike    !!!   pratique !!!!!   incroyable   !!! https://www.youtube.com/watch?v=Q0DXHk-kmAQ

kit https://kervelo-bike.com/workshop/

Pour l'avoir essayé à la dernière velorizonValdeCher, je le trouve aussi très "sympa" ;
La prise en main est facile.

Par contre, si je peux me permettre, j'ai peine à le considérer comme un LR ; il est a peut près aussi haut que mon TD Zockra que je ne considère pas du tout comme un LR... tout ça pour dire que cette appellation ne me semble pas approprié ni "vendeuse" (c'était bien il y a 10 ou 15 ans les Low Racer :-)

Bref, ce n'est de toutes façons pas le cœur du sujet.
Il semble un vélo intéressant pour de la balade mais sa géométrie -actuelle- "assise" avec pédalier bas par rapport à cette même assise ne permet pas un aérodynamisme intéressant.

Pour la fabrication Carbone, j'imagine que tu as un voisin qui pourra te donner pas mal de conseils ;-)

Le concept ok.

Le pédalier est plus bas que l'assise... cela a déjà existé sur des vélos couchés chez Rans, Flux, Genius, Slyway... même Optima!
Mais le succès a toujours été faible pour ce genre de modèle pour les gens qui recherchent la performance... car c'est un peu comme si on faisait du bec de selle sur un vélo droit.

Les performeurs ont souvent préféré un pédalier bien plus haut que l'assise... en cassant les codes dans l'autre sens... mais bon, les grands gosses hollandais pouvaient se le permettre... ou pas!...

Vous trouvez que modèle répond aux codes d'un LR?

C'est vrai que j'y pensais cet après-midi en roulant sur mon zockra . Je me verrais mal pédaler
allongé avec les pieds plus bas que l'assise.
En fait il faudrait pouvoir descendre le siège très bas entre les deux roues (ou rajouter une chaîne pour remonter le pédalier )

Kervelo by Marc a écrit:

Bonsoir Doctoto,

Nous avons adapté le moyeu Pinion pour l'integrer dans la roue avant, mais aussi ajouté une piece pour rendre plus rigide le montage.
Le moyeu a vitesse ( boite vitesse et moyeu de roue ) pèse 4kg environ.
Le low racer tel qu'il est aujourd'hui, integralement monté est a 16kg ... pedales incluses... Vivement la version carbone !!

Dans sa gamme commercialisée, Pinion ne fait pas de moyeu mais des pédaliers.

C'est du pédalier Pinion standard que vous etes partis pour votre adaptation ou bien d'un moyeu qui serait un nouveau produit Pinion ?

Une roue de 4kg, cela fait tout de même très lourd, a peu près le double d'une roue Rohloff !?