Kervelo Low Racer : un vrai velo couche !

C'est le frein entre les roues arrières, on ne le voit pas bien il est sur le losange ajouré, que l'on bloque pour rester droit.

Pour tes hypothèses je ne m'engagerai pas car au final c'est un mélange de trike delta, de vélo 2 roues et une répartition des poids différente des 2 modèles. Un essayeur en parlera mieux.

Vu sur la page FB de Kervelo, la version carbone (cadre et siège) du Low Racer:




La fourche est encore en acier sur ce proto.

Il devient de plus en plus alléchant ce Low Racer  

l etrange a écrit:

Je vais l'essayer la semaine prochaine  ... j'ai hate d'ailleur .

Tiens, tiens, Jean: Il serait intéressant d'avoir ton retour à toi aussi...

et le siège est maintenant maintenu avec 2 barres.
Je l'ai essayé très rapidement à Mannheim...
Mon prochain vélo ???

Mis à part le système de propulsion (très sophistiqué), ou plutôt de traction, tout parait simple et évident sur ce vélo. J'aimerais pouvoir l'essayer dès qu'il sera finalisé et accessible pour remplacer mon Stratus dont j'aime la position de conduite.

Je crois que beaucoup de monde aimerait aussi l'essayer...

Intuitivement quand je vois que les pieds sont plus bas que les fesses, j'ai l'impression que l'on doit moins pouvoir pousser avec le bas du dos .
est-ce seulement une impression?

on pousse  peut  etre  moins  avec  le  "bas  du dos"??
mais  le  reste   du  corps  est  efficace de  par  la position (j'ai  possédé un Rans  Stratus ) et  les  coureurs  de
"Easy Racers " ..avec  le GRR
ont  battu  de  nombreux  records
dont une  apparition  au  velodrome  de  la Tête  d'Or  à Lyon en ..1991!!
voir le site US...
Papy  volant

Très beau le modèle en carbone !
- quel poids à vide ?
- quelle répartition de masse entre roue avant et roue arrière (avec un pilote dessus) ?
- quelle longueur hors tout ?
- j'utilise une transmission classique et navigue entre le 50-12 sur le plat et le 30-27 sur les pentes sévères ; quand on dit qu'avec le pinion 18 v., le développement avec des roues de 26, va de 1,3 à 8,3, ça correspond à quoi si on compare avec un vélo équipé d'un (ou plusieurs) plateaux et cassette ?
- A quand la fabrication en nombre et la commercialisation ?
P.S. le frein arrière serait plus à l'abri des projections au dessus plutôt qu'en dessous du cadre.

Avec un 50-12 tu as environ 8,15 m de développement et avec 30-27 tu as 2,17 m.

Le low racer en roues de 28" aura logiquement (diamètre de roue 1,095 fois plus grand) un développement qui ira de 1,42 m à 9,08 m.

Merci pour les infos relatives au développement du futur kervelo 28.
ça devrait permettre de s'aventurer sur tous les terrains et cela - génial - sans se soucier de mettre de l'huile sur soi ou pire, sur le pneu avant !

Bonjour,

Tres interessant ce low racer,

y aura t il une variante avec freins à disques, ( je suis adepte des freins à disque, c'est pas beaucoup plus lourd et ca freine par tous temps, et l'entretien est quasi nul)

merci
Philippe

Il est superbe en version carbone. Quel est sont poids?

hmz a écrit:

y aura t il une variante avec freins à disques, ( je suis adepte des freins à disque, c'est pas beaucoup plus lourd et ca freine par tous temps, et l'entretien est quasi nul)

Il me semble avoir lu que la version carbone conserverait des freins classiques pour ne pas l'alourdir, en effet le diamètre du disque de frein avant est plus important que sur un vélo classique, vu qu'il vient se placer autour du moyeu-boïte de vitesses.
Les modèles moins sportifs de la gamme sont par contre bien équipés de freins à disque.

Le site
https://www.kervelo.com/bikes/le-low-racer/
Disponible à partir de décembre
Si quelqu'un a les tarifs..

Kervelo vient de lancer officiellement le Low Racer:




Quelques caractéristiques:
Poids: entre 10 et 12 kg suivant la configuration
Moyeu 12 vitesses, plage de développement de 545%. Le développement maxi semble un peu court: 40km/h à une cadence de 90t/min.
Hauteur du siège: 30 cm.

Prix sur demande. Livraisons à partir de fin décembre.  Plus d'infos sur https://www.kervelo.com/fr/bikes/le-low-racer/

Je me demande qui fabrique les cadres en France. Zockra?

Edit: brûlé par Armandos.

Il y a le Kervelo low racer mais aussi la boite de vitesse quartz, un gros effort de développement !

L'idée de la boite de vitesse avec moteur qui l'entraine directement est très intéressante, elle permet d'utiliser la boite de vitesse avec une assistance pédalier ce que ne permet pas le Pinion.

Pour la version moyeu-pédalier, il y a tout de même qielques inconvénients : la gamme de développement est fixe, déterminée par la taille de la roue et un peu courte en roue de 700, trop courte avec des roues de plus petit diamètre. Et puis un poids conséquent de 2kg pour la version 12v, beaucoup plus lourd que le Rohloff, mais les deux produits ne sont pas vraiment concurrents puisque pas montés de la même manière dans le vélo.

Cette version moyeu sera aussi d'une diffusion très confidentielle puisqu'elle ne peut équiper que des VC TAD, c'est donc la version boite pédalier (avec ou sans assistance) qui devrait générer le gros des ventes.

Une assistance sur un Lr???
Oxymore?

Ca à l'air assez génial!

argh... si je n'avais pas déjà un low-racer
superbe concept !
10-12kg avec vitesses dans le moyeu, et pas de chaine. Beau travail

Quelqu'un a t'il déjà essayé ce modèle?
Acheter ce genre de vélo sans pouvoir l'essayer, il faut être motivé.

quelq'un a demandé la fourche de prix ??

Didier33 a écrit:

Quelqu'un a t'il déjà essayé ce modèle?
Acheter ce genre de vélo sans pouvoir l'essayer, il faut être motivé.

A essayer effectivement car un empatement de 1600mm c'est super long, 500mm de plus que mon Toxy ZR (les roues de 700, cela n'a pas que des avantages) et 150mm de plus que... notre tandem Pino !

Empattement indispensable pour préserver suffisamment de charge sur le train avant et éviter les problèmes de patinage de roue en côte?

En tous les cas, magnifique sur le papier, l'absence de chaine donne un résultat épuré vraiment sympa....
Bravo
A+
XDG