Violette - Alpha7 #150 de Zen2Tango

Petite sortie post 3 semaines d’arrêt avec antibio et tout le toutim.
50km 25km/h de moyenne pour 100w normalisé. Les conditions météos étant bonnes je ne comprend pourquoi c’est aussi bas. Ayant perdu 5 kilos au passage, je me voyais plus rapide. Le poids système est à 100 kilos.

Vous sortez quoi les copains avec 100w sur du plat ?

Bonjour,
il y a une très grande dispersion de la vitesse moyenne pour 100 watts investis en continu...
à cause du trop grand nombre de paramètres biens connus:
la température ,la pression , le Crr des pneus.le parallélisme ...
l'aérodynamisme!!
le revêtement du sol.
le profil du parcours.
les ralentisseurs
le vent....etc..
il faudrait plus de détails sur les conditions pour donner des valeurs comparables...!  S'il  te plaît ?
PS: pour réduire la dispersion des vitesses  à comparer on peut convenir d'un parcours parfait pour un véhicule optimisé...
PS2: (du 23 juillet 2023) :
Pour mon Milan,dans l’état actuel, ,sur route plane propre sans ralentissements ça varie entre 38 et 41 km/h suivant la température et les aérations.
Sur route réelle ,avec ralentisseur et circulation,ça peut chuter à 25 km/h , ou moins avec le relief...

Merci !
Effectivement c’est pas un trajet de référence… je testerais mardi sur mon trajet standard si c’est possible.
Je vis de plus en plus dans la frustration des routes pourries. Dans le PdC l’asphalte de qu’Élie se fait rare… sans compter les nids de buffles. Itinéraires cyclables : zéro comme ça t’es tranquille. C’est la v32, première voie verte du département goudronnée qui fait exception, youhou, sinon c’est départementale avec les copains caisseux ;-)
Ceci dit, je vais vérifier le parallélisme, par ce que la bécane prend chère sur les routes…
Je reviens aux chiffres que tu me donnes, ça parait énorme un différentiel de 50%. Une si grande différence en VD paraîtrait folle.

Bonsoir,
Avec 100 watts  , sur un VD,on ne roule pas vite..(autour de 27 km/h)
Donc sur route pourrie ou propre on est en régime de croisière..
Les ralentissements sont bien moins pénalisants...

Coucou les gens,
J’ai récemment dégraissé ma chaîne, la cassette les tubes et autres plateaux/galets, je suis étonné de la quantité de mer douille que la transmission traînait (pour une vm).
Visiblement le gras attire la poussière plus que je ne pensais.
Et là, je me pose la question de la cire. Contraignant en première pose (nettoyage intégrale, immersion, séchage…) mais visiblement plus propre que les lubrifiants à base d’huile et plus performant en sec (ce qui correspond à l’environnement VM).
Si vous avez un retex, je suis preneur.

Jette un oeil sur le sujet consacré au Squirt, lubrifiant à base de cire: https://velorizontal.1fr1.net/t24484p100-squirt-lubrifiant-sec-longue-duree

toujours d'apres la référence " Altigraph"
sur le plat en VD
poids total ..velo et cycliste de 70 kgs
100 watts 23 km
150 watts:27 km
Papy volant

Zen2tango a écrit:

....Et là, je me pose la question de la cire. ....

Bonjour,
J'ai fait la même constatation avec la graisse : ça fait "attrape mouche" . je n'ai pas essayé l'huile mais ce doit être pire.
Tous le 300 kms je noircissais un chiffon et 2 brosses, en la nettoyant.
J'ai adopté depuis plusieurs années la paraffine.
En hiver je passe un gel au pinceau.
Le gel est obtenu par dissolution, dans du white spirit ,de copeaux de bougie , tranchés avec un éplucheur à pommes de terre,
En été je passe la bougie à l’état solide, après préchauffage éventuel sur la peau.
La dernière chaîne a duré plus de 50000 Kms et ,est encore bonne.
Les chaines précendantes étaient plus usées après 45000 kms.
Je ne suis pas sûr que la paraffine soit la seule cause car la dernière chaîne était une KMC991 alors que les autres étaient des 971..
...
On peut prendre la chaîne à pleine main ...

De la bougie sur la chaine !

Punaise, ça donne envie de tester parce que j'en ai MARRE de finir le coté intérieur du mollet droit SYSTEMATIQUEMENT tout noir de cambouis...

Et la dernière fois que j'ai du porter le VTX pour le mettre dans la voiture, ça m'a niqué un tee-shirt cadeau tout neuf .... grrr!

Plus je me renseigne sur le sujet et plus cela me semble bénéfique.

OK !
tu poses juste la bougie /bloc de paraffine sur la chaine et tu tournes ...

dessus ET dessous ?
sans faire fondre, ça rentre bien partout ?

ou comme ça

Bon matin,
je préchauffe la bougie contre la peau.
en pédalant je plaque la bougie sur la chaîne coté dents .
je fais ça: soit en roulant en montée lente , soit à la pose :en rétro-pédalant.
j'ai fait des tests de pénétration dans les axes ,j'ai noté ça...
...
le gel au white en hiver : je le passe au pinceau .le white sèche en plusieurs heures, on peut rouler avec, mais ça pue..

En attendant de jouer avec de la cire, j’ai fait mon premier 100km en pure musculaire aujourd’hui. 25km/h de moyenne. Les conditions étaient bonnes et les revêtements pas top.
Le 50/52 est encore trop long pour mes guibolles sur les cotes. Typiquement sur la fin du trajet j’ai une 4% sur 1,5km avec des passages à 6%, j’étais totalement cramé à la sortie.
L’investissement dans le Schlumpf va devenir critique si je veux tenter des BRM.

Une semaine en baie de Somme. Je retrouve le plaisir de rouler : peu de revêtements de merde, pas de dos d’âne et même des pistes séparée parfois bien foutu. Et c’est tout plat, ce qui ne gâche rien.

Coucou les gens,
Je roule beaucoup en ce moment et j’en profite pour trouver les bons réglages. Hier, je sentais que sur ke plus gros pignon (je suis en 1x12 / 52/11) la chaîne mangeait ou grattait le tube guide de retour.
Je m’y attelle ce matin et pas moyen de trouver un bon réglage. En rajoutant deux maillons la chaîne est trop trop lâche et le brin mou traîne sur le plancher, sans compter que la chaîne saute plus facilement du galet de renvoi… dans les deux maillons, le brin mou est si tendu sur le 52 que sans tube guide, il vient manger l’axe du galet de renvoit. Je vais remettre le tube…
C’est comme si mon derailleur ne tendait pas assez sur le 11 et trop sur le 52…
Tout ça est apparu après un réglage de vis d’englobée, le derailleur était trop proche de la cassette et ça grattait sur certains rapports.

Bref, si quelqu’un a une idée lumineuse…

Cas complexe.

Quelques pistes :
1. Faire un retour de la vis d'englobée vers sa position initiale mais jusqu'à ce que tout soit fluide, sans avoir le problème précédent (quart de tour par quart de tour si tu as la patience )
2. Remplacer les galets par des galets de plus grand diamètre (= plus de dents), si ta chape le permet
3. Remplacer la chape par une plus longue, si cela existe avec ton dérailleur

Salut, c'est du SRAM Eagle ? Si oui, as-tu bien réglé l'englobé avec l'outil SRAM ?

Merci pour les pistes, je repars de zéro et refais tous les réglages derailleur ;-) je vais chopper l’outil sram qui va bien pour l’englobee cet après-midi…
Côté tension c’est plutôt acceptable mais j’ai encore des passages de vitesse foireux au centre de la cassette.
La blague c’est que sur le mono bras la patte de dérailleur est impossible à enlever sans retirer suspension et monobras… et redresser la patte attachée au bras carbone, je t’entêtai pas ;-)

Après une journée de réglages en tous genres, je suis revenu au réglage original. Le fait est que le réglage d’englobee n’est pas possible (au sens du réglage constructeur), sinon le derailleur touche la tige de suspension (et bloque le ressort).
Et à la lecture du forum allemand, peu nombreux sont ceux qui arrivent à avoir un réglage correct avec un 11-52.
D’ailleurs le réglage optimal implique un biais entre le plan de la cassette et le plan du derailleur…

Trois semaines en baie de Somme

Quelques enseignements après environ 800 km dans les parages :
- pas de dos d’ânes
- plein de pistes cyclables aux revêtements variables et parfois un peu blindées de cyclotouristes.
- du plat, du plat et encore du plat !

J’en retiens que ma vm n’est pas si lente que je le pensais, mais que les revêtements et parcours sont des paramètres plus importants que les réglages machine (aux allures auxquelles je roule).
Quelque soit ma vitesse sur les départementales, les arrêts font toujours chuter les moyennes vers 25-27 km/h.
J’ai un KOM entre le Crotoy et Rue. Le camping car qui poussait derrière et les rafales de vent m’ont un peu aider à ne pas regarder le cardio ;-)
Dans l’ensemble les perfs montent et rouler 4 heures devient une rigolade, qu’on peut refaire le lendemain. Bref, l’endurance est là après 6 mois de boulot.
Objectif VO2 max et renforcement musculaire pour cette rentrée !
En revanche, le retour au velotaf me gonfle déjà, avec les goudrons de merde, ralentisseurs etc.

Super, on t’attend sur les prochains championnats

Heu… je vais déjà essayé de passer les 30km/h de moyenne ;-)
Pour l’instant ce qui me botte avec l’allongement des distances (et le cauchemar logistique du tour 2018), c’est d’apprendre à bivouaquer.