Milan Sl ou DF?

Il n'y a qu'à demander, nos mécanos sont là (Jd'alés, cebd & co) (juste dommage qu'on soit si éloignés les uns des autres ).

Denis a écrit:

Oui les assurances devraient fonctionner
Voilà un avant goût  

cela me fait toujours mal au cœur cet acharnement sur nos velomobiles heureusement tu n'as rien et pourras pédaler encore

Denis a écrit:

Mon premier choix avait été un Milan mais pour le SL suis trop grand
Je me contente du DFXL  

et moi trop petit! le monde est mal fait!

Mais parfois les assurances nous réservent des surprises Celui de Denis étant neuf, un peu moins de risques .
Sûr que ça fait de la peine .

Denis a écrit:

Mon premier choix avait été un Milan mais pour le SL suis trop grand
Je me contente du DFXL  

tu taille combien ??? parce que moi 1.83 c'est ok et je crois que Croet mesure 1.86 de mémoire!!

Je fais un 186cm avec des longues jambes et du 45 aux paluches, donc pour le Milan avec des cure-dents comme manivelles ça passerait tout juste.
Je voudrais aussi pouvoir mettre un casque dans cette caisse. (D’ailleurs il a servi, malgré le choque latéral rien à la tête ni à la nuque)
Donc le DFXL est mieux et j’ai encore un peu de place pour bouger et tourner la tête.
La commande sera faite ce week-end probablement
En attendant je vous regarde rouler

Ben ouais faut vraiment être bien proportionné pour avoir un Milan
Heureusement t'as d'autres montures (tu regarderas mes vidéos en attendant ).

Tu peux toujours essayer de suspendre le tiller, pour ma part je trouve que ça améliore bien le ressenti dans la direction.

C'est vrai que tiller suspendu et reposes coudes aident vraiment 👍.

J ai un DF XL (j'avais failli craquer pour un Milan... Mais il fallait que j accepte de rouler sans ventisit pour pouvoir le fermer :-( et il y a moins de place pour une utilisation utilitaire... qui est le but initiale de l'achat).
Je trouve que le charger influe sur son comportement. Est-ce du au déplacement du centre de gravité ? Pour aller faire du parapente je rempli l'arrière jusqu'en haut ainsi que les côtés et je le trouve plus sensible lorsque la route est mauvaise.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Auré (pas loin de 2m de haut) roulait, très vite, en Milan. De mémoire 63km/h sur les 3h de Monza 2011. Alors les ptits gars d'1m80 devraient y arriver! Certes, Auré avait "un peu" découpé le coqueron derrière la tête pour se rapprocher de la roue arrière. J'hésite moi même à faire cette découpe malgré ma petite taille juste pour me coucher plus et passer avec un casque dans qu'il ne tape sur la coque derrière la nuque, car c'est mon siège qui me sert d'appui tête comme J D'Ales.

Côté stabilité Milan/DF, c'est un mystère qui m'intéresse au plus haut point. Je crois qu'il y a des Milan avec suspension arrière, sont ils moins stables que ceux sans suspension? Si personne ici n'a la réponse, je peux demander à un copain britannique qui a une suspension mais je ne sais pas s'il a comparé avec la version standard.

@Denis: ta caméra t'a-t-elle été utile pour ton assurance? As-tu posté la vidéo du crash?

Non ma caméra n’etait pas montée sur le DF, on était parti pour un tour tranquille.
Mais depuis je la mets à chaque fois sur le casque sinon ça sert à rien, mais je veux pas non plus finir parano !

A part ça je pense que la suspension du DF a ces avantages mais peut-être pas en courbe rapide !
Mais bon même en roulant fort il faut beaucoup pour lever la roue du DF, ça m’arrive que dans les ronds-points ou je fait un 180.
Je trouve aussi que le DF de ma femme lève moins que feu mon DFXL.

geoffroy a écrit:

Côté stabilité Milan/DF, c'est un mystère qui m'intéresse au plus haut point.

moi aussi, j'aimerais comprendre ce qui fait la différence ; je n'ai pas l'impression que ce soit dû à la suspension ; je pense que c'est le train avant.
Quand je dis stabilité, je ne parle pas de la propension à se mettre sur 2 roues ; après 1000km en DF, et même si ça va mieux,je trouve encore la direction trop sensible à grande vitesse ( à partir de 55- 60). Encore ce soir, sur la seule descente rapide de mon trajet, qui est pourtant bien rectiligne, j'ai du mal à ne pas zigzaguer et à plus de 70km/h, quand des voitures arrivent en face, c'est pas rassurant ( alors qu'avec le waw , je vais aussi vite sans me faire peur) .
Qui connait assez bien assez bien les différents angles ( chasse, pincement, carrossage...) d'un train roulant pour savoir quel paramètre pourrait améliorer ça?

Doctoto

Depuis deux jours il y a pas mal de vent, en Quest aussi les rafales peuvent êtres vite dangereuses.

c'est vrai, et comme pour les descentes, je fait plus d'écart avec le DF qu'avec le WAW

Il faut dire que de ce temps il y a un très fort vent, le Milan qui est très stable d'ordinaire me fait quand même quelques écarts au dessus de 70 quand le vent est latéral .

doctoto a écrit:

geoffroy a écrit:

Côté stabilité Milan/DF, c'est un mystère qui m'intéresse au plus haut point.

...Qui connait assez bien assez bien les différents angles ( chasse, pincement, carrossage...) d'un train roulant pour savoir quel paramètre pourrait améliorer ça?

Les amis NP-OZI ont comme devise "rigidité fait loi"
Pour la mise au point de leur tandem H-PUSH-PULL ils avaient testé le PUSH en le tractant avec le Topgun de NP ou pire un Baron : le comportement était exactement celui décrit pas Dr To².
Avec un PULL bien rigidifié, ils ont pu promener des passagers jusqu'à 100kg en toute sérénité : coucou à la foule, 1/2 tours serrés et freinages appuyés pour faire peur aux badauds.
Peut-être une piste de réflexion vers le bras de suspension ?

https://2img.net/h/i191.photobucket.com/albums/z286/SparvK/KIDAM%202011/100_1350.jpg

Peut-être... le df me semble pourtant bien rigide mais n’est-ce qu’une impression ?..

Bien vu l'homme des glaces !

Nous avions parlé de ce bras avec Cebd.
Comme il est parti en roulotte déconnectée avec femme et chien vers le sud, il m'a confié la surveillance de ce fil.

Il a suggéré de bloquer mécaniquement ce bras pour voir son influence.
Je trouve que c'est une idée pas complètement nulle pour un mec de son âge  

Yapluka

Bonjour,
Toutes les expériences pouvant apporter des informations sur la tenue de cap d'un VM sont les bienvenues.
....
Dans un autre ordre d'idées ,pour comparer le Milan et le DF ,quoique peu en rapport avec la course, il faut reconnaître un point pour le DF en cas de crevaison de la roue arrière...
En effet le montage de la roue en porte à faux permet de changer un pneu sans démonter la roue....++++

Je trouve que ce qui fait problème au démontage de la roue, c'est surtout le dérailleur qui bascule contre la cassetteet empêche de sortir la roue. Certain dérailleur ont un blocage de la tension, pour éviter ce genre de problème. Avec le tendeur pour le Rohloff, c'est la même chose, c'est pourquoi je me suis fais un petit accessoire pour le bloquer, et la roue passe beaucoup mieux.

Bon MIDI,
Sur le Milan le dérailleur ne gêne pas si on a mis la  chaîne sur le petit pignon et le petit plateau...
La roue sort et ré entre comme sur un VD.

Oui, mais moi j'ai un Schlumpf MD 61 dents !

vous voulez vraiment savoir qui du milan ou du df est le plus rapide?
du 2 au 10 juin, l'AFV organise une vélorizon près de chez moi ( est lyonnais) ; un circuit d'une cinquantaine de km, presque plat (200m D+) tout près du camping prévu pour ce rassemblement. C'est un circuit parfait pour un contre-la montre, notamment en VM. le rassemblement AFV pourrait être l'occasion de ce faire un petit CLM entre nous, just for fun.
ça pourrait être un des 2 week-ends ; Mes voisins fast and furious (Oggy et Pitchoun) seraient là j'espère ; Patnico, l'autre régional de l'étape n'a peut-être pas envie de rouler à 50 de moyenne mais on pourrait faire un groupe" balade" et ensuite se retrouver pour pique-niquer au bord du rhône.

Voilà, si d'autres DFistes ( ou d'autres VMistes, je ne suis pas sectaire...) ont envie de se joindre à nous, faites signe.

Bien sûr que si c'était moins loin j'aurais bien aimé faire partie du convoi .