Milan Sl ou DF?

Pat16 a écrit:

Code:

ni du pilote  

Toi tu ferais mieux de te dépêcher d'en acheter un (DF, Milan, Quattro, Mulsanne ou autre ) et venir rouler avec nous .

Ah ben ça c'est vrai!!!! c'est plus ça va plus on se rapproche de la date de péremption et on aimerait bien profiter de tous ces moments de partage

Cebd, j'en connais pas beaucoup qui recherche de voir ce que ça donne en 2 roues!!!!
En vent de côté je dirais que jusqu'à 50kmh, idem en vent de face, aucun problème...........c'est plutôt vers 60 et au-delà
que ça se complique et là aussi suivant que le pilote est un peu joueur!!!
Perso j'avoue qu'à 50 sur le plat, vu mon age c'est sympa.......merci DF

Ah ben ça c'est vrai!!!! c'est plus ça va plus on se rapproche de la date de péremption et on aimerait bien profiter de tous ces moments de partage [/quote]

justement, à partir de l'année prochaine, va falloir que j'occupe mes vacances permanentes....Je ferai sûrement un passage en Charente, en me rendant au VM CENTER pour des essais complets.....J'espère bien de rencontrer...

bonne nouvelle

Jamais mis mes fesses ni dans l'un ni dans l'autre...
Mais me suis fait doubler des millions de fois sur les parcours des championnats du monde par l'un et l'autre, et aussi par des Quest.
Mais comme il est dit plus haut, les pilotes n'y sont pas pour rien. Daniel Fenn, outre le fait que c'est une brute épaisse quand il s'agit de pousser sur les pédales, est un pilote extraordinaire capable de prendre des trajectoires incroyables.
Imte, dans le genre n'est pas mal non plus. Ça fait un paquet d'année qu'il s'impose en Quest...
En Milan, il y a eu Aurélien à Monza il y a quelques années qui avait mis tout le monde du vélomobile d'accord.

Je crois qu'il n'y a qu'Igor, qui roule avec les deux, qui pourrait avoir un avis objectif. Peut être que Serge en sait un peu plus...

Oui, Monza est ultra roulant, je crois qu'Auré en 2011 avait tenu 61 km/h (peut-être même plus?) sur 3 heures ... et avait été battu au sprint par le streamliner (2 roues) de Slade! Je ne sais pas si Charly a roulé plus vite depuis dans son POB? Mais il n'y a plus eu de 3h à Monza depuis le WC 2011
En DF, j'ai l'impression qu'il n'y a que Daniel Fenn qui roule vraiment vite, Ymte roule aussi très vite en DF depuis peu (2015?) mais pas tellement plus vite qu'avec son Quest de 25kg.

Bjr,
Je reprends mon post de jan 2014

On a l'impression de lire les essais cités par Leloublan
"-sur le même parcours j ai gagné 10 min par rapport a il y a un mois quand j avais mangé la succulente tarte que me fait ma grand mère quand il fait assez beau pour aller la trouver de plus comme les travaux étaient terminés je suis passé par le bord de mer avec un petit vent arrière bien rafraîchissant.
il faut dire que j avais gonflé a 10 bars pas comme la dernière fois et que j ai enfin pu monter sur la grande plaque grâce au nouveau dérailleur "

Imaginons un acheteur potentiel :
Mis à part les spécifications techniques données par les constructeurs (le poids, les couleurs disponibles, la taille des pneus, le prix des options, l'épaisseur de la mousse) en terme de résultats d'essais il ne peut rien en tirer du tout.
Ce qui l'intéresse, (PS : ce qui devrait l'intéresser !) ce sont des données chiffrées avec des vitesses et les puissances nécessaires, comme pour les bagnoles puisque ces engins en valent le même prix.
Ensuite avec le poids de la machine, les pentes qu'il va aborder, les distances de ses parcours et sa puissance ou vitesse moyenne sur son engin de référence, il pourra choisir au mieux.
Si c'est juste pour rouler sous la pluie, il peut acheter un imper et un tricycle avec une voie bien large pour ne pas chavirer !
... j'ai écrit une connerie ? En tout cas si je saute le pas je ferai comme ça !

Le probleme du VM !

c' est qu'ils sont tellement bien qu'on est convaincu que le sien est le meilleur !
(sauf pour certains spécialistes com Magnum qui peuvent en changer régulièrement)

D' ailleurs Milan ou DF ?
Ou encore Milan ou DF ou Waw ?  

Bref pour ceux qui hésitent : il faut zooter le pas..  

geoffroy a écrit:

....En DF, j'ai l'impression qu'il n'y a que Daniel Fenn qui roule vraiment vite, Ymte roule aussi très vite en DF depuis peu (2015?) mais pas tellement plus vite qu'avec son Quest de 25kg.

Il y a des nordiques moins connus. Aux championnats de Finlande 2017 : Tero Haapanen (DF XL): 64,85 km/h sur l'heure. Et 81 km/h aux 200 m lancés. Mais l'année dernière, il avait fait plus de 82 km/h à la même épreuve. Comme quoi, il est peut-être vrai que l'on perd 1% par an

Tous les résultats ici :

http://www.rrfi.fi/en/#portfolioModal4

Concernant la comparaison aéro d'un DF et d'un Quest XS, il y a ces mesures qui ont été publiées sur ce forum et que j'avais copié/collé dans mes dossiers d'archives. Excusez moi de ne plus retrouver le post et le nom de son auteur. Il avait successivement monté le même pédalier powermeter sur les deux machines. Les résultats montrent qu'entre 150 et 200 W, les vitesses sont quasiment identiques (43 à 150 W et 49 km/h à 200 W), voir même légèrement favorables au Quest.
Il reste qu'en relance le DF sera meilleur.

Bonjour,
On a donc une réponse à la question du sujet:
En effet le Milan consomme 150 watts à 50 Km/h
Même avec des conditions différentes le Milan est toujours moins gourmand que le DF.

J'ai retrouvé la source :



C'est ici : https://velorizontal.1fr1.net/t18251p250-intercitybikes-df-nouveau-velomobile-daniel-fenn

.

Merci beaucoup pour les infos variées... Je prends avec plaisir le tableau vitesse puissance du DF XL et du Quest.

vipere noire a écrit:

bruno09, peux tu en dire plus sur ce "fameux" circuit que tu as en tête, éventuellement en MP sachant que nous cherchons un site pour un évènement international en 2019

Je n'ai pas de parcours en tête. J'ai décrit un parcours susceptible d'être fréquemment utilisé lors de CLM. Souvent les organisateurs y intègrent quelques coups de cul. Il faudrait trouver pour l’événement 2019, un coin avec une concentration "forte" de VM, de vélos couchés avec déjà quelques volontaires motivés. Trouver un circuit, cela se fait, même en Ariege, mais trouver une équipe pour monter l’événement, c'est plus dur...

oggy a écrit:

Une question que je me poserai?

combien mesure tu?

Car un DFXL est-il au même poids qu'un DF classique??

Ceci peut déjà avoir une incidence sur le choix avec un Milan.

Taille standard: 1.74m pour 63 kg ( on paye cher les kilos en plus en trail!). Bref je peux rentrer dans n'importe quelle machine.

Je tombe quand même sur des chiffres impressionnants: 61 km/h sur 3 h. Cela représente environ 300/310 watts sur 3 heures, c'est pas rien...

Bref, il me tarde de m'essayer avec le Quest non optimisé, mais Paladru me fait vraiment trop loin...
En attendant un CLM à moins de 300 km.
Bons entrainements à tous.

cebd a écrit:

Bonsoir,
Comment se comporte le DF en cas de passage sur 2 roues ?.Le Milan invite à redescendre gentillement.
Par vent fort ,de face ,instable, le DF tient il ce cap? Le Milan louvoye et occupe toute la  la chaussée.

Sur deux roues pas de problème avec les Schwalbe One 8bars qui font un système bien rond avec la jante, je fait régulièrement un bout de rond point sur 2 roues.
Mais avec des pneus plus larges et donc moins de pression le pneu plie, ça roule irrégulièrement et c'est dangereux, on peut se faire éjecter d'un coup.
Ca dépend des pneus et pas du VM d'après moi.

cebd a écrit:

Bonjour,
On a donc une réponse à la question du sujet:
En effet le Milan consomme 150 watts à 50 Km/h
Même avec des conditions différentes le Milan est toujours moins gourmand que le DF.

Je serais plus si sur ...
DF avec pantalons et Tubeless, je vais faire les mesures avant les grands froids
Sur un Segment Strava 50km/h sur 4km d+6m 170W par 8degrés 20km/h de VDF

On s'en rapproche, j'attends le tubeless roue arrière et après c'est plié pour le Milan    Bon il faut toujours pédaler

Sauf que les milans ont aussi du tubeless à l'avant depuis plusieurs années! 150w est assez optimiste mais pas aussi loin de la réalité qu'on ne le pensait à l'époque où raderwerk avait annoncé ces valeurs incroyables des records de christian. Mesures sur le moyeu, j'ai plus au niveau des pédales.
Quel tubeless monteras tu à l'arrière?

Salut Geoffroy,

Oui pour sur les Milan on aussi des Tubeless sauf que mes mesures en DF étaient avec des pneus à chambre à air et que je vois une bonne différence avec déjà juste les TL à l'avant . Et surtout un grosse diminution du bruit dans le DF.
J'ai commandé une roue arrière chez Ginkgo TL 21/584 et pneu Schwalbe TL Pro One 25/584. Le diamètre à peine plus grand que la 28/559

Bon pneus!!!
Sur le Milan je crains que la roue arrière soit condamnée à rester en 559.
Et je ne trouve plus de bons pneus de cette taille. Hormis le Continental.
La comparaison DF /Milan est intéressante !!!!
Serait-ce une compétition ???

PS: Compétition de consommation aux vitesses utile de base : 50 et 60 Km....Mais pas compétition "à celui qui va le plus vite"

Record à battre 140 Watts à 50Km/h et 190 à 60Km/h (hors transmission ,air 25°) pour une individu léger (85 Kg roulants)....on corrigera pour les lourds...

Le Conti va super bien, mais en 28/559 y a le Schwalbe TL Pro One (cebd je cherche où les trouver ... apparement il est récent )

Y pas de compétition car je rentre pas dans un Milan sans des manivelles de 120mm
120mm pas bon pour mes longues jambes

Pas bon:
"28/559 y a le Schwalbe TL Pro One"
j'en cherche et ne trouve plus!!!
Avant il y  avait même chez XXcycles des 23/559  ,maintenant ils sont où?
...
Ceci n'est pas Hors Sujet puisque ce sont les conditions de comparaison du Milan et du DF....(Merci)

Si je reviens au leman cyclotour, nous pourrons faire des comparaisons! Mais pas sur en 2018, j'ai prévu une série de nuits difficiles à partir de début mai...

Code:

Le Conti va super bien, mais en 28/559 

oui j'en suis content, j'ai fait Montbard avec et les duos aussi, pas fragile et gonflé à 8 le rendement ne semble pas si mauvais que ça .

Très intéressant ce comparatif!
Une question d'un néophyte en VM  à propos du DF quand vous parlez de "pantalon"  s'agit il des "caches -roues"?! qui ,je suppose sont souples ,amovibles ...fixés par scratchs? afin d'optimiser l'aéro ? ou ai je tout faux?!

@MARTIN

Tu as juste   , le détail sur ce lien, fin de page:
https://velorizontal.1fr1.net/t17349p625-le-post-des-pneus-en-velomobiles

140 watts et 50 km??
j'achète
ains j'ai ..
de quoi "taper" Pat 16
qui me garantit ces chiffres.??
Papy volant

Papy volant a écrit:

140 watts  et 50 km??
j'achète
ains  j'ai  ..
de  quoi  "taper" Pat 16
qui  me  garantit  ces  chiffres.??  
Papy  volant

Je ne suis pas équipé d'un wattmètre mais, même à vue de nez, je suis loin des 50 km/h à 150 W avec mon Milan.
Mauvais réglage? Mais lequel?
Effet du Dualdrive?