Milan Sl ou DF?

C'est vrai superbe installation (juste penser aux portiques )
et puis, Doctoto sur le retour tu t'arrêtes en Charente pour bien vérifier tes sangles

Ouais, et surtout jolis vm. Ils ont arraché un cri d'admiration à ma fille

Oui, je sais comment mettre un VM sur une voiture mais je suis assez pris en ce moment et Joël m’avait dit qu’il faisait souvent des livraisons et que ce n’était pas un problème pour lui. Sinon j’aurais pris des dispositions. Maintenant si l’un d’entre vous habitant vers chez Joel veut venir passer un week-end dans mon coin...

on peut demander à Pat 16 qui suit activement le forum, des clichés de son Milano

Dépêche toi Pat Losspédale t'attend pour bosser

Belles photos JP
oui j'y pense, dès que j'ai une minute je fais ça .

Faudrait d'abord que Pat sorte du fond de son Milan, j’ai l’impression qu’il y passe même ces nuits tellement il l’apprécie

@Denis:
On est obligé de les faire en double les photos (comme JP ?????). (mais j'ai personne pour me tenir l'escabeau   )

Bon temps pis vous l'aurez voulu     ce Milano est vraiment magnifique    





et je n'ai pas pu résister   , quel beau Q  

Ah et bien je comprends mieux pourquoi ce Milan va aussi vite il à les « feux au cul »

     

ouf, de prime abord j'ai cru que c'était un tonneau photographié en direct

Je ne suis pas photographe mais il me semble que les photos retenues sont déformées.
En effet, par exemple, je suis sûr que sur mon milan le sommet du coqueron est bien plus haut que les bosses des genoux et des pieds. C'est ce qu'on voit sur les photos fournies par cebd qui sont prises de plus loin et sont plus réalistes...
Pour le df ?

Il y a-t-il un photographe dans la salle ?

Comme on connait le SCx du ML, est-ce qu'on cherche le S avec ces vues ?
On dit que l'art de la géométrie c'est de raisonner juste sur une figure fausse, mais là le sophisme n'est pas loin ;-)

Bonsoir,
Il faut faire des photo de loin . Mon zoom a limité mon recul.
Je trouve la photo en vue de dessus déjà très importante:
Les lignes de courant sur le bord de fuite sur le DF sont trop courbes et défavorables pour le CX.
Autrement dit l'angle du bord de fuite est trop grand...
La surface frontale du Milan est connue :0,41 m².
quelle celle du DF ?

https://velorizontal.1fr1.net/t18251p255-intercitybikes-df-nouveau-velomobile-daniel-fenn

Il me semble que le Milan devrait être plus bas que le DF. (815/880mm)
La forme du DF ne correspond pas du tout la partie arrière et bien moins bombée ou plutôt à peine cambré
Le DF est moins large que le Milan mais plus court. (640/696mm) et (2570/2730mm)
Ce qui est intéressant chez le Milan c’est sa forme aero à mi-hauteur. Le DF lui est un simple profil d’aile symétrique sur toute sa hauteur.
Ça va être dur de voir quoique ce soit, il faudrait faire plusieurs coupes dans la hauteur.

Denis, on devrait se retrouver pour faire une séance photos...par beau temps !

Tu l’as dit Gilles par beau temps. Ici 5 cm de neige !

Ah bon ! c'est plus un DF qu'il te faut mais un ski-doo !

Bon matin,
JV a commandé un Milan pesant 19.5Kg.
Quel est le plus solide à masse égale le DF ou Le Milan ?
Les formes du DF semblent plus simples en raison du bras arrière et des logements des roues donc plus léger à résistance égale?
Qui a une idée sur la question

Salut,

Les Milans sont maintenant fabriqués dans la même usine roumaine que les DF.

Comme le DF, le pédalier est monté sur un tube carbone (il ne doit donc plus rester de pièces alu dedans). Il peut être équipé d'un monobras carbone comme le DF.
La solidité devrait être la même, étant donné que cela sort de la même usine.

Donc pour arriver au poids mini (peut-être 19,5kg : d'ailleurs cette masse c'est avec ou sans toit??   ), tu le prends sans éclairage, freins de 70mm, avec des roues très légères et le train avant léger (je l'ai vu sur le nouveau DF) et tu ne devrais âs être loin du compte.

Ça veut dire quoi solide pour toi?
Résistance à l’impact?
Rigidité de la caisse et notamment de la partie centrale?

Pour gagner de la masse, c’est possible d’une part sur la coque en ne renforçant que les parties contraintes entre les roues et le reste en peau de tambour, et sur les composants.
Sur le mien, un bras avant avec roue fait 2550g, ce qui fait déjà plus de 5kg, il a là matière à gagner sans compter tout le reste.

Ne pas oublier que le df a un bras oscillant qui a aussi une certaine masse avec son amortisseur.

Les Milan peuvent aussi être équipés d’une bôme carbone comme celui de J d’ales, elle est verticale mais plus de possibilité de réglage. Par contre l’avantage c’est qu’il n’est plus nécessaire d’avoir un nez rigide puisqu’elle n’y est pas fixée.

Quelques photos pour ilustrer mes propos :




Pour info, la suspension arrière de l'Alpha7 : léger, léger...
https://vimeo.com/257869725

C'est le type de suspension Mc Elburg, que j'ai sur mon milan et la bôme verticale inréglable sauf a la couper et recoller, ce que j'ai fais.
Effectivement, on pourrait amincir la coque, mais là a gagner beaucoup de poids, c'est pas sûr. Pour un reccord, en usage unique, tout est possible.

Non ce n'est pas exactement la même bôme, la nouelle est réglable : un tube carbone remplace le tube alu horizontal.

Bon du coup Milan égal DF on peut supprimer ce Post

Je pense que rigidité c'est le mot, on peut effectivement toujours amincir le haut de la coque.
Coque du DF avec bras arrière et siège pèse 8.6kg.
Comme dit Zenedavtri avec 5kg pour le train avant. On pourrait donc gagner beaucoup de poids sur les équipements