Quel marché pour le velomobile et ou sont les VM grand public?

En tout cas, le VM pour faire des courses, il faut oublier ou alors mettre un chien méchant dedans.
Rien que ce matin j'ai voulu faire mon marché bio, et bien même là, les mouflets touchent (pour moi les rétros) sans que les parents pourtant à côté n'osent leur dire de respecter le véhicule d'autrui.
On serai tenté de penser qu'au sein d'un marché bio on rencontre des personnes responsables de leurs progénitures : hé bien déception !
Le môme est une espèce à protéger, et quand on voit ce que lui propose pour l'avenir, c'est assez cocasse.
Bref, c'était mon coup de gueule du jour.
Pour l'avenir du VM je pense que c'est plutôt un engin de loisir, qu'il n'est très pratique pour la ville, ni pour la piste cyclable et qu'en conséquence son marché restera très fermé.

Bonjour Flute,

Je pense que cela dépend de la taille de la ville ou tu fait tes course.
Dans une grande ville je n'oserais pas.
Mais dans de petites villes de campagne je fait souvent les course avec le VM.
Il m'est arriver l'une ou l'autre fois de retrouver mes retro dérègler ou la tête d'un curieux pencher sur l'hiloire, mais c'est rare et jamais rien de plus.

Tout dépend dans combien de temps, et roulerons nous encore au pétrole et a quel prix?

Je vois bien le vélomobile prendre des part de marché/type de trajets, comme moyen de transport sur des 10/20 km allé pour une bonne tranche de la population. (en forme suffisante quoi)
Et les autres véhicule motorisé plus ou moins lourd en éléctrique probablement. véhicule partagé?
ce qui est presque sur pour moi c'est que le modèle de 2 voitures par foyer comme actuellement sera bientôt tellement dispensieux qu'il va falloir trouvé des solutions.

Un retour plus massif du vélo en ville avec trotinettes, tramway supplémentaire, lignes de bus (gaz, elec, hydrogène?)
En faite, en ville j'ai envie de dire c'est pas un soucis. vu la densité!

Mais pour les ruraux, ou même moi par exemple si je veux faire 50 km pour allé dans ma famille (en campagne excentré de axes) et que j'ai pas de voiture, bah ça deviens compliqué de me déplacer dans la journée. Les trains omnibus sont rares, et le peu pendulaire. Donc question liberté horaires, c'est la croix et la bannière.

Là il y a un publique qui sera forcé de faire des choix et des sacrifices dans les années a venir, c'est eux qui vont se retrouvé dans la merde et qu'il faut trouver des alternatives.
Je dis bien DES alternatives, car il y a toujours plein de cas auxquelles nous ne pouvons penser.

Citation :

En tout cas, le VM pour faire des courses, il faut oublier ou alors mettre un chien méchant dedans.

Oui ça c'est un point très ennuyant, l'originalité qui crée la curiosité, et le fait que les Vm ne sont pas prévu pour être stationné dans la jungle urbaine. Un défis de + pour les ingénieux créateurs

Henri GEIST a écrit:

       Bonjour Flute,

Je pense que cela dépend de la taille de la ville ou tu fait tes course.
Dans une grande ville je n'oserais pas.
Mais dans de petites villes de campagne je fait souvent les course avec le VM.
Il m'est arriver l'une ou l'autre fois de retrouver mes retro dérègler ou la tête d'un curieux pencher sur l'hiloire, mais c'est rare et jamais rien de plus.

Non, ce n'était pas en ville mais dans une ferme qui organise un marché bio tous les mois.
Je ne laisserai jamais mon VM en stationnement en ville : je n'ose croire comment je le retrouverai, vue l'incivilité de certaines personnes.

TiBen a écrit:

flute a écrit:

En tout cas, le VM pour faire des courses, il faut oublier ou alors mettre un chien méchant dedans.

Oui ça c'est un point très ennuyant, l'originalité qui crée la curiosité, et le fait que les Vm ne sont pas prévu pour être stationné dans la jungle urbaine. Un défis de + pour les ingénieux créateurs

Il va sans dire que nous sommes loin du monde idéal     et beaucoup d'entre nous seront malades à l'idée de laisser un joli VM à 8 K€ sans surveillance.
Les fabricants doivent prendre en compte cet aspect avec des housses de stationnement cadenassées , puces GPS,  alarmes clignotantes + SMS envoyé au proprio….

En outre, on peut imaginer que certaines entreprises / commerces  installent des parcs fermés avec digicode + caméra….

Quoiqu’il en soit, la solution de pouvoir relever le VM sur son cul comme le prévoit le Podbike économise pas mal de place au sol.
Aérodynamique ou sureté, il faudra peut-être choisir !

Et raison de plus,  malgré ce que prétendent certains, la nécessité dans un monde vertueux  de développer une catégorie de VM utilitaires, plus fonctionnels, plus lourds et forcément à assistance électrique…. lesquels n’enlèveront  rien aux VM en carbone actuels qui sont d'abord typés pour le sport et le loisir.

L'obstacle que je vois aussi pour le développement du VM est le réglage de la position de pilotage.
En effet, le VM pourrait remplacer la deuxième voiture (ou la seule voiture), mais je vois mal monsieur changer le réglage de bôme du VM utilisé par madame la veille (ou l'inverse).
Il faudrait que le réglage puisse se faire facilement (longueur et hauteur) au niveau du siège.... comme dans une voiture...

Après le frein est social. Comme lu dans la thèse de F. Van De Walle (The Velomobile as a Vehicle for more Sustainable Transportation), le VM n'entre dans aucune case "socio-technique": ce n'est ni un vélo, ni une voiture, ni une moto. Donc si socialement ça ne rentre dans aucune case, c'est refoulé.

Et finalement oui, il faut pédaler. Alors...

N'oubliez pas que la voiture a aussi des pédales...

Leben a écrit:

Après le frein est social. le VM n'entre dans aucune case

C'est en partie ce qui me plait dans le VM, et je ne dois pas être la seule brebis égarée du troupeau n'ayant pas envie de le rejoindre...

Et +1 pour les réglages mais le problème c'est qu'en rajoutant toutes ces possibilités et bien d'autres, on alourdi et on refait la voiture...

Bonjour,

bzhwindtalker a écrit:

Concernant l'idée de base, il ne s'agit pas de faire un camion purement utilitaire, ni d'essayer de faire mieux qu'un VM a 10k, mais bien de trouver un entre deux qui puisse trouver son public avec un tarif raisonnable. C'est vrai que certains aspects sont assez incompatibles tels que le confort d'entrée sortie et les perf aérodynamiques, mais cela reste a voir.

Je crois que nous avons largement fait le tour de la question et mis en évidence les deux grandes tendances qui persistent et semblent ( ? ) incompatibles. Alors, quelles sont tes réactions et que peut-on espérer d'après toi ?

Cordialement
Pulsar33

J'avoue que ce décalage social me plaît aussi bcp. J'ai toujours navigué à contre-courant... Mais comme 95% de la population veut faire partie du troupeau... C'est l'un des freins au dvpt du VM.

Pour le réglage de siège, certes ça alourdit un peu (quoique faiblement si c'est bien conçu), mais ça n'en fait pas une bagnole tout de même!!!

Bonjour,

Sur mon VM j'ai remplacer les support de siège a position unique par des bouts cornières dans les quels j'ai fait 10 trous.
Ce qui me permet d'avencer ou reculler le siège en 2 secondes.

J'ai ausssi remplacer les vis de serrages du haut des étrier de serrage du boitier de pedallier par des levier de serrage rapide pour règler les selles de vélo normal.
Résultat je peut avencer ou reculer le pédalier en moins de 10 secondes.
Bien sur la plage reste limité a ce que permet le tendeur de chaîne.
Mais combiner au déplacement du siège pour le moment cela ma permis de faire l'adaptation pour tout ceux a qui j'ai fait essayer mon VM.

Le surpoids de ces deux modif n'est pas nul. mais sur une machine de 25 kg il représente moins de 100 g.

Je croyais que le pédalier du Milan était fixe. Ou alors SL et pas GT ?

Magnum a écrit:

C'est en partie ce qui me plait dans le VM, et je ne dois pas être la seule brebis égarée du troupeau n'ayant pas envie de le rejoindre...

Plus envie non plus de rejoindre le troupeau.

Bonjour Lud'O,

Sauf option express sur mesure lors de l'achat, je ne pense pas qu'aucun pédalier d'aucun VM ne soit fixe dans la version standard.
En tout cas ce n'est le cas d'aucun modèle que je conaisse.
Donc ni le Milan GT ni le Milan SL.

Pour ce qui est du troupeau.
Je pense qu'aucun d'entre nous n'a envie de le rejoindr là n'est pas la question si non nous n'en serion pas sorti.
Mais par contre certain d'entre nous préfèrerait qu'au moins une partie du troupeau nous rejoigne.
Que se soit pour être confronter a moins de métalausores ou pour avoir la masse critique permettant d'être plus généralement pris en considération ou encore pour des raisons écologique.
Tandis que d'autre préfére ne pas être rejoins par ce que si non il faudrait qu'ils trouvent une nouvelle façon d'être a part.

Alors le Milan à pédalier fixe c'est une option ? J'avais toujours mis ça parmi les inconvénients du Milan.

Le troupeau est bourré de contraintes dans tous les sens du terme alors que le vélo sous toutes ses formes c'est quand même la liberté à côté.

Tous vos messages me confortent dans le mien déposé plus haut.

Une alternative séduisante serait un Mochet moderne, 2 places XS côte à côte, ou 1 place XL, 4 roues, 2 pédaliers dont un motorisé AE légale, un coffre avec possibilité d'y loger un siège enfant, accès facile même pour les dames, un petit look rétro, pas trop fragile, une voie pas trop large et encombrement réduit permettant tous les aménagements cyclables, décapotable pour la belle saison et fermè pour l'hiver, avec
un vrai pare brise avec essuis-glace....
C'est un projet que j'ai envie de réaliser pour mes déplacemnts locaux et urbains avec ma compagne, le milan ne pouvant être que sportif.

Henri : Tandis que d'autre préfére ne pas être rejoins par ce que si non il faudrait qu'ils trouvent une nouvelle façon d'être a part.

Disons que si j'imagine que toutes les bagnoles sont remplacées par des vm, embouteillages de vm, ou nouveaux comportements de conducteurs de "véhicules majoritaires" (Tout ceci n'arrivera pas !!)...ça donnera envie d'autre chose éventuellement...sans que ce soit forcément pour "faire original"

Lud'O a écrit:

Alors le Milan à pédalier fixe c'est une option ? J'avais toujours mis ça parmi les inconvénients du Milan.

@ Ludo   il y a eut quelques Milan SL Mk 3 avec bôme fixe dont le mien, que j'ai d'ailleurs déplacé pour ne pas taper la traverse.

J. D'Alès a écrit:

2 places XS côte à côte, ou 1 place XL,

Deux places côte à côte => largeur supérieure à 120 (déjà que certain(e)s trouvent que 85 c'est trop ...)
Pour un biplace à mon avis, que ce soit un adulte et un enfant ou deux adultes, la seule solution raisonnable est le tandem.

Cordialement
Pulsar33

PS : toujours pas de prise de position de bzhwindtalker qui n'est pas intervenu depuis le 9 juillet alors qu'il a lancé le sujet.
 YouuuuHouuuu ! le Breton qui crie dans le vent !

"Deux places côte à côte => largeur supérieure à 120 (déjà que certain(e)s trouvent que 85 c'est trop ...)
Pour un biplace à mon avis, que ce soit un adulte et un enfant ou deux adultes, la seule solution raisonnable est le tandem."

Mon 3 roues (autoconstruit) avec 2 places adultes, dont une royale (on peut dormir!)...90cm de largeur aux roues  (mais c'est pas un vm...ni un tandem )

Le "raisonnable" est totalement dépendant de l’environnement.
Dans un environnement de métalosaures d'1t5 minimum, tout engin très léger est déraisonnable pour beaucoup. (Et pour les flippés complets : Vive le Hummer )
Pour du totalement déraisonnable et de 60cm de large en 2 places, reste le mono-roue avec chaise

Ben oui mais dans une démarche où l'on chercher à plaire au plus grand nombre ...
Pulsar33

Bah...l'uniformisation des véhicules...quel ennui...non?

Je digresse volontairement en partant sur les véhicules électrique, comme par exemple cet utilitaire de ville prévu pour la livraison du dernier km

https://www.automobile-propre.com/renault-ez-flex-un-utilitaire-electrique-experimental-pour-le-dernier-kilometre/
S'il y a déjà une conversation de ce type, vous pouvez me le faire savoir? que je l'agrémente.

Il me semble qu'ici la définition du VM "utilitaire" (a contrario de loisir) est dans un usage proche que ce que le marché de l'auto cherche à apprivoiser avec les petites citadines elec

Citation :

Pulsar33 a écrit:
   Pour un biplace à mon avis, que ce soit un adulte et un enfant ou deux adultes, la seule solution raisonnable est le tandem.

Un deux places côte à côte pourrait être trop large, mais est ce qu'un deux places en tandem ne serait pas trop long?

Je suis le sujet avec attention mais j'avoue que je n'ai rien d'interessant à ajouter pour le moment, je suis en salon à Val d'Isère, si certains font le sun trip en étape à Val je serait ravi d'échanger avec eux.!