Le Strada 151 est en Belgique

Das ist für autos ... et j'ai des valves presta

Déposer la roue doit être plus rapide que de raccorder à la valve en aveugle
De plus on peut ensuite manipuler la roue comme on veut ... et souffler sur les garnitures de frein

Samural a écrit:

La vis orange sert de "robinet" pour éviter une fuite d'air lorsque tu enlèves cet adaptateur de la valve.

Ça semble pratique en effet.

Les enjoliveurs sur le waw tiennent avec des velcro. Avec le temps, la boue et plusieurs manipulation, le velcro finit par se décrocher.

De plus, à force de les retirer, ils finissaient par s'abîmer !

Après plusieurs tentatives de recollage et autant de tentative de retrouver un matériel équivalent, j'ai opté pour une solution radicale, solide et pratique.

1°) Après centrage de l'enjoliveur, j'ai percé au centre un trou assez grand pour la douille de 10 nécessaire pour dévisser la roue. Pour éviter de  déchirer le Kevlar, j'ai utiliser un emporte pièce et une grosse masse, Le Kevlar ne s'est pas laisser faire !!
2°) J'ai collé, par l'intérieur et contre la jante, plusieurs oeillets autocollants pour colson.Ceci afin que l'enjoliveur reste en place malgré la force centrifuge. Il faut le placer juste en face d'un rayon pour que le colson soit le plus court possible
4°) J'ai ensuite riveté l'oeillet sur l'enjoliveur et placé le colson


Bon oui d'accord, la pièce est abîmée mais c'est vraiment un souci de moins à gérer. Quand je roule sous la pluie, les roues et passage de roue s'encrassent méchamment. Coté matos, c'est plus qu'accessible. le trou central est le plus délicat à faire.

@ plumes

Ce trou c'est ce qu'ils font sur les DF et Alpha 7.

Effectivement, c'est une option.
Je devrais trouver l'équivalent en Presta en ce qui me concerne

Graissant la chaîne du PPMobile (le Strada), je viens de faire une double expérience, positive et (négative mais je crois que non)

• quand on veut faire avancer la chaîne pour graisser, on peut la reculer à la main, ou pédaler mais c'est un peu ch... puisqu'il faut mettre l'arrière de la carrosserie sur une rehausse pour que la roue arrière ne touche plus le sol, remettre le siège et remonter dans le vélo !
  Pour tester que les vitesses passent bien après avoir tout regraissé, il faut par contre pédaler. S'il y a un bruit, impossible en même temps de pédaler et de regarder sous le siège ce qu'il se passe côté dérailleur.
  Sauf ... si on a un moteur avec assistance piétonne  ! Il suffit de rester en dehors du vélo, d'appuyer sur le "+" et les pédales tournent lentement toutes seules  
  
• Par contre, je remonte les vitesses et là, affreux frottements sur les premières vitesses.
  C'est comme si le dérailleur était trop bas, la chaîne touche le fond de la carrosserie sur les 2 gros pignons.
  M....
  Et puis en fait je crois que c'est juste parce que l'arrière du vélo est surélevé ==> la suspension est trop détendue et la roue plus bas que normalement p.r. à  la carrosserie.
  Si je pousse un peu vers le haut sur la roue arrière, pour simuler que le poids du vélo tasse un peu la suspension, ça repasse normalement.
  Je crois que ouf ;-)
  J'irai vérifier cela demain !
  

" si on a un moteur avec assistance piétonne "
moteur pédalier

avec mon moteur roue je met la marche arrière et un lubrificateur goutte à goutte

C'est ça

A vide, ta roue arrière descend et le retour de la chaîne touche le tunnel de chaîne.

En plus , sur les petits développements, la chape s'ouvre et amène la chaîne vers le bas.

J'ai limité le débattement de la suspension avec une courroie
pour éviter ce problème, ça m'empêchait de déplacer le VM à vide

@ plus

Ce machin jaune ?

Regarde le... le "machin jaune", avant de demander

En fait la courroie est tellement sale qu'elle est pratiquement camouflée ! Pas fait gaffe !

Le machin jaune coudé est un prolongateur de pipette qui me permet de gonfler l'amorto à 11bar. Avec le temps , il perd de son étanchéité et je dois recharger ts les 3 à 4 mois !

L'embout d'origine est trop court, le raccord de la pompe tient tellement mal que j eperdais toutes la pression lors de la déconnection de la pompe.

La courroie est en effet très sale, c'est une vielle sangle de valise pincée sur le bras de suspension via une pièce métallique. Ca tient nickel et ça ne force sur rien, un super bricolage comme je les aime.

@ plumes

Ca y est.
Je viens de passer un cap.

J'ai mon brevet "transport d'oeufs en vélo ... sans les casser "

Bon, j'avais pris mes précautions quand même hein !

Rhôôô t'as pas roulé à pleine balle dans les nids de poule ?

Pour être honnête j'ai été un peu plus lent et prudent au retour !
Mais j'ai peut être pedu 2 km/h sur le retour, pas plus.
Les oeufs étaient bien emballés, ils ne risquaient pas de sautiller dans le VM. Et si les chocs sont impressionnants avec la résonance de la coque carbone, en fait les 3 suspensions font quand même pas si mal leur boulot que ça !

Pas mal cette boîte à oeufs, je n'en avais jamais vue de pareille! Est ce que la partie intérieure est en plastique dur ou souple?

Ah aaahhhh
C'est une Tupperware monsieur !
N'en parle surtout pas à ma femme, tu es parti pour la soirée

C'est du plastique relativement dur mais toute la coque intérieure est un minimum souple, s'élargissant si les oeufs sont un peu plus gros.
Si les oeufs ont une taille +/- normale, alors ils sont bien callés et ne "sautillent" pas

On devrait se faire sponsorisé par TUPPERWARE vu comme on est moulé dans nos machines en plastique hermétique !

Je m'enfuis, je vais faire ma popotte !

:-)

Vous m'avez fait peur avec votre histoire d'œufs. Je suis allé en acheter l'autre jour en VM et je n'ai pas fait spécialement attention au retour (y compris sur les dos d'âne).
Je viens de vérifier : les 6 œufs sont intacts dans la boîte. je ne savais pas que j'avais réalisé un exploit

J'ai voyagé des centaines de jours en cyclo-camping tout en trimballant des œufs dans mes bagages, jamais eu de casse (sauf un, l’exception qui confirme la règle).

maTTaw a écrit:

je ne savais pas que j'avais réalisé un exploit

Il faut pouvoir se fixer des objectifs ambitieux dans la vie !

" jamais eu de casse "

L'oeuf est solide et ce d'autant plus que la poule à une nourriture et un environnement naturels
Ce qui lui permet de le pondre en le laissant tomber sur le sol

Salut !

Si un jour, comme moi, vous parquez votre VM pour le cadenasser à une barrière dont la peinture est merdique et déteint sur la carrosserie du vélo,
Si comme moi vous pestez et jurez parce que la belle carrosserie blanche est souillée de traces bleues

Faites comme moi jusqu'au bout: prenez un dissolvant doux pour vernis à ongle, sans acétone. Ca part comme une fleur !

Sinon, tu prends un virage un peu fort et tu couches le vélomobile. Ca enlève bien la peinture aussi
Bon, après faut repeindre, mais faut savoir ce qu'on veut hein ...

Et faut éviter de transporter des oeufs ce jour là, logique.

fiboc a écrit:

Sinon, tu prends un virage un peu fort et tu couches le vélomobile. Ca enlève bien la peinture aussi
Bon, après faut repeindre, mais faut savoir ce qu'on veut hein ...

Et faut éviter de transporter des oeufs ce jour là, logique.

Je vois que monsieur suit le fil de la conversation