Voiture électrique ultra légère

Le DuoQuest est surtout un vélo.

Il demande un peu plus de souplesse pour embarquer et il est bien plus bas.
En ville, ça peut être pénalisant pour voir l'environnement par rapport à un véhicule bien plus haut.

Il n'est pas comparable de ce fait aux petites voitures électriques objet de ce sujet, dans lesquelles on doit pouvoir voyager sans transpirer et en costume de ville...

Y a des voitures de sport aussi basses qu'un DuoQuest ! Et je ne crois pas que Magnum se balade en costume (cravate ?) de ville !

Didier33 a écrit:

Le DuoQuest est surtout un vélo.

Il demande un peu plus de souplesse pour embarquer et il est bien plus bas.
En ville, ça peut être pénalisant pour voir l'environnement par rapport à un véhicule bien plus haut.

Il n'est pas comparable de ce fait aux petites voitures électriques objet de ce sujet, dans lesquelles on doit pouvoir voyager sans transpirer et en costume de ville...

Oui là c'est sans pédalage, donc munie d'un moteur à part entière et non d'une assistance.
A ce propos, on nous demande souvent "y'a un moteur ?"
Il faut répondre : " non, une assistance", car sinon les questionneurs répliquent trop souvent : "Ah, oui " sur un ton minimisant l'effort que l'on fournit pour gravir les dénivelés (faignant !)
C'est vexatoire à la fin
Pour celui qui veut rester en forme, c'est manifestement le duoquest qui est le bon choix

flute a écrit:

A ce propos, on nous demande souvent "y'a un moteur ?"
Il faut répondre : " non, une assistance", car sinon les questionneurs répliquent trop souvent : "Ah, oui " sur un ton minimisant l'effort que l'on fournit pour gravir les dénivelés (faignant !)
C'est vexatoire à la fin

Moi qui n'ai justement pas d'AE , je me demandais si je vais mettre un sticker "100 % musculaire" mais j'aime bien entretenir le mystère...pour faire ièch les caisseux !

Je pensais que le post s’appelait "Voiture électrique ultra légère" et pas "gros VM" .

Didier au boulot.

Aux infos à midi, ils montraient la voiture électrique qui se vend comme des petits pains
j'ai oublié le nom mais : 3 600 € (4 places, 100 km d'autonomie)

Oui j'ai vu aussi.

https://www.phonandroid.com/cette-voiture-electrique-a-3700-e-se-vend-deux-fois-mieux-que-les-vehicules-tesla.html

665 kg quand même... mais c'est mieux que les 2 tonnes des SUV ou autres électriques...
En revanche pas sûr qu'elle passe les tests de sécurité en Europe... j'aimerais bien connaître aussi le côté Energie grise! (+ électricité au charbon!)

Thomas Tours a écrit:

Le DuoQuest est tout de même plus encombrant à garer...

Magnum a écrit:

Plus encombrant qu'une voiture électrique?

Je répondais au commentaire de Lud'O

Lud'O a écrit:

Encore plus léger : le DuoQuest !!

sur la petite voiture électrique belge trouvée par Didier33

Didier33 a écrit:

J'ai trouvé une vidéo qui date un peu.
Il s'agit d'une petite voiture électrique belge!

Elle me fait un peu penser dans son concept à la Renault Twizy.
Il y a bien sûr quelques petits inconvénients qu'on pourrait pointer mais, dans l'ensemble,
ça me semble un petit véhicule bien sympa pour la ville.

Mais peut-être me trompe-je.

Citation :

Mais peut-être me trompe-je.

Je pourrais te répondre si je comprenais la raison de toutes ces citations

Dans la vidéo que j'ai trouvée il s'agit d'une petite voiture légère électrique en tout cas.

La petite voiture chinoise se vend bien en Chine mais elle semble largement subventionnée ou aidée
par le gouvernement chinois.

Pour ce qui est de l'énergie grise, le bilan carbone, ce que l'on veut, c'est l'inconvénient de tous ces véhicules,
chinois ou non.
Reste l'agrément de ces petits véhicules peu bruyants et souvent assez ludiques à conduire.

M a écrit:

665 kg quand même... mais c'est mieux que les 2 tonnes des SUV ou autres électriques...

En effet. Mais , sauf erreur de ma part , ça reste plus lourd qu'une Deuche (~ 500 kg) ou la fameuse Mini Cooper des années 1980 (moins de 600 kg).

C'est de l'électrique, alors à moins qu'il y ait un super bond technologique, les batteries resteront lourdes.

Pour moi ce n'étais pas du hors sujet parce que depuis un moment je tourne et retourne dans ma tête toutes les possibilités de promener ma chérie et sa petite sans passer par la bagnole traditionnelle.
Alors j'étais séduit par le Twike, la Renault TWIZY (trop petite) ou toutes autres alternatives mais aucune ne me satisfaisait pour différentes raison dont l'essentielle était qu'on ne participait pas au déplacement...

C'est en roulant avec Sean et toute sa petite famille embarquée dans le DuoQuest que j'ai enfin trouvé mon mouton à 5 pattes.

De plus, quand j'ai vu les réactions des automobilistes face à ce dernier sur 900 km en suivant Denis et Didier, j'ai pu constater qu'eux le prenaient pour une petite voiture et qu'il était bien plus accepté dans le trafic que les VM traditionnels.

Avec une bonne assistance, ce sera ma voiture électrique à pédale ultra légère!

Mais oui magnum, il est très bien ce vélomobile à trois places (ou deux et demie...)

Mais oui, il ressemble à une petite voiture électrique légère, mais ça n'en n'est pas une!

Et il y a déjà des sujets et rubriques pour en parler.

Ici on parle de voiture électrique légère, dans laquelle il n'y a pas de pédalier...

Ça reste une parfaite alternative à la voiture électrique (pas assez) ultra légère !

Voiture électrique et ultralégère, cela ne va probablement jamais être possible en tout cas pas tant que les règles d'homologation d'une voiture sont ce qu'elles sont. Encore moins si le véhicule doit pouvoir transporter plusieurs passagers.

C'est la raison de l'existence d'autres catégories de véhicules électriques légers.

Reste à trouver quelqu'un qui veuille investir dans ces véhicules qui du point de vue d'un automobiliste seront toujours vue comme des sous-voitures.

Réduire le exigences d'homologation ne va rien résoudre, ce seront toujours des sous-voitures pour beaucoup d'automobilistes et cela amènera inévitablement en plus des problèmes de fiabilité et de sécurité (cf. les problèmes des petites voitures électriques chinoises) ce qui ne fera que confirmer l'opinion des automobilistes quand à la médiocrité de ces véhicules par rapport à des "vrais voitures" (la même image négative qu'ont les voiturettes sans permis par rapport aux autres voitures).

Tiens c'est marrant on m'avait suggéré une voiture sans permis quand j'avais évoqué l'achat d'un Quattrovélo !! Devinez qui l'a emporté ?

C'est cela le problème : la grosse majorité des personnes qui sont des automobilistes restent dans le paradigme de la voiture, ils cherchent une solution qui soit une voiture.

Tant qu'on cherche cela on va inévitablement aboutir à ... une voiture telle qu'elles existent qui sont le concept le plus aboutis en matière de voiture.  Et pour ceux auxquels elles ne conviennent pas (exemple : pas de permis) un autre type de voiture moins aboutis, acceptable uniquement parce qu'une vrai voiture ne peut être utilisée.

Pour qu'il y ai une rupture, il faut ne plus chercher une autre voiture mais chercher un autre type de véhicule.  

Les pseudo VM utilitaires ne sont rien d'autre que des vélos transformés pour ressembler le plus possible à une voiture au point pour certains de ne plus rien avoir de commun avec des vélos si ce n'est d'être légalement assimilés à un vélo.

Les vrais VM eux sont quelque chose de différent, ils ne cherchent pas à singer les voitures.

Les cyclistes eux ont migré vers d'autres concepts comme les vélos cargos, les longtails... qui permettent d'étendre l'usage du vélo sans être des voitures.

Pour en revenir au sujet de la voiture électrique ultralégère, en fait l'électricité comme énergie aboutit à l'inverse de ce qui est désiré : au lieu de réduire le poids du véhicule, le passage du thermique à l'électrique si on garde les mêmes services (dont l'autonomie, la taille, le nombre de passagers, le volume de bagages...) augmente le poids du véhicule !
Au sujet de l'électricité comme énergie, à noter qu'électricité ne signifie pas automatiquement renouvelable (exemple : l'électricité nucléaire) et que thermique ne signifie pas automatiquement fossile (exemple : les bio-carburants).

HS on/L'appelation bio-carburant est une escroquerie!

Agro-carburant ok!

Et les agro-carburants sont produits en utilisant beaucoup d'énergie fossile tout en occupant l'espace des cultures vivrières! /HS off

Oui : nourrir les voitures ou nourrir les humains ? La question ne se pose même pas !

Magnum a écrit:

HS on/L'appelation  bio-carburant est une escroquerie!

Agro-carburant ok!

Et les agro-carburants sont produits en utilisant beaucoup d'énergie fossile tout en occupant l'espace des cultures vivrières! /HS off

Tout à fait d'accord avec toi : je peste à chaque fois que des commentateurs pseudo-journalistes utilisent (trop souvent) le terme de bio à la place d'agro.
Rien de bio dans ce produit, c'est même le contraire !

flute a écrit:

Magnum a écrit:

HS on/L'appelation  bio-carburant est une escroquerie!

Agro-carburant ok!

Et les agro-carburants sont produits en utilisant beaucoup d'énergie fossile tout en occupant l'espace des cultures vivrières! /HS off

Tout à fait d'accord avec toi : je peste à chaque fois que des commentateurs pseudo-journalistes utilisent (trop souvent) le terme de bio à la place d'agro.
Rien de bio dans ce produit, c'est même le contraire !

C'est de nouveau une question de rentabilité.

Il est possible de produire des agro-carburant avec d'autres végétaux que des cultures vivrières, mais cela coûte plus cher.

Et il est possible de produire des cultures vivrières sans énergie fossile mais cela revient aussi plus cher avec des rendements moins élevés.

Si on a produit les agro-carburants ajoutés obligatoirement dans les carburants avec des cultures vivrières intensives c'est pour obtenir un coût de production le plus bas possible (il y a aussi eu le projet d'agro-carburants fabriqués avec de l'huile de palme de Bolloré).

Je peux faire exactement la même remarque que les voitures et vélos électriques propres sont une escroquerie parce que l'électricité est principalement produite par des vieilles centrales nucléaires générant des déchets et dangereuses en fin de vie.