Etape 1 : Trike course vs VD course pour un ignorant

mais non, il se mettent à la position superman maintenant.. .encore un effort et le vélo couché triomphera

Rhô pétard ! Je ne pensais pas ça possible ! C'est carrément osé !

Je te le disais Lud'O : tu manques d'expérience en VD !

Compte pas sur moi pour essayer ! Faut un sacré sens de l'équilibre !

M a écrit:

mais non, il se mettent à la position superman maintenant.. .encore un effort et le vélo couché triomphera

Oui, le prone (il suffit de déplacer le pédalier) !

Eh bien comme dit M , encore un effort , plus qu'à retourner le bonhomme !

Vu que cette position est permanente , comment regarder devant sans avoir mal aux cervicales à la longue ?

position "superman"
le "slip coquille" est fourni avec ?
Papy volant

Le Bird of prey ci-dessous est (ou a été, le site ne semble plus exister) un prone commercial on voit comment le cycliste repose sur le vélo.




La [url=Graeme Obree]page FB de Bird of prey semble aussi inactive.[/url]

Pour la visibilité et les cervicales, certains prone utilisent une sorte de périscope.

Il y aussi (au moins un) VM prone envisagé par Graeme Obree.

Papy volant a écrit:

position "superman"
le  "slip  coquille" est  fourni  avec ?

Y en a plus !

MIB54 a écrit:

jpl83 a écrit:

 on fait des potences qui permettent de bien relever le guidon, ça doit aider pour certaines faiblesses

Il existe des rehausseurs de potence et des potences inclinables (ou ajustables) qui permettent de trouver la bonne position.

Ou des études posturales (dont le prix a considérablement baissé ces dernières années) qui permettent de trouver la bonne position/les bons composants en fonction de sa morphologie. Dommage qu'en VC cela n'existe pas. Ma position sur mon Cat' a été "un peu bâclée" par mon vendeur...

JC
que souhaitais tu que ton vendeur règle au mieux de ta position sur un Cat 700
merci
Papy volant

Papy
A la cintreuse , le problème est résolu !

Pour ceux qui voulait une descente du Ventoux en trike...



Il ne se fait pas beaucoup dépasser...

Par contre l'histoire ne dit pas comment s'est passé la montée !

Concernant le Ventoux en trike il y a 13 pages..
https://velorizontal.1fr1.net/t12780-le-mont-ventoux-en-trike

Petit retour...

J'ai eu la chance pouvoir essayer un trike, le ICE VTX black.

Cela m'a permit d'orienter ma recherche et tester différents sièges.

Effectivement c'est déjà lourd... donc reste : VTX, Catrike 700, Performer Cantus.

L'avantage du VTX, c'est la position, et surtout son siège... Le siège du Performer est plus haut et ne maintient pas en courbe...

Donc j'hésite entre un VTX black neuf... mais ce n'est pas donné ; ou un VTX d'occasion qui sera du coup mieux équipé.

Le cadre du VTX black est un poil plus léger... mais bon c'est plus facile de trouver des kg sur soit que sur le vélo !

Ma question est surtout, pour les roues 20', quels pneus montés vous ?

A l'arrière, c'est du 28-622 ; mais du 25-622 devrait suffir, non ? en 23, je pense qu'on perd en motricité et surtout, il n'y a pas vraiment de différence de rendement entre 23 et 25. (j'ai toujours roulé en 25 sur mon VD)

A l'avant, c'est du 28-406 ; mais je ne trouve quasiment pas de pneu dans le commerce ! Où est-ce que vous vous fournissez ? Est-ce qu'il existe du 25-406 ? J'ai trouvé du 25-451, mais est-ce compatible ?

Enfin, pour l'avant en 20"... est-ce qu'il y a des tubeless. Le VTX black est "tubeless ready", mais si on ne trouve pas de pneu !

Autre question... j'ai souvent fait l'entretien de mon vélo, moi-même. Pour le trike:
- on trouve des chaines ? ou on achète simplement 3 chaines pour VD que l'on assemble ?
- la mousse du VTX peut-elle être enlevée du siège pour être lavée ou est-elle collée ?

Houla beaucoup de questions !!!!

- Les pneus AV, sur le mien (VTX) depuis que je l'ai j'ai toujours monté des Durano (28-406) sauf une fois où j'avais des Kojak à finir d'user (de mémoire ils sont en 32-406) le rendement est identique, le confort est un poil meilleur mais sous la pluie les pneus décrochent plus vite il faut être vigilant.

- Le pneu AR, le 23 n'apporte rien si ce n'est un infime gain de poids, le 25 est un excellent compromis et le 28 apporte un net mieux si on veut bouffer des km avec un meilleur confort sans grosse perte de rendement (actuellement je teste un Hutchinson Intensive² en 28)

- Les tubeless existent chez Schwalbe je n'ai jamais testé donc pas de commentaire de ma part

- Tous mes pneus sauf le dernier viennent d'un site marchand spécialisé dans les pneus de vélo (le dernier vient de mon club on a un partenariat avec un commerçant et un pneu à 17€ ça vaut le coup de tester )

- Pour un trike il faut 3 chaines assemblées entre elles, la 1ère fois j'ai mis des attaches rapide et là je les ai rivées entre elles avec les rivets auto-cassants fournis, c'est nickel.

- Pour info le VTX a une mousse aérée fixée par des bandes "velcro", celui que tu as essayer ce doit être un Vortex le modèle qui a précédé le VTX. Concernant le cadre du Black je ne suis pas du tout certain qu'il y ait une différence de poids, la géométrie est légèrement différente pour faciliter l'accès au siège.


En occasion on en trouve quelque fois, en tout début d'année j'en ai vendu un très rapidement (sans être gourmand, il est parti à son juste prix) il faut surveiller les annonces (Recyclebent et le bon coin principalement, voir aussi du coté des professionnels du trike il leur arrive d'en avoir )

Regarde aussi les Cat 700, ils sont un peu moins chers que les VTX aussi bien en neuf qu'en occase

deux VTX a vendre sur le site de Roulcouché
faut fouiller un peu les sites les D'jeunes!!
Papy volant

J'en vois qu'un sur Roulcouché à 3900 € avec siège carbone et 400 kms.

L'autre à 2600 € est vendu !

Pour les 406 il n'y a que chez Schwalbe qu'on a le plus large choix.

En tubeless 406 il n'y a que le Pro-One. Pour le moment j'ai un avis mitigé. Il y a deux ans , aucun problème pour les monter sur les jantes du VM. Cette année je n'ai plus tout à fait les mêmes jantes après avoir changé de VM et impossibles à monter. À priori ce serait une erreur au niveau des jantes TL qui ne sont probablement pas TL finalement.

La mousse AirPro est amovible mais ça dépend de l'année du modèle. À partir de 2014 normalement. Avant c'était une mousse fixe en plusieurs pièces et nettement moins confortable que l'AirPro.

J'ai trouvé du 25-451, mais est-ce compatible ?
451 c'est la mesure en mm du diamètre du pneu pris au niveau de la tringle. Donc c'est évidemment incompatible avec un pneu etrto 406, bien qu'ils s'appellent commercialement tous les 2 des "20 pouces".

Idem pour le Pro-one : très fragile, sensibilité aux mini coupures, au déchirures, délamination des couches du pneu (j'ai eu les 3 problèmes).

Mais il n'y a pas d'autre pneu tubeless en 28x406 !

Mais pourquoi ne monter que des 28mm sur un trike ?

Greenspeed spécialiste des trike et qui a un modèle de course le chausse de pneus Scorcher 40mm qui roulent super bien.

Je suis étonné par la plage de pression de service des scorcher .
2,8 à 7 bars.
A 7 bars on aura la même surface au sol que les pro one en condition normale.On peut espérer un rendement à peu près similaire si la gomme est à la hauteur
et une meilleure tenue en virage
Et  le même confort qu'un marathon à  3 bars !

progweb
tu n'es donc plus un ignorant suite a ta derniere video
il serait interessant ..que tu nous fasses part de
-tes moyennes..même parcours versus VD
-tes vitesses en côte (j'en ai relevé certaines ..conformes au VTX!!)
etc etc
et surtout tes impressions ..sensations
(toujours pas de capteur de puissance ? )
merci
Papy volant

C'est surtout à partir de maintenant que je vais pouvoir comparer mes perf. Surtout que les confinements m'ont gênés dans ma rééducation.

Mais grosso modo, en descente je vais beaucoup plus vite et sans faire d'effort particulier. En VD j'étais à 50-55km/h, maintenant plutôt 65-70km/h. Je ne cherche pas non plus à faire un record. Quand les beaux jours reviendront, j'ai une descente en tête à faire, et je pourrai comparer.

Sur plat, si le revêtement est mauvais, je suis défavorisé avec le trike. Sinon, c'est équivalent. Sur faux plat montant, je reste dans les roues. Ça demande plus d'efforts, mais je peux continuer de rouler avec mon peloton. Et je pense gommer cette différence avec l'entraînement.

Plat ou faux plat montant avec vent défavorable, le trike est souvent favorisé.

En côte, sur de 8/10 % je fais 9-12km/h pour l'instant contre 15/18 en VD.
A 3-4%, 28-30km/h en VD, 25 km/h avec le trike.

Une grosse différence, c'est qu'en VD tu peux passer les petites bosses en danseuse, en trike ce n'est pas possible.

En ce moment mes moyennes sont strictement les mêmes qu'en VD. Par exemple sur la dernière vidéo, je n'ai pas de différences notables avec mon VD.

Cet été je n'ai jamais dépassé 26km/h de moyenne alors que je pouvais faire 28/29 en VD sur les mêmes sorties. Mais je manquais d'entraînement et je n'avais pas encore récupéré. En général sur 120/140km, je tenais le rythme jusqu'au 80/90km puis... plus de force.

Le verdict tombera surtout dans les prochains mois.


Mais ce que je peux dire tout de suite, j'adore les sensations du kart. C'est confortable, beaucoup plus ludique et moins stressant que le VD. Et le comportement des autres (véhicules, piétons, vélo) n'a rien à voir.

Le défaut, c'est compliqué à transporter en voiture surtout si on veut transporter d'autres vélos.

Les chiffres dans les côtes ça me parle.

Eh oui nous sommes beaucoup plus respectés en trike , ça n'a clairement rien à voir avec le VD !

Avec de tels chiffres tu devrais t'aligner au départ des 24h du Paul Ricard début juillet, sur le circuit tu devrais faire de belles performances (si 24h te paraissent beaucoup tu peux soit les faire en équipe de 2, 4, 6 ou 8 soit ne faire que 6h)

C'est une expérience sympa à faire au moins 1 fois même si c'est loin et même si c'est pas "cadeau"