Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

À trop vouloir léger , je m'inquièterai plutôt de la solidité de la coque.

Bonsoir,
Hauteur ,largeur: Milan SL  : 815, 690  Le brochet : 790, 675 mm
Différence 25 15 mm
Différence de surface 4 dm² pour une surface totale de 46 dm² pour le Milan...
Milan battu !!! de 5 à 10 % , très approximativement..
@J. D'Alès : On attend l'épervier !!!
PS: La hauteur d'un  VM est optimale si le coqueron "touche" la roue arrière . 790 mm de hauteur c'est encore trop !!!
PS2: la variation calculée autrement est plus faible : 25 / 790 +15 /675 = 5%

Comment fais-tu pour mesurer la surface frontale d’un objet biscornu ?

Bon dimanche:
En double ...j'effacerai ultérieurement ...au besoin...

cebd a écrit:

B
PS: La hauteur d'un  VM est optimale si le coqueron "touche" la roue arrière . 790 mm de hauteur c'est encore trop !!!

On est pas loin de l'optimal là non?
Il faut garder un peu de place pour le débattement de suspension...

zapols a écrit:

patou68 a écrit:

"L'un de nos premiers clients est un cycliste de sport cycliste couché de haut niveau qui va courir avec", nous dit Theo van Andel, co-fondateur de Velomobiel.nl. "Il court maintenant avec un Milan SL, il a testé le Snoek et a dit qu'il était beaucoup plus rapide. Il pourrait facilement rouler à 60 km/h pendant un certain temps".

Ca doit être Matthias König, le détenteur du record de l'heure en vélo couché non caréné, que l'on voit sur une des vidéos du Snoek.

C'est bien lui et je crois qu'il vend son super Milan record

@oggy : si il vend le Milan c'est ptète un signe

Oui c'est bien ça les gars, désolé.

Vivement qu'on l'essaye alors ,
si j'arrive à m'y installer , pour l'instant il lui manque une trappe au dessus du pédalier et démontage rapide des roues av comme l'after .
et une production rapide.

Assez d'accord avec toi Pat. Je pense que l'accès pédalier se fera par le dessous. MAIS mon prochain Vm devra avoir un accès rapide et facile aux roues avants!!

Le gain aéro du Snoek reste à prouver. Ce n'est pas parce que quelqu'un qui bosse pour Velomobiel dit du bien de leur dernier produit que la messe est dite.

Cependant je suis ravi qu'il produise ce jouet à un prix correct, il vient concurrencer Milan et Alpha 7, voir l'After 7.

Il reste avec l'Alpha 7 une hypothèse de changement de Vm. Reste à les essayer, à attendre les résultats en compétitions des uns et des autres et de taxer 10.000 euros à madame....

Ce VM est surtout une bonne nouvelle pour les petits qui jusqu'à présent devaient rouler avec une enveloppe surdimensionnée. Je me laisserais presque tenté

Bruno09 a écrit:

et de taxer 10.000 euros à madame....

Bon courage !!

Bruno09 a écrit:

... MAIS mon prochain Vm devra avoir un accès rapide et facile aux roues avants!!
..

Tu veux dire le WAW ou l'Alpha 7 ? Tu galères trop avec le Milan ?

Il y a plein d'autres modèles aussi.

Bruno09 a écrit:

Assez d'accord avec toi Pat. Je pense que l'accès pédalier se fera par le dessous. MAIS mon prochain Vm devra avoir un accès rapide et facile aux roues avants!!

Le gain aéro du Snoek reste à prouver. Ce n'est pas parce que quelqu'un qui bosse pour Velomobiel dit du bien de leur dernier produit que la messe est dite. ...

Si tu parles de Mathias Koenig, il ne travaille pa du tout avec Velomobiel, c’est juste un client potentiel comme moi et peut-être toi. Actuellement il roule en Milan.

C’est vrai que le potentiel de ce vélomobile sera jugé au vu de ses performances. A l’origine le seul but était de faire un petit vélomobile performant pour Eva, pas de lancer une série.

Et assez d’accord avec Vipère noire, un vélomobile performant (à prouver) pour les petites et moyennes tailles, c’est une bonne chose.

Le fait de rajouter une trappe supérieure ou autre truc utile une fois tous les 6 mois, ça ajoute de la masse... il faut accepter quelques inconvénients.

vipere noire a écrit:

Ce VM est surtout une bonne nouvelle pour les petits qui jusqu'à présent devaient rouler avec une enveloppe surdimensionnée. Je me laisserais presque tenté

TOI en velomobile Est tu sur d'être attiré par l'enveloppe de ce nouveau velomobile

Qu'entends je ??? une vipère noire dans un VM , j'hallucine .
Il y a bien déjà le Quest XS depuis longtemps pour les petits gabarits.

Vous avez l'air drôlement impressionnés que quelqu'un veuille un VM !

Pat c'est pas "qu'entends-je ?" mais "que lis-je ?"

BP4LIFE a écrit:

Bruno09 a écrit:

... MAIS mon prochain Vm devra avoir un accès rapide et facile aux roues avants!!
..

Tu veux dire le WAW ou l'Alpha 7 ? Tu galères trop avec le Milan ?

Ce n'est pas que je galère, mais dans l'usage que je fais du Vm, pouvoir accéder aux roues avants sans y passer 1 heure est un vrai plus.

J'aimerai avoir 2 paires de roues. Une légère en Pro one pour les entrainements rapides et courses et une paire plus lourde montée en Marathon par exemple pour les entrainements sous l'eau ou le voyage...

Cela évite également de stresser à l'échauffement en pensant crevaison!!

J'aime l'Alpha 7 pour cette qualité. L'after est top: aéro sans pantalons et démontage ultra rapide des roues: le top!!

Sinon je reconnais également dans le Snoek cet avantage du Vm où tu rentres au chausse pied. Je fait 1.74 et on dirait qu'il m'est fait sur mesure!!

L'autre point que je vais surveiller, c'est sa capacité à franchir les dos d'ânes. Je ne souhaite plus à devoir étudier les itinéraires en fonction des ralentisseurs alors qu'ils poussent comme des champignons.

Il me tarde de l'essayer pour juger!!!!

Bruno09 a écrit:

les entrainements sous l'eau

VM amphibie ?

Bruno09 a écrit:

L'autre point que je vais surveiller, c'est sa capacité à franchir les dos d'ânes. Je ne souhaite plus à devoir étudier les itinéraires en fonction des ralentisseurs alors qu'ils poussent comme des champignons.

Pratiquement impossible. Je ne vois plus que de rares villages qui n'en ont pas (encore ?).

Oui j'ai à peu près les mêmes critères de choix que toi Bruno , sauf que je suis moins souple et moins svelte que toi .
Le Snoek semble vraiment très bas, il lui faudra la même trappe de pieds que le QV,
et je ne me souviens plus si il est suspendu et comment ??.⁸

Question bête?
Personne n'a essayer de découper la coque aux passages de roues du milan pour en faire des "pantalons" comme sur l'Alfa.
A priori le mode de construction ne s'y prête pas ou on perdrait en rigidité mais il y a peut-être moyen de faire des renforts.
En tout cas ce serait bien pratique

Oui, je l'ai déjà suggérer, ce serait très facile à faire: comme mes trappes arrières, il serait même possible d'envisager 2 formes de couvercle, un pour roues fines et un pour roues plus rustiques.

Mr DUSS a écrit:

Question bête?
Personne n'a essayer de découper la coque aux passages de roues du milan pour en faire des "pantalons" comme sur l'Alfa.
A priori le mode de construction ne s'y prête pas ou on perdrait en rigidité mais il y a peut-être moyen de faire des renforts.
En tout cas ce serait bien pratique

Les conséquences d'un tel découpage sur la rigidité de la coque risquent d'être désastreuses !

Il ne semble pas que la construction des arches roues fermées ou roues ouvertes, soit très différente. Lorsque je compare l' ex coque du milan de Milvus et la mienne, les épaisseurs sont très différentes, finesse pour Milvus.