Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Bonjour ,

Nouveauté chez Vélomobiel baptisé Snoek.

Si je ne me trompe pas : environ 20 kg et 18 mois de délai !!

Surface frontale environ 20 % inférieure au Quest XS.

Une 622 à l'arrière. Pour moi ça confirme la disparition progressive du 559 et sûrement 584 aussi.

https://en.velomobiel.nl/snoek/

belle surprise de debut d'année ...bien prometreur prix / poids j'espere que l'accés habitacle est aisé etc

Et bien Lud'O, tu dors ou quoi, cela fait déjà quelques mois que l'on parle du Snoek, le successeur du Quest XS: https://velorizontal.1fr1.net/t25516-new-quest-rs-ex-quest-xs

Avis au modos: il serait peut-être utile de fusionner les 2 sujets et de rajouter "Snoek" dans le titre du sujet "New Quest RS ex Quest XS".

ha  zut   !!  .....en +    c'est moi qui est crée le post  le 31 mai..      j'etais fatigué hier soir      et le nom  "Snoek "   me parraissait inconnu      oui oui...  fusion    je viens de changer  le titre   pour eviter doublon

Ah ouais mais à l'époque il n'y avait pas encore le nom Snoek alors dans la fonction recherche je l'avais pas !

Excuse non valable: assidu du forum, tu devrais savoir qu'il faut utiliser la fonction "Rechercher Google" dans "Recherche avancée". Tu aurais alors retrouvé le sujet ad-hoc en tête des résultats
https://www.google.com/search?hl=fr&as_q=&as_oq=snoek&as_sitesearch=velorizontal.1fr1.net

J'utilise la recherche avancée pour ce qui fait trois lettres maxi car ça ne marche pas avec la recherche de base.

Samural a écrit:

Excuse non valable: assidu du forum, tu devrais savoir qu'il faut utiliser la fonction "Rechercher Google" dans "Recherche avancée". Tu aurais alors retrouvé le sujet ad-hoc en tête des résultats  
https://www.google.com/search?hl=fr&as_q=&as_oq=snoek&as_sitesearch=velorizontal.1fr1.net

L'usage de cette recherche avec google impose d'accepter les conditions générales de google !

@ Speed: je crains que l'accès soit aussi restreint que sur l'alpha7 .

Il a un petit air de Mulsane devant

Tu pourrais profiter de l'occasion pour aussi modifier le titre car ce Snoek est peut être un successeur du Quest XS mais n'a rien à voir techniquement avec le Quest XS, et don "remplaçant ou successeur du Quest XS" et plutôt que ex Quest XS.

A ce propos, il me semble que pour le moment. le Quest XS reste disponible ?

Techniquement le Snoek est dérivé du Quest XS : Allert est parti d'une coque de Quest XS pour en faire une version plus petite, comme cela a été le cas entre le Milan GT et le Milan SL.

Après, Allert a fait tellement d'améliorations pour le Snoek que la filiation n'est plus très évidente : je pense à la trappe d'accès au dérailleur (comme le DF), à la vague en avant du capot pour améliorer la visibilité (un peu comme le DF), au mat de bôme en carbone (comme le QuattroVelo). Extérieurement, on a du mal à voir la filiation, sauf peut-être en vue de face où on voit que les flancs ont le même profil.

Sinon, le Snoek est tellement plus petit et typé que le Quest XS qu'à mon avis il n'a pas vocation à le remplacer.

Je ne sais pas si la bôme est en carbone sur le QV mais ils ont abandonné sur le DF.

Non, pas en carbone sur le QV : c'est comme les derniers DF.
Quand je parle de mat, je parle de cette pièce : sur le Quest XS, cette pièce est en alu et ne fait qu'une avec la bôme. Sur le Snoek elle est en carbone, et la bôme (en alu) vient se coller dessus.



J'en profite pour montrer à quel point le Snoek est étroit, les passages de roues ont dû être modifiés (pointillés rouges) par rapport à ceux du Quest XS pour laisser de la place aux jambes.

Enfin, quelques photos qui montrent bien la filiation avec le Quest XS :

zapols a écrit:

au mat de bôme

Ah oui effectivement. Gaffe à ne pas confondre !

Un petit article ici : https://newatlas.com/urban-transport/snoek-fastest-velomobile/

Although velomobiles are known for being faster than bicycles, some of the more "practical" models can be rather ungainly. That doesn't apply to the Snoek, though, which is built first and foremost for speed.

Should you be wondering, a velomobile is basically a recumbent tricycle enclosed within an aerodynamic body. While not the greatest at climbing hills, the things are considerably more streamlined than bicycles, so they can reach higher speeds with less effort – on flat roads, at least. They also offer more protection from the elements.

Named after a sleek fish, the Snoek is made by Dutch company Velomobiel.nl. The vehicle is aimed primarily at racing – yes, there are velomobile races – or quick recreational riding, so the emphasis of its design is on going fast.

This can be seen in its lightweight carbon fiber body, the frontal area of which is 20 percent smaller than that of the company's more general-purpose Quest model.

The whole thing reportedly weighs just 20 kg (44 lb) – by contrast, most other velomobiles tip the scales at around 30 to 40 kg (66 to 88 lb). It should be noted that some models do have electric-assist motors, which the Snoek does not … or at least, not as a standard feature.

There are some nods to practicality, though, as it does incorporate a side mirror along with front and rear suspension. A full lighting system, including turn indicators, is also in the works.

Some of its other features include Sturmey Archer single-sided drum brakes; a 2 x 11 drivetrain (Shimano 105 front derailleur, SLX Shadow rear derailleur, 11-36 SRAM cassette); along with 20-inch front wheels and a 28-incher in the rear. The rider's head is surrounded by a removable aerodynamic cover not unlike a neoprene kayak skirt, although the company has produced a removable "Racehood" hard top for complete enclosure.
But just how fast is the Snoek?

"One of our first customers is a top recumbent bike sport cyclist who will race with it," Velomobiel.nl co-founder Theo van Andel tells us. "He now races a Milan SL, he tested the Snoek and said it is a lot faster. He could cruise at 60 km/h [37 mph] easily for a while."

Should you want to be a customer, though, be prepared to wait a while and spend a lot. Although the Snoek has yet to enter full production, there are already 22 orders in place, which van Andel says should take about nine months to fill. Once it is in production, it should be priced at around €8,000 (US$9,663).

Bien que les vélomobiles soient connus pour être plus rapides que les bicyclettes, certains des modèles les plus "pratiques" peuvent être assez disgracieux. Mais cela ne s'applique pas au Snoek, qui est avant tout conçu pour la vitesse.

Si vous vous posez la question, un vélomobile est en fait un tricycle couché enfermé dans un corps aérodynamique. Bien qu'il ne soit pas le meilleur pour gravir des collines, il est considérablement plus aérodynamique que le vélo, ce qui lui permet d'atteindre des vitesses plus élevées avec moins d'efforts, du moins sur les routes plates. Ils offrent également une meilleure protection contre les intempéries.

Nommé d'après un poisson élancé, le Snoek est fabriqué par la société néerlandaise Velomobiel.nl. Ce véhicule est principalement destiné à la course - oui, il existe des courses de vélomobiles - ou à la conduite rapide de loisir, donc l'accent de sa conception est mis sur la vitesse.

Cela se voit dans sa carrosserie légère en fibre de carbone, dont la surface frontale est 20 % plus petite que celle du modèle Quest, plus polyvalent, de la société.

Le tout ne pèserait que 20 kg, alors que la plupart des autres vélomobiles font pencher la balance du côté des 30 à 40 kg. Il est à noter que certains modèles sont équipés de moteurs à assistance électrique, ce qui n'est pas le cas du Snoek... ou du moins pas en standard.

Le Snoek est cependant pratique, car il est équipé d'un rétroviseur latéral et de suspensions avant et arrière. Un système d'éclairage complet, y compris des clignotants, est également en préparation.

Parmi ses autres caractéristiques, citons les freins à tambour unilatéraux Sturmey Archer, une transmission 2 x 11 (dérailleur avant Shimano 105, dérailleur arrière SLX Shadow, cassette 11-36 SRAM), ainsi que des roues avant de 20 pouces et une roue arrière de 28 pouces. La tête du coureur est entourée d'une housse aérodynamique amovible, un peu comme une jupe de kayak en néoprène, bien que l'entreprise ait produit un toit rigide amovible "Racehood" pour un enfermement complet.
Mais quelle est la vitesse du Snoek ?

"L'un de nos premiers clients est un cycliste de sport cycliste couché de haut niveau qui va courir avec", nous dit Theo van Andel, co-fondateur de Velomobiel.nl. "Il court maintenant avec un Milan SL, il a testé le Snoek et a dit qu'il était beaucoup plus rapide. Il pourrait facilement rouler à 60 km/h pendant un certain temps".

Mais si vous voulez être un client, soyez prêt à attendre un peu et à dépenser beaucoup. Bien que le Snoek n'ait pas encore atteint sa pleine production, il y a déjà 22 commandes en cours, dont l'exécution devrait prendre environ neuf mois, selon M. van Andel. Une fois qu'il sera en production, son prix devrait avoisiner les 8 000 euros (9 663 dollars US).

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Merci Patou !

patou68 a écrit:

"L'un de nos premiers clients est un cycliste de sport cycliste couché de haut niveau qui va courir avec", nous dit Theo van Andel, co-fondateur de Velomobiel.nl. "Il court maintenant avec un Milan SL, il a testé le Snoek et a dit qu'il était beaucoup plus rapide. Il pourrait facilement rouler à 60 km/h pendant un certain temps".

Ca doit être Matthias König, le détenteur du record de l'heure en vélo couché non caréné, que l'on voit sur une des vidéos du Snoek.

s'il est vraiment " beaucoup plus rapide que le Milan SL", les VM de Daniel Fenn vont avoir de la concurrence... en plus, à 8000€, il serait bien moins cher qu'un alfa7 ou after7.
à suivre

J'ai peur qu'à ce prix là l'éclairage ne soit pas compris (ceci expliquant aussi la faible masse).
Mais après tout, c'est le prix qu'un Quest XS, qui embarque peu ou prou la même technologie, mais sans bras arrière carbone (de série sur le Quest XS, celui du Snoek me semble en alu), et l'éclairage à confirmer.

D'aoilleurs, pour l'éclairage arrière, Allert travaille sur un ensemble amovible :


Et améliore la ventilation avec une entrée d'air proche du DF :

En effet ça fait rêver, l'éclairage viendra vite je pense. Par contre ils auraient bien fait d'ajouter une trappe av (au dessus du pédalier) et le système de l'after7 pour la dépose des roues av.
Affaire à suivre (de près ).

Laurent69 a écrit:

les VM de Daniel Fenn vont avoir de la concurrence...

C’est bien la cible du Snoek... et je comprends bien velomobiel de vouloir reprendre des parts de marché sur le VM sportif.
En bonus, cela colle avec l’objectif d’Eva.
Revers de la médaille, cela fait traîner la sortie du Quest, qui était sûrement attendu par un certain nombre... nombre de précommandes ?