MILAN MK7

Merci pour les bonnes remarques, de fait la jante rétrécit aussi et plus vite que les rayons , je n'y avait pas réfléchi.

Pneu PRO ONE tube 28-584 ( ou 25?). La différence de pression est je trouve sensible en terme de performance, je regonfle chaque semaine car je perds environ 1 bar.

Chambre à air schwalbe

Du coup, je commence à être convaincu que la fatigue est liée à un défaut de géométrie de la roue ( excentricité ). Pour la tension, c'est compliqué, je n'ai pas d'instrument. Je les pince 2 par 2 pour évaluer s'ils fléchissent de la même manière.


@ plumes

Ce n'est pas normal de perdre un bar par semaine avec une chambre.

" Lorsque l’on gonfle la chambre à air du pneumatique, les tringles du pneu viennent tirer sur les crochets de la jante, vers l’extérieur. Ceci applique donc une force inverse à celle des rayons ce qui diminue donc leurs tensions. "

je suis peut être mal réveillé, mais si le rayon tire sur la jante et que le pneu tire aussi sur la jante mais dans le sens opposé, je ne vois pas le rayon se détendre au gonglage du pneu

Je suis d'accord avec toi Zapilon.
Je pense qu'il a bien mesuré une diminution de tension, mais il a mal évalué pourquoi.
A mon avis, c'est plutôt la pression sur le fond de la jante qui comprime la jante vers le centre.

Bon midi,
JC_T a raison :
....
j'ai noté :
:::
=== Samedi 14 Mars 2020  
...Contrainte en compression de la jante   pneus vs boyaux
______
Dans le cas d'un pneu:
La contrainte en compression de la jante(sans les rayons) est donnée par le produit de la pression et la surface projetée des tringles sur le plan axial !!!!!
Pour un boyau la contrainte est nulle si la trame diagonale fait un angle dont la tangente est 1/2.(déjà vu ...ref à mettre ici )
Exemple pour un pneu 10 bars  20 mm 200mm ==> 4000N = 400 daN
Si on y ajoute les rayons on peut doubler ...
On voit que si un ou plusieurs rayons cassent ,on a une instabilité de type déversement ( analogue au flambement mais avec vrillage)

.....
il y a d'autres contraintes intéressantes sur la roue :
...
l'air en pression dans la chambre à air produit des contraintes sur la roue  qui ne sont pas intuitives.
j'ai expérimenté ça :
...
===le vendredi  11 oct 2019  
...
https://velorizontal.1fr1.net/t14281p700-experimentations_simples#613334

Il est maintenant possible d'équiper les Milan Mk7 SL et GT, d'une prise d'air Naca qui se monte à la place de la trappe avant:







Plus d'infos sur: https://velowerk.info/produkt/naca-duct-vorne/

C'est super ça merci pour l'info .

Pas donné le morceau, mais c’est assez sophistiqué, je ne suis pas sûr que le conduit avec clapet soit utile.



J’avais fait çà avec une prise naca de Snoek.

Combien ?

Pas de phare intégré ?

OK je sors !

Tu l'as vu où le prix Denis ?

Pat16 a écrit:

Tu l'as vu où le prix Denis ?

Sur le site velowerk. "399€ "

Merci camarade, ah oui 400euros quand même ‍.

Oh ça va. C'est du carbone pas du plastique.

Quel peut bien être l'avantage du carbone sur un simple pièce en plastique pour un simple cache ni structurel ni sous contrainte ?

Zenedavtri a écrit:

Pas donné le morceau, mais c’est assez sophistiqué, je ne suis pas sûr que le conduit avec clapet soit utile.

Peut être pour diriger le flux d'air vers le haut ou vers le bas?

Plutôt pour fermer la ventilation s'il fait trop froid.

Henri GEIST a écrit:

Quel peut bien être l'avantage du carbone sur un simple pièce en plastique

Y a pas de plastique.

Salut les Milanistes,

Question pour ceux qui ont fait l'expérience du toit "BM",
Est ce plus étanche que le toit standard? Je crois que certains ici ont eu les deux...
Franchement le mien il goutte a l'intérieur (j'ai pourtant refait les joints), même pour une petite pluie et c'est chiant.

D'ailleurs sur le site de velomobileworld ils proposent une nouvelle version avec une modif de la visière. Est ce que quelqu'un a des infos? Est ce le même système que sur le Snoek? Ce serait plutôt chouette non?

T

Sur Leboncoin,un certain Royolivier vend plusieurs Milan mk7. Il est en Alsace, sesMilan sont neufs et il est vends 1000 € de moins que le prix d’achat. Est-ce que quelqu’un le connaît? Peut-être quelqu’un qui travaille chez velomobile Word et qui a des tarifs ?
https://www.leboncoin.fr/velos/2309533815.htm

@ Laurent : oui curieux jamais entendu parler.

Oui moi aussi ça goutte un peu sur les épaules, mais quand tu es chaud c'est pas trop gênant .

Oui moi aussi, j'avais vu ces annonces. je trouvait ça bizarre ces annonces venant d'une personne pas vraiment connue içi.

Peut-être que les alsaciens qui sont ici pourront nous en dire plus....

Bizarre: ces VMs n'ont jamais roulé, mais il ont été complètement révisés

Par ailleurs, je trouve étrange de mettre les photos de Velomobile World, et pas les siennes...

Le Milan SL Mk7 #1 avait été livré à Henning de Velomobile Ottersberg au printemps 2021, comme on peut le lire sur le forum allemand.

Ce dernier l'a mis en vente au prix de 9750 Eur en juillet 2022. On peut donc supposer qu'il a servi de modèle d'essai.
Voici le texte de l'annonce de l'époque:

C'est le premier modèle de la série MK7 actuelle et il a des équipements spéciaux qu'aucun autre SL MK7 n'a :

- Milan SL MK7
- Module de sécurité
- Clignotants avant en haut et en bas ! <- unique en son genre !
- Capot BM blanc métallisé
- Rouge/blanc métallisé
- 2 rétroviseurs B&M + coques de rétroviseurs blanc métallisé
- Support pour téléphone portable
- Amplificateur GPS
- Compteur de vitesse
- Tachymètre <1000km - mais il peut y en avoir quelques-uns de plus

En option :

- Capot combiné en carbone apparent (également #001)
- Traceur GPS

Je démonterai les supports de siège supplémentaires dont je n'ai pas besoin, et si tu le souhaites, je boucherai les trous.
Je joins une nouvelle visière BM de l'épaisseur souhaitée, éventuellement aussi des vitres latérales à remplacer soi-même.

Le Milan est bien rodé - voir la photo du tachymètre prise lors du dernier essai !
Il y a ici et là de petites rayures dues à l'utilisation.




On remarquera qu'il ne s'agit pas du même Milan que dans l'annonce du BC, puisque les couleurs sont inversées....

sur le 2 modèles mis en vente, j'ai du mal à voir ce qui justifie 1000€ d'écart ( des rangements, porte-bidon, le toit?)
D'ailleurs, à propos de toit, pour le rouge il est noté Hodd et pour le bleu "BM Hood" : qu'apporte le toit Battle montain par rapport au toit standard (hood si j'ai bien compris)? en pouvez-vous me dire s'il est possible de rouler tête à l'air quand il fait chaud? sur mon DF, je peux ne pas mettre le toit, et garder à portée de main une jupe en néoprène en cas d'averse alors que je n'ai pas le toit.
Et combin pèse un Milan SL MK7?
Et sinon, il est noté que ces Milan n'ont jamais roulé... est-ce que les employés de velomobile world peuvent acheter des VM pas chers ( comme les employés de Renault) pour les revendre?? c'est quand même pas "tombé du camion"?

Bon, les 2 milan en question ont déjà été vendu…. à un émir saoudien… qui ne va sûrement jamais rouler avec mais les exposer dans son garage climatisé entre une Bentley et une Lamborghini… dommage.
Bon, sinon, est-ce que quelqu’un pourrait m’expliquer les différents types de toit du bulk ou milan ( une pièce, 2 pièces, quelle visière ?…)

Laurent69 a écrit:

Bon, les 2 milan en question ont déjà été vendu…. à un émir saoudien… qui ne va sûrement jamais rouler avec mais les exposer dans son garage climatisé entre une Bentley et une Lamborghini… dommage.

C'est vrai???