Réglages divers du Vortex

Concernant tes "contre performances" en montée c'est tout à fait normal, il faut le temps que tu trouves tes marques sur le vélo une fois que les sensations viennent ça va beaucoup mieux (à l'occasion peux-tu nous dire le nombre de dents du pignon ?)

Sur les revêtement pourris il vaut mieux relever un peu la tête sinon ça trop décoller la pulpe du fond !

pour compléter grand pierre
sur mauvais revêtements
"relever un peu la tête"
et j'ajouterais
"soulever les fesses"!!
Papy volant

Soulever les fesses ? Pour quoi faire ?

DB2 a écrit:

il m'est impossible de laisser la tête appuyée sur l'appui-tête sous peine de séquelles neurologiques  !!!!!

Avec l'entraînement régulier , on ne l'utilise plus beaucoup l'appui-tête à force.

Permets moi de te contredire, sur un 200 qui dure pour moi entre 12h et 15h, ma tête est plus souvent en contact avec l'appui-tête que relevée .... C'est sur que les descentes "secoueuses" ne sont pas les plus agréables !

50 38 devant
Le plus petit est condamné
Et 16 derrière

Et pour la position : tête coincée par l'appui tête car siège coque trop grand pour mon buste ..et soulever les fesses dans une coque comme ça, je vois pas trop
Pour soulever le dos je pousse sur la nuque : fausse bonne idée là aussi

Ah ben oui Grand Pierre si tu passes autant de temps dessus.

DB2 a écrit:

 ..et soulever les fesses dans une coque comme ça,  je vois pas trop

Soulever les fesses pour éviter de se prendre des chocs genre nid de poule, je le fais de temps en temps avec mon Giro 20, il faut prendre appui entre le haut du dos et les pédales ; mais comme cette opération implique de reculer un peu la tête qui va se mettre en extension de la colonne vertébrale, si la tête est coincée par l'appuie-tête, ça ne va pas bien marcher. Du moins je suppose, car je n'ai pas d'appuie-tête alors j'ai un peu de mal à imaginer, mais je suppose que ça gêne.
Sur mon Giro 20 j'ai le pédalier 6 ou 7 cm plus haut que l'assise, je suppose qu'avec une différence plus importante, il est un peu plus difficile de soulever les fesses (les miennes, du moins ).

C'était une façon de parler, j'ai tout tenté

Mais ce qui permet de soulever un endroit est toujours pire car au lieu de répartir un peu partout, tu remplaces par une forte pression aux deux points d'appui et là, au bilan, c'est pire

Mais bon, j'ai démonté le siège, viré la piece qui avançait le siège et je vais tenter de déplacer les attaches pour etre moins couché

J'ai arrêté parce que je ne sais pas quel produit j'ai le droit de mettre pour enlever mousse et colle sans abimer la coque ...
Et il faut que j'achete le velcro pour fixer la nouvelle mousse

DB2 a écrit:

50 38 devant
Le plus petit est condamné
Et 16 derrière

Pour l'AV ça va pas mal, éventuellement un 36 à la place du 38 t'aiderait en côte mais derrière 16 c'est à mon avis un peu petit surtout pour débuter. Il va vraiment falloir qu'on se rencontre pour que tu puisses essayer au moins le 17 et le 18 (le 18 étant celui que j'utilise le plus en usage courant, pour la montagne c'est d'office le 21) et pour le plateau j'ai un 36 en stock je regarderai si il est en 4 ou 5 trous et leurs écartements.

DB2 a écrit:

J'ai arrêté parce que je ne sais pas quel produit j'ai le droit de mettre pour enlever mousse et colle sans abimer la coque ...
Et il faut que j'achete le velcro pour fixer la nouvelle mousse

En fait c'est une occasion donc tu as l'ancienne mousse ?

Tiens , compte-rendu du 21/11/2017 :

https://www.lebentrideur.fr/forum/discussions-generales/balade-du-jour-2017-en-vortex.html

DB2 a écrit:

Je ne connaissais pas ce suprême ! Il a une tronche à rouler tout en étant confortable : qqun confirme ?

je n'ai pas testé de Schwalbe Suprême sur un trike, mais j'en ai eus sur mon ex vélo droit : oui, c'est un bon compromis roulant/confortable. Point faible : patine dès qu'il y a de la boue sur un chemin, comme la quasi totalité des pneus "route".

Dans le même style de pneus assez roulants et confortables, il y a les Continental Urban Contact, en largeur jusqu'à 50 mm (2 pouces). Le jour où je tenterai peut-être de battre mon record personnel de vitesse de pointe en descente (mon record perso sur vélo droit), je pense que c'est ceux que je mettrai sur mon vélo couché, car la gomme a une adhérence un peu meilleure que les Schwalbe Suprême.

Merci Lud'o ...huile de coude donc !
10h de boulot !
je n'ai vu qu'après que tu m'avais donné la date ...

Meg2 : la boue ne devrait pas être mon soucis ...
Je regarde l'autre que tu me conseilles
Par contre, j'hésite sur la taille. Le rendre plus confortable, certes mais il y a des limites ... 32 me semble déjà bien gros pour un vélo de ce type !

" si tu passes autant de temps dessus. "
Ton temps (tu as le même trike) sur un BRM 200 ?

zapilon a écrit:

" si tu passes autant de temps dessus. "
Ton temps (tu as le même trike) sur un BRM 200 ?

Heuuu ça je crois bien que notre cher ami ne l'a pas du tout ne tête (ni dans les jambes non plus à n'en pas douter ...)

Je pense que la question était pour toi ...
vu que c'est toi qui est cité

DB2 a écrit:

Meg2 : la boue ne devrait pas être mon soucis ...
Je regarde l'autre que tu me conseilles
Par contre, j'hésite sur la taille. Le rendre plus confortable, certes mais il y a des limites ... 32 me semble déjà bien gros pour un vélo de ce type  !

Avec un trike sportif comme le Vortex on est limité en largeur de pneus AV à cause du rayon de braquage. Avec les kojak je gagne en confort sans perdre en rendement mais mon rayon de braquage augmente pas mal (c'est dur de quantifier mais je m'en rends bien compte quand je dois faire des demi-tours) pourtant les kojak sont en 28 (plus près de 30 dans la réalité) alors monter des 32 ..... déjà que tu trouves qu'il ne braque pas !

punaise ...
pas pensé à ça !
alors que j'aurais pu vu que j'ai le dos des doigts qui frottent de temps en temps ...

OK, maxi 28 donc

DB2 a écrit:

Je pense que la question était pour toi ...
vu que c'est toi qui est cité

Connaissant zap je sais qu'il ne s'adressait ni à toi, ni à moi mais à notre Lud'O national donc ma réponse le concerne également (toi avec un peu de persévérance je pense que tu devrais t'en sortir assez facilement)

tu as vu ma réponse sur les dents derriere ?

ça t'evoque qqe chose ?

Lud'O a écrit:

Soulever les fesses ? Pour quoi faire ?

pour éviter de décoller du siège de manière incontrôlée sur un ressaut. Il m'est déjà arrivé 2 fois fois de décoller de mon siège en passant sur un ralentisseur. Depuis je ralentis un peu plus, ou je décolle les fesses, selon l'humeur et le chargement des sacoches. Mais pour ménager le siège en toile, mieux vaut modérer un peu l'allure sur les ralentisseurs...

DB2 a écrit:

tu as vu ma réponse sur les dents derriere ?

ça t'evoque qqe chose ?

je t'ai répondu dans la foulée (je viens d'essayer de t'appeler, direct messagerie...)

mdr

en général, je ne sais pas où est mon teleph
Mais là, je sais : il charge parce qu'à plat ...

DB2 a écrit:

j'hésite sur la taille. Le rendre plus confortable, certes mais il y a des limites ... 32 me semble déjà bien gros pour un vélo de ce type  !

Le Continental Urban Contact le plus étroit fait 32 mm de large, il existe en diamètre 406 mm (20") mais peu de revendeurs l'ont en stock. Sinon, en largeur 23 à 32, la gamme Continental Grand Prix est très bien, mais je crains qu'elle n'existe pas en diamètre 406

Punaise, j'avais raté ta réponse !!!!

tu me rassures un peu, je me trouvais vraiment trop blaireau à galérer dans ma petite cote !