Réglages divers du Vortex

zapilon a écrit:

" si tu passes autant de temps dessus. "
Ton temps (tu as le même trike) sur un BRM 200 ?

Jamais fait. Enfin presque : les trois quarts en DF XL.
Et à peu près 60 % en Vortex à vue de nez.

grand pierre a écrit:

déjà que tu trouves qu'il ne braque pas !

Mais si que ça braque un Vortex. Question de savoir-faire.

meg2 a écrit:

la gamme Continental Grand Prix est très bien, mais je crains qu'elle n'existe pas en diamètre 406

Si je ne dis pas de bêtises , ils ne sont plus au catalogue.

En cas de dos fragile comme moi
avec la plupart des tris..sauf ceux du type Scorpion FS, ..il est préférable
juste avant et à la "descente" du dos d'âne et quand il y a des trous et bosses
de
-se "dresser sur les pédales"
-lever les fesses
quant au developpement mini pour les "anciens" sans dent et sans watt (VAE) 1,10 m permet de passer partout tout en menageant ses genoux
Papy volant

meg2 a écrit:

Il m'est déjà arrivé 2 fois fois de décoller de mon siège en passant sur un ralentisseur.

Moi jamais ! Pas même ceux pris à pleine balle en descente ! Ça doit dépendre des modèles de trikes.

pas que!!
plutôt des modèles de
"ralentisseurs"!!
Papy volant

Lud'O a écrit:

meg2 a écrit:

Il m'est déjà arrivé 2 fois fois de décoller de mon siège en passant sur un ralentisseur.

Moi jamais ! Pas même ceux pris à pleine balle en descente ! Ça doit dépendre des modèles de trikes.

ça dépend aussi comment on roule... quand on en connaît certains, ça peut être assez fun et même le trike parfois décolle (je vais passer pour un vrai bourrin sur ce fil...)

Le matériel doit souffrir non?

Parce que vous croyez que je ne décolle pas ? Je ne saurai jamais si c'est pour ça que j'ai cassé un rayon.

Bon, 2 petites heures d'huile de coude et la mousse est entièrement partie (saleté de colle !)

Lud'o, je crois qu'en utilisant des tampons Jex, du fil d'inox pour la vaisselle et ... du W40 tu aurais divisé ton temps par 5

Le W40 est valable pour ce qui n'est pas solutionné par le Bicarbonate de Soude ...

Reste un pb ... visiblement cette coque est trop haute pour mon buste  : qu'est-ce qui m'empêche d'en découper le haut ?

Quitte à repercer pour mettre un appui-tête non soudé ...

WD40 quelle horreur !!

WD40 ...

bon, le nom de ce fil n'est plus du tout adapté

je le change

et je reviens poser ma question

EDIT : nouveau fil en fait ...

C'est la suite de divers fils ...

Comme ça peut prendre un certain temps et que je n'ai pas réussi à renommer un vieux fil : un nouveau !

Donc, GP, tu avais raison : il y a bien 3 positions pour la coque carbone du Vortex (même ancien modèle)

Comme je pensais qu'il n'y en avait que deux , c'était facile, je comptais mettre l'autre ...
Mais en fait il y a DEUX autres !
Je prends la moins couchée ou l'intermédiaire ?

Sachant qu'en même temps je viens de virer la piece qui avançait le siege, la géometrie de ce vélo va etre complètement changée !!!

Déja le guidon vient plus tard en butée sur le siége et ensuite il va etre bien plus court : ÇA VA TOURNER !

Par contre, comme il faut bidouiller la longueur de chaine, je n'ai pas trop envie de me planter ...

Donc j'attends un avis (ou 2 ...) : plus droit ou intermediaire ?

Couché au max !

MDR, tu remarqueras que ce n'est pas dans les options proposées ...

c'est ce qu'il était

j'en conclu que tu mettrais intermédiaire

J'attends l'avis de GP

Comme je te le disais tout à l'heure essaye de commencer par la position la plus redressée pour constater que ça ne va pas ou tu commences tout de suite avec l'intermédiaire (c'est celle que je préfère pour un usage routier) la plus couchée c'est marrant sur circuit mais en usage courant quand tu arrives à un croisement il faut te relever en plein pour espérer avoir une chance de voir arriver les autres usagers de la route (j'ai failli faire tomber un cycliste comme ça !)

Pourquoi tu veux bidouiller la chaine ? Tu as bien le système de rattrapage qui permet de modifier la longueur de la bôme non ???

OK : intermediaire donc

réglage chaine : oui !
Mais je pensais que ça ne marchait pas quand on touchait à la geometrie du cadre

Or là, je vais le raccourcir pas mal ce vélo ...
Enfin, moitié moins si je mets la position intermediaire ...

Quoi qu'il en soit tu vas mettre un certain temps, voire même un temps certain avant de trouver les meilleurs réglages pour toi (en général il faut compter environ 1000km pour avoir un excellent compromis)

grand pierre a écrit:

la plus couchée c'est marrant sur circuit mais en usage courant quand tu arrives à un croisement il faut te relever en plein pour espérer avoir une chance de voir arriver les autres usagers de la route (j'ai failli faire tomber un cycliste comme ça !)

Je crois que c'est 32° et je n'ai jamais eu ce besoin de me relever !

Bon, je confirme : le réglage rapide de bome, c'est qd on ne touche pas aux vraies dimensions du trike

là, j'ai du le raccourcir de 8-9 cm : faut que j'enlève 15-20 cm de chaine

Sinon, je ne sais pas à quoi peuvent bien servir les trous de la position "droite" : rien ne tombe en face sur le vélo et de loin

Il n'y a donc que deux positions utilisables

Merci, j'étais bien allé en première page mais j'ai du mal regardé

J'ai créé un nouveau fil plus adapté en fait

Du coup tu MPises Jagut (Ça va te coûter cher !! ) pour qu'il fusionne et tu changes le titre !

Visiblement, ça a bien fonctionné (la fusion) : merci

reprenons, je ne crois pas avoir vu de réponse à cette question : puis-je sans trop de risque raccourcir le dossier du siège en carbone ?

Doucement à la scie à métaux ?

J'ai la bordure dans la base du crane ... c'est ça ou un cylindre de mousse et la bordure fait office d'appui-tête ...

Si un jour tu veux le revendre , tu ne pourras pas parce que personne n'en voudra avec un siège carbone coupé donc va pour la mousse.