Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Merci à Theo pour la démystification !

C'est vrai que 6500 € pour un Snoek ça fait peu cher. Mais un Snoek accidenté avec la bôme tordue (et peut-être d'autres soucis sur la direction ?), ça fait cher.
6500 € + 2000 € de réparation, tu arrives presque au prix du mien, mais après combien d'heures de boulot ?

Julequem a écrit:

+1 avec momals35 vas voir un avocat (ou tu a sûrement une assistante juridique avec tes assurances ?)
Il y a clairement arnaque délibéré !

Le souci, c'est qu'il est en France et le vendeur en Suisse, ça peut complexifier les démarches. Ca vaut quand même le coup de se renseigner.

Julequem a écrit:

en plus il y a un pas mal pour a peine plus cher chez Velomobiel ! (Normalement il est pour moi.......)

Quoi ?! Le beau jaune et noir ?

Si Théo connaît l'historique de ce Snoeck 30 il peut sans doute aussi attester que ce Snoeck n'était pas réparable.

Une telle information provenant du fabricant du véhicule confirmera l'arnaque.

Apo a écrit:

Julequem a écrit:

en plus il y a un pas mal pour a peine plus cher chez Velomobiel ! (Normalement il est pour moi.......)

Quoi ?! Le beau jaune et noir ?

Ben on peut rêver non ? M'enfin je suis quand même en contact avec le vendeur......

C’est beau de rêver Julequem!

Oui mais c'est pas gentil de se moquer Zendavtri

Julequem a écrit:

Oui mais c'est pas gentil de se moquer Zendavtri

Je ne moque pas, je t’encourage à rêver, c’est madame J qui m’a demandé de faire comme ça.

Ça fera juste une déception de plus pour le vendeur.

Il est au courant de la situation. Je lui est dit qu'il fallait que je vende Mango mais que j'attends qu'il passe entre les mains de Maître VM avant de le mettre en vente.

Julequem a écrit:

+1 avec momals35 vas voir un avocat (ou tu a sûrement une assistante juridique avec tes assurances ?)
Il y a clairement arnaque délibéré !

+1 pour consulter un avocat, sacré arnaque
Bon courage pour les démarches !

J'ai contacté le poste de police local près de Zurich. On verra bien si ça peux aboutir à qqch car plus je regarde comment ça a été réparé plus je vois que ça va effectivement être très compliqué à réparer.
Par endroits il y a 2cm de mastique polyester. Limite sans réparations ça aurait été plus facile.

Fait le tour de tes contrats d'assurances il y a des chances que tu trouves une assistance juridique qui pourra te conseiller. Ou une association de consommateurs en France ou en Suisse.

k10e3r a écrit:

J'ai contacté le poste de police local près de Zurich. On verra bien si ça peux aboutir à qqch car plus je regarde comment ça a été réparé plus je vois que ça va effectivement être très compliqué à réparer.
Par endroits il y a 2cm de mastique polyester. Limite sans réparations ça aurait été plus facile.

Si une voiture a été jugée irréparable et déclassé par l'assurance, on ne peut pas la réparer et la remettre en circulation. Le garagiste qui le fait commet un délit.

Un VM étant aussi un véhicule qui circule sur la voie publique, on peut arguer qu'il en est de même avec un VM déclassé par l'assurance.

Et dans ce cas, il doit étre possible de porter plainte contre le vendeur.

A mon avis il est réparable. Mais très clairement si j'avais su j'aurais passé mon tour sur celui là. Comme quoi il faut se méfier des bonnes affaires.

Ca reste un vélo ... pas du tout une voiture avec contrôle technique et autres.

Tout à fait, mais la revente d'un vélo ou VM après maquillage d'un accident avec de très gros dégâts structurels (sans le signaler) reste un délit -> possibilité de porter plainte contre le vendeur escroc.

Sur le principe il faut porter plainte....même si cela n'aboutit pas!

Bonjour,
Il serait intéressant, en premier, de rencontrer le vendeur pour assainir la situation.
Avouer l'arnaque,,, réparer le préjudice amicalement....

Cebd, tu as bien sur raison, c'est la première chose à tenter.

Mais d'après ce qui est écrit dans les posts précédents, k10e3r a essayé de discuter avec le vendeur sans succès, il ne reste donc plus qu'à porter plainte en espérant que cette plainte fasse réfléchir le vendeur et le rende plus enclin à reprendre son VM accidenté et rafistolé.

Bonne pluie !!!
et Bonjour...
Oui c'est vrai , j'avais lu que le vendeur n'avait pas répondu, en début.Je ne savais pas que c'était si encore  bloqué ....Donc je retire ma proposition !!!

Ca roule fort. Sans le toit, s'il vous plait.
Il trouve quand même le DF supérieur en stabilité.

oui surprenant, le DF n'est pourtant pas une référence en matière de stabilité à haute vitesse

Attention, lorsqu'il dit que le DF est plus stable à très haute vitesse, il parle d'un DF modifié avec de plus longues plaques de direction et des pantalons sur les roues.
Toujours d'après lui, le Snoek reste meilleur qu'un DF "standard" avec roues ouvertes.

Source : son commentaire attaché à sa vidéo sur Facebook

shenzenpingpong2 a écrit:

It's time to pronounce the Snoek predictable and safe to about 90-100 km/hr. Snoek 010 certainly wasn't delivered that way. A number of modifications had to be made. I still question the effectiveness of the carbon-fiber fin, I don't use it anymore. One caveat, it's still not as good as the DF with long steering plates and wheelpants. But it's better than the open wheel well DF for sure.

Pour ma part aucun souci de stabilité avec mon Snoek d'origine.

Hier, j'ai atteint la vitesse de

???:

 (chut )
Le vélo était hyper stable, en l'absence de vent évidemment.


Il est certain que dès qu'un vent latéral entre en jeu, même léger, il a un impact fort sur la stabilité et il vaut mieux réduire sa vitesse en conséquence...

Bonjour,

Apo a écrit:

Pour ma part aucun souci de stabilité avec mon Snoek d'origine.

Il me semblait au contraire que tu n'étais pas satisfait de la stabilité de ton Snoek lorsque j'ai posté des remarques sur mon Milan GT, non ?

En tout cas, le gars dit qu'il a modifié la roue arrière en passant d'une jante Remerx Alcyon à une jante DtSwiss R470.
C'est à dire qu'il serait passé d'une jante 622-14 (oui, 14mm entre crochets!) à 622-20.
J'ai du mal à croire que d'origine les Snoek soient montés avec une jante aussi étroite  
Le pneu passe d'un Continental Contact Urban 28-622 à Continental GP5000 S TR 32-622.
Tout ca fait déjà une belle différence.

Sur le Milan je pense essayer une jante 559-30.
Le pneu en 28 devrait être au plus large possible sans pour autant déjanter.
Quelqu'un a-t-il une expérience similaire où la jante est un peu plus large que la dimension officielle du pneu ?

Bon WE

Hello JC_T,

En effet, j'aurais du préciser "aucun souci de stabilité avec mon Snoek d'origine en l'absence de vent". Dans ce cas précis, il file droit comme s'il était sur un rail !
La direction étant malgré tout sensible, lors des grandes vitesses, je me cale contre les parois interne en plusieurs points afin d'être ultra rigide : genoux écartés contre le passages de roues, coudes écartés contre les bords et épaules levées contre l'anneau d'entrée du VM afin qu'elles me bloquent le buste.

En cas de vent latéral, même léger, je confirme le gros manque de rigidité de l'arrière ; comme évoqué dans ton sujet.

Les Snoek d'origine avaient bien cette Remerx Alcyon de 14 mm de largeur interne. J'en suis équipé également. Ce n'est pas le top mais c'est un montage qui peut se faire. L'idéal serait d'avoir 18 à 20 mm pour un pneu en 28-622.
Ils montent à présent la fameuse DT R470.
Je pense que le choix initial s'est porté sur le poids afin de viser la performance pure.

Edit : pour le pneu plus fin que la largeur interne de la jante, je déconseille fortement. Bien que je n'ai aucune expérience, les préconisations des constructeurs sont très éloignées. Par exemple chez DTSwiss, pour une jante de 28 à 30 mm, il recommandent un pneu de 47 à 71 mm !

JC_T a écrit:

......
Quelqu'un a-t-il une expérience similaire où la jante est un peu plus large que la dimension officielle du pneu ?...

Bonjour,
Tu le sais déjà mais je le confirme pour toutes mes jantes de 25  j'ai monté des pneus de 23 sans problème ; au contraire.!!!
Aurélien aussi utilisait des pneus de 23 sur le jantes Ginko 25 406 et surement aussi sur les 559