X200 proto VM

Mise en oeuvre du plugin W.I.S.I.W.I.T.

A propos de dérailleur spécifique au vélomobile, j'avais lu il y a pas mal de temps qu'un fabricant de vm avait développé un système propre sous forme de chariot porte galets se déplaçant obliquement en fonction du rapport à sélectionner. M'intéressant beaucoup plus aux innovations techniques qu'aux vélomobiles en général, je ne me souviens plus du nom de ce concepteur mais il est vrai que lorsque existe dans l'environnement de la cassette une surface apte à recevoir un mécanisme et à supporter quelques efforts, se creuser un peu la tête pour sortir de l'archaique (au sens ancien) principe du dérailleur à parallélogramme me parait une excellente chose, la précision de sélection ne pouvant y récupérer que des avantages.

Je pense que tu fais référence au Sinner Hilgo.

2. Les pièces imprimées 3D intégrées au master

J’ai adapté le coqueron au toit du DFXL.
Avant de faire mon propre toit j’utilise ce dernier qui va parfaitement avec un casque.


La pointe imprimée 3D pour avoir un support plus solide et précis que du polystyrène.


Un nez bien rond et centré.


Le passage de roue arrière sur mesure.


Le passage de chaîne et une paire de bosses réalisées séparément.


Après je vous passe les multiples étapes de masticage, ponçage, filler, lustrage etc…
Ça a duré un petit moment !
Il faut dire que le master a passer tout l’été et l’hiver dehors, il a subit les éléments.
Les différentes couches pas toutes de même épaisseur et matériaux ont travaillé.
J’ai re-mastiqué etc…
Le master n’est pas parfait mais ça suffit largement pour ce que je veux faire

Denis a écrit:

....Par contre la grande inconnue c’est le flux d’air qui ressort sous le plancher et se mélange avec l’air le long des flancs ...

Bonsoir,
Oui !!! depuis longtemps ça me turlupine.
j'ai lu des informations à ce sujet à propos du plancher du Milan mais il n'y a rien de visuel....
La dose de flux passant par dessous est déterminée en partie par le "plongement" du Museau..
L'angle coin d'air a une grande influence sur l’éjection latérale...

Kuryo a écrit:

Les félicitations s'imposent à plus d'un titre, avec cette récompense que déjà plusieurs commandes seraient prêtes à être passées, alors que je n'ai pas encore lu qu'une commercialisation serait envisagée. (pourrait d'ailleurs se heurter à un risque de "plagiat", puisqu'il est avoué que la base est un VM existant, mais dont j'ignore s'il s'agit d'un modèle déposé ou breveté).

Merci !
J’ai pris les volumes du DFXL ce qui m’évitait de repartir de zéro.
Autant reprendre ce qui fonctionne parfaitement ! Je ne veux pas réinventer le VM mais l’améliorer, en tout cas j’essaie …

Après mes coupes horizontales n’ont rien à voir avec un VM existant ou bien on peut dire que ça ressemble à tous les autres VM mais pas vraiment et bien au contraire


Les constructeurs ne prennent pas trop de risques.
Bon on peut les comprendre c’est quand même un marché de niche ou il faut investir beaucoup et pas rater son coup.
J’attends beaucoup du Bulk !

Bravo Denis, très belle réalisation  

Quels sont les principaux éléments qui t'ont permis de descendre le poids ?
As-tu sacrifié des fonctions comme l'amortissement ou le réglage du siège?
J'ai hâte de voir la suite.

Le choix des roues, freins à disque aide.

J’ai pas de suspension arrière mais un Pro One de 622/32mm qui permet de pas avoir trop de pression et fait amortisseur. (1er test ça marche plutôt bien, bon c’est évidemment pas le 1er VM sans cette suspension)

Pour l’instant pas d’amortisseur avant et des ProOne 406/28mm pas trop gonflés ( Ça marche aussi mais faut des bonnes routes)
Je pense que la version 2 aura des amortisseurs avant

Mes fourches avant sont assez légères même si tout le train avant à pris trop de poids à cause de divers changement d’idées pendant sa réalisation.

La coque et sur les flancs assez fin car seul la roue arrière est fixée dessus
Le fond a aussi pris trop de poids mais reste plutôt léger.

Je me demande surtout où il ont mis tout ce poids dans certains VM ! De plus je pense encore gagner 2-3kg.
Après si avec mon DFXL je peux rouler sur un chemin en gravier je vais pas m’y aventurer avec le X200.

Le but c’est comme je suis une flemme c’est de pouvoir tenir avec peu de Watts 50-60km/h et surtout moins cramer d’énergie aux relances.

Pour le passage de chaîne , y a du nouveau ? Tu sais si on casse la chaîne , c'est une sacrée galère pour la faire passer et la remettre en place. Sur le Snoek j'ai vu une trappe sur le plancher mais je n'ai pas tout regardé. J'espère que ça améliore la facilité.

Quel rapport avec le X200 ?

Au cas où « un jour » tu changes ta chaîne !
C’est très facile tu accroches la nouvelle à la vieille avant de tout tirer dehors !

maTTaw a écrit:

Je pense que tu fais référence au Sinner Hilgo.

Ah ok, merci pour la précision.

Quels produits as tu employés comme mastic, apprêt garnissant, ...

Mastic fin de carrossier. Y en a qui se ponce mieux que d’autre ça dépend ce que tu veux en faire.
Comme apprêt : de simple bombe pour carrosserie, simple et rapide à utiliser pour de petites surfaces ou alors un 2K giclé au pistolet et assez facile à poncer à l’eau.

Denis a écrit:

C’est très facile tu accroches la nouvelle à la vieille avant de tout tirer dehors !

Oui mais si elle casse en pédalant , t'as déjà tout foutu dehors ! Vécu avec le QV (heureusement à 300 m de la maison) mais elle avait cassé parce que la cassette n'était pas assez serrée. Ce n'est pas le même système que les trois roues.

Tiens à propos de roues , pour fixer la 622 , t'as repris le même principe que le DF ?

Denis a écrit:

Mastic fin de carrossier. Y en a qui se ponce mieux que d’autre ça dépend ce que tu veux en faire.
Comme apprêt : de simple bombe pour carrosserie, simple et rapide à utiliser pour de petites surfaces  ou alors un 2K giclé au pistolet et assez facile à poncer à l’eau.

Ok, merci pour ta réponse. C'est pour réaliser un master de bulle d'hélico modèle réduit, environ 1.10 mètre x 0.30 x 0.50 à base de couples en médium fin, 6 ou 8mm et de mousse de polyuréthane. Je vais voir du côté des mastics souples pour carrosserie.

Lud'O a écrit:

Tiens à propos de roues , pour fixer la 622 , t'as repris le même principe que le DF ?

Bin non, je n’ai pas de suspension et pas de bras.
Je ferai bientôt un message à ce sujet avec photos.

Un passe fil fait l’affaire pour chercher une chaîne dans un tube.
Si tu en as pas tu mets le VM à la verticale ce qui permet de glisser la chaîne dans le tube
Et sinon tu pousses jusqu’à la maison

Géniale réalisation, bravo !

Je suis curieux, comment as tu fait pour déterminer les coordonnées des points qui t'ont permis de retracer les sections verticales du DF XL ?
Avec un copieur de profil ?

Denis a écrit:

Comme il ne faut pas réinventé le vélomobile je me suis basé sur mon DFXL en prenant les mesures par sections verticales tous les 20cm jusqu'à l'arriere de l'hiloire.
J'ai intégré ces mesures dans le programme de CAD Fusion360
Autant qu'à faire j'ai dessiné un bonhomme, roues, poulies etc..

C'est une excellente question...

C'est qu'on veut tout savoir !
(Balaize le copieur de profil !)

Pearly Spencer a écrit:

(Balaize le copieur de profil !)

Oui, c'est pour ça que je pose la question, ça m'interpelle.

super ce joujou c'est les surprises qu'on aime en + sympa la teinte/dessin

Je reste absent 3 jours du forum, je regarde les fils de discussions non lus et je tombe sur celui-ci !

Outfi vindju comme on dit dans le grand nord (mais pas au même endroit)

Il est monstrueux ton VM, monstrueux dans le bon sens du terme hein !
Déjà esthétiquement. Puis le poids.

Impatient de voir la suite du strip tease et du making-of, ainsi que plus d'impressions de roulage !

Chapeau !

Il nous dis rien, "bricole" (la blague ce mot pour une telle réalisation) et paf on se retrouve avec un proto de VM tout fini et très jolie!

Chapeau bas Denis, maintenant moi aussi je veux TOUT savoir sur cette belle réalisation

Pour le poids aussi faible, on comprend que sans suspension, il y a un gain, mais ça ne fait pas tout, où est-ce que tu as pu gagner des kg?

[quote="ferias77"]Géniale réalisation, bravo !
Je suis curieux, comment as tu fait pour déterminer les coordonnées des points qui t'ont permis de retracer les sections verticales du DF XL ?
Avec un copieur de profil &
[quote="Denis"]

Copier le profil c’est un peu exagéré.

J’ai avec le gabarit pris quelques points de mesures sur les flancs et interpolé le reste.
Des mesures surtout au niveau des pieds et des genoux pour avoir les volumes.
Ainsi en créant mes propres profiles horizontaux je ne coupe pas a l’intérieur du volume.

Avec ce système je ne peux pas prendre de cotes ni sur le dessus no sur le dessous.

Le gabarit a une tige verticale pour toujours être centré et une horizontal qui coulisse de haut en bas et de gauche à droite. Le tout roule le long du VM

Il suffit de prendre des cotes en 3 dimensions.
1) position du chariot
2) hauteur de la tige horizontale
3) distance latérale de la tige horizontale

3. Réalisation des moules

J’ai commencé par le fond

Pose des gabarits de bord de moule
Et puis ça passe par plusieurs couches de cires de démoulage sur le master


Puis gel coat pour avoir une surface sans bulles … au presque .


Quand le gel coat est encore un peu collant je mets des couches de fibres de verre avec de l’epoxy

4. Le fond du VM

Démoulage du moule de fond
J’ai décider de directement tirer une coque de fond de VM
Cirage, lustrage …


Un gel coat pour avoir un surface sans bulles …
100g/m2 fibre de verre
200g/m2 fibre de carbone
80g/m2 de tissus d’arrachage pour pour faire la suite des collages sans devoir poncer


C’est bien sorti mais très souple


Je rajoute un mousse PVC non poreuse pour rigidifier le fond
Je décide de faire tout le fond car je ne sais pas encore où seront intégrés tous les éléments intérieurs


Je colle à l’époxy et plaque la mousse sous vide


Je finis avec 200g/m2 de fibre de carbone. J’ai aussi à divers endroits renforcé avec un peu plus de carbone