X200 proto VM

TiBen a écrit:

Il nous dis rien, "bricole" (la blague ce mot pour une telle réalisation) et paf on se retrouve avec un proto de VM tout fini et très jolie!
Pour le poids aussi faible, on comprend que sans suspension, il y a un gain, mais ça ne fait pas tout, où est-ce que tu as pu gagner des kg?

J’ai rien dit car avec un FFP2 sur le nez tu ne m’aurais pas compris
Non mais j’ai surtout travaillé à vue et j’ai essayé énormément de pièces. J’aurais eu de la peine à présenter mon projet et qu’on y comprenne qqch

A l’arrière j’ai sûrement gagner un peu de poids sans la suspension. Avec le Pro One de 32mm 3-4 bars ça amorti suffisamment.
Par contre devant je pense pouvoir faire plus léger avec un suspension. Alors il faut plutôt prendre des élastomères. Je présenterai les fourches prochainement.

J’ai aussi une coque plus légère un peu moins rigide.
Aux premiers essais cette légère souplesse a certains endroits ne dérange pas du tout, au contraire ça absorbe en partie les choques à la place des suspensions.

Dans la deuxième version, maintenant que je sais où sont mes pièces je pourrai ne renforcer que la ou il faut et encore gagner du poids.

Je l'ai aperçu ce matin sur une galerie ! (Le Mango jaune que vous avez croisés juste avant d'arriver...)Pas le temps de faire demi-tour pour une inspection plus poussé !
J'espère que vous êtes toujours sur la base nautique !

je crois qu'un new fabricant.....est né

Il est encore plus bô en vrais 🥰


Par contre je reste septique pour un usage autre que la compétition....

Je serai là demain et après-demain. On est a Orgelet pour la nuit.

Je pense pas faire beaucoup de courses mais plutôt des balades a hautes vitesses.
Il est a première vue assez polyvalent.
C’est clair qu’il y a certains obstacles à éviter

A demain

attention   attention       bien ranger   ou caché  le joujou  !!! toujours un oeil dessus      car au spezi   en 2019   ya un proto qui a disparu

Pas de soucis j’ai les moules.
Du coup de pourrai directement faire la version 2 améliorée

C'était pas un After 7 Speed ?

oui c'est ...ça

ferias77 a écrit:

Pearly Spencer a écrit:

(Balaize le copieur de profil !)

Oui, c'est pour ça que je pose la question, ça m'interpelle.

A propos de profile et de forme de mon X200.

Aujourd’hui aux CM à Orgelet, Daniel Fenn a inspecté sous toutes les coutures mon X200.
Il a repéré les similitudes avec le DFXL mais le trouvait dans sa forme et son concept quand même bien diffèrent.
J’ai aussi eu en même temps la chance d’avoir l’avis de Jürg Birkenstock et Charles Henry les concepteurs des Birk Comet, POB et 441.

Denis a écrit:

Copier le profil c’est un peu exagéré.
J’ai avec le gabarit pris quelques points de mesures sur les flancs et interpolé le reste.

Super, merci pour ton retour !

Denis a écrit:

Aujourd’hui aux CM à Orgelet, Daniel Fenn a inspecté sous toutes les coutures mon X200.
Il a repéré les similitudes avec le DFXL mais le trouvait dans sa forme et son concept quand même bien diffèrent.
J’ai aussi eu en même temps la chance d’avoir l’avis de Jürg Birkenstock et Charles Henry les concepteurs des Birk Comet, POB et 441.

Génial ! Quels sont les retours de Jürg Birkenstock et Charles Henry ?

Denis a écrit:

...J’ai aussi eu en même temps la chance d’avoir l’avis de Jürg Birkenstock et Charles Henry les concepteurs des Birk Comet, POB et 441.

Ça c'est du teasing ou je n'y connais rien...

Faut dire que je connais Jürg et Charles personnellement et que je leur en avais déjà parlé du X200.
Ils sont forcément très intéressés de voir un VM avec un concept un peu différent avec de nouvelles idées.
Jürg est un perfectionniste, je vais poursuivre les discussions avec lui pour améliorer mes différentes pièces.
Il m’avait déjà une fois proposer de scanner le master pour pouvoir le retravailler en 3d et éventuellement utiliser sa CNC pour refaire un master ou des moules plus précis …

Après c’est le PowerMeter qui nous dira si l’aero est à la hauteur et le temps si la construction tient la route.

Wouaou magnifique réalisation. Quel travail de dingue
Vraiment très impressionné du temps, du taff, du résultat.

Quel plaisir de voir ce VM en vrai
Bravo Denis pour ce super travail

@marcel Merci  et ça m’a fait plaisir de te voir transpirer à Orgelet

@jagut Merci, oui presque fini, en tout ça la 1ère version.
Ca risque de repartir de plus belle un jour et là je ferai un suivi des modifs.

Oui, une superbe réalisation,sauf pour la trappe de dérailleur
Mais j'avoue avoir rêvé de ta réalisation dans les côtes du creterium !!!

Mauvaise langue ! Jamais un constructeur de VM n’a fait une trappe de dérailleur aussi légère.
En plus on peut voir à travers la belle mécanique en roulant, …. ou presque  

5. Siège, poutre, passage de roue

J’ai tenté un moulage en plâtre de mon siège après avoir recouvert celui-ci d’un plastique souple.
Mais il y a toujours quelques plis qu’il faut finalement mastiquer

Un technique pour faire un siège sur mesure (pour moi dans un 2eme temps) :

- Prendre un grand sac de billes de polystyrène
- S’asseoir dedans
- Avec une pompe à vide faire le vide jusqu’à ce que le tout tienne ensemble
- Injecter de l’époxy ou bien déjà l’avoir mis dedans avant

Et la on a un forme sur mesure pour un siège


J’ai opté pour une construction en sandwich, 1x 200g carbone,3mm de mousse PVC et 2x 200g carbone
Je gagne pour l’instant 100g sur l’original.


Le four de la cuisine est multi usage
C’est la pièce qui soutient la poutre. Enfin le 1er essai j’ai finalement fait une plus étroite à la base


La on est sur une demie poutre de direction
Un impression PLA en 3D recouverte de fibres de verre et un coup de filler pour avoir une surface bien lisse
Construction Sandwich comme le siège avec 2 couches de carbone de plus


Passage de roue également imprimé PLA en 3D
L’avantage c’est qu’on peut en quelques clics modifier la forme
J’ai tirer un exemplaire en carbone mais pas installé pour l’instant
Avec des rayons plats j’aimerais d’abord voir la différence avec et sans


Les différentes pièces installées provisoirement dans le fond du VM

Ça c’est de la trappe ultra légère!
C’est pour l’aéro et la perf? Au quotidien c’est ouvert?

J’ai pas encore eu le temps de faire la trappe
Elle sera équipée d’un profile aéro au plus proche du dérailleur.
Je savais d’avance que le dérailleur allait dépasser mais pas exactement où ni combien.
Autant faire la trappe à la fin une fois que l’on voit comme ça se présente

Un moule avec 2x 200g de carbone fera l’affaire à peine plus lourde que le plastique

Bonjour Denis,

Tu vas sûrement en parler plus en détails par la suite, mais pourrais-tu décrire déjà un peu le principe du train avant ?
As-tu utilisé par exemple des moyeux de type Lefty ?

J'ai aussi utilisé l'impression 3D pour maquetter directement un cadre de vélo à l'échelle 1 et installer tous les composants dessus.
Plusieurs interférences ont pu être détectées facilement sans avoir produit de véritable pièce.
Une correction de la 3D, impression du morceau et validation dans la foulée.
C'est vraiment excellent pour ce type d'usage.

Au fait, comment s'est comporté le X200 durant ce WE de courses ?

A+

Edit : j'espère que ton four ne sert plus qu'à "cuire" du composite car il y a des produits volatiles pas du tout compatible avec un usage alimentaire

Denis a écrit:

Mauvaise langue ! Jamais un constructeur de VM n’a fait une trappe de dérailleur aussi légère.

Alors déjà je suis pas mauvaise langue je suis juste jaloux

Plus sérieusement une question peut être idiote mais bon je tente :
L'utilisation d'un dérailleur "décalé" sous le siège me serait pas pertinent ?
Sur les mango il y a une chaîne intermédiaire avec le dérailleur et les pignons sous le siège. Avec en plus la possibilité d'intégrer un moyeu a vitesses par exemple.
Du coup ça règle le problème aéro de trappe a l'arrière, après pas sûr que ce soit bénéfique niveau poid ?

Et comme ça tu peux combiner un Rohloff et un moteur roue arrière.
Bon, d'accord:


(enfin, cela dit: je prend évidemment la porte pour ce projet-ci, mais c'est vrai que la transmission intermédiaire offre cette combinaison possible)