Le Tuna, successeur du DF

J'en parlais déjà ici, le successeur du DF, le Tuna, est en phase de développement.
Pour rappel, il sera équipé de roues de 349 à l'avant et les passages de roue seront fermés avec des couvercles démontables. La trappe d'accès avant sera avancée pour améliorerl'accessibilité mécanique. Les tirants de direction seront plus facilement accessibles et protégés par un couvercle.

Les premières photos ont filtré:



Il est possible que le Tuna soit équipé d'un "halo", c'est à dire d'une protection du cockpit comme en sont équipées les F1:


Source

Merci pour les infos Samural

Couvercles de roues démontables : bon point !

Le halo je ne sais pas si ça sera à peu près pareil mais il n'y a qu'à voir Hamilton/Verstappen Italie 2021 !!

Successeur du DF mais pas conçu par Daniel Fenn donc ce n'est plus un DF !

D'où son nouveau nom!

Pourquoi 349 ?

Il doit y avoir encore moins de choix qu'en 406 non ?

Pour avoir des arches de roues fermées tout en conservant un rayon de braquage acceptable.

Merci Samural pour les infos.
Ca fait beaucoup de développement en ce moment non?
Quel serait l'utilité du halo? un maintient de visiere ou un réel élément de sécurité?

Je n'ai pas d'infos concernant le halo, mais je suppose que c'est pour améliorer la protection du pilote en cas de retrounement du VM.

Ça serait une première.

Pour le halo, pas uniquement, il peut aussi en déviant le flux d'air remplacer une visière transparente sans les problèmes de visibilité/déformation/buée d'une visière.

Mais pour que cela fonctionne, le véhicule doit rouler assez vite, je ne sais si c'est le cas avec un VM ?

C'est vrai qu'avec les nouveaux VM de Daniel Fenn + Snoek + nouveau Milan + Bülk cela fait beaucoup de modèles pour un marché très limité en nombre de ventes !

Parfois je me demande si ce n'est pas juste un restyling sur base existante avec quelques nouveautés.

Lud'O a écrit:

Pourquoi 349 ?

Il doit y avoir encore moins de choix qu'en 406 non ?

En est-on si sûr ? J'ai longtemps cru cela mais force est de constater qu'il existe un choix important dans cette dimension. Avec le développement de nombreux vélos urbains en 349" (je pense notamment au Brompton), plusieurs manufacturiers ont (re-)sortis des modèles. Schwalbe en tête mais pas que ; j'ai l'impression que c'est plus un pb de distribution en France que réellement d'absence d'offre

Fleur a écrit:

Pour le halo, pas uniquement, il peut aussi en déviant le flux d'air remplacer une visière transparente sans les problèmes de visibilité/déformation/buée d'une visière.

Mais pour que cela fonctionne, le véhicule doit rouler assez vite, je ne sais si c'est le cas avec un VM ?

Tu penses sans doute au saute-vent comme on pouvait en trouver sur les premiers modèles de la Renault Spider mais qui fut vite remplacé par un pare-brise:


Sur un VM, vu les vitesses pratiquées, il faudrait que le déflecteur soit très près du visage pour qu'il soit efficace. En configuration été, le déflecteur transparent de mon WAW arrive à hauteur de mon front et dévie alors correctement le flux d'air, mais je dois donc regarder à travers.

Oui JC.
On est sans doute trop habitués aux 406 qui ont la suprématie.

@Lud'O : vraisemblablement

JC. a écrit:

Lud'O a écrit:

Pourquoi 349 ?

Il doit y avoir encore moins de choix qu'en 406 non ?

En est-on si sûr ? J'ai longtemps cru cela mais force est de constater qu'il existe un choix important dans cette dimension. Avec le développement de nombreux vélos urbains en 349" (je pense notamment au Brompton), plusieurs manufacturiers ont (re-)sortis des modèles. Schwalbe en tête mais pas que ; j'ai l'impression que c'est plus un pb de distribution en France que réellement d'absence d'offre

A part le Brompton et le Dahon Curl, je ne vois pas beaucoup d'autres vélos en 349. La majorité des autres pliants est en 406.

En ce qui concerne l'offre en 349, voir le commentaire de Fleur à ce propos: https://velorizontal.1fr1.net/t23946p600-intercitybikes-df-nouveau-velomobile-daniel-fenn#692768

L'accès par le dessous me semble une bonne avancée pour la maintenance occasionnelle à condition que cela ne soit pas une source de contamination supplémentaire pour les bielles de suspension, ni un point faible pour la structure autoporteuse.
Par contre les couvercles latéraux vont ils vraiment jouer leur rôle aerodynamique quand on voit les jeux et les formes pas très raccord avec la coque ?
D'ailleurs quelle opération de maintenance nécessite un tel accès latéral quand il y a déjà un bel accès par le dessous et le passage de roue ?
Il me semble que les Alfa/M 9 ont juste une petite trappe pour libérer l'axe de la roue et que cela suffise bien.

C'est pour avoir le choix de rouler sans et ainsi avoir un rayon de braquage décent

https://www.youtube.com/watch?v=zogHUxXNtNs&ab_channel=Trisled
comme autre vélomobile avec des roue avant de taille inferieur à 20 pouces, il y a  je crois l'avatar de chez Trisled  en 16 pouces.

roue de 349 chez Greenspeed..
Papy volant

Papy volant a écrit:

roue  de  349 chez Greenspeed..
Papy volant

Ce qui explique l'existence des Scorcher et Trublu pneus de course haute pression en 40x349, trop larges pour le Brompton !

Birouette a écrit:

Ca fait beaucoup de développement en ce moment non?

D'accod avec toi, J'ose pas imaginer le nombre de moules chez velomobileworld !!

je post cette vidéo ici car le est evocateur : "Velomobile museum and a new Tuna one! Intercity bikes Netherlands"

https://www.youtube.com/watch?v=3Au6wX7AEAQ

Je pense que le Tuna en question est à la fin de la vidéo mais il a quatre roues donc je suis surpris.

Non ce n'est pas le Tuna, c'est le proto du DF4 et son moule. Je ne vois pas le Tuna dans tous les VMs qu'il filme.

On devrait soit distinguer ses petites roues, soit les couvercles les recouvrant.