Accident

Claudius35 a écrit:

C est exactement ça. Ça ne coute pas très cher, tu en as des aérées pour l été, des plus fermées pour l hiver. Et en plus, ça tient bien sur la tête et tu n as aucune sensation de sentir cette coque protectrice sur ton crâne.
Maintenant, dans un velomobile, une casquette avec le maximum d aération devrait convenir.

Par contre, en cas de choc le casque sera un plus pour la protection...

Je vais relancer le post plus adapté ""casque dans un vélomobile "" voir si quelqu'un a trouvé LE casque que je cherche .

Ça existe avec jugulaire ou une petite sangle arrière avec une petite visière.

Oui très bien la première sa visière serait trop longue (on peut peut-être la couper) mais l'autre la visière est plus courte.

Claudius35 a écrit:

Ça existe avec jugulaire ou une petite sangle arrière avec une petite visière.

Ce casque avec cette longue visière rigide intégrée à la coque du casque est vraiment homologué pour usage vélo ???

En général, les constructeurs mettent une visière attachée avec des pressions qui se détache en cas de chute/choc pour éviter que le casque ne pivote sur la tête poussé par sa visière, lorsqu'elle est intégrée à la coque, c'est une visière plus courte.

Non ça m'étonnerait qu'il soit homologué ""vélo"" .

Aucune information sur l'éventuelle homologation

Un casque bon à tout faire? Je doute un peu.

Au pire il doit protéger un peu mieux qu'une casquette toile.

Comme on dit chez nous ""bon à tout, bon à rien "" 🤪.

Question stupide: que peut apporter une bombe équestre?

Pas essayé mais ça semble assez haut, m'étonnerait que ça passe sous un toit (surtout de Milan).

suffit de mesurer la place dispo entre le haut du crane de Pat 16 (éventuellment rasé pour gagner qq mm!) et le toit du Milan....
et de comparer à "l'épaisseur" des différents casques
autre casque ?? ceux de hockey? chercher dans tous les sports..!
Papy volant

J'ai migré sur l'autre post :
""Casque pour carénage ajusté "".

speed67190 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=pkey0h08tEA

Alors certes l'automobiliste est 100 % en tort , aucun doute.

Apparemment ce n'est pas en France mais en l'absence de panneaux "cédez-le-passage" c'est forcément le même principe donc priorité à droite.

À mon avis le vélomobiliste a été trop confiant et n'a pas tenu compte de trois choses :

- Il y en a qui oublient la priorité à droite.
- Il y en a qui se fichent complètement de la priorité à droite.
- Il y en a qui ont apparemment des œillères puisqu'ils ne contrôlent ni à droite ni à gauche.

S'il avait tenu compte de ces trois éléments alors il aurait redoublé de prudence en se disant qu'une voiture pourrait lui couper la route donc ralentir pour vérifier et ainsi il aurait pu facilement éviter cet accident.

Faut pas oublier qu'on est le pot de terre contre le pot de fer...

Lud'O a écrit:

Apparemment ce n'est pas en France mais en l'absence de panneaux "cédez-le-passage" c'est forcément le même principe donc priorité à droite.

Cela se passe aux Etats-Unis: Ben Parke faisait essayer un VM à un client (qui roule derrière lui), lorsque l'automobiliste venant de gauche a franchi le stop sans ralentir, car il y a bien un panneau stop et une ligne blanche que l'automobiliste a ignorés.

@Pat16 : pour avoir travaillé quelques années avec une casquette coquée sur la tête, je doute que la protection apportée convienne à ce que tu cherches. Nous utilisions ces casquettes pour inspecter le dessous des avions. Cela protège si tu te redresse et cognes qqc qui était placé au-dessus de toi (ou que qu'une visse te tombe directement sur la tête) à faible vitesse. Guère plus.

Oui je pense que c'est encore pas ce qu'il me faut. Du coup je continue ""sans"" quand je roule avec le toit.

ha merde...  le pauvre ....        https://youtu.be/nTkox2MO4PU?si=ug0o8eJ4LgbEPRW2

Comme il a mal à la tête, il a peut-être une commotion cérébrale  

C'est la roue arrière qui en mordant sur l'asphalte l'a fait basculer car la roue avant droite en remontant sur l'asphalte donne plutôt une impulsion dans l'autre sens il me semble. Et comme le bras de suspension était déjà déserré, cela a dû amplifer le phénomène.

Cela m'est souvent arrivé de remonter sur une piste cyclable surélevée après avoir dépassé un cycliste mais heureusement je n'ai jamais fait de tonneau et pourtant la piste est bien 5 cm plus haute que la route.