À propos des vols de vélos

Snickers a écrit:

Faudrait leur poser des GPS tracker...mais que font les Gendarnes si on vient les voir en leur disant. Je me suis fait piqué mon vélo mais je sais à peu près où il se trouve ?

Les vélos sont quasiment tous marqués par un numéro de série et un fabricant...ils n'ont pas dû beaucoup chercher.

Suis pas gendarmes je ne sais pas ...
Un coup de Dremel et hop plus de numero de serie. Et faut avouer , enfin je pesne, qu'ils ont d'autre enquete plus importante que d'enqueter pour trouver un proprio si celui ci ne fait pas lui même la demarche de porter plainte.

Snickers a écrit:

Sinon, il faudrait un fichier globale où on peut enregistrer son vélo en cas de vol et consulté par les forces de l'ordre quand il retrouve un/des vélos.

Exact, C'est ce que j'ai répondu à ma fille... mais là c'est plus compliqué... faut que la décision et l'autorisation vienne de ..plus haut


Pour le numéro de série, sur le Metabikes il est sur la baume bôme ... vachement intelligent...

Zwoofff
"sur la baume"
et chacun sait que si tu frottes avec un baume..celà s'efface
Papy volant

Trucmaiscoeur a écrit:

évidement il en faut des gendarmes, et il faudrait aussi pouvoir leur donner les moyens de faire le lien entre les vélos volés , et les vélos trouvés.

En France il y a le marquage Bicycode, les gendarmes et les policiers ont les droits leur permettant de contacter les propriétaires, et ils commencent vraiment à l'utiliser:
http://bicycode.org/
En Allemagne, il y a la même chose depuis beaucoup plus longtemps, voir http://bicycode.org/html/telechd/volvelo.pdf et http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradcodierung, avec une vraie implication des forces de l'ordre (40% de vélos trouvés restitués).
En Belgique, voir http://www.provelo.org/spip.php?article1595
En Suisse: http://marquage.ecocycle.ch/
Pour les numéros de série, dans les VD, en général, c'est un numéro de modèle, identique à tous les vélos du genre. Et même un numéro de série seul ne permet pas facilement de retrouver le propriétaire, simplement le même numéro de série peut être utilisé par plusieurs marques différentes.
Par contre, il faut impérativement déposer une plainte et s'enregistrer dans la base de données.
Le marquage se fait par usinage du tube du cadre, le coup de Dremel se verra fortement et fragilisera le cadre, rendant le vélo invendable (en tout cas pour nos machines achetés par des utilisateurs attentifs).

Snickers a écrit:

Faudrait leur poser des GPS tracker...mais que font les Gendarmes si on vient les voir en leur disant. Je me suis fait piqué mon vélo mais je sais à peu près où il se trouve ?

dans ce cas ils t'accompagnerons pour aller rechercher ton bien
tu préféres la simple déclaration? et l'enquète qui s'ensuit pour rien trop souvent


le marquage s'est bien mais rien n'empèche si ce n'est le ponçage , une nouvelle peinture ou un simple autocollant par dessus
comment marque t'on un cadre carbone?

Trucmaiscoeur a écrit:

le marquage s'est bien mais rien n'empèche si ce n'est le ponçage , une nouvelle peinture ou un simple autocollant par dessus
comment marque t'on un cadre carbone?

Le marquage se fait sur une profondeur de 1/4 à 1/2 mm, un ponçage va fragiliser le cadre fortement. Une peinture non d'origine doit interpeller sur un vélo un peu cher. Pour les vélos droits, en Allemagne, la police a imposé l'emplacement, sur le tube de selle, côté chaîne, ce qui leur permet de vérifier rapidement si il est marqué.
Par contre, on ne marque pas un cadre carbone, c'est clair...
Voir aussi http://bicycode.org/html/pg_htm/faq.php#tatouer http://bicycode.org/html/pg_htm/faq.php#materiaux
Ca a pas réponse à tout, mais il y a quand même un écart entre un pays où il n'y a rien (la France, 3% de vélos restitués) et un pays où le marquage est généralisé (Danemark 38%, Allemagne 40%).

Thomas Tours a écrit:

Une peinture non d'origine doit interpeller sur un vélo un peu cher.

Tu me donne ton cadre je mastic le code je le passe en cabine et t'a une peinture personnelle et professionnel qui ira voir quelque chose .
J'ai acheté 2 VTT bas de gamme chez carrouf il y a 5 ou 6 ans,il ont relevé un marquage sur le tube de fourche et ont remplis un formulaire avec mes coordonnées justement pour les vols,je me demande si ca se fait encore

Comme écris plus haut, ce n'est pas une réponse à tout juste une chose en plus. Et l'essentiel restera de prévenir plutôt que de tenter de soigner.

Sinon pour les cabines , c'est apparemment leurs dernières années outre-manche

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Aviateur35 a écrit:

Tiens, je ne connaissais pas.
A mon avis, si c'état efficace, ça se saurait.

Efficace ? je ne sais pas, mais une sirène c'est toujours dissuasif !!

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ALagrange (Alex) a écrit:

Suite à une remarque de aviateur35, j'ai retiré deux contributions qui décrivaient une technique de fracture d'antivol et risquaient d'être mal interprétée.

Il me semble que la technique décrite est bien connue et qu'elle fait partie des tests auxquels sont soumis les anti-vols (par la FFMC par exemple) ?

Pour ce qui est de la résistance aux voleurs des U, tous les U ne se valent pas et un gros U bien lourd n'est pas une garantie d'inviolabilité, loin s'en faut. Il faut choisir un U qui a résisté avec succes aux tests des anti-vols.

ALagrange (Alex) a écrit:

Suite à une remarque de aviateur35, j'ai retiré deux contributions qui décrivaient une technique de fracture d'antivol et risquaient d'être mal interprétée.

Je comprends tout à fait le retrait, je pensais simplement donner une explication sur un cas fréquent d'antivols fracturés (il y en a d'autres malheureusement moins discrètes mais tout aussi rapides)

DE tout façon aucun antivol ne garantit que l'on ne voleras pas le vélo. Le seul avantage c'est que plus un antivol est dur a enlever, plus tu a de chance que le voleur aille chercher un vélo plus facile a voler.
Comme pour les maison, si vous mettez des barreaux au fenêtre et des volet et porte blindé le voleur ira voir la maison des des voisins moins protégé.

LAF ! ! ... !

sur les blogs du monde... on le savait déjà hélas (n'hésitez pas à enlever si nécessaire)

Oh mais y'a pire : tu crèves par terre dans la rue, tu te fais suriner devant tout le monde personne ne lève le petit doigt (moi le premier ça se trouve... )
L'antivol n'est donc là que pour empêcher les voleurs non outillés de nous dérober.

Ah enfin Rico ,tu me rassures!
ca faisait longtemps qu'on ne lisait plus tes sombres messages .
j'ai meme cru un moment que le moral remontait!

L'approche du 21 ?

rico a écrit:

Oh mais y'a pire : tu crèves par terre dans la rue, tu te fais suriner devant tout le monde personne ne lève le petit doigt (moi le premier ça se trouve... )
L'antivol n'est donc là que pour empêcher les voleurs non outillés de nous dérober.

D un autre côté le truc rassurant ,c est qu on as pas encore vu des mecs creuser un tunnel de 50 m dans le granit pour piquer un Baron

Hé oh ça va hein avec le baron.
Sinon mauvaise nouvelle : pas de fin du monde le 21/12.

la serrure de celui ci est à l'abri du gel   

Le tricot n'est pas si mal...
Il faut si possible effacer la marque et la référence sur les antivols pour éviter que des failles connues puissent être utilisées ou recherchées sur le net. Ca complique la tache du voleur s'il ne sait pas a quoi il a affaire. Les miens sont tous modifiés dans ce sens et parfois meulé à la Dremel. Je m'en fou, c'est pas pour les revendre, c'est pour protéger mes vélos...

L'avant dernier week-end un collègue se pointe à une cyclosportive dans la région Caennnaise, pose son VD de course moins de 2 minutes pour s'inscrire.

Il ressort, plus de vélo   

Certains ont un homme habillé en cycliste de route n'avait pas l'air d'avoir de vélo, plus tard une voiture est croisé par un concurrent, il remarque un vélo mal rangé dépassant du coffre...

Pas de vélo retrouvé depuis, des années d'économies envolées (2700€...).

J'ai une voiture dont le format me permet de garder le vélo à l'intérieur le temps des formalités sur un brevet ou une cyclo-randonnée, mais ce n'est pas le cas de la majorité, soyez prudents.

Après plus de 25 ans de bons et loyaux services, je décide de sacrifier le U qui bloque le vélo de ma femme sur la clôture de notre immeuble : la clé est usée à un point que je me demande comment elle arrivait encore à l'utiliser, c'est cuit, pus moyen de le défaire.
Après quelques jours de réflexion sur le meilleur moyen d'attaquer le U, j'appelle à la rescousse un des ouvriers en train de retaper l'immeuble d'en face, qui a justement une meuleuse sous la main.
Le gars empoigne l'engin : le U est tranché en moins de 5 secondes...
Ben c'est clair : le point faible des U quels qu'ils soient, c'est la meuleuse !