Votre première chute...

... où la façon de voir qu'il y avait un problème avec mon vélo, par la manière forte, même si j'ai eu bien plus de peur que de mal, d'autant que le défaut est désormais corrigé. Le pépin a eu lieu le dimanche 21, et ceci ne m'a pas empêché, hier, de faire une courte sortie de 14 kilomètres, pour y déceler d'éventuels autres défauts, et aussi faire en sorte d'être de plus en plus en confiance avec le vélo, avec lequel je guidonne encore un peu (je suis vraiment novice avec de tels vélos).

Mes deux seules chute sont du à un mauvais dosage des freins à disque de mon baron qui freine vraiment fort lors de freinages d'urgence. C'est vrai que l'on se fait vraiment moins mal à raz du sol. Juste de la dermabrasion... :toto:

Ce lundi lors d'une petite sortie, j'ai essayé de faire des
démarrages avec les pieds enclenchés dans les pédales
auto, le bras gauche en appui contre une barrière, exercice
pas simple puisque sur quatre essais, quatres guadins
bon heureusement tout cela se fait à très faible vitesse donc
sans conséquence.
D'ailleurs si certain d'entre vous on des astuces, j'suis preneur !

Remet les roulettes de ton enfance. Joke

3ème gamelle dimanche dernier... (en 13000 bornes et 2 ans)

les 3 à environ 50km/h.

la 1ère sur petite route forestière humide en descente, freinage en virage au moment de croiser une voiture, la roue arrière est partie en glissade et moi avec.

la 2ème sur le sec, bon rythme pour courser un groupe de VD, route impec, en virage le vélo est parti de l'avant également sans que je puisse rien faire. Après la chute j'ai vu que ma roue avant était dégonflée suite à crevaison, mais je n'avais rien senti d'anormal dans la direction avant le virage.

la 3ème sur la même route que la 1ère ! Chaussée mouillée, dans une très légère courbe j'ai commencé à perdre de l'adhérence et je n'ai jamais réussi à en récupérer ! Un copain qui me suivait en VD n'a pas compris non plus que le vélo soit parti à cet endroit.

Perso je trouve que le comportement n'est pas très sain sur chaussée mouillée...

ced74 a écrit:

exercice
pas simple puisque sur quatre essais, quatres guadins

Quelquefois on console les gens en leur disant que ca aurait pu etre pire

Bonsoir,
Hier pour ma 1ère sortie 2 chutes, une à l'arrêt, pas mis le pied assez vite et la 2ème... passage dans un gros trous et les pieds qui partent dans tout les sens, et une pizza sur le genoux, le vélo n'a rien.

ced74 a écrit:

J'ai essayé de faire des
démarrages avec les pieds enclenchés dans les pédales
auto, le bras gauche en appui contre une barrière, exercice
pas simple [...]. D'ailleurs si certain d'entre vous on des astuces, j'suis preneur !

Hmm... Des astuces pour quoi faire, en somme ?

Des astuces pour démarrer en s'accrochant à une barrière ? Je n'en ai pas vraiment, car le procédé n'est vraiment utile que sur les vélos hauts, sur lesquels il est difficile de poser le pied à terre, pas sur les LR... Par contre, si votre souci est de vous acclimater aux pédales auto, je ne saurais que conseiller de les régler au plus lâche, et de ne clipser la seconde qu'en roulant, après avoir lancé la machine.

Jéjon a écrit:

Par contre, si votre souci est de vous acclimater aux pédales auto, je ne saurais que conseiller de les régler au plus lâche, et de ne clipser la seconde qu'en roulant, après avoir lancé la machine.

Je vous rassure, j'ai aucun probleme avec mes
pédales auto, c'est juste que je trouve ça "fun" de s'arreter et
de se tenir soit à une barrière, un poteau ou autre mobilier
urbain sans déchausser les pieds et de repartir tranquille, un peu
genre j'ai la flème de poser un pied à terre. quoi !

J'aime bien les démarrages dans cette configuration, quand l'environnement s'y prête.
Je trouve que c'est plus facile qu'un démarrage classique, 1 pied au sol

ced74 a écrit:

Ce lundi lors d'une petite sortie, j'ai essayé de faire des
démarrages avec les pieds enclenchés dans les pédales
auto, le bras gauche en appui contre une barrière, exercice
pas simple puisque sur quatre essais, quatres guadins
bon heureusement tout cela se fait à très faible vitesse donc
sans conséquence.
D'ailleurs si certain d'entre vous on des astuces, j'suis preneur !

Pas d'astuce, mais je suis assez certain que cette méthode de s'appuyer avec le bras sur une barrière, avec les pédales enclanchées, n'est pas bonne. Je crois même que c'est exactement ce qu'il ne faut pas faire, sauf précisément si l'on maitrise très bien, c'est à dire quand on n'est plus débutant.

Première chute avec le VK2 ce jour même, légère descente, un express garé sur le coté part 25 à 30m devant moi ! Je continue mon allure croyant qu'il allait accélérer, puis 50m + loin il va tellement peu vite qu'il ne signale aucun ralentissement avec un "appel des feux stop" et pas plus de clignotant pour tourner sur gauche presqu'à l'arret.
Freinage d'urgence, route humide, des traces de boue sur la route (c'est la période du maïs) glissade sur 2 à 3m et arret à 1.5m du véhicule.

c'était un chasseur qui allait à un autre poste de chasse même pas 100m + loin... ça m'étonne pas qu'il jouait le désolé à 200% disant qu'il ne m'avait pas vu, quand il y a un déplacement si court comme ça "ils regardent + s'il y a un lapin qui sort d'une haie qu'un vélo sur la route" Il m'a même demandé par deux fois "sérieusement vous venez d'ou? je vous ai pas vu" (+ de 150m de visibilité route droite d'ou je venais, il était pas fier).

En tout cas je dis merci mon coffre carbone kevlar qui a encaissé avec la pédale. Le cadre et la dérailleur n'ont pas été touchés, c'est de la boue qu'il y a sur celui-ci et sur la chaine et moi j'ai tout le vernis enlevé sur un coté de la hanche ainsi qu'au bras. cuissart et coupe vent fluo + manchette non déchirés
(j'ai eu du bol) si la route avait été super sèche pour la même gamelle j'aurai déchiré les vétements.

Que pensez vous qu'il faille appliquer pour rigidifier un peu le coffre et confirmer l'étancheité?

@+Patrick

pat.rgt a écrit:

Que pensez vous qu'il faille appliquer pour rigidifier un peu le coffre et confirmer l'étancheité?

@+Patrick

Du gros stoch marron, ou gris , en tout cas un truc bien déguelasse. Ainsi je serais moins jaloux de ton vélo.

Sinon, je pense que ton coffre en en kevlar ou carbone époxy.
Tu peux en rajouter une couche si tu veux.

Pour les chutes, je pense que je suis très mauvais, avec une bonne dizaine de gamelles à mon actif.
Pour l'essentiel, il s'agit de chutes liés à l'apprentissage de la traction directe.

Dernierement, toujours avec la TD, ben... je suis pas tombé, alors que j'aurais du.
J'ai pris un dos d'âne à pleine vitesse, et j'ai perdu la roue avant. ( pas à tout fait, elle est sortie de l'axe mais tenait en vrac grace à la chaine ).
Par reflexe, j'ai declipsé illico, j'ai posé mes pieds par terre, et grace aux chaussures de velo de route à semelle rigide, j'ai glissé sur les semelles pendant une dizaine de mètres.
Arrêt contre le trottoir, relax, un petit ..olé !! pour la forme. c'est con, j'étais tout seul.

t'avais un cardio ?
Il a du monter haut..

djiji a écrit:

j'ai perdu la roue avant. ( pas à tout fait, elle est sortie de l'axe mais tenait en vrac grace à la chaine ).

ben voilà un avantage du TD auquel peu d'entre nous avait du penser !!

(on peut peut-être conseiller de mettre sur les récup de triangles AR utilisés, les ergots qu'on trouve sur les fourches classiques ?

Bon, ben ça y est le Bacchetta a égalisé : 1 ère chute hier ; j'étrennais les sur-chaussures, et en déclipsant, la sangle qui les maintient s'est prise ds la pédale ; comme je suis raide naturellement et pas habitué à tombern ben je me suis fait mal
Il aurait mieux vallu un low racer

Rien de grave, j'espère

pat.rgt a écrit:

Première chute avec le VK2 [...]

Que pensez vous qu'il faille appliquer pour rigidifier un peu le coffre et confirmer l'étancheité?

un coup de poncage genre 180 a l eau puis un coup de spray vernis transparant et un coup de spray jaune t es pare pour la prochaine

2 passages spray et on attend 10 min avant de recommencer sinon couluressssssss

a la fin en n oublie pas de purger la buse en giclant avec le spray a l envers jusqu a ce qu il n y ait plus de vernis qui sorte
oui il y aura toujours assez de gaz

A mon tour d'ajouter mon offrande à Sainte Gamelle.

Aujourd'hui, petite sortie type "cycliste du dimanche" en direction d'une série de magasin de vélo: recherche d'un éclairage avant, compteur, sacoches, chambre à air de secours, etc... J'y vais avec un pote qui a un VTT plutôt pas mal (c'est à dire avec un ensemble roues/pneus/moyeux correct). Total: aller-retour, dans les 45km. On n'a pas du tout d'entrainement, donc on y va pépère, dans les 20+ km/h de moyenne.

Au retour, on prend un "raccourci" afin de gratter un bon km. Le chemin n'est pas terrible (terre+pierres), mais reste franchissable par mon pioneer et ses pneus Schwalbe marathon. Jusqu'au point bas... plein de boue, en virage. Puisque c'est le point bas, c'est après une descente. Je freine, plante ma roue dans une flaque assez profonde, et me viande. Schplouch!

Bilan: guidon bas tordu. Dérailleur avant déplacé (je suis tombé de l'autre côté, j'ai du lui mettre un coup de pied). De la boue partout sur le côté gauche.
j'ai la jambe gauche râpée par une vis tenant la poignée de frein et de la boue des pieds à la tête.

Conclusions:

• Quand un ami en VTT dit "ça devrait aller", rajouter mentalement "ou pas"
  
• Freiner plus fort sur le frein avant, pas de risque de soleil ou de bloquage de roue
  
• Le guidon bas est pas terrible. Chiant pour les manœuvres (rayon de braquage), chiant pour se garer (grande largeur), pas terrible en cas de chute (prend tous le choc), voir dangereux (sans le guidon je n'avais rien)

Demain je téléphone chez Cycles Zen pour savoir si il est possible de virer le guidon bas et de mettre un guidon haut, et combien ça va me coûter.

Sparv a écrit:

[*]Freiner plus fort sur le frein avant, pas de risque de soleil ou de bloquage de roue

comme dans le manuel de gran turismo: freiner c'est facile: il faut juste apprendre à écraser la pédale à fond. En VC c'est facile aussi, avec un bon réglage des freins. Mais c'est différent d'un jeu de freins de VD? fort devant moins fort derrière? (pour des freins à patins)

Mon meilleur souvenir de chute c'est une accélération brutale pour tester après un virage serré au pas: j'ai fait un droite gauche incontrôlable et chuté à 15 à l'heure. pas de bobos, pas de casse du vélo. Il en a vu pas mal d'autres depuis le pauvre (sans se péter, c'est solide cet engin)

Première avec la pistache cet après-midi:

sortie sous la pluie avec un copain en VD, au passage sur la plaque, la chaine s'est coincée entre la plaque et le protège (première fois que ça arrive). Le fait que le pédalier se bloque m'a fait faire un petit écart à D, j'ai pris l'herbe, je suis revenu en travers sur le goudron et je me suis fait un traînard à 30km/h.
Le speculoos n'a rien, et moi juste une brûlure assez marquée mais localisée au poignet G, (faut dire, on tombe vraiment pas de haut )

Je suis assez surpris, j'imaginais jusqu'alors que le speculoos ne pouvait pas se coucher.

Je compatis avec le P... G.

Sinon pas rencontré la barre durant la glissade?

C'est pas étonnant.
Un spéculoos ne peut être trempé impunément n'importe comment.
Si tu veux en savoir plus, demande à Philippe Vauchel parce que Trois secondes et demie, c’est le temps de trempage idéal d’un spéculoos dans le café, suffisant pour libérer toute la saveur du biscuit sans prendre le risque d’un effondrement à mi-chemin entre la tasse et les lèvres.

Jean-Lou a écrit:

Je compatis avec le P... G.

Sinon pas rencontré la barre durant la glissade?

Non, car je suis tombé du côté G, là où ya pas de barre. Et de toute façon, j'ai rembourré la barre avec une mousse néoprène pour isoler les tuyaux, assez épaisse. De temps en temps, dans les secousses, je me tapais un peu la clavicule, ce n'état pas très agréable. Maintenant ça va mieux.
Le pb, ça va être pour cet été, ça va faire tache sur mon bronzage...

@ Poupa: il y a un paramètre vachement important, c'est le taux d'humidité ambiant, qui réduit notablement le temps de trempage... ça marche mieux quand le speculoos est bien sec.

En ce moment, en Franche Comté...