BionX

ZFR

Velosteph a écrit:

Salut Denis.. A quelle moyenne ta balade? C'est pour juger de "l'endurance" de la batterie en fait, là tu aurais déjà une autonomie de près de 100km??? fabuleux

Avant d'avoir une batterie 588 WH  j'avais une 317 WH avec laquelle je faisais sans problème 85 km à plus de 22 km/h de moyenne. Avec une 588 WH je pense faire plus de 140 km a chaque sortie et la Lorraine n'est pas une région plate.

Bjr,

Deuxième sortie sur la même charge batterie :

Rentré mardi avec 80 % je viens de faire 32,92 km avec 374 m de dénivelé positif et je suis rentré à 62 %. De quoi faire une dernière sortie sans problème .....

70 km avec 38 % consommé c'est pas mal je trouve. En randonnée avec une remorque je serai obligé de solliciter plus l'assistance à moins de choper des jambes de Hulk

Bjr à toutes et tous,

Avec mes 28,02 kilomètres de ce matin, j'en suis à 98,02 km et 48 % de batterie restant.
Ce matin je roulais même en vitesse 12 sur mon Pinion avec l'assistance sur 0 ( 20 / 21 km/h ). Mon but étant de randonner cela me va bien.

Denis trike 85 a écrit:

avec l'assistance sur 0 ( 20 / 21 km/h )

Ah, c'est bon ça, ça montre que ce moteur à entrainement direct ne "freine" pratiquement plus

Peux-t-on couper la batterie et dans ce cas est-ce qu'on pédale aussi facilement ? (je me demande si en position 0 il n'y a pas un petit accompagnement du moteur pour qu'il ne freine pas)

jpl83 a écrit:

Denis trike 85 a écrit:

avec l'assistance sur 0 ( 20 / 21 km/h )

Ah, c'est bon ça, ça montre que ce moteur à entrainement direct ne "freine" pratiquement plus

Peux-t-on couper la batterie et dans ce cas est-ce qu'on pédale aussi facilement ? (je me demande si en position 0 il n'y a pas un petit accompagnement du moteur pour qu'il ne freine pas)

Le plus souvent je me mettais sur 1 même si le curseur d'assistance ( affichage écran "avancé" ) restait à zéro. Hier j'ai donc tenté assistance sur zéro et en passant de l'un à l'autre je ne ressent rien.

Je suis satisfait, je ne voulais pas une mobylette, là je pédale comme j'ai envie et je "m'assiste" quand je veux et comme je veux

Bjr à toutes et tous,

Dernière sortie avec la même charge de batterie,

En 4 sortie je totalise donc 126,07 km avec 1223 m de dénivelé positif. Je viens de rentrer de ma 4 ème sortie avec ma batterie indiquant 31 %. Je n'étais donc pas au bout.

Je trouve cela satisfaisant pour un pilote de 92 kg sur une machine de 40. Serte pour obtenir ce résultat il faut quand même pédaler ( et c'est le but ) et je vais me construire des cuisse à cet effet

Je ne savais pas les vendéens aussi hauts. Je vais traverser la vendée la semaine prochaine, je vais me méfier et emporter un porte-voix. Peut-être que 92 kg serait plus appropriés.

jagut a écrit:

Je ne savais pas les vendéens aussi hauts. Je vais traverser la vendée la semaine prochaine, je vais me méfier et emporter un porte-voix. Peut-être que 92 kg serait plus appropriés.

Oui, une erreur de ma part je rectifie de suite

Question philosophique sur le BionX mais pas moins pertinente

Dans quelle partie du système BionX sont conservées les informations ( Réglage taille roue, historique kilomètres parcourus etc ) ?

Je pause la question à savoir si je m'achète une seconde batterie je risque d'être embêté si ces données sont stockées à ce niveau

Denis trike 85 a écrit:

Je pause la question à savoir si je m'achète une seconde batterie je risque d'être embêté si ces données sont stockées à ce niveau

J'ai déjà utilisé 2 batteries et pas de données perdues quand on change de batterie.

C'est une solution que j'ai abandonné. Si j'ai besoin d'une plus grande autonomie quand je voyage je choisirai La Sun Travel :

https://www.facebook.com/lasuntravel/

MIB54 a écrit:

Denis trike 85 a écrit:

Je pause la question à savoir si je m'achète une seconde batterie je risque d'être embêté si ces données sont stockées à ce niveau

J'ai déjà utilisé 2 batteries et pas de données perdues quand on change de batterie.

C'est une solution que j'ai abandonné. Si j'ai besoin d'une plus grande autonomie quand je voyage je choisirai La Sun Travel :

https://www.facebook.com/lasuntravel/

C'est une solution mais tributaire de l'ensoleillement, pas glop pour partir rouler au Royaume Uni ....

en tout cas je te remercie pour ta réponse, cela me rassure

J'utilise deux batteries depuis plus d'un an.
Pas de problèmes quand on passe de l'une à l'autre.
A mon avis, les données sont stockées dans la console de commande.

Bonne route
Trikie

trikie a écrit:

J'utilise deux batteries depuis plus d'un an.
Pas de problèmes quand on passe de l'une à l'autre.
A mon avis, les données sont stockées dans la console de commande.

Bonne route
Trikie

Bonjour à toi mon future colocataire

Dans la console je ne pense pas. J'ai eu le miens sans console juste avec le RC3 et quand j'ai reçu ma console plus tard, j'ai tout retrouvé lors de la connexion.
Peut être une mémoire directement dans le bloc moteur ....

Bjr

Petit CR de mes activités sur trois roues de la semaine.

Trois petites sorties de 33,68 / 28,67 / 49,05 km dénivelé positif cumulé de 1051 mètres avec au départ une batterie à 100 %.

Soit 111,40 km à une vitesse moyenne de 18,8 km /H et un reliquat batterie de 38 %



Je triche un peu avec la batterie, je roule souvent avec l'assistance sur 0. Quand je n'en ai pas besoin, je ne vois pas l'intérêt. Ce matin un dizaine de kilomètre d'affilé sans assistance.
Pour dire que je ne ressent aucune résistance au pédalage sinon je m'abstiendrai .

Denis trike 85 a écrit:

Pour dire que je ne ressent aucune résistance au pédalage sinon je m'abstiendrai .

Voilà un achat qui s'amortit vite, bravo

Il reste un petit doute sur le "niveau 0"
Est-ce que la consommation électrique dans cette position est discernable ? Si elle existe, ce que je crois, elle ne doit pas être bien pénalisante vus tes chiffres
Autre façon de voir : peut-on couper la batterie, et dans ce cas la résistance à l'avancement est-elle toujours aussi faible ?

C'est plus une question théorique car j'en suis resté à des moteurs qui doivent forcément freiner à cause de l'interaction aimants-bobines

D'un point de vue pratique, pour que ce soit pénalisant, il faudrait une panne de batterie loin de tout ... bof

je suis sur le montage strictement d'origine. Le fait de rouler sur Zéro, il reste une consommation minime pour alimenter la console.
Démonter la batterie n'est pas envisageable dans ma manière d'utiliser l'assistance.

Pour l'instant je suis satisfait du système qui n'est que de 250 watt et qui me donne un coup de main uniquement dans les côtes pour palier mon insuffisance mitrale .

Le reste du temps je ne cherche pas la performance et sur le plat je suis à 20 / 21 km/h avec mes sacoches toujours chargées ( je les pèserai une fois le peson reçu).

" Si elle existe, ce que je crois, "

Qu'est ce qui te fait croire que ...

La particularité du Bionx est que la puissance délivrée par le moteur est proportionnelle au couple délivré sur les pédales (capteur de couple)
Même en étant sur le niveau d'assistance maxi, le moteur consommera epsilon si tu te contentes de pédaler sans appuyer juste pour accompagner le mouvement ... tu iras aussi moins vite

Le niveau d'assistance demandé n'est qu'un maxi possible, je n'ai pas fait la comparaison mais la conso sur le même trajet ne devrait pas être très différente selon les niveaux dans la mesure ou le niveau est suffisant pour le passage le plus dur

Sauf si le but est de faire de l'exercice je ne vois pas l'intérêt de rouler au niveau zéro

zapilon a écrit:

Sauf si le but est de faire de l'exercice je ne vois pas l'intérêt de rouler au niveau zéro

C'est un beau le but , j'aimerai croire qu'à 58 ans mes jambes peuvent encore me promener un peu. L'assistance comme je l'ai indiqué est là pour me soutenir dans mes moments de faiblesse cardiaque
Pour l'instant je suis dans le début de l'entrainement et aux files des jours je ressent déjà des améliorations.
Ce matin 49 kilomètres sans pause sous 4°. Un peu froid, dans les 10 derniers kilomètres, je devait manquer de carburant .

Bionx serait en faillite ?

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?p=1520602

J'ai pas forcément bien compris ; ils récolteraient le fruit de leur système propriétaire ...

jpl83 a écrit:

Bionx serait en faillite ?

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?p=1520602

J'ai pas forcément bien compris ; ils récolteraient le fruit de leur système propriétaire ...

quelqu'un parle de restructuration dasn un commentaire sur YT

Avec l'habitude et le cumule des sorties, la moyenne augmente doucement et je suis à 22,2 km/h au retour d'un 44 km avec un temps frais dans les passage sous les nuages.
94 km et 36% de batterie restante sur deux sorties c'est correcte avec un poids de pilote à 92 kg et une machine de 40 kg.

Pas mal, plus de 22 en trike avec une masse de 130kg, en plus tu ne devais pas être à l'assistance minimum.
Ta batterie est sans doute la 550W/h.
Quelqu'un aurait-il plus d'info concernant les difficultés de Bionx évoquées plus haut?

Bjr,

Oui j'ai la batterie la plus grosse

Je précise que pour ces 94,45 km il y avait  990 de dénivelé + mais pas de montagne.

L'assistance réglée sur 2 ne fonctionne que si j'appuie fort sur les pédales, l'étagement de la boite Pinion fait qu'elle sert sans arrêt pour optimiser le pédalage.

Sur la dernière partie hier avec vent de face et la fatigue je me suis mis sur 3 puis 4 comme j'avais encore de la batterie.

Quand je partirai avec la remorque je solliciterai plus l'assistance d'autant que j'aurai deux batteries pour les grandes sorties.

" L'assistance réglée sur 2 ne fonctionne que si j'appuie fort sur les pédales,"

Dans la programmation tu dois avoir les codes (0007 et 0008 ) pour régler la sensibilité du capteur de couple et la proportionnalité entre les couples sur pédalier et moteur