385 résultats trouvés pour el sombrero

Je dis au revoir à tous les forumeurs car ...ma fin est proche.

Après avoir subit un asthme évolutif conduisant à la B.P.C.O (Bronchopneumopathie),
je suis en train de m'éteindre lentement en suffoquant horriblement, sans espoir de guérison.
(une des causes probables: les nuages de produits chimiques pour l'agriculture épandus en bord de route
que j'ai dû traverser à de trop nombreuses occasions?!).

J'ai bien profité de notre forum, et probablement plus que j'y ai contribué moi-même:
j'en remercie chaleureusement tous les participants qui prennent de leur temps bénévolement pour en faire profiter les autres.

Quand j'avais ouvert ce fil sur le Cyclo-camping, ça n'allait déjà pas très fort.
J'avais alors l' espoir de laisser quelques conseils sur le camping, pour la postérité.

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L'usage d'un trike m'a permit de sourire  quelques années de plus,
et même de faire -encore- quelques belles traversées (Alpes, Pyrénées,...) toujours en cyclo-campant.

Ça fait plusieurs années déjà que je ne suis plus capable de rouler à vélo.

J'avais pensé offrir gracieusement mon trike à un forumeur, (avec un mini-quizz pour départager les participants),
mais l'épuisement total a été le plus rapide, désolé!

P.S: ne m'envoyer pas de messages, je suis trop faible pour les lire.

je recherche une paire de sandales SPD qui chausserait TRÈS  large!

Salut, et au secours! .....

...suite au Covid mes pieds ont tellement gonflés
que je ne peux plus rentrer dans mes sandales SPD Shark Northwave (même avec avec une taille de sandale de plus! et pieds nus),
ce qui m'empêche de rouler.

(les velcro de fermeture est aussi devenu bien trop court, et même en rallongeant ces Velcro: ça ne va pas bien).

Aussi je recherche une paire de sandales SPD qui chausserait TRÈS  large.

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N.B.: J'avais commencé à m'en bricoler une paire moi-même à base de chaussures de ville ayant 3 tailles de plus,
mais mon état de santé ne me donne plus assez d'énergie pour cela.

Il manquait toutefois sur ce trike la prise de recharge électrique, du coup dans mon rêve,
j'ai oublié de demander si le convertisseur électrique 110-220v - (48V?) était présent DANS la poutre.

Reste que le déploiement du siège (en 2 parties) se faisant simultanément avec le positionnement des roues avant et des tringleries de direction semble une riche idée?!....
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concrètement, en profitant de ce rêve,  je vais modifier-améliorer  ma têtière pour avoir:
-une poignée de soulèvement-manutention,
-le phare arrière inséré-intégré (donc en position haute=plus visible), comme dans mon rêve .

Quand je rêve,
c'est toujours très réaliste: en 3D, en couleur et avec les odeurs, vent dans les cheveux, température extérieure ressentie, propos échangés, etc..

La principale chose qui cloche, c'est le temps qui n'est pas linéaire.

MOI,
j'use essentiellement mon plateau de mon trike.

C'est en fait logique!...dans mon cas:

-ma chaîne fait 3x la longueur d'une chaîne de vélo classique, elle s'use donc peu (je l'huile à chaque sortie)
-je roule surtout en montagne (je pédale très peu en descente),
avec un plateau de seulement 22 dents et un gros pignon de 36 dents
(donc un pignon en acier avec plus de dents que le plateau en aluminium)

Il me faut donc une énorme quantité de tours de pédalier pour monter le moindre col.

Normal que ça s'use si vite!

En bref, l'usure dépend quand même de l'usage de son vélo!

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Par contre  il y a belle lurette que je n'utilise plus ce "diluant d'aluminium" qu'est le 3 en 1 (ou WD40 ou équivalent)
qui bouffe l'aluminium (ce qui rend les chiffons de nettoyage noirs de cet alu).

1500€ dollars très vite gagnés! pour tester un nouveau trike électrique.

Disons le tout de suite: il est moche!

Mais bon, quelques données techniques alléchantes:
-moins de 20 kg tout compris,  c'est à dire moteur et batterie compris!
-autonomie d'au moins 100 miles en mode cyclo-moteur à 20 miles/heure (même en montée en montagne!)
-recharge à 90% en 5 mn et à 100 % en moins de 15 mn.
-pliable-compactable + dépliable en quelques secondes
-clé de Neiman
-anse télescopique pour le faire rouler au sol comme une valise
-énooooorme écran tactile rond, très lisible même en pleine lumière, interfacé en Bluetooth avec un smartphone.
-Clackson électrique (comme une moto).
-sera vendu en dessous de 2000 €?!
-etc.

Bon, je me suis levé de bon matin.
je suis arrivé hier aux USA pour profiter de suite de ma retraite en commençant par
un tour en cyclo-camping des USA sur 1 an voir 1.5 an, ensuite peut -être le Mexique (en hiver).

Je n'ai pratiquement pas dormi de la nuit (trop excité), je roule depuis 7H AM, il fait encore frisquet pour ma tenue d'été.
Une bonne dizaine de trikes -tous du même modèle- m'ont déjà dépassé à une vitesse  d'environ 35 km/h et
pratiquement SANS pédaler (donc en mode cyclomoteur, la plupart des cyclistes étaient obèses comme moi).

Après avoir dépassé cette nouvelle usine de voitures électriques américaines, j'en croise un vingtaine d'autres.
Une femme (30 ans?) en me voyant, fait demi-tour illico pour revenir à mon niveau.
Comme elle ne pédale quasiment pas, je me rend bien compte que son trike est électrifié, mais SANS moteur, ni batterie apparents, le bruit du moteur est inaudible.
Il n'y a absolument aucun fil électrique apparent-visible (pas même pour le compteur).
L'essentiel de son trike est constitué d'une grosse poutre en aluminium dotée d'ailettes (de refroidissement),
tout du long, large de 68 ou 70 mn avec un "Q facteur" normal mais haute de 15 cm au moins (c'est ça qui est le plus laid).
La poutre dépasse devant un peu l'axe du pédalier, elle est  pliable (3 parties), mais sans grosses charnières inesthétiques.

Le sien est le seul  vu en couleur: anodisé en rose poupée Barbie.... bof, bof!
Elle me pose quelques questions franco, très intéressée par mon propre trike et mon barda de cyclo-campeur.
Je lui explique que je roule avec depuis plus de 10 ans et que je cyclo-campe depuis plus de 40 ans...

Elle active son téléphone avec le grand écran tactile (rond comme celui des motos avec autour un grand anneau périphérique orange à indexation  avec encoches digitales (actionnable avec des gants).
Je vois de suite que son smartphone -placé derrière l'axe de pédalier sur un support en "V"- sur la poutre interagit de suite,
il me semble que son smartphone est en mode "recharge".
Elle dit quelques mots dans son oreillette, puis reviens à moi avant qu'un hélicoptère arrive à 50m de moi sur ma droite de biais comme un hélico qui filme le tour de France.
Ce qui soulève de la poussière du bord de la route, j'en prend plein les yeux et les narines.
Le passager est en train de nous mater.
L'hélico se pose rapidement devant nous, en plein travers de la route, en bloquant la circulation automobile (il ne se gène pas celui-là!).

Le passager en descend en boitant légèrement, il me semble le reconnaitre vaguement (l'hélico est siglé au nom de l'entreprise!).
Il nous bloque donc la route, on s'arrête, et la femme me présente succinctement.
L'homme me propose 500€ pour donner mon avis sur son trike.
Je hausse les épaules pour lui dire merde (il fait toujours frisquet et je ne veux pas me refroidir les jambes de si bon matin,
j'ai encore des poussières dans les yeux).

Il retourne à son hélico et en sort "une machine à coudre encore houssée" qu'il pose au sol.
Il tire la poignée extensible (comme une valise d'aéroport), déhousse et vient vers moi!
Là c'est du très très beau: tout titane, mais vraiment TOUT titane (jante, visserie, pédalier...),
avec des finitions parfaites: un bijou, mais tout pareil sinon à la mono-poutre rose Barbie: c'est un trike, enfin probablement SON trike.

Je devine les batteries logées dans un rail interne à la poutre grace aux connecteurs et au câbles électriques spiralés.
Le moteur est totalement invisible (inclus dans la grosse poutre).
Il m'explique qu'il a glissé et tombé avec un vélo électrique dans son usine.
Aussi, il a crée de suite ce trike en... 24 heures,... il y 15 jours....pour y remédier.
Il est tout fier de lui. Il m'explique ses toutes nouvelles batteries de voiture utilisées dans ces trikes.

Il met sa clé de Neiman sur le dessus et je reconnais le bruit d'une serrure électrique motorisée se déverrouiller.
Les roues de devant de 20" se débloquent (le trike encore plié perd de sa rigidité, les roues avant  flottent un peu), il rentre la poignée télescopique sous le siège encore plié en 2.
Avec l'autre poignée centrale (comme une poignée de porte de voiture) il soulève l'ensemble, et la roue arrière se déploie, il rabaisse l'ensemble et la roue arrière est déjà en position.
Puis il fait glisser cette poignée qui coulisse le long de la poutre vers le pédalier:
-les roues avant s'écartent et prennent leur place, tout comme les guidons de la direction indirecte.
-simultanément le siège s'ouvre comme une coquille Saint-Jacques: (il faut un peu aider manuellement pour ouvrir le siège)
le dossier se relève et bascule en arrière pendant que le devant (=le dessous pour les fesses) avance.
La poignée arrive en butée: le trike est déployé (10 secondes en tout?), mais tout flotte un peu.

Il tourne un quart de tour la clé du Neiman dans l'autre sens: de nouveau ce bruit de serrure électrifiée
mais maintenant en mode "fermeture" comme le "tac-tac-tac-tac" caractéristique me le confirme.
La poignée est alors relevée, en se verrouillant  en forme de "V", qui devient alors l'emplacement d'un smartphone
(ça c'est cool et bien pensé!): il y place le sien, qui se met en mode de charge de suite (le support sert à charger!).

Il s'assoit dessus et me commande de venir avec lui, je pars avec lui.

Il sourit trop bêtement, lui ne pédale pas  tandis que moi je suis à fond ...pour faire le fier, aussi je ne vais pas être complaisant.
D'emblée je lui dis:
-qu'il manque une sonnette (hi! hi!).
Un coup de Clarkson électrique de son trike bien puissant me remet en place, bon.
-il n'y a pas de lampes, il ralentit pour me montrer le phare de devant magnifiquement inclus sur le devant de la poutre.
Il accélère d'un coup pour me montrer le phare arrière inclus dans la têtière.
Les  rétroviseurs sont magnifiques, pas des gadgets qui ne tiennent pas.

Et là, il me détaille toutes les caractéristiques énoncées plus haut, tout en jouant avec son compteur,
il y a au moins une caméra stabilisée à l'arrière (on peut zoomer! sur l'écran) )  : 19.5 kg tout compris, etc..

Il y a un appel entrant visible sur son smartphone, on doit faire demi-tour.
Pas grand chose à dire sur le retour:
-ça manque de porte-bagage, probablement pas possible pour replier le trike?
-peut-être prévoir un système d'attelage de remorque?

Il pouffe: pff!..so easy to do!
Il m'explique qu'il va probablement le commercialiser puisque ses employés en sont ravis.
A quel prix?...1999€, là je fais gloups. Tout bien pesé, il n'est pas si moche son trike.

On arrive à son hélico.
Il sort de sa poche une liasse de billets maintenus par un clip "à l'américaine" , il me montre ostensiblement les 500€ qu'il me place dans ma poche de devant dédiée de mon MP3.
It was not necessary...et il ajoute 2 autres billets de 500 dollars glissés dans ma poche, soit 1500 dollars au total.

Bon, pour 15 mn de perdu, je commence assez bien mon périple.
Je repars.
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sauf que soudainement, je ne me rappelle pas mon voyage en avion pour arriver aux USA, ni où j'ai campé cette nuit, ni ce que j'ai mangé ce matin.
Je n'ai d'ailleurs pas encore l'âge de la retraite?!
Je ressens un grand malaise et mon réveil sonne pour aller travailler.

Il était tout de même bien ce trike et quelle belle cinématique!

astuce de bord de route de cyclo-campeur*!

(*qui  doit toujours avoir des rayons en rab!, j'en détourne souvent leur usage pour des bricolages divers)


Plus d'une fois j'ai rafistolé de suite un rayon (en métal) en bord de route qui était cassé près de la jante.
C'est toujours mieux que de rouler avec un rayon cassé!....

On fait doucement une boucle  plus large que la largeur du rayon (au moins 4x le diamètre?! un peu comme une épingle à cheveux)
avec le reste du rayon encore en place, et on le prolonge avec un morceau de rayon neuf
(en faisant aussi une boucle du même diamètre dans la boucle précédente, en évitant de trop torsader le bout du rayon (casse assurée?!)).

La première fois c'est pas évident:
-on perd énormément en longueur sur les 2 rayons en faisant les boucles (c'est plus compliqué avec des rayons courts de 20").
-il faut prévoir la mise en tension de ce rafistolage qui va allonger l'ensemble!++++
-ça peut casser plus facilement pour de vieux rayons oxydés.

Mais ça permet de rouler de suite sans forcer-fragiliser les rayons voisins!
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Mon astuce est de largement graisser mes rayons de secours avant de les placer dans un sac étanche.

salut,

-1) j'imagine que ton dérailleur arrière permet à la chaine de bien s'enrouler (suffisamment) autour des pignons incriminés?

-2) Quand on fait des essais chaine/cassette chez soi en faisant tourner la roue arrière dans le vide,
il n'est pas évident de bien voir ce qui se passe puisque la chaine n'est alors soumise qu'à peu de tension.

Cela n'a rien a voir avec la forte tension de la chaine lors du roulage
(l'obèse que je suis et qui roule en montagne parle en connaissance de cause).

-3) il faut se méfier d'une chaine qui flotte-gigote en se balançant latéralement à chaque tour de roue.
(ça peut s'accentuer avec un effet de pompage ou avec du poids qui se déplace  comme des sacoches
(effet de balourd).

-4) appui* sur la dernière portion de gaine de dérailleur qui arrive à celui-ci par une sacoche ou son tendeur altérant l'indexation).

*maintes fois constatés dans mon cas: j'y ai remédié en créant mes sacoches qui descendent moins bas et qui donc n'appuient plus sur cette gaine!

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C'est vrai aussi d'une roulette de brin tendu.

Salut,

Les rayons travaillent beaucoup sur une roue, ce qui expliquent qu'ils cassent de temps en temps.
J'en ai cassé une foultitude (cyclo-camping en montagne).

Mais parfois la cause de leur casse est très simple et TRÈS LOCALISÉE!...
...un simple petit morceau de bois qui se vrille en passant dessus et qui se bloque dans un des rayons.

Pourquoi alors changer systématiquement TOUS les rayons de la roue comme proposé plus haut?!

Under-Cover : un parapluie pour le cyclisme de Thomas Schmidt:
seulement un gadget?...pour nos recumbent?!

https://freshgadgets.nl/cover-een-paraplu-voor-op-de-fiets
http://www.velo-design.com/parapluie-velo-under-cover/ (SITE NON SÉCURISÉ:ATTENTION)

https://www.kickstarter.com/projects/2062991411/under-cover-the-bike-umbrella-der-fahrrad-schirm/

serait vendu 39€

En fait: c'est un parapluie asymétrique
(je ne sais plus où j'en ai vu un peu des comme ça (parapluie de Roll-Royce de chauffeur pour abriter le passager une fois dehors????)).

En tout cas, on doit pouvoir s'en bricoler un de ce genre pour nos vélo en partant d'un parapluie très large dont on réduirait en longueur une partie des baleines.
Le tout serait d'utiliser plutôt du tissu transparent (comme pour les parapluies transparents), pour voir à travers.

à voir sur le net, pour des idées?

"Nubrella"

Avec du vieux tissu , comme un vieux drap ou une vielle bâche,
tu peux faire un patron à main levé en quelques minutes
(agrafes de bureau, épingles à nourrice, ruban adhésif collant au tissu, fils).

On peut alors estimer le métrage de tissu final, et les coutures nécessaires.
Si tu y places une fermeture Éclair, c'est plus agréable d'en avoir une bien longue (au moins tout un côté),
un peu comme pour les housses des tentes pop-up.
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Il faudra aussi -et à chaque fois!- un sac poubelle épais pour emprisonner le pédalier (+ le dérailleur*?!),
avant de placer ton trike  dans ta housse, au risque sinon de la souiller.

En plus de la housse en elle-même, tu peux prévoir un doublement interne en mousse, pour mieux protéger des chocs.

*en faisant comme ça, ça bloque aussi la chaine qui ne gigotera-tordra plus dans la housse.

Un autre sac poubelle pour la roue (avec la roue libre) est aussi une bonne idée.

Ces sacs poubelle -en les tenant par leur extérieur resté propre- permettent de se passer de gants lors du remontage,
en particulier pour la chaine (replacement sur le plateau avant et sur les pignons derrière).

Très beau circuit (j'en connait une partie).
Dommage de ne pas longer le lac de Constance qu'on m'a souvent vanté!....

le pot à couvert perforé de trous -vu plus haut- fonctionne évidemment très bien ( j'en ai un!)
(ça marche aussi très bien l'automne pour se faire des châtaignes grillées sur place, mais en faisant un feu...en dessous et non dedans).

Pour un débutant, il faudra prendre des précautions élémentaires:
-ne pas avoir peur du feu (= quand on le démarre ou qu'on y ajoute du bois),
-toujours envisager -au préalable- la possibilité de devoir déplacer ce récipient ou d'étouffer les flammes en sacrifiant un de ses vêtements,
en cas d'urgence (ma Poignée Pince Queue De Casserole fonctionne bien! dans cette situation).
-le papier journal -vu sur la vidéo- est d'un emploi très dangereux et délicat dans un si petit contenant++++
-trouver du bois sec à disposition,
-attention au pin dont le bois peut éclater en chauffant, voire faire renverser ce contenant.+++
-les pommes de pin sont à éviter!
-faire cela -de préférence- à proximité d'une source d'eau (ruisseau, lac,...) pour éteindre le feu et les braises (surtout si on a fait une bêtise!).
-très dangereux en cas de vent.
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Mais c'est en général à exclure puisque totalement INTERDIT en CAMPING! ou sur une table de la DDE en bord de route.

En bref et CONCRÈTEMENT:
-c'est une bien mauvaise idée par rapport à un réchaud à gaz!!!!
-On se salira les mains avec la suie déposée lors du flambage, où lors de la réouverture du sac en plastique dans lequel on aura enfermé le récipient.
-on sera chanceux si le récipient -encore trop chaud- n'aura pas fondu le sac en plastique, qui collerait alors au récipient.
-On risque alors de fortement tâcher avec ses mains pleines de suie: les mousses du guidon, ses vêtements (cuissard, maillot),
-idem pour son visage quand en on élimine la transpiration de la main, etc.
-si on campe en sauvage sans avoir la possibilité de se laver, on sentira la fumée, on souillera son duvet.

En final, en utilisation ponctuelle et faute de mieux (juste pour un week-end?)...pourquoi pas?!
Personnellement, je verrai cela pour une  mi-septembre, en campant 3/4 jours en sauvage
et en me nourrissant de châtaignes grillées et de noix fraîches glanées.
L'agrément d'une petite flambée en cette saison avec les jours qui raccourcissent nettement est indéniable.
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quelques unes de mes astuces:
-ne pas hésiter à "perdre" un peu de temps pour dénicher le "bon" emplacement de son feu.
-avant de partir de chez soi, on peut déposer des gouttes de cire à bougie disposées ici et là sur la papier journal:
il en faut alors très peu et sa combustion sera bien plus lente tout en étant plus efficace.
-pour démarrer un feu sans petit bois: il suffit de le créer en taillant une branche plus grosse en la débitant façon allumettes.
-l'écorce de bouleau (feuillus, brûle très vite) ou de sève de pin (brûle plus lentement, avec beaucoup de fumée)
sont de très bons combustibles pour démarrer un feu.
-on ne démarre JAMAIS un feu sans avoir -au préalable- son bois à disposition, car dès les flammes débuteront,
il ne sera plus temps de délaisser le feu pour courir chercher du bois.


Quand on est expérimenté:
-on peut créer ou trouver sur place de quoi faire un appel d'air pour un meilleur tirage du foyer
(ou le contraire si besoin), ce qui évitera de devoir souffler en étant à quatre pates*, tout prêt des flammes.
(* ce qui n'est pas bon pour les muscles des jambes du cycliste: risque de crampes).
-son réchaud  peut évidemment servir -de façon extrêmement efficace- à démarrer un feu de ce genre.
On économisera alors largement son gaz ou alcool.... ce qui peut être intéressant quand on ne peut pas se ravitailler.

salut,
quand tu parles de diamètre 12mm,
j'imagine que tu parles du diamètre interne du roulement????

Si tel est le cas, et faute de mieux,
tu peux probablement  acheter une autre roulette (dont le logement sera évidemment supérieure à 12 mm!!!!)
et en changer dans un second temps le roulement  avec les nouvelles côtes adéquates (diamètre 12mm, par exemple),
...pour une pincée d'euros?!

A signaler que le roulement est simplement emboité par coincement (parfois avec un très fin film de graisse ou d'huile).

Pour en dé-emboité un, on peut prendre appui sur la bague intérieure (c'est plus facile, par exemple avec une douille de cliquet), mais en sachant que cela le détériorera.

Pour en emboiter un neuf, c'est plus facile, mais il ne faut appuyer QUE sur la bague EXTÉRIEURE DU ROULEMENT JUSQU' à emboitage complet.
Pour cela il faut utiliser la douille du plus gros diamètre qui puisse rentrer dans le logement de roulement.
C'est très comparable aux roulements des roues de Roller en ligne ou des petites roues en PU des mini-patinette des enfants.

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Bon, c'est vrai que cela fait longtemps que je n'ai pas recherché de " recumbent idler pulley 12 mm Performer " sur internet.

juste pour en idées:

comme ça?
https://www.thingiverse.com/thing:4285042

chez Performer?  
https://www.performercycles.com/accessories/

Bonjour,

le Nettoyant contacts 3-EN-UN 250 ml donne de bons résultats selon mon expérience, dans ce cas de figure.

Je pense que c'est la prise femelle qui doit être la plus fautive.


Il faut faire pénétrer le produit en le laissant agir plusieurs minutes (pour obtenir une désoxydation du métal).
En remettre et de suite un coup de soufflette pour tout chasser.
On fait de même pour la prise male.

On renouvelle la manœuvre 2 ou 3 fois (soit environ 15 mn de patience),
en terminant par un  dernier coup de soufflette d'une bonne mn.

(on peut connecter/déconnecter plusieurs fois les prises pendant ce temps là pour que les broches frottent l'une sur l'autre)

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le problème principal préalable étant le degré d'oxydation préalable* qui a grignoté le métal des contacts et donc réduit le diamètre des contacteurs males.
Les broches males peuvent donc moins bien toucher les prises femelles.
On peut y remédier en tordant tout doucement et très peu les tiges males afin qu'elles coincent légèrement dans la prise femelle.....
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*:l'aspect -verdâtre lu plus haut de la crasse- fait penser à un effet de bimétallisme (= effet de pile entre 2 matériaux métalliques de compositions différentes).
Si cela est bien la cause des faux-contacts: ça va se renouveler plus ou moins vite.

Le plus sûr serait de changer ces connecteurs par des neufs?!

salut!

attention à bien vérifier les tailles de ces cadres avant achat,

....en particulier pour les modèles chinois, ....souvent déclinés en "modèle-taille enfant" ou "femme".

Les omissions -sur cette caractéristique- sur les sites de voleurs vente sont légions!

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J'ai moi même failli être abusé ainsi la semaine dernière, sauf que j'ai fait défiler la page de vente jusqu'en bas où les côtes du cadre apparaissaient enfin.

salut,
moi qui suis un bricoleur du dimanche et qui aime ça, mais pas un peintre PRO,
j'envisagerais la chose comme ça:

-soit la carrosserie est déjà belle (pas de fissures, de trous à reboucher, etc.):
juste du ponçage à faire: je le ferais moi-même, en sachant que ce sera long.
Ça me donnera l'occasion de m'entrainer (j'ai fais cela pour mon siège résine Performer),
sachant que le ponçage est une opération longue et pénible.
C'est avec la fatigue (nerveuse et musculaire) qu'on finira par faire des bêtises, comme de trop appuyer pour en finir au plus vite.

-soit la carrosserie demande du boulot préalable (réparations, débosselage,...)
et donc du savoir faire et AUSSI pas mal de matos (fibres, résine, mastics).
Cela engendrera bien plus de fournitures à acheter en plus, payées alors plein pot!
Le carrossier achètera cela au tarif de gros ...

Un "bon" masticage ne s'improvise pas! Le carrossier -lui-  n'en utilisera que juste ce qu'il faut, et s'économisera énormément sur le ponçage.

Maintenant, même sans aucune compétence en la matière, on peut s'entrainer au préalable sur une autre pièce.

(et comme j'ai le pistolet à peinture et qu'il est facile d'acheter de la peinture de carrossier, par exemple chez les fournisseurs "AD" de pièces automobiles, je ferai la peinture moi-même!!!)

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Il faut aussi réfléchir sur le moyen-long terme!+++++

Si, par la suite, tu te retrouves avec un choc important (cassures), un renversement sur le bitume (grosses éraflures) ou autres catastrophes du genre,
que feras-tu: un autre passage chez le carrossier?! en payant de nouveau?

Ou bien tu seras alors capable d'estimer toi-même les dégâts et donc le travail à fournir?!

Salut Celmix,

n'hésite pas à contribuer dans la rubrique cyclo-camping!

http://velorizontal.1fr1.net/t4675-petites-reflexions-pour-cyclocampeur-debutant

Avant de se prendre trop la tête lors du rayonnage,
il faut s'assurer en tout premier lieu que la jante soit "bonne", autrement dit qu'elle soit quasiment sans déformation.

Ce qui n'est pas toujours le cas, même neuve (manutention, conditions de livraison,...).
Mais l'individu lambda n'a pas toujours à sa disposition un banc (=un marbre) pour vérifier que sa jante soit bien plate, une fois posée sur ce banc.

Une bonne table bien plate (en verre par exemple) permet de s'en approcher.
Ainsi, si la jante est trop voilée d'emblée: le mieux sera d'en ACHETER une neuve DE SUITE!

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A partir de là, le rayonnage sera bien plus facile.

Ce qu'il faut comprendre lors du serrage d'un rayon: c'est qu'on serre obligatoirement en même temps celui qui est à son opposé, sans même y avoir touché*, en donnant un peu d'ovale à la jante.
Il en va de même pour les rayons voisins du rayon retendu qui sont fixés sur le flanc opposé du moyeu.

Une grosse erreur de débutant est de retendre le tout premier rayon (donc déjà tendu!).
Pour éviter cette erreur, il est bon de le repérer au tout début par exemple avec un morceau de ruban adhésif.
(les professionnels n'hésitent pas à utiliser un rayon coloré  pour le distinguer des autres).

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Mon conseil est de se faire la main sur une roue martyr dont on aura serré/desserré au préalable des rayons au hazard.
Voire tordre un rayon: pour apprendre à le corriger en bord de route, suite à une chute.

*Autant on doit faire "sonner ses rayons" pour en percevoir la force de serrage final,
autant il est bon de s'assurer juste après la mise en place-montage de TOUS les rayons qu'aucun ne soit trop tendu d'emblée:
il ne faut donc pas qu'un des rayons commencent "à sonner" avant de s' atteler au "vrai" serrage des rayons.
Si cela est le cas, il faut le ou les desserrer un peu.


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Cela dit, il est vrai qu'il faut un peu de temps pour que le rayonnage devienne intuitif.

En tout cas, si cela est possible, il ne faut pas rouler avec un rayon cassé! car c'est le meilleur moyen de fragiliser les autres rayons!!!

je vais prochainement faire un post sur la réparation de rayons en bord de route, dans le cadre d'un dépannage expresse.
il existe -en effet- quelques astuces rapides qui dépannent bien!

pas une époxy, mais une méthacrylate.

Le produit a été élaboré par la firme 3M dans les années 80.
Le produit est bien connu dans le monde du dentaire, puisqu' il est à la base des fameux composites et colles dérivées
remplaçant les "plombages gris" d'antan.

Au tout début, le produit n'existait que sous les formes de bi-composants:
-pâte-pâte,
-et liquide-liquide (en interface entre le dent et la pâte).

Très vite, le produit a bénéficié d'une amélioration majeure:
l'incorporation d'un activateur réagissant à la lumière, ce qui a permit alors de faire exploser les ventes dans le monde entier.

Le produit était vendu bien plus cher que l'or au poids (Royalties.....) aux dentistes: une vraie mine d'or!
C'est toujours vendu très cher, mais le produit est désormais copié licitement (= fin des Royalties).
On le trouve désormais à un prix plus abordable sous une foultitude de marques.

3M l'a aussi décliné pour d'autres applications médicales (avec les Royalties qui repartent pour 20 ans!) (sutures instantanées, etc.).
Mais le produit est allergisant, en particulier avant son durcissement et sur du tissu vivant* (où le monomère pourrait diffuser dans l'organisme).
*Souvent le produit est très décevant à l'usage, en particulier  en présence de liquide.

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(je ne sais plus si cette colle était à l'origine développée pour coller les tuiles thermiques des navettes spatiales américaines?????)

c'est un produit très intéressant.

Mais ce n'est qu'une résine!
dont le catalyseur -déjà présent- est activé par une fraction du spectre lumineux.
Du coup: pas besoin de mélange pate-pate comme l'Araldite (avec son risque d'inclusion de bulles d'air)
Ce catalyseur donne une couleur caractéristique légèrement jaune ambrée au produit.

(en général la frange de lumière active correspond à celle d'une diode dopée au galium = couleur bleue).
Dans la lumière du jour, il y a cette fréquence lumineuse, mais en faible quantité.

Le plus gros avantage est le durcissement (et le collage) quasi-immédiat!....en tout cas partiellement.
Car attention, la réaction de catalyse se poursuit dans le temps!
Ce n'est qu'après environ 24H que le produit sera tout dur et bien collé.

Ça ne colle pas sur de l'humide ou du gras (comme le gras des doigts).
Si on veut coller 2 éléments opaques voire tout noirs, sans que la lumière ne puisse atteindre la colle: ça ne pourra pas durcir!

Le hic du produit, c'est qu'une colle n'est pas très solide en elle-même en grosse épaisseur,
un peu comme la Glu.

(je ne sais plus si c'est un dérivé des colles de rétroviseur interne sur le pare-brise des voitures ?)

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Dans leur publicité, on peut voir le collage d'un verre à boire: l'interface de colle sera alors infinitesimal.

ÉPATANT!

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Étant obèse, je sais l'impact du poids sur la résistance des organes sensibles d'un trike.

Reste à voir -au fil des jours- la solidité des rayons des roues et des chambres à air.
J'ai connu le temps -en vélo droit- ou je crevais (pinçais) en moyenne tous les 2 jours: c'est plus que lassant.
Quid de la résistance de la ligne de chaine?

(à l'œil, ses rotors de freins semblent adaptés, des 203mm?! comme les miens!)

incendies et des inondations aux campings: évacuation d'urgence!

j'ai déjà subi plusieurs  "expulsions" de camping suite à des incendies et des inondations.

Certaines avec un délai d'exécution de 5-10  mn pour sortir du camping (la crue en amont de la vallée laisse un répit calculable),
d'autres en -urgence immédiate- (pompiers, gendarmes,...): se traduisant par l'expulsion musclée pure et simple!

Depuis, je vérifie systématiquement le plan des voies de sorties d'évacuation des campings,
même par très beau temps.+++++

Dans ces cas là il y aura une cohue de camping-caristes et autres embouteillant la sortie.

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La dernière fois, contrairement aux autres vacanciers qui ont TOUT perdu (tout a cramé....),
j'ai plié ma tente et tout jeté dans mes grandes sacoches en moins de 2 mn (ça rentre sans avoir à tasser!),
malgré les tentatives du personnel pour m'expulser illico.

Du coup je n'ai rien perdu, pas même ma ligne de linge (décrochée en tout dernier: j'avais encore du rab de timing!),
avec son linge encore accroché dessus.

C'est toujours bien d'envisager une telle situation, pour mieux l' appréhender, sans paniquer!

Aussi, je m'y entraine au moins un fois par mois de cyclo-camping,
au matin (de préférence quand il n'y a pas de rosée du matin).
Je fais cela après ma douche du matin et le petit-déjeuner avalé
(le réchaud à gaz est déjà refroidi, pour le jeter dans ma sacoche, sans tout brûler!).

De mémoire, il m'avais fallu plus de 10 mn à mon premier entrainement,
en devant faire des choix quand à savoir QUOI abandonner.
Quand on le sait -à l'avance- c'est à dire de façon anticipée, c'est bien plus efficace, rapide et serin.

En gros, c'est devoir choisir entre:
-sa tente (qu'on n'aura pas à démonter =gros gain de temps! surtout si les sardines sont bien ancrées au sol),
-son matelas (à dégonfler?)
-son duvet (remplaçable facilement pour la prochaine nuitée?),
-sa ligne de linge,
-ce qui est autour de sa tente (souvent entre les 2 toiles: réchaud, popote, chaussures, ...).

A savoir, qu'on oublie souvent de dés-antivoler son vélo de suite,
AVANT d'y avoir replacer ses sacoches (et parfois PAR DESSUS ET EN VRAC: son duvet, etc, qui gênent alors leur accès.
Dans la panique, il est bien plus difficile de  trouver ses clés.
(les miennes sont systématiquement -et TOUJOURS- au même endroit)
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En cas d'incendie dans le voisinage, la fumée acre peut prendre la gorge et piquer les yeux, même à plusieurs kms d'un grand incendie.
Aussi, si on dispose encore d'un peu de temps, on remplira ses gourdes aux sanitaires!
On aura plaisir un peu plus loin, de se rincer le gosier* et de se nettoyer les yeux.

*le stress rend la gorge encore plus sèche!

tableau comparatif des plaquettes de freins vélo (trouvé chez un marchand Ali-Express):