Je vous présente enfin mon trike !

Regardes la partie gauche du dessin...
As-tu respecté cette angulation des pivots de direction qui fait que tes roues sont "tirées" donc stables, plutôt que poussées (et donc instables) si l'angle est nul ou négatif ?
De plus en ayant monté des roues plus petites que celles d'origine, tu as du amplifier le phénomène en diminuant cet angle...


Merci à amidesign pour le crédit d'illustration !

Je me suis permis de donner ma réponse sur le schéma :

J'ai respecter celui en vert mais pas celui en croix rouge, ça pourrait venir de là ?!

Ne cherches pas plus loin, ça vient carrément de là !

Si tu lis l'anglais, un document intéressant...
http://www.hellbentcycles.com/trike_projects/Recumbent%20Trike%20Design%20Primer.pdf

Mon ami gogole lit très bien l'anglais

Merci pour ta réponse propre et précise, je n'ai pourtant pas l'impression de voir beaucoup de trike en construction amateur respecter
ces données ou bien les photos sont véritablement trompeuses.

Bien que je ne doute pas de ta parole, je serais curieux d'avoir d'autres avis sur le sujet,
mais c'est clair si anomalie il y a, anomalie on corrigera

2 trikes rien que ca ,tu avait quoi comme inox pour le plié comme ca?
Bravo pour les constructions,tu soude comment? il manque une belle peinture

Le dernier schéma est très clair,en ce qui concerne l'epure de jeantaud (ou ackerman) je viens de descendre au sous sol voir mon ICE et le PERFORMER pour vérifier ce que j'avais remarqué:
Le triangle qui relie le point milieu entre la roues AR et l'avant ne passe pas par les 2 points de pivots des roues avants mais le milieu des roues



Rigolé pas j'ai que paint et je sais pas faire une ligne droite

Steavus a écrit:

Mon ami gogole lit très bien l'anglais

Merci pour ta réponse propre et précise, je n'ai pourtant pas l'impression de voir beaucoup de trike en construction amateur respecter
ces données ou bien les photos sont véritablement trompeuses.

Bien que je ne doute pas de ta parole, je serais curieux d'avoir d'autres avis sur le sujet,
mais c'est clair si anomalie il y a, anomalie on corrigera

j'avais la mienne aussi totalement mauvaise,je l'ai refaite un peu mieux (pas encore comme il faut),ca a changé surtout dans les virages,demi-tour mais c'est vrai qu'il est un peu plus stable qu'au début dans les descentes
mon trike

Steavus a écrit:

...Bien que je ne doute pas de ta parole, je serais curieux d'avoir d'autres avis sur le sujet...

Les lois physiques sont les mêmes pour tout le monde, les amateurs comme les professionnels...
Je te conseille d'utiliser la fonction "rechercher" de ce forum, et tu trouvera des choses instructives.

Peut-être que commencer par là, t'aurai évité bien des déboires.

tien sebm, j'étais justement entrain de lire le post sur ton trike. Sympathique, j'adore le siège.

L'inox c'était du tube de 40 mais beaucoup trop fin d'une ancienne salle de traite.

Le tiens ne correspond pas au schéma et tu n'as aucun problème ?

Pearly Spencer a écrit:

Steavus a écrit:

...Bien que je ne doute pas de ta parole, je serais curieux d'avoir d'autres avis sur le sujet...

Les lois physiques sont les mêmes pour tout le monde, les amateurs comme les professionnels...
Je te conseille d'utiliser la fonction "rechercher" de ce forum, et tu trouvera des choses instructives.

Peut-être que commencer par là, t'aurai évité bien des déboires.

Je compte bien y remédier et faire selon les schéma que nous avons vu ensemble c'était simplement
pour avoir des avis d'autres personnes, on sait jamais si quelqu'un voit autre chose, autant tout faire d'un coup.

J'ai découvert la fonction "rechercher" et m'en sert depuis peu mais merci du conseil, disons que ce sont les erreurs
qui nous permettent de comprendre et d'avancer.

Merci pour votre soutiens.

tube laiterie ,c'est ce que j'ai prévu pour ma futur machine mais en 50...

Il correspond au 1ER schema que tu a posté maintenant,non il roule parfaitement

A lire

http://www.educauto.org/Documents/Tech/ANFA-CHASSIMETRIE/Originaux/pages/moyens_de_controle.htm


on n y lit par exemple


La chasse

Cette composante du train avant assure la stabilité du véhicule en ligne droite et permet le rappel des roues après un braquage.

Un défaut de cet angle ne se traduira pas par une usure particulière du pneumatique mais par un flottement du véhicule qui manquera de stabilité directionnelle.


ma deuche qui a une tres grande stabillité a 130 km/h (si c est possible ) a un angle de chasse de 15 deg

On en revient a la chasse..........que peut nous en donner l'angle?

Si si je connais une 2cv qui bloque le compteur et qui continue a poussé (le moteur c'est mon BB)

la chasse, c'est pas justement l'image que nous a posté Pearly Spencer ?

Donc épure de jeantaud c'est ça :



et la chasse :



J'ai bien appris ma leçon ou me trompe-je ?

T as de la chance y as du choix..................




L'angle de chasse: Il permet de stabiliser la voiture et donc un meilleur contrôle en ligne droite mais a tendance a sous virer. Selon les voitures l'angle de chasse varie entre 10° et 30° . Plus la chasse est importante plus la voiture aura tendance à sortir fort du virage mais en contre partie l'entrée dans le virage sera moins bonne. Ce réglage est trés intéressant pour adapter la voiture au feeling du pilote.

vu la
http://clubmodelisme.chez.com/technique.htm

En fait tout est la

http://velorizontal.1fr1.net/t9496-trike-l-essentiel-pour-ne-pas-se-planter-en-construction?highlight=planter


m est avis que tu devrais plus utiliser la fonction RECHERCHER du forum et notre ami GOGOL

comment ca j'suis pas clair avec mes phrases ..

un dessin vaut mieux qu'un long discours Ok ok

ouais mais tu pourrais quand meme laisser la barre de liaison devant .... etc etc bon j'arrete

Ah ah ah

Si je la laisse devant, les trous ne seront plus alignés et ne correspondront plus avec le schéma.
Ça ne devrait pas prendre trop de temps à faire, juste meuler les virgules où sont les rotules et les souder de l'autre
coté.

Ce qui sera plus galère ce sera l'angle de chasse.

Tu coupes le tube horizontal a 10 cm du tube de pivot
tu enfiles un tube ajusté a l interieur (en fait un manchonnage)
tu pivotes de 12 a 13 deg
et tu ressoudes

facile non'

heu faut pas déconner leloublan, y z'ont dis qu'il fallait des dessins ...

bon ok je

Ben, il explique bien Leloublan...

ils sont tous horizontaux

ahahah

Leloublan a écrit:

Tu coupes le tube horizontal a 10 cm du tube de pivot
tu enfiles un tube ajusté a l interieur (en fait un manchonnage)
tu pivotes de 12 a 13 deg
et tu ressoudes

facile non'

Euh ... Non il est déconseillé de manchonner des tubes pour les souder :

http://www.rocdacier.com/ressource.n.83-0/nav.html
Voir en page 4 le 6.3

Pour les aligner c'est plus simple d'utiliser un ou plusieurs morceaux de profilé en U ou en L à l'extérieur et d'utiliser des brides en métal ou au moins quatre serre-joints pour maintenir le tout
Une fois pointé les morceaux de profilé sont enlever et la soudure peut commencer
Ainsi les tubes seront soudés bout à bout
Après soudure il faut laisser le bourrelet de soudure pour garantir une bonne tenue mécanique
Il ne faut jamais meuler une soudure si ce n'est pour la refaire

O
U

Je pense que c'est pour cela que l'idée de manchonner était mieux car il aurait permis de meuler les soudures.
Mais j'ai peur à la résistance une fois coupé. On va le remettre sur l'établi et on va éplucher toutes les possibilités.

L'idée de refaire tout le système avant ne m'effraye pas trop, y compris le pivot où arrive les manches de direction.
J'ai vu que certain utilise des guidons de vélo avec leur roulement pour faire ce pivot, c'est plus propre.

A voir...

@ amidesign

j ai rien vu dans ton exemple qui explique les dangers du manchonnage et soudage
et j ai vu souvent cette technique utilisée avec succes par des gens qui ne devait pas avoir lu le bouquin :-)
un de mes bras de trimaran est manchonné soudé et en alu
ca tient depuis 25 ans ..............

de plus si c est bien soudé et manchonné c est plus solide qu avant
et rien ne t obilge a meuler les soudures

mais si t prefferres tout refaire c est encore mieux bien sur

perso j experimenterai en manchonnant car demain j aurais deja un avis pratique sur l angle de chasse
et une fois satisfait je ferait un nouvel essieu
mais certains préffèrres faire 4 nouvel essieu

c est toute la difference entre les experimentateurs et les theoriciens

c est vrai qu il neige et que peut etre tu n est pas pressé.....................