Conseillez moi pour l'achat d'un Trike

En ce qui concerne les accessoires comme fanion ou rétro entre autres, ils peuvent être fournis avec le trike mais de toute façon, la somme correspondante sera dérisoire (pour le mat du fanion notamment, un tube carbone de 6mm de diamètre destiné aux cerfs-volants fait très bien l'affaire et ne coute de 3 ou 4 Euros). En ce qui concerne la motorisation, je ne pense pas que ce soit une priorité absolue. Comme tu le dis, emprunter le tracé d'une ancienne ligne de chemin de fer sera synonyme de pentes très faibles donc peu dévastatrices pour la musculature. De plus, commencer par de petites sorties de quelques kilomètres ne rend absolument pas obligatoire l'installation d'une assistance, le chemin du retour étant exactement celui de l'aller, il n'y a pas à redouter la dernière montée qui serait fatale au cycliste.

+I avec grand pierre
"il est grand temps de passer à la phase active"
c'est à dire
-poser ses fesses
-pédaler
-ressentir
et
en sortir!
pour faire enfin le bilan du vécu qui peut être très différent des rêves..
Papy volant

Bonjour à tous,

Effectivement, maintenant que nous avons une idée légèrement plus précise de ce que nous voulons (merci aux participants et à la richesse de ce forum), il devient nécessaire d'expérimenter en posant nos fesses sur une selle et nos pieds devant.

"C'est curieux tout de même qu'à nos âges on puisse se réjouir de partir en balade les pieds devant…", jusqu'à présent je me faisais une autre idée de la chose…


Ces essais se programment doucement. Je remercie à l'occasion pour les invitations faites, même si toutes ne seront sans doute pas honorées.

Il nous manque aussi quelques informations financières pour définir l'ordre d'inscription dans le dossier du choix préférentiel initial, qui se base exclusivement le coût. Ce n'est qu'une base de travail qui nous a permis d'écarter tout ce qu'il serait déraisonnable d'ambitionner. Après les essais, l'arbitrage pouvant autant technique, physique, qu'esthétique, le choix définitif s'imposera de lui même, du moins nous l'espérons. Même fusionnels comme nous sommes, nous arrivons encore à faire des choix différents, qu'en sera-t-il à l'occasion?

Globalement, le projet va prendre de la vitesse puisque mon "banquier chéri", freinant d'abord des 4 fers devant ce projet incongru, m'a ensuite aidé subtilement à le faire dévier d'une auto construction vers un achat d'occasion puis évoluer vers le neuf et serait maintenant favorable à un double achat. Ces achats pouvant, selon ses dire, être plus rapprochés dans le temps que prévu. Comme vous pouvez le constater, il ne reste plus qu'à…

Pour l'instant, nous allons partir à la chasse aux chaussures SPD… et c'est pas certain qu'elles soient de production ni de vente locale

Les chaussures qui vont bien pour un prix très contenu sont celles que l'on trouve chez "dé carton" il faut prendre de préférence des modèles vtt car elles permettent de marcer facilement, la cale ne dépassant pas.
Faire attention cependant à ne prendre un modèle avec la semelle trop souple, vous aurez très vite mal aux pieds ! (perso je privilégie les semelles trèèèèèèès rigides, question de sensations qui me sont propres)

De toute façon, nous revenons de "l'inter spécial sport" du coin…. stock très limité, pas de spécial VTT et ni 43, ni 36... voilà qui est réglé pour le local.

Demain direction "décarton", en espérant que le stock annoncé existe réellement...

Habituellement les newbies achètent la monture de leurs rêves, puis s'avisent qu'il serait indispensable d'utiliser des chaussures à cales
et des pédales automatiques.
Là, tu fais le contraire, tu achètes les chaussures et tu chercheras un vélo auquel les accrocher
Dans le fond, l'ordre n'a pas vraiment d'importance si au final tu arrives à réunir les deux...

Nous ne sommes pas plus malin que les autres.
Simplement, le premier Trike que nous allons pouvoir essayer est équipé de pédale automatique SPD. Cela nous a obligé à réfléchir sur ce sujet, qui au départ n'existait pas dans nos critères de choix. Après quelques hésitations, nous avons décidé qu'opter pour ce système serait une bonne idée. Là au moins nous sommes certains de ne pas avoir oublié d'attacher nos pieds avant de démarrer...

Sage décision !

Quel sera le premier essai ?

Si tout se déroule comme prévu, un Azub Tricon...

C'est fait, après un passage chez "ducarton père et fils"... les "descartons"... nous voilà chaussés comme il faut pour utiliser des SuperPédalesDynamiques (SPD)...

Rendez-vous est pris pour dimanche…

Parallèlement, nous avons réduit nos choix en ne conservant plus que les roues arrière de 26". Une étude plus poussée auprès du  fournisseur de kit nous a appris que les moteurs d'assistance que nous possédons sont bobiné spécialement pour des roues de 26" et qu'à 200rpm la vitesse max possible est de 25km/h. C'est donc l'idéal. pour l'électrification, c'est un impératif pour lequel, mon épouse ne transigera pas. Elle s'est déjà retrouvée en pleine nature avec un genou qui coince et ne renouvellera pas l'expérience alors qu'elle est certaine avec le moteur de rentrer en mobylette et que ça la rassure...


Il ne reste donc plus dans notre liste que:


ICE Sprint 26 X

ICE Adventure 26

AZUB T.tris 26

CATRIKE 5.5.9

AZUB Tricon 26


Si les assise des Azub Tricon et T.tris sont les mêmes, nous pourrons déjà  avoir un aperçu du confort de ceux-ci dimanche. Tester des Ice ne sera pas un soucis.


Par contre il y a plus de problème concernant les Catrike…    Je lance un appel, comme on lance une bouteille à la mer….. "PLOUF!!!"

Y a-t-il dans un rayon raisonnable autour de la Haute-Saône un propriétaire de Catrike à trois roues qui pourrait nous le faire essayer?



Je suis sans aucun  doute une guiche, mais je n'ai pas trouvé de post référençant les véhicules des uns et des autres? Savez vous comment faire?

Michmich.70 a écrit:

Parallèlement, nous avons réduit nos choix en ne conservant plus que les roues arrière de 26". Une étude plus poussée auprès du  fournisseur de kit nous a appris que les moteurs d'assistance que nous possédons sont bobiné spécialement pour des roues de 26" et qu'à 200rpm la vitesse max possible est de 25km/h.

Heureusement pour les vendeurs, tous les gouts sont dans la nature

Le moteur à 200 tr/mn permet effectivement de rouler à 25 km/h, même un peu plus … quand la tension de la batterie est élevée
Je cois qu'il y a beaucoup plus de trikers qui roulent autour de 20 km/h qu'autour de 25
C'est justement ce qu'on atteint avec une roue de 20 et un bobinage "lent"
En contre partie, on monte plus facilement les côtes pentues, surtout si on commence à avoir mal aux genoux et qu'on ne peut plus appuyer sur les pédales


Je préférais mon moteur lent sur roue de 20 à mon moteur rapide sur roue de 20 aussi (voisin d'un moteur lent sur roue de 26). C'est beaucoup plus passe partout


Si on veut vraiment rouler à 25 en trike, on va consommer plus


Ma politique n'a pas varié depuis mes derniers VC : des roues de 20 partout pour

- encombrement
- stock de pneus et chambres à air
- hauteur de siège dans le cas des VC
- facilité d'avoir de tous petits développements
- solidité de la roue AR dans le cas des trikes

Rassures toi, nous n'ambitionnons pas de transformer ces Trikes en mobylettes à temps plein. La roue arrière en 26" sera équipée de Big Apple ce qui devrait nous apporter un peu de confort si l'option suspendue n'est pas retenue (cela fait parti des conseils glanés sur ce forum)...


Maintenant, ce n'est que le fruit d'une réflexion en continue, qui ne demande qu'à évoluer et tant qu'un bon de commande n'est pas signé, susceptible d'évoluer...

Assez d'accord avec jpl pour l'ensemble de ses arguments en faveur de la roue de 20. Ne pas oublier qu'une roue de 26 pouces augmentera d'au moins 10cm la longueur du trike. Partir en balade en n'emmenant qu'un seul type de chambre à aire et ne stocker qu'un seul type de pneu est plus agréable. Je le rejoints également en ce qui concerne la vitesse moyenne en trike "balade" et en musculaire, aux alentours de 21-22km/h sur 80km. Mais bon, à chacun de se faire sa propre opinion, c'est l'avantage d'un forum qui permet justement la confrontation des divers points de vue, arguments à l'appui. Et puis, quand il n'y aura plus que le choix de la roue arrière, je pense que les principaux points seront déjà bien dégrossis !

"il ne reste donc plus dans notre liste que:"

un scorpion avec 26" à l'arrière est aussi commercialisé

Je ne comprends pas cette question de limitation de la vitesse, autre que si elle est programmée
Equipé en 20" mon précédent moteur réducté comme mon actuel moteur direct drive me permettent de rouler sur le plat jusqu'à 35km/h sans pédaler

C'est dans la conception même du moteur. La société française qui l'a conçu et le vend fait bobiner 2 moteurs. L'un est limité à 250rpm peut atteindre 35 km/h avec une roue de 26". L 'autre (le mien) peut atteindre 25 km/h à la limite de 200rpm. Sur le display, après avoir sélectionné le type de moteur (25 ou 35 km/h) il  ne reste plus qu'à  sélectionner le diam de la roue pour que la limite soit effective. Toutefois, si cette limite de vitesse est aussi celle du moteur pour la 26", avec une "700" les 25km/h seront atteint avant et ce n'est qu'en pédalant très vite avec la 20" que l'on coupera l'assistance puisqu'à la vitesse max du moteur l'on n'atteindra que 18km/h.

C'est un moteur brushless de type réducté  (1:4) à roue libre interne. Le moteur + la batterie ne pèse que 4 kg. Il n'oppose aucune résistance au pédalage lorsqu'il n'est pas actif et offre un couple de 40N.m. Ce qui m'avait paru suffisant pour nous accorder une aide ponctuelle dans les montées. Du moins le temps que nous arrivions à passer les bosses sans aide…


HP technik a été écarté du choix, d'un commun accord avec nous mêmes, c'est comme ça, les goûts et les couleurs...



P/S: Les vélos et Trike peuvent rouler aussi vite que vos mollets et votre cœur le permettent, ce n'est que l'assistance électrique qui se coupe lorsque les 25km/h sont atteint. Rien ne vous empêche d'insister jusqu'à s'envoler..

jpl83 a écrit:

Je crois qu'il y a beaucoup plus de trikers qui roulent autour de 20 km/h qu'autour de 25

Bah pourtant tant que le moteur pousse jusqu'à 25 km/h, on les atteint assez facilement.

jpl83 a écrit:

Si on veut vraiment rouler à 25 en trike, on va consommer plus

Avec mon BionX qui coupe à 25 sur un Scorpion, je suis très vite à 24-25 km/h.
Quand je roule en régime permanent (sans les arrêts et redémarrages coûteux en énergie) entre 23 et 27 km/h, ma conso est de 2 Wh/km environ. Donc au contraire, au voisinage de la vitesse de coupure, on consomme peu, en tout cas avec le BionX qui diminue la puissance fournie plus on approche de la vitesse limite. Je ne connais pas le comportement d'autres types de moteurs / contrôleurs quand on arrive à la vitesse limite.
Et quand je roule à 29 ben là je consomme plus rien (oui oui je mérite des claques, et quand j'appuie encore un peu plus je monte à 32... avec un moteur Direct Drive qui fait un peu de résistance - ceci étant je ne tiens pas très longtemps à 32 km/h !).

1100xx25 a écrit:

Assez d'accord avec jpl pour l'ensemble de ses arguments en faveur de la roue de 20.

oui, mais pour compléter cette liste, j'ajoute un argument, clairement en faveur des roues 26 pouces : c'est quand même nettement mieux pour rouler sur des pistes non asphaltées en pas très bon état (cailloux, nids de poule, ornières). Du coup pour moi, l'hésitation, c'était entre roue arrière 26 pouces, ou 3 roues 26 pouces...

Bonjour,
Ah ben voilà. +1 avec meg2 pour le 3x26"  
D'autant plus que dès le départ, Michmich.70 a indiqué sa préférence pour des véhicules hauts en voulant privilégier la sécurité par rapport à la performance.
Le problème, c'est que des 3x26", ça ne court pas les rues il me semble ... Je n'avais identifié que le Matix Bike et le Trident Terrain qui existent en 24" ou 26".

Bonne journée
Pulsar33

Bjr à toutes et tous,

Veuillez m'excuser de ne pas avoir participé à votre discussion mais j'étais parti pédaler sous ce beau soleil.

Mon choix va naturellement vers l'Azub Tricon 26" qui est le plus beau  ( argument tout à fait honnête  ).

Après plus d'une année de roulage avec mon trike motorisé ( bionX ) et sa boite Pinion, j'ai pris mes habitudes et roulage de croisière. En solo une vitesse moyenne de 21 km/h, ce qui impliques côtes qui peuvent se monter à 12 km/h et des descentes à 40  ( principe de la moyenne ).

Au debut mon siège était très peu incliné, maintenant il est au max et disparu le mal au bas des fesses du début ou j'avais inséré de la mousse pour supprimer les douleurs ici

J'ai fait évoluer le trike avec un amortisseur digne de ce nom pour remplacer le Chinois lourd et pas top.

J'ai fait le choix d'équiper mon trike pour la randonnée et de ce fait je flirte autour des 48 kg pour la machine ( avec une seule batterie ).

Pour moi les sorties sont des balades même si dés fois je me mets la pression tout seul et pour les sorites de groupe c'est le panard.

Petit cadeau peut-être plus à jour mais qui a le mérite d'exister.
Les couleurs reflètent mon avis personnel (en particulier pour le "Max load")
A vous de vous faire le vôtre ...
Les prix étaient valables en mai 2018 et ne le sont sans doute plus.



Bonne journée
Pulsar33

Et pour être complet car je ne l'avais pas calculé à l'époque et parce qu'il est "hors catégorie" par certains aspects, il y a ce magnifique et agréable semi-recumbent
Bonne lecture
Pulsar33

@ Pulsar: Merci, c'est gentil. Nous allons étudier ça de près.

@ à Tous,
Je me rend compte maintenant que lorsque j'ai débuté cette recherche, le cahier des charges écrit à cette occasion était uniquement constitué d'a priori. Si quelques uns ont persistés, bien d'autres ont disparus grâce à vos interventions. Je vous en remercie. Partant du projet d'auto construction d'un seul et unique exemplaire d'abord bi, puis mono place; je suis passé par un achat d'occasion au budget limité pour arriver à envisager l'achat de 2 Trikes neufs. Le tout en très peu de temps, c'est dire si la progression est vive. Je retire de cette expérience que le vélo couché me paraît particulièrement addictif… et tant mieux.


C'est dire aussi, combien, pour l'instant, rien n'est encore écrit dans le marbre. Dimanche nous allons effectuer notre premier essais de monture. C'est à partir ce de passage de la théorie à la pratique, que tout peut encore évoluer. Bien malin qui sait déjà dans quelle direction. Notre liste d'envie, pourtant laborieusement constituée, n'est pas définitive et nous en sommes conscient. Cette première expérience pourra soit la faire évoluer différemment, soit la confirmer. D'autres essais suivront avec peut-être les mêmes effets perturbateurs sur ce travail préparatoire pourtant indispensable. Nous vous en ferons le compte rendu au fur et à mesure. Même si nous ne les suivrons pas tous, car nous conservons notre libre arbitre, vos avis éclairés nous aideront sans doute à y voir plus clair au milieu de nos doutes.

Une seule certitude maintenant, la décision est prise. Issus ou non de la liste d'aujourd'hui, il y aura bien prochainement 2 Trikes pliants, dans le garage, à côté de la voiture. Lesquels, seul l'avenir le dira.

Super ce tableau, il n'y a plus qu'à le compléter avec tous les trikes existant