CRUZBIKE

StéphaneDeVannes a écrit:

Donc : pour du vélotaf ou de la randonnée c'est une géométrie tout à fait adaptée ?

C'est ce que semble dire les personnes qui l'on essayé. Mais le Vendetta n'est probablement pas le plus adapté à cet usage dans la gamme Cruzbike.

StéphaneDeVannes a écrit:

(bon ok, c'est moche )

Les goûts et les couleurs ... Vu les compte rendu enthousiastes des premiers essais, je pense qu'après essais on le trouve très joli. Moi, j'aime bien le jaune mais je préfère le rouge.

Pas b.zin d'taraus !

Y'a une référence aux 24H dans ce poste, lesquelles, celles d'Albion, parce que si on peut tester le vendetta là bas, je suis prêt à m'y inscrire. J'suis pas prêt à franchir le pas d'un achat (quoi que), vu qu'à mon goût, il y a bien trop de chose qui me chagrine sur un vélo à ce prix (dont le manque de modularité par exemple), mais je suis tout de même sacrément curieux de l'essayer.
Alors, il sera présent là bas, dites...?

A propos de la discussion sur l'angle de chasse à 70 ou à 55°, les designs Cruzbike semblent totalement en accord avec les remarques données par lorenzo dans le fil
https://velorizontal.1fr1.net/t10687p45-cruzbike-vendetta
rappelé par Calcoran.

Mon sokol à 55° est vraiment bon rouleur et j'y suis très attaché. Regardez bien les vidéos d'Olivier à Monza et vous constaterez la très bonne stabilité de la direction à l'allure rapide où il va. Mais pour obtenir ce bon résultat, il faut avoir un peu d'habitude et de bonnes jambes. Ayant par ailleurs lu les points de vue de lorenzo et longitude, je me dis que la géométrie cruzbike est peut être plus adaptée pour le silvio qui doit être fort plaisant en usage rando, que pour le vendetta visant un usage plus radical où les géométries speculoos à 55° restent peut être plus judicieuses. Il faut voir à l'usage, mais comme le dit Schuss, il faut essayer, c'est sûr.

L'Oli a écrit:

Un p'tit coup de meule, 4 taraus un siège carbone et emballer c'est peser...

Et peut-être un risque de perdre de la solidité…

Aucun risque pour la solidité.

@ Shuss je suis sûr que Monsieur Cycloutil sera prés prêt à faire essayer le Vendetta en marge de la course, mais le plus simple est de le lui demander.

Pour ce qui est des 24 h d'Albion, j'ai préféré m'inscrire au BAC qui se déroule à la même date pour deux raisons ; la première est que je n'ai pas assez d'expérience dans la longue distance et la seconde est que je préfère rouler le jour avec les Paysages des Alpes Internes.
Je ne pourrais donc pas vous proposer le Vendetta à l'essai là-bas.

Pour rebondir sur la géométrie du Guidon je la trouve très bien conçue car elle permet justement différente position de pédalage, allongé sur le dossier ou totalement redressé. Elle permet aussi plusieurs prise en main en fonction de la vitesse et de la dextérité du pilote ; à grande vitesse, au-dessus de 40 km/h il est par exemple intéressant de serrer les bras pour augmenter l'aérodynamisme. Par contre il est aussi plus facile, à grande vitesse de "verrouiller" la direction en tenant le cintre par ses deux bouts avec les avants bras en appui de chaque côté.

OUI le Vendetta de Cycloutil sera dispo pour essai autour des 24 h d'Albion .

J'ai monté une cassette 10 V Shimano CS-M 980 qui fonctionne très bien, sur le Vendetta, en conservant le Dérailleur Ultegra chape longue d'origine.
Son poids est le même que la cassette Ultegra d'origine (10 g de plus au pire) et les dentures sont les suivantes 11-13-15-17-19-21-23-26-30-34.
Son prix est beaucoup plus élevé! Avec le compact le plus petit développement (34/34) correspond donc à la circonférence de la roue (pneu de 622 X 23 de section).
Je suis paré pour la montagne, l'étagement des petits pignons offre moins de finesse mais pour des cols plus faciles que ceux du BRA il est aisé de remettre la cassette de 11 à 28 d'origine.

Gabriel est ce que tu pourrais nous faire quelques photos détaillées de ton Vendetta (améliorations apportées )
Merci d'avance.

J'ai réussi à perdre mon appareil photo ce qui explique que je n'ai pas illustré mon propos.
J'envisage bien sur d'acquérir un nouvel appareil photo sans trop tarder.
A suivre donc...

Modifs du poste de pilotage .Testé aujourd'hui , je préfère .

Certainement mieux pour l'aéro aussi .

Salut Serge ah ce Vendetta !! si je pouvait aquérir JUSTE le cadre avant ...

C'est plus joli comme ça.

Bof, pour ma part j'aime pas du tout.

Cycloutil a écrit:

Modifs du poste de pilotage .Testé aujourd'hui , je préfère .

J'imagine que ça doit mieux freiner aussi, j'ai mesuré entre les leviers route et les avid réglables près
d'un facteur 3 concernant la tension du cable.

et ce que tu as simplement changé le guidon, ou est ce qu'il y a autre chose ? parce que Jean-Lou dit "J'imagine que ça doit mieux freiner aussi, j'ai mesuré entre les leviers route et les avid réglables près d'un facteur 3 concernant la tension du cable"

Avec le guidon cintre course j'ai installé une paire de levier shimano 105 STI et le freinage est meilleur ainsi que le passage des vitesses .Je préfère aussi la position bras moins tendu vers l'avant .
Que du positif avec cette petite modif .
Signé :cycloutil sous la cession d'Olivier 25.

J'ai eu l'occasion de passer à Buis juste après les 24h du plateau d'Albion et à cette occasion, j'ai pu faire 4 ou 5 kms avec le Vendetta : je conforme la facilité de prise en main et la légèreté du vélo par rapport à ce que je connais en matière de VH (jamais essayé de carbone, je précise). Effectivement quand on appuie fort sur les pédales, la direction oscille plus que sur mon sokol, mais il n'ya quasiment pas d'amplification du braquage lorsque'on s'éloigne du point milieu. Donc plus facile à remettre en ligne qu'une géométrie avec pivot à 55°. De plus, la configuration des commandes retenue par Serge permet de bien stabiliser la direction par l'appui des poignets et d'une partie de l'avant bras.
Le siège est bien incliné mais sans excès, la forme peut ne pas convenir à tout le monde, mais au fond, c'est assez général. La motricité n'a pas l'air trop préoccupante.

Donc, il y a pas mal de positif, même si le vélo laisse une impression de flou que ne donne absolument pas mon sokol. Pour un premier essai de TD par les néophytes, le sofrider reste cependant encore plus facile, de par la position plus relevée du dos et plus basse pour les pieds. Mais les destinations de ces 2 vélos n'ont évidemment rien à voir.

Voir le CR de bentoline à propos du BAC : avec un peu d'entraînement, un TD, ça grimpe efficacement.

première sensation avec le Vendetta, sur les conseils de Gabriel (Bentoline) je me suis lancé dans l'achat d'un TD moi qui était parti sur un Méta. les premiers essais sont déstabilisant puis très vite les sensations arrivent et on apprécie la vivacité de ces vélos, moi qui ne suit pas un cycliste hors pair au bout d'une semaine je commence à bien maîtriser la machine. et surpris par la stabilité de ce vélo même par vent de face et sur route dégradée il n'a pas bougé même avec un petit peu de gravillon sur la route, le pilote était trop stressé au départ pour apprécier les grandes qualités de ce vélo je zigzague encore dans les montées raides et appréhendes encore les descendes car j'étais habitué au low racer qui est beaucoup plus bas, mais le vélo est d'une grande stabilité, pour ceux qui ont la flemme ou pas les compétences de ce fabriquer un TD ce vélo est super, on apprécie les 2 roues de 700 et la transmission sans bruit, ce qui doit être super c'est de pouvoir le piloter en lachant les mains, je ne sais pas si c'est possible avec un siège aussi incliné et cet angle de direction, les spécialistes du TD pourront peut-être répondre,

Le peut que j'en ai fait m'a invité à le conduire sans les mains à petite vitesse ; il est cependant moins "stable" qu'un td avec un angle à 55° quand on "tape dedans" je trouve. Après, c'est plus une affaire d’habitude, de gout et de couleurs

Je confirme pas de pb pour rouler sans les mains mais je confirme les impressions de Berg et Sebastien (mais je suis aussi un habitué
des 55-60°), pas de pb pour monter (éventuellement vite), pas pb pour descendre vite en roue libre mais une interaction pédalage-direction
certaine quand on appuie fort sur les pédales pour aller vite.
Cette interaction n'est pas forcément très gênante mais je préfère vraiment un angle moins vertical qui met le vélo sur des rails
dans ces conditions. Corolaire positif moins de "wheel flop" à basse vitesse -> à chacun ses goûts et compromis.

@Phillipot

content de voir que tu sembles bien t'acclimater. Un de plus !!

Le TD, c'est comme le vin d'Arbois vers chez nous : plus on en boit, plus on va droit !

Comme l'effet auto-stabilisant des pivots plus inclinés se manifeste davantage quand la vitesse augmente, et vu qu'en côte, on ralentit généralement pas mal (Ah bon, y a que moi ??) je pense comme Jean-Lou que c'est surtout pour aller très vite qu'il sera difficile de gommer l'interaction, à moins que les jambes ne compensent par réflexe ?

Si les choses évoluent dans ce sens, alors c'est pas idiot que Cruzbike propose des vélos plus faciles que les speculoos pou démarrer ??

Vite, dépêche-toi de faire 2000kms poru nosu tenir au courant ! Et tbonne route, en souplesse de toutes façons.

merci Berg pour tes encouragements, je me sans bien plus a l'aise surtout dans la circulation car sur route déserte on est vite en confiance, mais les jambes et les bras sont loin d'être encore synchros, les démarrages sont encore assez hésitant surtout avec des voitures derrières, encore trop crispé dans les descentes tout cet av qui bouge me désoriente encore j'ai peur de faire un gros écart de trajectoire, le TD c'est vraiment un autre pilotage, les pieds sont encore loin de contrôler le vélo, et surtout impressionné car je suis plus haut que sur un LR pourtant il n'y a même pas 20cm d'écart de hauteur entre le vendetta et le VK mais les sensations sont complètement différentes, pourtant je sens que le vélo a un bon rendement en côte, le peu que j'ai suivi mon club j'ai pu m'apercevoir que dans les bosses une fois qu'on doit bien avoir la maîtrise de pédalage ça doit grimper vraiement bien, on a l'impression de se sentir sur un vélo droit couché

Ca y est , nous sommes allés chercher mon Vendetta chez Gabriel de Bentoline .
Et déjà une centaine de kilomètres dessus qui me permettent de dire que c'est un super vélo.
Ayant déjà un Silvio , pas de difficulté pour m'adapter à celui-là .
Il est très léger :10kg tout équipé avec les pédales et aucune d'impression de poids à l'avant.
Il est facile , rigide ,pas de problème de stabilité en descente ,ça tourne parfaitement dans les virages serrés et c'est efficace en montée.Et sur le plat , je le trouve aussi rapide (voire plus , mais à confirmer avec les kilomètres ) que mon Tica .
Je n'ai pas senti l'interaction entre pédalage et direction signalée par plusieurs ici en appuyant plus fort d'autant que le guidon "corne de taureau" permet un verrouillage qui maintient des trajectoires bien droites.
Pas de problème de freinage grâce aux améliorations de Gabriel.
Pour un X-seam de 99 comme moi , le réglage minimum n'est pas suffisant mais mon Cédric aux mains d'argent a sculpté une petite pièce en mousse dure qui placée au bas du dos dans la housse du siège me donne la bonne longueur sur les pédales.
Cédric a dû aussi adapter l'appuie-tête , dont on ne peut pas se passer , à ma taille .Trop haut ,mon casque dodelinait dessus .Il l'a donc scié pour qu'il n'atteigne que ma nuque .
Et en plus je trouve ce vélo très beau ...tellement qu'il trône ( mais si Mireille... ) dans mon salon. Bon , je trouve aussi le Silvio très beau avec son côté albatros à terre maladroit .
Le Vendetta ,lui ,a une apparence musclée et volontaire qui me plaît.Mais tout le monde n'est pas obligé de partager cet avis .
En tous cas , une chose est certaine , il roule très bien.