Flèzz bleue alias waw 10

oui, tu auras peut etre de l'eau sur la carrosserie qui sécoulera mais tu n'auras pas d'eau en suspension, donc l'air qui t'arrive sera sans gouttes !
le waw possède une gouttière donc si l'eau arrive, direction la gouttière ! mais il y en aura forcément moins que d'habitude.

ok

daweed a écrit:

et voici le schéma

C'est fait comme ça sur les Leitra. Je confirme, c'est très efficace ! Bon en plus, sur le Leitra, c'est nettement plus incliné, ce qui fait que l'eau ne risque pas de remonter jusqu'à l'habitacle.

Mais!!! J'y pense!
J'ai un trou' moi' dans le nez du waw.
Vous ne croyez pas que je pourrais l'utiliser?
Avec un tuyaux qui remonterait jusque sur la visière et qui serait orienté contre?

C'est ce que je compte faire ... relier un trou dans le nez à système de ventilation

J'espère que vos histoires de trous de nez ne vont pas dériver...


Bon, aller j'vais rouler un peu...

en même temps , c'est logique , qui dit trous dans le nez oblige à faire une sortie à l'arrière ....

D'ailleurs a quoi servait ce trou sur les premiers waw?

Edit: je vient de voir que le 148 en avait un,pourquoi certains en ont et pas les autres

Cest une option proposée par le constructeur

Il y a t-il un réel avantage?

améliorer l'aérodynamisme tout en créant une ventilation ... ( la pointe est l'endroit ou l'air freine le plus le vélo , faire un trou à cet endroit permet de limiter ce frein !

joss76 a écrit:

améliorer l'aérodynamisme tout en créant une ventilation .. ( la pointe est l'endroit ou l'air freine le plus le vélo , faire un trou à cet endroit permet de limiter ce frein !

Bonjour,
Si je puis me permettre:
Un trou au point d arrêt avant ne crée pas de traînée si le débit d air est nul....
Il apporte un surpression lié à la vitesse.
Si le débit est important un diffuseur réduit la vitesse du jet d air et les turbulences et les courants d 'air.
Le diffuseur évite les pertes d énergie et en final réduit la traînée.
Le diffuseur d entrée sur- présurise l habitacle et comme rien n est étanche son utilité se réduit à limiter les courants d air.

Un trou tangentiel prend la pression statique ambiante
La différence de pression avec celle d'une prise d air frontale donne donc la vitesse c est un tube de pitot
un trou à l arriére produit des turbulences et donc une traînée de sillage importante même si le débit d air est nul...
un trou à l arriére permet d évacuer l air en surpression prélevé au point d arrêt avant avec peu de pertes d énergie ..donc sans trop croître le trainée...
Un sortie d air sur un trou tangentiel produit un jet perturbateur et des turbulences et donc une traînée importante.
Ceci est un humble avis...

un peu comme ça :

Et bé! Ça phosphore ici.

Ce weekend, c'était maintenance de Flèzz bleue.

D'abords, j'ai fabriqué une nouvelle visière:

Voici avant:


Puis après:


La première photo ne rend pas vraiment la réalité. La visibilité est encore moins bonne que le rendu.

Donc, j'ai monté la nouvelle visière. J'ai passé du RainX. Je l'ai donc déjà rayée. C'est très fragile ce truc là.

Et puis, j'ai regraissé la chaîne et les petites roues d'accompagnement. C'est dingue comme ça améliore les choses.
J'ai démonté les roues avant pour graisser les bras de freinage. Ça coinçait vraiment. Il va falloir que je me penche un peu plus sur la fixation de ces bras. Ils ont un jeu qui me parait un peu important. C'est peut être pour ça que ma roue de droite se bloque au freinage au tout début de l'utilisation.

J'ai remarqué que les visses de fixation des roues sur le chassie étaient dévissées. J'ai bien failli perdre mes roues moi.

Et puis, j'en ai profité pour jeter un oeil sur l'état de mes kojak. Un des deux est craquelés. J'en ai commandé deux pour les changer.
J'ai repris des kojak. Je trouve qu'ils sont bien et durable dans le temps. Peut être aurais-je du tenter autre chose, mais bon.

J'ai aussi mis une petite goutte d'huile sur les suspensions. Il parait qu'il faut le faire de temps en temps. Il devenait dur à la longue. J'espère que ça va les adoucir un peu.

En fait, je vous écoute quoi.

Pour finir, un petit coup de pompe dans les pneus. Je trouvais que je n'avançais plus ces derniers temps. Je pensais que c'était du au froid ou à la fatigue latente. 2kg dans la roue arrière. Et bé.

Flèzz bleue est prèt pour parcourir les kilomètres suivants les 2200km déjà parcouru avec un bonheur sans nom.

Et puis. Pour la petite touche rigolote. Avec les pneus, je me suis payé un pouette pouette. Je croise tellement de curieux, petits et grands, qu'un coup de pouette pouette peu rallonger encore plus les sourires.

juste une petite demande , pourrais-tu prendre le toit complet ? car ce n'est visiblement pas le même type de visière que nous , j'aimerai bien voir le système
merci d'avance

Rien que pour toi, j'ai fait une photo à l'arrache.



Je ne sais pas si ça te va. Sinon n'hésite surtout pas.

Ha oui, c'est différent!

Mais c'est pas mal non plus.

Ah oui ça me parait presque mieux.

Mais comment est-ce que ça tient en position ouverte ou semi-ouverte ?

Par la force des choses

Merci , c'est bien ce que je pensais c'est pas plus mal à mon avis

Comme dit Daweed, ça tient par la force des choses.
Les vis avec les rondelles noires que l'on peut voir peuvent être plus ou moins serrées.
Ce qui fait que, une fois bien réglées, la visière reste en position.
Souvent je la règle pour pouvoir l'ouvrir à l'arrêt et qu'elle redescende toute seule quand je roule et que je me tape les multiples imperfections des routes Lyonnaise.

Le parcours de ce matin aurait pu être du pur bonheur si je n'avais pas été envahi par la buée.
Le rain-x, dont je ne suis définitivement pas fan, n'a pas fait son office. Bon, mais, il faut que je réessaie.
Et puis, il faut que je retrouve les réglages d'écoulement d'air avec la nouvelle visière.

J'avais surélevé le derrière du toit pour que l'air s'écoule mieux. En fait, ça ne désembuait plus rien par rapport à la semaine dernière ou il ne l'était pas. J'ai donc viré les cales pour ce soir. Je pense que l'air ne fait que traverser l'habitacle, sans venir lécher la visière. Les ouies sur les côtés du toit doivent suffire amplement.

En revanche, a force de passer des produits divers et variés avec de multiple chiffon, j'ai un peu peur de re-rayer mon nouveau plexy très rapidement. Mais bon, j'ai de quoi en refaire et c'est pas si difficile que ça.

Ce qui est troublant, lorsqu'on regraisse un peu tout ce qui doit l 'être, c'est que le vélomobile, en tout cas le mien, prend une nouvelle jeunesse. La transmission est plus fluide et fait moins de bruit, les freins sont devenus souples alors qu'ils ne l'ont jamais été, le roulage est super bien, une fois les pneus gonflés.

Ce moyen de locomotion passe sont temps à me donner du plaisir, même si parfois, on est un peu déçu par l'entretien qu'il demande.

Thygo a écrit:

Ce qui est troublant, lorsqu'on regraisse un peu tout ce qui doit l 'être, c'est que le vélomobile, en tout cas le mien, prend une nouvelle jeunesse. La transmission est plus fluide et fait moins de bruit, les freins sont devenus souples alors qu'ils ne l'ont jamais été, le roulage est super bien, une fois les pneus gonflés.
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attention de ne pas trop graisser les freins!...

Figure toi que j'étais tenté

Pas mal ta visière Thygo

Pourquoi ne pas reprendre le système crantés des visières de casques de motos.
Je viens de la démontée d'un vieux casque, ça peux être jouable
Pour le moment j'ai d'autres prioritées, clignos, éclairage
Va falloir que je prenne des photos de ce que je fais.