Les chroniques d'IMOS, le Quest sage ...

Bonjour,


Tout d’abord, je salue tous les VMistes et les aficionados qui m’ont souhaité la bienvenue.
C’est un véritable plaisir de rentrer dans ce monde respectueux et convivial.

Ensuite, à la lecture des séries de billets postés par Daweed et Magnum (hormis le fait que ça fait rudement envie) , j’ai cru comprendre que l’usage était de créer un billet au titre reconnaissable. Pour le Quest N°002, ce sera donc « Les chroniques d'IMOS, le Quest sage… ».
Ma condition physique du moment s’accorde parfaitement à l’âge vénérable de ma monture. Pensez-vous, douze ans, déjà.

Comme évoqué dans mon billet précédent, j’ai pris, ce soir, une bonne trentaine de photos d’IMOS le ventre à l'air.
L’axe et la roue libre de la roue arrière en sont les sujets principaux.
Il faut que je trouve comment les poster pour que vous puissiez les visionner.

Pour retrouver IMOS sur ses trois roues, je devrai patienter jusqu’à ce weekend au mieux, voire la semaine prochaine. C’est rageant, aujourd’hui, le temps était d’enfer.

Philippe

Bonsoir Philippe,

Ces petits contre-temps seront vite oubliés quand IMOS roulera à nouveau. C'est un peu à cause de ça que j'ai doublé la mise. Je suis à peu près sûr de pouvoir rouler quoiqu'il arrive tant que c'est pas le pilote qui tombe en carafe.

Impatient de voir les photos.

Phil Taf a écrit:

Bonjour,


Tout d’abord, je salue tous les VMistes et les aficionados qui m’ont souhaité la bienvenue.
C’est un véritable plaisir de rentrer dans ce monde respectueux et convivial.

Ensuite, à la lecture des séries de billets postés par Daweed et Magnum (hormis le fait que ça fait rudement envie) , j’ai cru comprendre que l’usage était de créer un billet au titre reconnaissable. Pour le Quest N°002, ce sera donc « Les chroniques d'IMOS, le Quest sage… ».
Ma condition physique du moment s’accorde parfaitement à l’âge vénérable de ma monture. Pensez-vous, douze ans, déjà.

Comme évoqué dans mon billet précédent, j’ai pris, ce soir, une bonne trentaine de photos d’IMOS le ventre à l'air.
L’axe et la roue libre de la roue arrière en sont les sujets principaux.
Il faut que je trouve comment les poster pour que vous puissiez les visionner.

Pour retrouver IMOS sur ses trois roues, je devrai patienter jusqu’à ce weekend au mieux, voire la semaine prochaine. C’est rageant, aujourd’hui, le temps était d’enfer.

Philippe

[i]

...trouver un hébergeur et transférer le lien des photos sur le forum..
Br

Bonjour,

J'ai préparé quelques photos pour les collectionneurs et les passionnés de mécanique VM.
Je ne sais pas si elles répondront à vos attentes.
[img][/img]













Merci Magnum pour le tutoriel.

A bientôt,

Philippe

De rien, c'était intéressé.

Bonjour,


Merci à hbourj pour les précisions sur l'âge d'IMOS.

Il date bien de mai 2000.
IMOS est bien le 3e Quest mais il est marqué Q002.
J'imagine que le tout premier devait être marqué Q000.

3 3x20" Quest 1 apr-00 143320 21-02-12 1004 Hans Huijgen
12 3x20" Quest 2 mei-00 83797 22-05-09 771 Jan Willem Meijer
127 3x20" Quest 3 mei-00 34000 19-08-08 341 Johan de Groot

Il va falloir que je récupère IMOS au plus vite pour accroitre son kilométrage afin que Magnum avec son Quest tout neuf n'aligne pas 40000 km dans moins de 5 ans.
Grâce à Joël, IMOS devrait conserver une marge respectable car le Milan SL et le LeMans devraient empêcher Magnum de faire un record sur le Quest ...

D'après la discussion que j'ai eue avec Johan, celui-ci a réalisé les premiers moules de production des Quest.
Et IMOS est le premier exemplaire qui en est issu.
Il lui a été donné par les concepteurs du Quest en échange du travail effectué.

Je ne pense pas que le Quest de Magnum en soit issu car ils ont dû changer les moules pour les Quests 26".
Le renflement sous la coque est bien plus long sur les Quests 26" que sur le mien (cf. les photos du Quest de Magnum sur son étagère).

Si quelqu'un sait comment faire figurer son nom sur le tableau du site Velomobiel, je suis preneur de l'info.

A bientôt,

Philippe

Bonsoir j'ai eu l'occasion de voir IMOS de près lors d'une de mes régulières visite chez Joel avant qu'il ne parte vous rejoindre.
J'avoue avoir eu une certaine émotion à la vue de celui-ci avec son gros phare
Je considère celui-ci comme une pièce de collection et comme j'ai pu l'examiner de près j'ai vu qu'il à très bien supporté les outrages du temps et la bonne qualitée d'assemblage, j'espère que mon strada vieillira aussi bien.
Bonne route à vous.

Moi j'aime bien les trucs un peu anciens. Même si là c'est pas si vieux mais ça fait partie des premiers.

Qu'est-ce que ce bras avec un pignon au bout, situé derrière le siège et qu'on voit dépasser juste devant le carrossage de la roue arrière?

jagut a écrit:

Moi j'aime bien les trucs un peu anciens. Même si là c'est pas si vieux mais ça fait partie des premiers. Qu'est-ce que ce bras avec un pignon au bout, situé derrière le siège et qu'on voit dépasser juste devant le carrossage de la roue arrière?

Bonsoir,
j'aime bien. moi aussi ..

Phil Taf a écrit:

Si quelqu'un sait comment faire figurer son nom sur le tableau du site Velomobiel, je suis preneur de l'info.

rechercher le site "velomobiel.nl"
cliquer directement sur traduire dans la liste proposée en bleu.
Cliquer sur l'onglet utilisateurs/liste riders
A gauche, cliquer sur "donnez kilométrage réel par"
donner tous les renseignements dans la fenêtre proposée en donnant le N° du Quest, son nom ou pseudo, le kilométrage effectué, sa localisation, enfin, toutes les infos nécessaires à remplir les champs du tableur.

Pour ma part, je rédige en français et les messages passent bien. J'ai même parfois des réponses sympa. J'ai pris l'habitude d'envoyer un mail à chaque millier de km supplémentaire.

Mais pour l'instant, Quest 559 est au repos puisque c'est Waw 127 qui roule.

Bonsoir,

Ca fait plaisir de voir qu'IMOS ne suscite pas l'indifférence.
Lorsque j’ai récupéré Q002, j’étais assommé par la fatigue du trajet et je n’ai pas pris immédiatement conscience de ma situation.
C’est en revenant du nord de la Hollande, avec IMOS sanglé sur le toit de ma voiture, que j’ai commencé à saisir la chance rare qui était la mienne (à 80km/h de moyenne, j’ai eu le temps d’y réfléchir).

"Après un trajet nocturne assez long, je m'étais garé à 9h00 dans l’allée bien propre devant la maison de Johan pour prendre livraison du Quest.
Johan m'attendait avec sa femme pour le petit déjeuner.
Moment plutôt sympathique où j'ai effectué mes premiers pas dans le monde des VMistes.
Sa femme roulait également en Mango.
De fil en aiguille, j'ai appris l'histoire de Q002 et quelques bribes du début de la saga des Quests !!!
Il y a des intronisations beaucoup plus banales.
Je les ai quitté avec regret.
Quelle gentillesse !".

Maintenant, en discutant avec Joël et en lisant les messages de Rapto et Jagut, j’apprécie encore plus …

Pour répondre à la question de Jagut, le bras vertical est le monobras de la roue AR qui est ici en position haute pour montrer (grossièrement) l’assemblage de la roue AR (qui a causé, lors du démontage, des misères à David le vélociste).
Le monobras devrait retrouver sa position horizontale demain voire lundi ou mardi quand David aura reçu la nouvelle roue libre pour la roue AR et le petit plateau pour l’axe de transmission entre les chaines primaire et secondaire.

Pour patienter, je me console comme je peux.
D’abord aujourd’hui, il a plu.
Et demain même programme.
Alors je lis les séries de billets du forum… et je me régale.
Vivement mon tour…

A bientôt,

Philippe

Bonsoir Magnum,

J'essaye demain.

Philippe

Bonjour Philippe,
En plus, ça devrait leur faire plaisir d'avoir des nouvelles de N° 3.

La mise à jour n'est pas automatique.
C'est quelqu'un de l'équipe à Dronten qui s'occupe de ça, ce qui explique le petit décalage avant la prise en compte des informations envoyées.

Bonjour,

La mise à jour n'est pas automatique.
C'est quelqu'un de l'équipe à Dronten qui s'occupe de ça, ce qui explique le petit décalage avant la prise en compte des informations envoyées.
Magnum, j'ai envoyé un courrier électronique à Velomobiel pour leur signaler l'acquisition d'IMOS.

Je suis passé voir David ce soir, IMOS a reçu sa nouvelle chaine de transmission AR.
Il est équipé "boite courte".

Je donnerai les détails ce weekend à l'issue des essais (je devrais récupérer IMOS demain matin).
Si je cale dans les côtes, je change le pédalier pour prendre un pédalier de VTT.
Mais, je n'en suis pas encore là.
Et puis au pire, il me reste encore la possibilité d'y ajouter une assistance électrique.
J'ai de la marge…

A bientôt,

Philippe

Merci. Je vais me coucher plus intelligent.

Bonjour,

Ça y est, j'ai récupéré IMOS ce soir.
Je l'avais essayé ce matin pour valider le changement de transmission AR.
Démarrer sur le moyen plateau est nettement plus confortable.
David a réassemblé la partie supérieure avec le corps d'IMOS.

David, en vrai professionnel, m'a apporté son expérience de vélociste.
Le top, il a rajouté une petite patte en haut de la fourchette de derailleur AV pour amplifier l'action du câble.
Le passage des plateaux est plus précis, plus doux et demande moins d'effort.
A l'AR, il a rajouté des rondelles freins sur la patte de fixation du dérailleur et sur la partie inférieure.
Les vitesses semblent passer beaucoup mieux.
A voir si cette dernière modification tiendra dans la durée.
Et cerise sur le gateau, je n'ai payé qu'une heure et demi de main d'oeuvre.
Ce gars est un génie aussi sympa qu'efficace.

Demain, malgré la matinée pluvieuse qui s'annonce, je vais aller faire tourner les roues d'IMOS pour la bonne cause.
J'espère être à la hauteur.

Ci-dessous, quelques photos de la transmission AR.
Jagut, elles sont pour toi. Tout est désormais à sa place.
Si j'ai bien retenu, j'ai désormais du 24x19 contre du 32x16 précédemment (à une ou deux dents près).

A bientôt,

Philippe

Bonjour,


En dépit de la pluie, je n’ai pas résisté à tester IMOS en configuration "boite courte" (enfin je pensais).

Au menu ce matin, j’avais prévu de parcourir 80 km d’une randonnée vélo.
Malgré le changement de transmission AR, je monte encore difficilement une côte à 8% (5 km/h en m’arrachant). Ceci dit, j’apprécie quand même le changement. Avant, j’étais obligé de descendre d’IMOS et de le pousser jusqu’au sommet de la côte ...

Alors qu’il pleuvait des hallebardes, j’ai pu profiter de l’abri que procure la jupe du Quest. J’en ai profité pour refaire mon retard sur les VD partis avant moi. Les pauvres cyclistes s’abritaient sous les arbres…

Après une nouvelle côte et des sensations musculaires désagréables, j’ai décidé de quitter le circuit de la randonnée et de retourner à mon domicile (seulement 30 km parcourus).

Bilan physique : avec la pluie et le vent, j’ai essayé d’y aller sagement (le cœur entre 130 et 155 bat/mn). Pourtant je suis sec (au propre comme au figuré).
Afin de faire disparaître quelques douleurs derrière le genou gauche et à l’intérieur de la cuisse droite, je devrai avancer le pédalier de quelques millimètres.

Bilan mécanique : je vais suivre les conseils de Magnum et IMOS va retourner saluer David pour se faire équiper d’un joli pédalier VTT qui devrait me permettre d’éviter de me détruire les muscles des jambes.

Bilan pilotage : ça s’est passé correctement mais sans plaisir (je suis encore en mode apprentissage).
Je ne connaissais pas la route. Et avec la pluie, je n’étais pas très à l’aise. Entre les virages et les côtes que je redoutais, j’essayais de me concentrer sur le passage des vitesses de façon à ne pas rester planté dans une bosse inattendue. J’y suis donc allé doucement (20 km/h de moyenne).

A part ça, les suspensions du Quest ainsi que la protection que sa coque et sa jupe apportent contre les intempéries m’ont permis d’effectuer une sortie très confortable.

A bientôt,

Philippe

C'est sûr que si tu as les développements d'origine, tu dois pas rigoler tous les jours.
J'ai 24/38/48 devant et des fois c'est encore limite (bien chargé sur longue côte > 10%).

hello philippe
maintenant que l'engin est remonté peux tu nous faire une photo de ce magnifique oiseau
une p'ite question : ta roue ar est juste vissée sur l'axe qui traverse ton bras oscillant ? as tu des photos du montage ?

félicitations pour ton achat et je pense que ta condition physique vas vite progresser en même temps que les douleurs vont disparaitre

alors bonne route à + pascal

Phil Taf a écrit:

...Si j'ai bien retenu, j'ai désormais du 24x19 contre du 32x16 précédemment (à une ou deux dents près)....

24/19...c'est presque du 26(pouce)/20(pouces)...donc tes développements sont les même que si tu mettais une roue de 26 pouces en standart (et là, sans entrainement, les montées doivent être dures )
Eh ben le développement d'origine...il ne devait pas s'éloigner souvent du coté plat des Pays Bas

Bonsoir,

- maintenant que l'engin est remonté peux tu nous faire une photo de ce magnifique oiseau



- une p'ite question : ta roue ar est juste vissée sur l'axe qui traverse ton bras oscillant ? as tu des photos du montage ?
-- Pas de photo possible.
Ce n’est pas que je veux pas mais je ne voudrais pas démonter le travail effectué par David.
La roue est invisible dans son logement en fibre de verre.
Elle est vissée sur l’axe qui porte la roue libre (le pas de vis femelle à gauche sur photo ci-dessous).



- 24/19...c'est presque du 26(pouce)/20(pouces)...donc tes développements sont les même que si tu mettais une roue de 26 pouces en standart (et là, sans entrainement, les montées doivent être dures )
-- Je confirme, c’est dur.
Si je ne suis pas un grimpeur, j’ai déjà gravi du 14% en VD.
J’avais trouvé ça difficile, mais en comparaison du Quest chargé, c’était du gateau.
Mais maintenant que je reçois vos explications, je comprends que les développements d’IMOS ne correspondent ni au relief de son nouveau terrain de jeu, ni à ma puissance actuelle.

- Eh ben le développement d'origine...il ne devait pas s'éloigner souvent du coté plat des Pays Bas
-- En effet, Groningen, c’est plutôt plat. Mais Johan, le primo-propriétaire de Q002, mesurait près de 2 mètres avec des jambes super-longues (style vérins hydrauliques). Efflanqué et semblant assez puissant, Johan pouvait emmener le Quest à 50km/h sans difficulté avec les manivelles de 175mm d’origine.
Je vais écouter les conseils de Joël quant à l’allègement du Quest en général et de l’interface siège-pédales en particulier …

A bientôt,

Philippe

Magnifique! Il est fringant comme un jeune homme.

on ne croirait pas qu'il a 12 ans sa forme n'a pas trop changée , du moins sous cet angle là
par contre est il toujours , de nos jour mu par une chaine primaire et secondaire ? bien sur , en comparaison avec le même modèle actuel

Bonjour,

IMOS fait effectivement partie des Quest équipés de deux chaines (primaire et secondaire).

Je ne sais pas si c'est spécifique aux premiers Quest dotés d'une roue AR en 20 pouces.
Mais suite au billet de Yoclode sur le développement initial qui équipait IMOS, j'aurais tendance à penser que cette double transmission permet d'avoir, avec une roue de 20 pouces, un développement quasi analogue à celui obtenu avec une roue de 26 pouces couplée avec des organes mécaniques (plateaux et pédaliers avec une simple chaine de transmission) issus du monde VD standard.

Mais ceci n'est que mon avis (pour paraphraser Armandos).

Je suis preneur d'informations complémentaires s'il y a un historien de la saga des vélomobiles…

A bientôt,

Philippe