Le post des pneus en Vélomobiles

Pas besoin de plus de adhérence on peut déjà soulever une roue en virage avec le VM.

Ah oui ???? il paraît !!!! mais j'avoue qu'en Milan ça ne m'est encore pas arrivé et je pense qu'il faut vraiment aller loin pour lui faire lever la patte
mais si tu le dis Denis, j'essaierai ptéte sur un rond point que je connais bien .

C'est vrai que le Milan est difficile à prendre en défaut!

Denis a écrit:

Fleur a écrit:

Les besoins d'un VM qui vire à plat et d'une deux roues qui se penche ne sont pas les même   D'ailleurs aucun de ces pneus n'est prévu pour un vélo à 3 ou 4 roue.

Je ne conprends pas pourquoi ces pneus ne seraient pas adaptés aux 3-4 roues  

En virages, les contraintes dans les pneus sont très différentes : lorsque le deux roues se penche, elles gardent une forte composante dans le plan de la roue alors qu'avec un 3 ou 4 roues qui vire à plat, il y a des contraintes latérales en cisaillement beaucoup plus importantes. La carcasse des pneu vélo n'est pas prévue pour ce genre de contraintes, elle plie. L'usage de jantes plus larges qui aplatissent le pneu va aider le pneu a supporter ces contraintes latérales.

L'usure est aussi très différente, avec un 3 ou 4 roues, le pneu s'use à plat alors que l'usure est plus arrondie en 2 roues.

A ma connaissance le seul pneu vélo 3 ou 4 roues est le triker de Schwalbe et comme le dit Julequem il est plus carré avec une bande de roulement large. Schwalbe a peut etre aussi adapté la carcasse ?

Code:

 C'est vrai que le Milan est difficile à prendre en défaut!  

pour l'instant c'est bien l'impression que ça me donne, en revanche je pense que si il part, m'étonnerait qu'il se rattrape facilement.

C'est sûr que sur nos engins (tri ou vm) il existe une sacrée contrainte latérale tant pour les pneus que pour les jantes !!!!!
Les Trykers j'en ai sur le Leiba, mon impression: je les trouve bien seulement quand ils sont neufs, rapidement je les trouve très raides (aucun amorti) .

Si, si il reste très maîtrisable même en dérapage sur une épaisse couche de gravillons dans un méchant virage...

Fleur a écrit:

En virages, les contraintes dans les pneus sont très différentes : lorsque le deux roues se penche, elles gardent une forte composante dans le plan de la roue alors qu'avec un 3 ou 4 roues qui vire à plat, il y a des contraintes latérales en cisaillement beaucoup plus importantes.  La carcasse des pneu vélo n'est pas prévue pour ce genre de contraintes, elle plie.  L'usage de jantes plus larges qui aplatissent le pneu va aider le pneu a supporter ces contraintes latérales.

Content de te l'entendre dire, ça m'était parfaitement clair! C'est ce qu'on évoquait quelques posts plus haut. Mais quand je t'ai vu parler une jante de 13/406 ça m'a fait peur et ça n'a surtout rien à faire sur un VM.

Pour ma part l'usure des pneus (le plat) est quasi identique sur mon DF que sur mon M5. Quand je regarde mes sorties il y a que 1% que l'on puisse qualifier de virage ou l'usure serait différente entre un VC/VD et VM.

Merci pour vos réponses. Est-ce que le pro one apportent une résistance à la crevaison proche des Kojaks ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Personnelement, je n'ai pas assez de recul avec les pro-one pour avoir une opinion au sujet de la protection anti-crevaison.

D'après les infos de Schwalbe, la protection du pro-one devrait etre supérieure a celle du Kojak.

J'avais à moitié envie de tester un Pro One derrière (en rajoutant une chambre légère), mais je n'aurai pas ce loisir puisque je m'aperçois que le Pro One ne se fait pas en 559 , donc pas de regrets .

Pat16 a écrit:

J'avais à moitié envie de tester un Pro One derrière (en rajoutant une chambre légère), mais je n'aurai pas ce loisir puisque je m'aperçois que le Pro One ne se fait pas en 559 , donc pas de regrets .

Bien sûr que le Pro One est en 559 !

EVOLUTION LINE / FOLDING TIRE
Size Execution Compound Color
28-406 (20 x 1.10) MicroSkin, TL Easy OneStar Black
28-559 (26 x 1.10) MicroSkin, TL Easy OneStar Black
25-584 (650x25B) MicroSkin, TL Easy OneStar Black
23-622 (700x23C) MicroSkin, TL Easy OneStar Black
25-622 (700x25C) MicroSkin, TL Easy OneStar Black
28-622 (700x28C) MicroSkin, TL Easy OneStar Black

Schwalbe pro one
extraits du catalogue SCH
"vous pouvez utiliser Sch pro one avec des chambres à air classique mais vous obtiendrez de meilleures performances en version tubeless"
sinon
rolling:6
protection:5,5
Kojak
rolling:5
protection:4
Papy volant

Il me semblait que tu me l'avais dit (Denis) mais je ne le vois pas sur mon catalogue 😞 je regarderai mieux 😉. Bon c'est pas le tout de papoter, je prépare la bête pour une bonne virée cet aprèm 👍😉.

Bonjour,
Moi aussi je n'avais pas trouvé le pneu Pro One 28/559 chez Bike 24,,, c'est pour ça que j'ai acheté un Conti 28/559 ( Black Chili) ...il faudra bien les comparer...

Les Conti Black Chilli sur M5, DF et Streamliner m’ont toujours convaincus

Code:

 Les Conti Black Chilli sur M5, DF et Streamliner m’ont toujours convaincus

oui c'est vrai que j'en suis super content .

Bizarre le 28/559 n'est pas au catalogue 2017
mais effectivement j'en vois quelques uns, chez Ginkgo il est à un peu plus de 40 balles, certains sites il est même à 60,aussi cher que des pneus de bagnole , pourtant je tenterais bien avec une chambre ultra light .

Pat laisse tomber , rien qu'à voir tes vidéos tu n'en a pas besoin

Quelqu'un a déjà testé le Nutrak en 28*406?

Les critiques à propos de l'Innova Nutrak sont plutôt bonnes sur le forum allemand.
Il tiendrait mieux que les One dans les courbes et serait plus silencieux que ceux-ci. La tenue sur le mouillé semble plus problématique selon certains.
Son prix est surtout très attactif à 6,4 Eur/pièce. Voir ici

: 6,40
Je ne sais pas ce qu'il vaut, mais au moins ça vaut le coup d'essayer vu le prix .

Pat16 a écrit:

: 6,40
Je ne sais pas ce qu'il vaut, mais au moins ça vaut le coup d'essayer vu le prix .

Bof, à ce prix, je doute qu'il soit possible de faire quelque chose de performant !

Cela fera très probablement 6.4€(+6.99€) de fdp et du temps de montage démontage de gaspillé.

J'avais vu les avis là-bas... Mais j'aurais aimé plus d'infos coté "durée de vie avérée", quantité de plats sur la même durée,... (de différents utilisateurs) pour avoir un vrai échantillon...
Bon pour le prix, s'il survit 4-5KKM (avec pas trop de plats ) ce sera pas mal...je vais le tester à la sortie de l'hiver (j'en profiterai pour remplacer le michelin jogger de l'arrière par quelque chose de plus rapide )
Fleur...Bon, je ne suis pas très difficile mais je ferais un compte rendu ("Est ce qu'il se laisse coudre facilement?", "Est ce qu'il avance avec 3bars?" "Il roule bien dans les inondations? Et la neige?" bon là ce sera normalement trop tard...
Bon sur le quest j'ai des kojaks devant actuellement (anciennement M, M+, durano, des Vee rubber en 35*406) donc coté performance hum, je suis pas trop qualifié...

Bonsoir,
....................Anomalie d'un pneu 23 559  One
Aprés 1500Km  il présente une entaille au centre de la bande de roulement!!!! C
Le précédent , acheté en même temps avait roulé 13000Km...( d'autres plus anciens 1000Km et 9000Km...

CONCLUSION: très grande diversité de qualité de ces anciens pneu ,heureusement abandonnés !!!!
.....................Diamètre du pneu Pro One 28 406 TL vs les autres
Le diamètre des Tubless Pro One est plus faible de 6 à 10 mm que le diamètre des One 23 406 ou des duranos:
ça explique la difficulté à les monter sur des jantes où il y a peu de dénivellé entre le fond et le haut de la jante....
Sur la photo on voit un One 23 406 à l'intérieur d'un Pro One TL: il y a plusieurs millimètres de différence de rayon...