Nouveauté vélomobile !

Super Benoit, beau boulot.

merci merci

mais les connaisseurs du milan apporteront sûrement quelques amélioration car par endroit, c'était un peu au jugé...

à part ça, il va être encore mieux ce Milan...

     
mea culpa, mea maxima culpa, j'ai pêché par envie...

Merci Beno!  

C'est vrai qu'il va reprendre la main ce nouveau SL.

l'avait-il même perdue?...

... à part pour son prix et son délai d'attente à la commande

Merci Béno!

Tu fais le courrier du coeur!!

ha oui !! c'est quand même plus compréhensible
merci beno
il ne manque que le prix  

@ J. D'Alès: pour les non initiés, c'est une émission de radio suisse assez dégoulinante basée sur l'aide des personnes en détresse.. entre autres

@Siliconmollet: trois fois rien... mais J. D'Alès qui vient de casser sa tirelire doit encre se rappeler, ou il a préféré oublier

Bonjour, Merci pour la traduction !!!
C'est clair et précis,
On retrouve la satisfaction des revendications habituelles + des ruses de stucture comme le tube de chaîne servant de poutre en caisson...
La suspension légère,en option, ressemble à celle déjà vue récemment :
http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/dsc_0576-jpg.78983/&temp_hash=61b0552c69ec0efbf572c97678732872
Les pneu épais étaient déjà tolérés avec une très légère perte du braquage : (45x406)...il doit y avoir seulement un gain dans le braquage !!!
Le pneu arrière est plus limité !!!

siliconmollet a écrit:

il ne manque que le prix  

Sur bentrideronline, une personne parle de 8650€ pour la version carbone, sans options (pas de toit donc). C´est donc le même prix que le SL MK2 en carbone (6750+1900 pour le carbone).
C´est bien de voir les VM s´améliorer sans changer de prix

Par contre j´ai eu mon SL MK2 en Décembre...si Räderwerk communiquait mieux, j´aurai facilement attendu 3 mois de plus pour avoir un MK3 avec toute ces belles améliorations

@ Béno,
J'ai pas dû casser ma tirelire, c'est juste ce qui ne rentre plus dedans !

Prix de base  8.650.- € sous vide 600.- € , ne font pas le CAS actuellement, Mk3 mieux que CAS.
le toit 339.- € + toutes les options,
cela doit faire de 10 à 12.000.- €

si ça traine autour de ta tirelire, je vais aller y trainer aussi les jours de grand vent

Bonjour tout le monde,

Lors de mes recherches, j'ai trouvé ceci :

En voici les caractéristiques:



A+,Willy

roule t'il effectivement , ou c'est encore une simulation qui doit être finaliser ?

La présentation ne me donne pas envie.

Je suis allergique au marketting forcené et là on est en plein dedans...

Plutôt que de voire tourner cet objet virtuel, j'aurais préféré voir le système de transmission, de suspensions éventuelles et des photos fixes.

Il pourrait être intéressant mais je crains la poudre aux yeux...

Je trouve interessant le chassis coque tubulaire pour un début de sécurité minimum ...

Oui, ça et le choix des 4 roues mais quid des solutions techniques pour assumer ce choix...

J'ai oublier de mentionné l'indispensable arceau de sécurité sur la tete ... sans lequel je ne serai pas là a conversé avec vous .

Ariel Atom faite vélomobile...

Quatre roues, donc suspensions, donc 40kg voire plus, donc assistance nécessaire, mais pourquoi pas ?

Plus léger que la Zoe Peugeot...

Bonjour,
Réflechissant (en gros fainéant que je suis) en dilettante à un truc plus adapté à la ville depuis quelques années, je suis arrivé moi aussi à la solution 4 roues, pour plusieurs raisons :

1. Dégagement d'une zone de stockage
   
2. Une ligne de roue de moins à gérer qu'avec un 3 roues
   
3. Une meilleure stabilité si on veut rehausser le siège (on peut alors se passer de "tilting")
   

My 2 cents.

D'accord avec toi Romu, de plus, le fait d'avoir 4 roues permets d'éviter l'immense porte-à-faux avant qui est pas trop esthétique à mon goût. Avec les 4 roues extérieures, on doit avoir l'impression de piloter une formule 1 des premiers temps type Bugatti. On a hâte d'avoir des précisions techniques, c'est peut-être là que ça va coincer, on dirait plus une étude théorique qu'une réalisation en cours.

Bonsoir,
Sauf si la voie arrière est plus faible que la voie avant ( comme sur la DS de Citroën), la forme aérodynamique, pour un véhicule à 4 roues , nécessite une longueur plus importante que pour 3 roues...
Il faut savoir si on veut économiser l'énergie !!!

Quelques vidéos sur un châssis surprenant,

https://www.youtube.com/watch?v=30R7kKu5Czo


https://www.youtube.com/watch?v=xW6bTE0XdWI

https://www.youtube.com/watch?v=gBSomVBwSV0

A+Willy.

Carrément hallucinant!