Moteur pédalier 8fun

Mon pauvre sombrero! La vie n'est pas simple.

C'est sûr que 750 w seraient appréciables.
On ne va pas refaire le monde autour de la législation n'est ce pas, il y a déjà des sujets pour ça.

Dans ce cas précis, avec un moteur 250w,  il me semble qu'il te faut au moins les pignons arrières les plus importants possibles,
car je suppose que tu ne souhaites pas monter un Rohloff.
Ensuite, il te faut un plateau le plus réduit possible devant.
A mon avis le 48 dents est trop gros.
Moi j'ai un plateau de 44 dents mais si tu veux vraiment grimper avec tout ce poids tu peux demander un plateau encore plus petit.
Les  revendeurs français que nous connaissons proposent des adaptateurs pour des plateaux plus petits.
Je crois même qu'il est possible de monter deux plateaux, mais c'est un montage spécial.

Avec une transmission courte et les 250 w supplémentaires du moteur, le trike devrait avoir un super-sombrero pédaleur et je pense que ça pourrait suffire.

Il me semble que j'ai un plateau de 34 dents
(Pierre Dac dirait 30 dedans et 2 dehors).
Alors je plafonne vers 30 à 33 km/h en moulinant (pas longtemps) comme un fou sur le plat, mais en contre partie pour le moment je monte partout (du moins pour les côtes de + 10% de dénivelé  si mes jambes associées à mon cœur me donnent le feu vert)  
Et je suis en train de voir comment mettre en plus un plateau de 48 juste au cas ou ;-)

P.S: je ne garantis pas le nombre indiqué de dents, je ne suis pas certain de savoir encore compter

????

D'après le titre de ce fil on est sur des moteurs pédalier …

8fun = Bafang ?

Ca existe des BBS de 250 W ?

Tous ceux que je vois proposés sont entre 500 W et 1000 W

Je n'aurais personnellement aucun problème métaphysique, et encore moins administratif, à m'équiper d'un 500 W ( qui doit bien en délivrer 1000 dans certaines conditions)

Il n'y a aucun doute que c'est ce qui sera le plus adapté pour monter une certaine charge en haut d'un col, grace au choix des développements que le moteur pédalier peut utiliser contrairement au moteur roue

Bref prend un BBS02 comme ? la moitié des assistés de ce forum …

La limite pour enchainer des ascensions, ce sera la capacité de la batterie, pas la puissance disponible

Remarque : j'ai un moteur roue, étiqueté 250 W, principalement parce qu'à l'époque où je l'ai acheté, il n'y avait quasiment pas d'offres de moteur pédalier. Quand je suis dans les forts pourcentages, je le mets au maxi et il délivre (consomme en fait) 450 W !

Didier33 a écrit:

Je crois même qu'il est possible de monter deux plateaux, mais c'est un montage spécial.

Il suffit de le spécifier à la commande. J'ai monté un double plateau 36 X 48 sur mon Catrike 700 par l'intermédiaire de Roulcouché est cela fonctionne très bien.

jpl83 a écrit:

????

D'après le titre de ce fil on est sur des moteurs pédalier …

8fun = Bafang ?

Il n'y a aucun doute que c'est ce qui sera le plus adapté pour monter une certaine charge en haut d'un col, grace au choix des développements que le moteur pédalier peut utiliser contrairement au moteur roue

Bonjour,

Pourquoi?

Par expérience, en cyclo-camping, j'ai vu deux moteurs pédaliers cramer (ça snif...) dans un col, les deux moteurs roues sont passés sans problème. Ma transmission 24/38/48 et 11/34, soit un mini de 24/34 en 26"  1,5m de quoi en avaler de bonnes ; montées. Sur la Bion'x il y a une protection t° qui est très efficace et limite justement la puissance pour protéger le moteur.

A+

Ma douce à deux bafang
Un 250 w et un 500
La différence est flagrante, y'a pas d'erreur
Un 500 pour un trike chargé c'est mieux...
Pour les développements sur le road en 406, j'ai mis un plateau de 48 dents et une cassette 10 vitesses
11/42.
Cette plage couvre tous les besoins de ma douce
Cela fonctionne parfaitement, hier nous avons fait 1700m de dénivelé sous le soleil sans que le bafang chauffe excessivement ( pourvu que ça dure)

Pour Gassies :

Si le cycliste pédale à 20 tr/mn, c'est sûr que le moteur pédalier ne sera pas mieux qu'un moteur roue à 6 km/h

Si on fait un peu attention, on peut maintenir le moteur pédalier autour de son rendement maximum

Avec un moteur roue, c'est beaucoup plus difficile en terrain très vallonné

Jusqu'à maintenant, je ne me souviens que de témoignages de forumers qui, étant passé au moteur pédalier après avoir commencé par un moteur roue, ont été bluffés par la baisse de la consommation

Ceci dit, j'adore mon moteur roue, très facile à utiliser

Dans cyclurba il y a un bel article qui explique l'interaction entre la puissance et l'aérodynamisme et les dénivelés et le poids. Avec l'aide de courbes on peut voir les limites que les lois de la physique nous impose. La limite est surtout la réserve d'énergie que l'on peut transporter. C'est tout l'art du compromis et c'est difficile.

viso a écrit:

El Sombrero, tu écris : "En France, j'ai d'ailleurs été confronté à quelques inspections très minutieuses et suspicieuses
(recherche d' un  moteur sous mes sacoches quand je cyclo-campe)."
Qui a inspecté ton matériel ? les forces de l'ordre ou des curieux ?
Il n'y a quand même rien de suspect à rouler en VAE..., a priori.

Je parlais et de la police et de la gendarmerie* (*motards qui contrôlent en roulant à côté).
Les plus désagréables étant les policiers....

viso a écrit:

El Sombrero, tu écris : "En France, j'ai d'ailleurs été confronté à quelques inspections très minutieuses et suspicieuses
(recherche d' un  moteur sous mes sacoches quand je cyclo-campe)."
Qui a inspecté ton matériel ? les forces de l'ordre ou des curieux ?
Il n'y a quand même rien de suspect à rouler en VAE..., a priori.

C'est vrai qu' en descente de col, je roule ...un peu vite.
Peut-être faudrait-il que j’arrête de dépasser les voitures?!
J'essaye, mais c'est dur.

Armandos a écrit:

Ma douce à deux bafang
Un 250 w et un 500
La différence est flagrante, y'a pas d'erreur
Un 500 pour un trike chargé c'est mieux...
Pour les développements sur le road en 406,  j'ai mis un plateau de 48 dents et une cassette 10 vitesses
11/42.
Cette plage couvre tous les besoins de ma douce
Cela fonctionne parfaitement,  hier nous avons fait 1700m de dénivelé sous le soleil sans que le bafang chauffe excessivement ( pourvu que ça dure)

Salut, et merci pour ton retour d'expérience,

oui,
pour l'instant ma cassette est une cassette des plus classiques en 9V: 11/32.
(les même d'ailleurs pour mes différentes roues arrières dispo de 20",24",et 26").
Depuis que j'ai une roue de 20" à la place de la 26" d'origine, je réutilise -enfin- le pignon de 11 sur du faux plat descendant.

J'ai bien dans l'idée de lui greffer un 42 dents en enlevant un des pignons intermédiaires si devant j'ai un plateau de 48 (ou moins?) une fois motorisé,
car avec devant un 48 et derrière du 32: je ne peux pas monter au seul jus de jambe, c'est tout simple: c'est bien trop gros!!!!

"Par expérience, en cyclo-camping, j'ai vu deux moteurs pédaliers cramer (ça snif...) dans un co[/b]l, les deux moteurs roues sont passés sans problème.  Ma transmission 24/38/48 et 11/34, soit un mini de 24/34 en 26"  1,5m de quoi en avaler de bonnes ; montées. Sur la Bion'x il y a une protection t° qui est très efficace et limite justement la puissance pour protéger le moteur."

Oui,
c'est une de mes angoisses: d'avoir mon moteur moyeu cramé ...
.....en vacances,
.....loin de tout,
.....en faisant du cyclo-camping,
par exemple lors d'une prochaine traversée des ALPES.

Le moteur moyeu Bafang 48V versus le 36V serait plus costaud, pour cela???

duingt a écrit:

Dans cyclurba il y a un bel article qui explique l'interaction entre la puissance et l'aérodynamisme et les dénivelés et le poids. Avec l'aide de courbes on peut voir les limites que les lois de la physique nous impose. La limite est surtout la réserve d'énergie que l'on peut transporter. C'est tout l'art du compromis et c'est difficile.

C'est bien cette lecture
qui me fait orienter plutôt vers le moteur-moyeu,
quitte à devoir changer fréquemment les roulements nylon.

Je monte déjà toutes les côtes en moulinant (bon pas vite: 4-4.5 km/h... dans du 8/9%.).
Je compte toujours mouliner (et transpirer à grosses gouttes) en étant motorisé.

Donc je serais dans le bon rendement du moteur-moyeu.

gassies a écrit:

jpl83 a écrit:

????

D'après le titre de ce fil on est sur des moteurs pédalier …

8fun = Bafang ?

Il n'y a aucun doute que c'est ce qui sera le plus adapté pour monter une certaine charge en haut d'un col, grace au choix des développements que le moteur pédalier peut utiliser contrairement au moteur roue

Bonjour,

Pourquoi?

Par expérience, en cyclo-camping, j'ai vu deux moteurs pédaliers cramer (ça snif...) dans un col, les deux moteurs roues sont passés sans problème.  Ma transmission 24/38/48 et 11/34, soit un mini de 24/34 en 26"  1,5m de quoi en avaler de bonnes ; montées. Sur la Bion'x il y a une protection t° qui est très efficace et limite justement la puissance pour protéger le moteur.

A+

Des cyclistes "cramés" dans des cols (Tourmalet, Iseran, Galibier, Bonette, AGNEL,....),
j'en ai vu des milliers.

Finir:
-avec son moteur,
-en étant à fond côté moteur
-et en pédalant dans le vide (ou avec une gâchette),
-sous la canicule,
par ce que on ne peut plus avancer au jus de jambe (crampes,...),
c'est aussi con que de pousser son vélo pour arriver mordicus en haut du col.

Il est probable que ce soit dans de telles conditions que l'on crame son moteur -pédalier???!!!

el sombrero a écrit:

"Par expérience, en cyclo-camping, j'ai vu deux moteurs pédaliers cramer (ça snif...) dans un co[/b]l, les deux moteurs roues sont passés sans problème.  Ma transmission 24/38/48 et 11/34, soit un mini de 24/34 en 26"  1,5m de quoi en avaler de bonnes ; montées. Sur la Bion'x il y a une protection t° qui est très efficace et limite justement la puissance pour protéger le moteur."

Oui,
c'est une de mes angoisses: d'avoir mon moteur moyeu cramé ...
.....en vacances,
.....loin de tout,
.....en faisant du cyclo-camping,
par exemple lors d'une prochaine traversée des ALPES.

Le moteur moyeu Bafang 48V versus le 36V serait plus costaud, pour cela???

Je rejoins jpl83: si tu es disposé à mouliner, il n'y a pas de raison que tu crâmes un moteur pédalier, puisque celui-ci va tourner dans sa zone de rendement maxi. Alors qu'avec un moteur roue, pour qu'il tourne dans sa zone de rendement maxi, tu vas devoir monter à bonne vitesse (20..25 km/h?), ce qui va nécessiter un moteur puissant.

el sombrero a écrit:

Il est probable que ce soit dans de telles conditions que l'on crame son moteur -pédalier???!!!

En l'utilisant mal (pédalage sous les 70tr/min) oui ou en dépassant les capacités de dissipation thermique du moteur mais ça faut déjà y aller.

Pour ma part quand je fais mes 600m D+ sur 10km avec mon vm le moteur est chaud, plus que sur du plat, mais de la à cramer je crois qu'il en est bien loin (heureusement tu me diras).

el sombrero a écrit:

C'est bien cette lecture
qui me fait orienter plutôt vers le moteur-moyeu,
quitte à devoir changer fréquemment les roulements nylon.

Je monte déjà toutes les côtes en moulinant (bon pas vite: 4-4.5 km/h... dans du 8/9%.).
Je compte toujours mouliner (et transpirer à grosses gouttes) en étant motorisé.

Donc je serais dans le bon rendement du moteur-moyeu.

??? Je me demande si tu ne confonds pas les 2 El Sombrero !

Le moteur moyeu tourne à la vitesse de la roue
Si tu roules à 4 km/h, il tourne 5 fois moins vite que quand tu roules à 20 km/h

Il va donc être loin de son rendement maximum, il va chauffer plus qu'il ne va t'aider

Le moteur pédalier lui tourne à la vitesse de ton pédalage, assez constant

Pour toi il ne fait aucun doute qu'il faut un moteur pédalier

Le moteur pédalier 8fun n'évolue pas sur le plan esthétique. Toujours cette énorme verrue au bout de la bôme.
Cependant, d'après les doués spécialistes, intervenants dans les divers forums concernant l'assistance électrique, il semble être parmi les mieux placés pour aider à grimper les côtes et cols sur nos Vélos Horizontaux.

Diatun à écrit " en l'utilisant mal (pédalage sous les 70tr/min)..."
En dotant ce moteur pédalier de manivelles plus courtes, 165 ou 160, ça devrait donc faciliter le pédalage pour rester dans cette cadence minimum...?

Des manivelles de cette taille ne courent pas les rues, mais on en trouve (exp : T.A ) Par contre, vu la longueur de l'axe de ce moteur, il vaudrait mieux qu'elles soient droites et surtout adaptables.

J'espère ne pas avoir écrit une bêtise, ce qui est par contre ma spécialité.

A combien de tr/mn pédales-tu couramment Vincent ?
70 ce n'est pas grand chose et surtout, avec l'assistance du moteur on a tendance à pédaler plus vite

En plus si on baisse la cadence à 60 tr/mn, ça ne fera pas un gros écart pour le moteur, bien moins que ce que subit un moteur roue

Il n'y a aucune urgence à chercher des manivelles spéciales, mais si on aime ça ...

Vous faites une fixation sur la vitesse de pédalage
si vous pédalez un peu moins vite ou un peu plus vite que la vitesse correspondant au rendement maximum vous allez consommer un peu plus mais le moteur ne va pas fondre pour autant

Le moteur pédalier est un moteur réducté comme dans certains moteurs roue qu'on peut utiliser, sauf si on est puriste du rendement, depuis l'arrêt jusqu'à la vitesse maxi

jpl83 a écrit:

el sombrero a écrit:

C'est bien cette lecture
qui me fait orienter plutôt vers le moteur-moyeu,
quitte à devoir changer fréquemment les roulements nylon.

Je monte déjà toutes les côtes en moulinant (bon pas vite: 4-4.5 km/h... dans du 8/9%.).
Je compte toujours mouliner (et transpirer à grosses gouttes) en étant motorisé.

Donc je serais dans le bon rendement du moteur-moyeu.

??? Je me demande si tu ne confonds pas les 2 El Sombrero !

Le moteur moyeu tourne à la vitesse de la roue
Si tu roules à 4 km/h, il tourne 5 fois moins vite que quand tu roules à 20 km/h

Il va donc être loin de son rendement maximum, il va chauffer plus qu'il ne va t'aider

Le moteur pédalier lui tourne à la vitesse de ton pédalage, assez constant

Pour toi il ne fait aucun doute qu'il faut un moteur pédalier

Non, non, je ne confond pas.

Toutes les montées de ma sortie du jour ont été faite avec mon plateau de ...22 dents
et 32 derrière (+ un petit peu de plateau 32 dents).
Je mouline donc! +++++et plutôt à 75-80 tr/mn
Soit....4 heures de montée pour une sortie de 5H30 (avec les arrêts).
C'est bien longuet!!!!.....
---------------------------------------------

En revanche, mon grand plateau est certes un peu "petit" désormais, à cause de ma roue arrière en 20".
Mais dès que je roule vite (donc forcément EN DESCENTE), je ne pédale plus et je profite de la descente,
donc un plus gros plateau que ce que j'ai actuellement n'est pas très pertinent,
surtout avec un moteur qui débraye dès les 25 km/h.

Il est certain qu'il me faudra donc un minimum de 2 plateaux, une fois motorisé.
Avec un petit plateau de pas plus de 32 dents?!

Peut-être un 28 dents pour commencer?

vincent zo a écrit:

Le moteur pédalier 8fun n'évolue pas sur le plan esthétique. Toujours cette énorme verrue au bout de la bôme.
Cependant, d'après les doués spécialistes, intervenants dans les divers forums concernant l'assistance électrique, il semble être parmi les mieux placés pour aider à grimper les côtes et cols sur nos Vélos Horizontaux.

Diatun à écrit " en l'utilisant mal (pédalage sous les 70tr/min)..."
En dotant ce moteur pédalier de manivelles plus courtes, 165 ou 160, ça devrait donc faciliter le pédalage pour rester dans cette cadence minimum...?

Des manivelles de cette taille ne courent pas les rues, mais on en  trouve (exp : T.A ) Par contre, vu la longueur de l'axe de ce moteur, il vaudrait mieux qu'elles soient droites et surtout adaptables.

J'espère ne pas avoir écrit une bêtise, ce qui est par contre ma spécialité.

Oui, je suis -déjà- équipé de manivelles plus courtes
(elles sont dotés d'un cale de réglage (qui soutient les pédales)).

Pour mouliner plus vite en côte, c'est nettement mieux,
en tout cas c'est mon ressenti.
(merci d'ailleurs pour notre forum qui me l'avait suggéré, grâce à d'autres retours d'expérience).
L'adaptation musculaire avait été très rapide: sur 2-3 sorties.

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J'avais déjà pensé à utiliser des manivelles plus courtes que celles de Bafang.
J'imagine qu'il doit être facile  de faire un adaptateur d'axe carré en axe plus moderne
.
je trouve mes manivelles bleues très jolies....j'espère pouvoir les recycler.

Si tu as déjà des manivelles courtes, et si elles ont un emmanchement carré, tu devrais pouvoir les monter sur un moteur pédalier Bafang
à la place des manivelles d'origine.

C'est ce que j'ai fait pour nos deux trikes, reprenant des manivelles que nous avions déjà.
Bien sûr, à droite on voit l'étoile du pédalier d'origine, qui ne sert plus à rien.

???

Ah, j'ai peut-être compris

Pour toi El Sombrero, un "moteur moyeu" c'est un moteur pédalier ?
Pour moi c'est un moteur roue .…

jpl83 a écrit:

???

Ah, j'ai peut-être compris

Pour toi El Sombrero, un "moteur moyeu" c'est un moteur pédalier ?
Pour moi c'est un moteur roue .…

Pour El Sombrero:....un "moteur moyeu" c'est un moteur pédalier !
Il est bien fatigué ce Sombrero.....