velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)

merci, Zenedavtri, j'ai corrigé ici
https://velorizontal.1fr1.net/t18840-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement

pour moulino, c'est un moteur à courant continu à excitation serie.
on bouge la resistance d'excitation pour augmenter la vitesse et liberer le courant.
mais la question  : est ce que le moteur est en prise direct ou il y a une courroie ? donc quelle est la vitesse du moteur ?
si tu veux faire  des kilometres, moi, je le remplacerai par un moteur AC de 8kW avec un variateur sevcon. celui qui est sur mon karting de 2007. 8 ans deja....
http://aisne02geii.e-kart.fr/?page_id=87
2 ans apres, ce moteur a été monté sur la twizy et il n'a pas failli....

j'ai testé les pneus continental sur chemin sec, sur herbe, gravier, cela tient  le choc. j'ai été ceuillir des champignons

A soissons, il y a 2 grosses champignonnières dans des anciennes carrieres
https://fr.wikipedia.org/wiki/Champignonni%C3%A8re
Mais  aujoud'hui à Soissons, la production ce fait dans des immenses hangars mais cela consomme beaucoup d'energies pour les refrigérer l'ete et les chauffer l'hiver. c'est ce qu'on appelle "la transition energetique" ?????????
ces champignons vont etre mélangés dans du terreau pour creer du mycelium.

aujourd'hui, j'ai personnalisé le nez du waw  
j'ai utilisé du vinyle refléchissant, pour les yeux, les eclaires, la bouche. j'ai superposé les vinyles c'est une premiere. Ce vinyle reflechissant est tres fragiles à poser...et si l'on veut le decaler, on decolle celui qui est en dessous....

Je savais pas qu'il faisait ça en chambre climatique, Google et autre réfléchissent à utiliser les ancienne champignonnières pour leur datacenter dans le but de se passé de clim.
C'est le monde à l'envers

Arnaud a écrit:

pour moulino, c'est un moteur à courant continu à excitation serie.
on bouge la resistance d'excitation pour augmenter la vitesse et liberer le courant.
mais la question  : est ce que le moteur est en prise direct ou il y a une courroie ? donc quelle est la vitesse du moteur ?

Merci Arnaud, je prends note
Le moteur d'origine devrait être un Safi, développant 1.3 ch à 2 250 tr/mn (30 km/h), 3,5 ch développés dans les côtes à 10 % (court-circuit d'une partie de l'enroulement de l'inducteur).
Le moteur est en prise directe avec transmission par vis sans fin et roue hélicoïdale (sans différentiel), et joint élastique assurant la liaison entre le moteur et la vis sans fin.



Gé

Mon livre de chevet en ce moment, "Google" par bernard SIMON
les data centers consommerait 275TW.H soir 2 % de l’electricité mondial, mais c’est plus economique que du papier.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2013/07/01/les-centres-de-donnees-informatiques-gros-consommateurs-d-energie_3439768_3244.html.
cela pourrait etre une bonne idée de mettre des data centers dans nos anciennes carrieres de condé sur aisne à vic sur aisne , j’en connais une trentaine.
Mais, les geant du web 2.0 devrait disparaitre, et "BING alors", lire ici
http://internetactu.blog.lemonde.fr/2012/06/08/pourquoi-facebook-et-google-devraient-avoir-completement-disparu-dici-5-ans/

Pour ma part, je trouve que le net est de plus en plus pollué, par la publicité et google raméne plus de bruit que de pertinence et de marketing.
A quand le web semantique ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Web_s%C3%A9mantique
definition d'un moteur de recherche : on y trouve tout ce que l'on ne cherche pas

Il y a en qui on essayé ce feux stop automatique « lucid brake »
C’est un peu cher, 75$, mais c’est intéressant. 7.5cm de large, http://renucycle.net/review-trike-brake-lights/
L’idée est intéressante d’avoir incorporé, un capteur de décélération et d’allumé les leds et d’avoir un feu stop autonome.
Mais je doute que la puissance des leds, soit visible de jour. Il faudrait mettre un element batterie 18650, voir 2, avec des leds 6° haute luminosité rouge.
De plus, pour la nuit, un petit interrupteur rajouterai des leds allumé en plus.
Remarque legilative un feu stop doit etre vu à 150m.
https://lucidbrake.com/buyalucidbrake.php, son site web est pourri, il n’y a meme pas les caracteristiques electriques et lumineux

est ce que cela existe en produit pas cher ????????
encore un truc que je vais faire et qui va etre fabrique en chine pour un prix dérisoir l'année d'apres.

j'ai fait les tests du marathon supreme,
ils sont sur ce poste
https://velorizontal.1fr1.net/t18840-test-de-pneu-velo-adherence-et-coefficient-de-roulement


avez vous vu le Film publicitaire Banette Tour de France - 2015   ?

le "making of" montre que le triporteur est en electrique avec un gros moteur…et un accelerateur pouce
https://www.youtube.com/watch?v=oVMgGqoY98Q

donc c’est aussi un pirate mais qui a le pavillon de la bannette,  la baguette artisanale est un bon dopant....
la bannette est seulement un label associatif qui permet d’avoir des bons produits....
https://fr.wikipedia.org/wiki/Banette_(entreprise)

Un petit tour de 90km pour aller voir, un jardinier passionné qui a plus de 1134 variétes de tomtates.
Un monsieur que j’admire car il en fait profiter tout le monde, avec 500 pieds dans sa commune et un jardin partagé au milieu des immeubles de Chauny. Des conférences a droite et à gauche et il est souvent dans le journal.
http://www.aisnenouvelle.fr/region/pays-chaunois-ce-jardinier-s-apprete-a-planter-1-134-ia16b110n217847
http://www.lunion.com/accueil/pascal-de-flic-a-chasseur-de-tomates-ia0b0n418621
http://www.lunion.com/culture-loisirs/un-jardin-partage-et-des-tomates-sur-le-trottoir-ia0b0n68488

Dans un potager, il y avait une ancienne pompe de pompiers, il devrait la remettre en usage avec le puit.

ok, je prefere la pompe electrique (700Watt pour 3m^3/heure, rendement 30%), c'est moins fatiguant....mais juste pour voir que tirer de l'eau c'est dur....

j’ai rencontré ce monsieur qui exposait de nombreuses variétes à la foire à la graine de la ferme de sebastien H.
je ne supporte pas les hybrides voir ici https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybride_F1 ) et  je trouve que les graines sont de plus en plus cher.
J’ai déjà comparé des hybrides et mes plants traditionnels, on a d’aussi bon résultats…..D’ailleurs, lui aussi.
En effet, j’ai toujours fait mes graines moi-même comme me l'a montré mon grand père sauf pour les curcubitacés.
Les entreprises qui Brevete le vivant m’insupporte.
Bref, moi avec mes 30 à 40 pieds de tomates, je suis un petit joueur. En plus, lui il connait les noms de tous ces pieds….
Avoir 6 ou 7 variétés et d’avoir des gouts différents dans l’assiette. 1134 variétés est d’aller découvrir plein de saveurs

L’avantage du vélomobile électrique est d’y aller juste pour le plaisir de voir son potager et de ramener le plein de tomates.

il y a la tomate du voyageur, mais pas assez mur pour que je puisse repartir avec
http://www.labonnegraine.com/tomates-rouges/690-tomate-voyage-bio.html


je suis passé devant une belle devanture de brocante, sacré coup de pinceau...


A Chauny, j'etais garé à coté d'une Twizy, elle n'aurait pas pu faire mon petit tour de 90km, elle n'a pas assez d'autonomie.  elle n'a pas le tout d'une grande

une brigade velomobile pour la police municipale de Soissons pour une ecomobilité,


C'est un plaisanterie car il n'y a meme pas de brigade VTT, mais parfois, ils patrouillent en VTT.
D'ailleurs, un article dans le journal va paraître, pour promouvoir la circulation douce dans la ville et les missions effectuées en VTT.

Des pneus avec des gros crampons pour patrouiller en ville ? ce n'est pas tres judicieux...
il y a des pneus chez continental special police incroyable

un article dans le journal l'Axonais 24 juillet 2015 , suite au petit tour avec les conseillers municipaux de Soissons en vélo.
cela fait la promotion du vélomobile :

sur la meme page un article de la police sur Soissons avec 36 contraventions en 1H30, c'est enorme !


un article bientot avec la police municipale....

un petit tour pour aller voir la centrale electrique des Mazures dans les Ardennes et me ressourcer dans mon enfance
http://www.lesmazures.fr/uploads/medias/Le_Village/plaquette_centrale_hydraulique_de_Saint_Nicolas.pdf
http://energie.edf.com/fichiers/fckeditor/Commun/En_Direct_Centrales/Hydraulique/Centres/est/publications/documents/fiche_identite_geh_revin%20_2011%20.pdf
En VTT à puissance seulement humaine,



Une bonne nouvelle 29 de barrages hydro vont etre reconstruit sur l’Aisne et la Meuse (cela appartenait à la VNF  )
http://www.ale08.org/Renovation-des-barrages-sur-l.html?lang=fr

un enorme chaudron etait sur le parcours, apres quelques questions, il y en avait 29 qui venaient de la fromagerie Moreau de Rouvroy sur audry
http://www2.cr-champagne-ardenne.fr/patrimoineindustriel08/IA08000549.html


un patrimoine et des produits du terroir fromagers que les ardennais ont du mal à garder.
heureusement que des passionnés refont des fromages de Rocroi. Seul fromage des ardennes alors qu'il y a une une production de lait de (236 000 000 litre par an avec 854 producteurs, c'est des petites exploitations. Savoir valoriser un produit n'est pas facile.
Pourtant, il est delicieux, mais on ne va pas en faire tout un fromage...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rocroi_(fromage)
http://www.ferme-la-harnoterie.com/acheter-fromage-de-rocroi-regime.html

A quelques kilometres du retour, la chambre à air a explosé, suite certainement au pneu qui c'est dechiré
Pneu B twin TREKKING qui avait pas mal d'années (12 euros, 850g, 26X1,75, TPI ?  )

c'est la premiere fois, que je lis cela, verifier la carcasse (Incroyable !!!!!!!!!!)

un quatre roue pendulaire tout terrain electrique la swincar


http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20150803.LQA7450/swincar-la-voiture-araignee-qui-passe-partout.html
http://www.swincar.fr/

Je ne connais pas son poids mais il lui manque des pédales et un carénage et beaucoup d'allégement pour une utilisation faible consommation.

Génial le swincar. Lorsque l'on veut (ou doit?) rouler sur du terrain "pas possible" la notion de "faible consommation" perd un peu de sens! Il s'agit d'un engin assez lent, donc le carénage serait inutile, coûteux, lourd et fragile. Au niveau conso, on reste très en-dessous de n'importe quel quad fumant, sans doute. Et cela reste de la conso d'électrons, donc pas/peu de pétrole dedans, mais de plus en plus de renouvelable.

A propos de "chaudron", tu as vu le "beau" chaudron sur le giratoire à l'entrée ouest de Fismes?

Encore un sujet dont on a déjà parlé sur ce forum.

Finalement, ce fil de discussion a 59 pages de long mais combien parlent-elles du "velomobile electric leiba X stream (IUT Aisne)" ?

Effectivement, j'aurai du verifier pour moi.

il est vrai qu'il y a pas mal de presentation de circuit effectué avec le leiba et que l'on parle aussi des vehicules faibles consommations d'energies....de pneu, de frein, de stikers....

D'ailleurs au sujet du pneu bt twin et de mon avis negatif sur le pneu qui a explosé, j'ai eut la reponse suivante :

No comment

L'article avec la police municipale de Soissons brigade VTT et le leiba xstream dans l'Axonais du 30 juillet


Alternatiba un quadricycle qui fait le tour de France. (pas facile de tourner avec un machine pareille)
des tricycles hases en files indiennes aurait été mieux ou un groupe de velo...

il y avait 3 quadricycles : https://alternatiba.eu/tour2015/

Ils sont passés par Joigny
https://velorizontal.1fr1.net/t20642-alternatiba-joigny?highlight=Alternatiba    
https://velorizontal.1fr1.net/t20643-essai-velomobile
mais il n’y a pas de photo

Voici une photo lorsqu’ils sont passés à Charleville:

une derniere balade avec velove qui quitte la cathedrale de Soissons pour la cathedrale de Blois.
Velove n'a pas pris son velo couché, probleme de dérailleur.
Aux aléas du patrimoine de l'Aisne. Ce patrimoine est souvent sous clef quel dommage : les eglises, les lavoirs, les chateaux...

on est passé à Mont notre dame (700 habitants), un village pittoresque de l'Aisne, il y a une maison exeptionnelle avec plein de sculture sur bois
http://www.mes-ballades.com/02/mont-notre-dame-02220-la-maison-de-mr-fontaine-a-mont-notre-dame-dans-aisne-picardie-en-france.htm

dans ce village, on est monté voir l'eglise Art deco de Marie madeleine, mais elle était fermée.
c'est dommage que toutes les eglises soient fermées

Ce village a pleins de caves qui rappelle que toute la vallée de l'Aisne faisait du vin, mais tout ce terroir a disparu...dommage, il y a pleins de coteaux calcaire qui s'y prete...
http://www.histoireaisne.fr/memoires_numerises/chapitres/tome_25/Tome_025_page_025.pdf
cette cave etait ouverte, je n'ai pu m'empecher de rentrer à l'interieur.



A Chéry-Chartreuve (300 habitants), il y a un monument qui change régulièrement en fonction des saisons, j'adore

on est passé à l'abbaye d'Igny, on a eut la chance d'entendre les soeurs chanter, c'etait magnifique. la chapelle est ouverte au public
on est passé par le chateau de Nesles de 12eme siecle...
un chateau reconverti en salle de mariage que l'on ne peut pas visiter. (encore dommage)
http://www.chateaudenesles.com/histoire/

beaucoup de bataille et beaucoup de cimetiere. ici le cimetiere americain de Fere en Tardenois


une belle journée, ou il a fait chaud, il y avait quelques fontaines en fonctionnement dans les petits villages.
mais nombreuses sont transformées en bac à fleur comme celle-ci:
http://www.histoireaisne.fr/memoires_numerises/chapitres/tome_25/Tome_025_page_025.pdf
il n'y a plus de betes à faire boire, que des tracteurs qui n'aiment pas l'eau...

Enfin, le chateau de Couvrelles ou les proprietaires nous ont fait entrer et permis de remplir notre gourde.


on a rencontrer un parisien qui allait ce degourdir les jambes (direction les ardennes...), il venait de crever

Super Arnaud,

J'ai déjà eu l'occasion de visiter tous tes points de chute (sauf la cave )    

A Mont Notre dame il y a également un moulin avec une belle turbine Schneider qui sera remise en route plus tard.

Je vais devoir me mettre au vélo pour t'accompagner dans tes périples  si Vélove quitte la région.



Gé

Un petit tour pour chez Moulino pour finir la vidéo de la restauration de son moulin et expliquer son fonctionnement.
la video arrive prochainement.
Je suis passé devant des moulins mais différents de moulins hydro électrique, ici sur Reims

Comme d’habitude, j’étais en retard et j’ai du débridé le waw  qui était paramétré pour se couper à la vitesse supérieure de 25 km/h.
J’avais déjà fait 2 fois le même parcours avec le leiba.

La vitesse moyenne a été de 42km/h car dans les derniers kilomètres, la vitesse a été faible à cause des gravillons sur la route (départementale en restauration)
La consommation a été 414W.H, avec 142m de dénivelé positif et 163m négatif sur 69km, 6Wh/km
30% de moins que leiba électrique qui avait consommé 8 Wh/km pour une vitesse moyenne legerement superieur.
La visiere du waw était fortement ouverte pour me rafraichir  (le waw était chargé avec le PC, le chargeur, la sacoche d’outils, des tomates…).
Au delà de 72km/h dans les descentes, la visière oscillait fortement. Le braquet du waw ne permet pas d’aller plus vite que 57km/h.

J’ai pris la vallée de la Suippes, sur  15km de cette rivière, il y avait 3 autres  moulins mais qui n’ont pas été restauré comme celui de Geurlet qui pourrait produire 60kWatt (quel dommage, mais ce moulin est répertorié). Ce moulin a 2 bunkers de 1945 qui surveillaient les ponts.
http://inventaire-patrimoine.cr-champagne-ardenne.fr/recherche/globale?texte=Suippes

Moulino (qui a une collection de vélo extraordinaire et en parfait état) m’a fait essayer un vélo qui a 2 braquets (le premier braquet est en tournant les pédales dans le sens horaires classiques et l’autre vitesse dans le sens horaire).

Puis, j’ai été finir l’après midi sur Reims pour aller voir la chapelle Foujita extraordinaire que je n’avais jamais fait.
Au moment de repartir, Je me suis perdu dans Reims à cause des sens unique et surtout à cause du tramway qui bloque de nombreuses rues, donc j’ai pris du retard.
De plus, je suis passé devant un garage qui ne vend que des Porsches, il y avait une superbe 356.
Ils ont adoré le concept du vélomobile et j’ai encore pris du retard alors que j’étais attendu à une soirée à Soissons.


J’ai du mettre les gaz et du prendre l’option nationale

Les premiers kilomètres sont dans Reims avec les nombreux feux. A 30 km de Reims, j’ai fait une petite pause et faire le plein d’eau et répondre au téléphone (t’en es ou ? …). La nationale est composée de 4 voies et de 2 voies. (je n’ai pas eut plus de 5 voitures derrière moi et aucun camion (3 m’ont doublés) a souffert de ma faible vitesse).
Lorsque de croisement avec des camions la visière du waw oscillait aussi. Elle manque un peu de rigidité.
La vitesse moyenne a été de 39 km/h à cause de la vitesse faible dans Reims et dans Fismes.
La consommation a été  380W.H  pour les 58 km, avec 298m de dénivelé positif et 257m négatif sur 58km (6.5Wh/km), le leiba a cette vitesse aurait consommé (entre 7.5 et 8.5Wh/km) donc 26% de plus.
la consommation théorique du waw est de
Puissance resistive moyen=0.0011*39^3+4*39km/h= 65W+156W=221W
l’energie E(W.H)=(221W-100W)*58km/39km/h+130kg*9.81*298/3600=179+115=294 W.H
mais la vitesse ayant une fluctuation importante, cela fausse la theorie.


Encore une preuve que le vélomobile électrique peut remplacer, facilement une voiture sans permis en consommant 15 fois moins d’énergie qu'une voiture traditionnelle et sans trop géner la circulation routiere.  
Si on a du temps, Le mieux est d’utiliser le vélomobile sans motorisation….

En Waw, je suis passé voir  l’ange au sourire de Reims


Devant la cathedrale, j’ai rencontré un velotaxi    franchisé happy moov avec un statut auto-entrepreneur     il faut connaitre le site web ????
http://www.happymoov.com/accueil.php
leur site n’a pas  de telephnone, je me demande comment on fait pour en demander un  ??????
il gagne ¼ du smic c’est de l’esclavage.
D’ailleurs, il a fait son propre site internet, mais Google le reference mal car peu connecté
http://happymoovreims.1s.fr/

l'image de la cathedrale d'Amiens sur le velo taxi devant la cathedrale de Reims : Incroyable !!!!!!!!!

2 post sur les velo taxis sur le forum, mais pas beaucoup d’infos
https://velorizontal.1fr1.net/t484-velo-taxi?highlight=taxi
https://velorizontal.1fr1.net/t3478p15-taxi-trike-electrique?highlight=taxi

A Reims 15 euros : la demi heure avec une prise en charge dans une zone à Reims à 5 euros. A Paris 23 € la ½ heure.
Il faut en faire des trajets pour rembourser les 9990Euros de veloform 190kg nu et 300kg de charge (3 personne de 80kg=240kg)
Les 7 velos taxis  ont 4 ans (4 amiens et 3 à reims) et toutes les batteries sont mortes, donc respect pour tous les pedaleurs….
Il n’y a pas de prises electriques devant les monuments ou ils attendent, c’est idiot ??????

voici le fabricant allemand
http://veloform.com/en/produkte/velotaxi/velotaxi-citycruiser   9990Euros hors taxe  en 2015. En 2008, ils étaient à 7000 euros.
http://veloform.com/sites/default/files/downloads/veloform-productinfo-citycruiser_2015-07_en.pdf
Le modèle CityCruiser dispose d'une carlingue recyclable en polyéthylène et d'une propulsion à assistance électrique.
Équipé de moyeu Rohloff, freins hydrauliques Brembo et de pneu ????, moteur crystalyte 250Watt ??????
Pour ce prix, il n’y a meme pas de cycle analyst, ???????


la batterie est en       48V*32A.H=1536WATT.heure , 90 km d’autonomie,   Ce qui fait 17W.H/km  pour 300kg.
A 25 km/h  cela fait un temps de fonctionnement de 3,6heures. l’energie diviséé par le temps donne la puissance 1536W.H/3.6 heure=426Watt.
Veloform indique que les moteurs sont des 250 watt ?????, si en 2011, les moteurs était hiezmann aujourd’hui c’est du crystalyte avec varaiteur 25A precisé sur le document suivant
http://www.veloform.com/sites/default/files/downloads/veloform_datasheet_cc2_48v_en.pdf
25A*48V=1200W, d’ailleurs, il n’y a pas de moteur crystalyte en 48V en 250W…. .

De plus, la puissance demandée seulement pour une pente à 2%, est de
Puissance=(300kg+190kg)*g*pente*vitesse(m/s)=490*9.8*0.02*25km/h/3.6=667Watt    
667+puissance dans les pneus+aero=1000Watt facile
Sans motorisation, il faut que tous les pedaleurs soient vraiment très très bon.  

happy moov a des frais fixe (garage pour mettre les velos, payer une assurance...), il a fallu 7 ans pour rembourser les credit des 7 velos, avec une subvention de l'Adem d'Amiens, mais rien de l'Adem de Reims. (le retour à l'investissement est difficile meme avec une subvention). la société n'a pas deposer le bilan, donc cela doit aller quand meme.....
il y a une associasion de velo taxi en France qui dit  respecter les 250 Watt et qu'il ne font pas de concurrence au taxi classique puisque leur vitesse est considéré à 15 km/h
http://www.afec-asso.fr/
meme à 15 km/h toujours avec une pente de 2%, il faut 400W rien que pour la monter. Donc 733W au total, moins 100Watt du pedaleur, il faut encore 633Watt du moteur.    
la vitesse moyenne des taxis dans les grosses agglomérations doit etre aussi de 15km/h....

Pour le fun, le calcul de la puissance acceleratrice qu’il faut rajouter à la puissance ci dessus, 25km/h en 10s depart arreté, c’est long
Puissance acceleratrcie= masse*acceleration*vitesse=490kg*25/10*25/3.6^2=2363Watt

Impossible de s’inserrer dans la circulation urbaine avec une telle masse et un moteur de 250Watt.
il doivent se faire klaxoner en permanence, et le passage d'un carrefour doit etre impossible : il faut pousser à pied le velo...

D’ailleurs, les chinois en vendent aussi des velos taxis, mais avec des moteurs et une puissance inscrite de 1000 Watt, ils sont gros pour cette puissance 1000Watt.
http://french.alibaba.com/product-gs/velo-taxi-bike-for-passenger-60119292890.html?spm=a2700.7732453.35.1.Y07I28
http://www.alibaba.com/product-detail/1000w-60ah-pedal-assist-electric-veloform_1993420438.html

il y a vraiment de l’hypocrisie dans la puissance des velos taxis. La legislation n’est pas adaptée pour eux….
pourtant, c'est un super moyen de circuler tranquillement pour faire des visites touristiques.
Mais aussi, toutes l’année pour certaine personne agée et moins cher que le taxi.
En 1993, en inde, je me refusais de prendre les Rickshaw ou je demandais de pedaler, car j'avais mal au coeur pour ces betes de somme.
mais cela leur permettait de survivre...


il y a 4 ans et 3 ans, j’avais fait une recherche sur les velo taxis electrique en france,
A moins que c’est celui la
http://www.cyclopolitain.com/achetez-votre-triporteur/
7600 €, hors taxe pour une batterie 8A.H, 26V   ?????????????? derisoire
Clignant et kit led 400 euros en option
http://www.cyclopolitain.com/pdf/achat/Fiche-CycloCargo-2014.pdf
D'enfer, le siege ergonomique....


C’est plutôt l’enfer pour cet auto-entrepreneur, j’ai mal au cœur pour lui. Rentabilité ….      
Lorsqu’ il pleut,  il sait qu’il ne gagnera rien. Pour un jeune etudiant qui n’a rien a faire, pourquoi pas et pour le fun ? mais pour en vivre, c’est pas gagner....      
Sur la cathedrale, il y a une fresque avec l’enfer.... c'est cela la transition energetique et la vehicule faible consommation d'energie

Un petit aller et retour (Soissons Saint Quentin en Yvelines en Leiba) pour saluer, ceux qui vont faire le Paris Brest.

Super aventure cette randonnée Paris Brest Paris

Mais moi, j’ai super bien dormi grâce à l’accueil de  lmdu78 et de son épouse. un peu de mal à s'endormir beaucoup d'images dans la tête malgré les 176km dans les jambes et que l'acceuil C’était Versailles


Pas mal de vélo spéciaux à cette randonnée, la liste ici avec leur numero du paris brest
https://velorizontal.1fr1.net/t20133-brm-qualificatifs-au-pbp-2015-et-plaques-de-cadres
on peut les suivre en temps réels
http://suivi.paris-brest-paris.org/
Roulcoucher.Com numero F092 est parti en velomobile DF


Au bout de 36h, de Randonnée, Roulcouché.com est déjà arrivé à Brest...


Ridicule avec mes 336km en Leiba electrique (on a pas le meme moteur musculaire), mais de belles photos de la traversée de Paris et de belles rencontres....
J’étais anxieux de cette traversée de Paris (vitesse moyenne à 15 km/h, heureusement que l'on va plus vite sur les departementales) , mais tout c’est bien passé.....
Des images commentées de ce périples, en Leiba un peu plus tard

Rouler en velomobile dans Paris, c’était un peu un hantise pour moi. (le GPS me mette sur une 4 voies…, les bouchons, la circulation…). Alors que de Soissons, il y a la voie verte goudronnée  (canal de l’Ourcq 23km) de Souilly à Paris la villette.
Mais, la classique Paris Brest (dimanche du mois d’aout) était une bonne excuse pour faire ce périple.

J’essaye toujours d’éviter de provoquer des décharges profondes. Donc, j’ai regardé Charge Map
Je voulais passer par la seine et marne, mais dans ce département, il y a un Syndicat Départemental des Energies de Seine-et-Marne, payant avec abonnement  donc personne n’y va (ni voiture et autre), il n’y a même pas de photo des bornes dans Charge map.
http://fr.chargemap.com/points/details/rue-de-l-ourcq-fresnes-sur-marne
http://fr.chargemap.com/points/details/place-du-champivert

https://www.ecocharge77.fr/   0.5 euros à 2 euros la recharge, il faut un badge
http://fr.chargemap.com/points/details/parking-du-cinema
Quelques grandes enseignes commerciales ont des charges gratuites dans ce département.

Donc je ne suis pas passé par la Seine et Marne (voie verte de la Marne) mais par Oise et le val d’Oise.
Sur la Nationale N2, je suis passé devant un moulin à vent qui est habité par les pigeons et par les déjections humaines. Mais j’ai pensé à Moulino


Les 60 premiers km, j’ai mis la « gomme » , jusqu’à Nanteuil à l’intermarché ou j’ai fait une pause humaine et recharge.


Puis j’ai pris le canal de l’Ourq. Mais il y a une  premiere barriere après cela va. Cette barriere peut se soulever mais je ne l’a i vu qu’a mon retour. Il y a beaucoup de joggeurs (dimanche, la meteo est agreable) et des velos VTT donc vitesse 15 km/h à 25 km/h. La piste velo est séparée de la piste piétons, mais cela monte, descend avec de nombreux virages.

Il y a des gendarmes couchés, pour limiter la vitesse des velos. C’est penible, on est secoué dans le velomobile.


Le marquage de la piste velo  demande de sortir de la voie verte parfois, avec de grosses barriere. Mais il ne faut pas les prendre comme à Vaujours, il faut aller rejoindre la piste pieton...


La piste goudronnée traverse un Park qui est fermé la nuit.


Puis, on arrive prés de Paris avec plein de graffiti (certains sont magnifique) à Fond la forme.


Dans Paris intra muraux, tous les parking sont en sous sol  super cher (Mais il propose des prises ).  Les bornes de recharges en exterieures dans paris sont pour les autolib parking externe gratuit avec recharge 1€ / heure  Abonnement de 15€ par an  mais aucune prise traditionnelle. Donc pas prévue pour le vélomobile ou triporteur électrique.


Presque à la villette, il y a un centre de réparation de velo « solidaire ».


Puis, on rentre dans Paris, le Zenith (ou cela m’est arrivé de patienter 2 à 3 heures devant les portes pour un concert…), De plus en voiture, on tourne 15 minutes pour trouver une place, là c’était grand ouvert.
Aller à un  concert en velomobile, ce n’est pas un bon plan, à moins qu’une personne du forum à un garage ou on peut mettre le velomobile dans un garage. Remarque, il y a une Auberge de jeunesse, tout près du Zenith avec un garage à velo, mais j’en sais pas plus. Souvent au concert, j'y vais avec 3 à 4 copains.


Puis, la voie verte s’arrete (rue de cimée) devant un pont qui se leve pour les bateaux, mais les heures tournent, il est déjà midi. Et il faut traversé Paris pour ne pas louper les départs de Paris Brest.


il y a très peu de voiture de circulation dans Paris. Par contre plein de touriste, je me suis fait flashé dans tous les sens par ces touristes. Il faut dire que je me suis retrouvé sur la rive gauche, devant l’assemblée nationale, la tour Eiffel...


Les velib ne s’arretent à aucun feu, ils sont fous et prennent les sens uniques (parfois il y a des pistes cyclables). J’ai suivi les indications du GPS.
J’ai rencontré une brigade de VTT de la police nationale de VTT,  j’ai du faire une photo. Bien sympa, les gars….

Plein de pistes cyclables dans Paris et on peut prendre les couloirs de bus.

Puis , le GPS m’a fait passé par Meudon. Il y avait une cote de 10% sans de trottoirs. Heureusement, que j’étais en électrique, j’aurai fait un bouchon monstre. Je suivais la direction Versailles pour atteindre Saint quentin en yvelines.
A 15 H, j’atteignais en Versailles par le D10. Des touristes à pertes de vues.


A la sortie de Versailles, le GPS veut me faire prendre la nationale N12. J’ai merdé quelque part et je suis sur la D91 une 4 voie limité à 70 km/h avec une piste cyclable (truc de fou), le GPS me fait passé par des bars d’HLM, enfin j’arrive directement sur le circuit du Paris Brest.

J’espere que je ne vais pas avoir d’amende car j’ai grillé 3 fois le feux rouge et qu'il y a une prise de vue automatique....

Enfin, me voila à l’arrivé, j’ai suivi un americain en velo couché, il avait des jambes Ce monsieur


Puis, je vois une caravane, bien connu des rassemblements, je la suis
Il y a une excitation palpable infernale à 1 heure des départs, trop de monde et difficile de ce frayer un chemin.


Il y avait des velomobiles qui attendait le départ

mon ami Poluking Norvegien avec son Milan était present, avec qui j'avais fait une partie de l'euro tour 2013

Poluking a des videos incroyables, dont ces brevets
https://www.youtube.com/watch?v=hB9eJ-p_CEM&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL&index=5

Enfin, velove qui démenagé et passé près du depart c'est arrete pour voir l'ambiance mais c'est 4 velos etaient dans le camion.

lmdu78, sur la photo précédente qui est venu me chercher et qui m’a accueilli chez lui. Evidement, on a parlé velo, forum, rassemblement…

Bilan, consommation totale 14A.H (980W.H), 176km. Depart 7H de soissons, arrivé à 15H20 à Saint Quentin en Yvelines.
Rouler dans Paris en velomobile, c’est donc possible aucun souci, mais il faut faire attention aux autres velos à la circulation….et il ne faut pas compter avoir une super vitesse moyenne.
Pour l’histoire du retour, il va falloir attendre un petit peu, de meme pour la video

Très chouette reportage!
Merci Arnaud.

merci magnum, jadore aussi lire vos périples avec denis....

lmdu78 m’avait conseillé de Saint Quentin en yvelines la D10 et la D910 jusqu’a pont de Sèvres puis de suivre la rive droite de la seine, enfin le Boulevard de Sébastopol pour rattraper le canal de l’Ourcq. Départ 7H30 de chez lui.
C’est ce que j’ai fait sans GPS, je ne me suis même pas perdu. Une circulation toujours fluide.
2 petites erreurs quand même:
- sur le pont de Sèvres, il y a une piste cyclable et je n’ai pas vu son entrée, mais j’ai mis la puissance à 70km/h, le velomobile c’est inséré dans la circulation des voitures sans problème.
- sur les quais de la Seine, c’est interdit au vélo mais limité à 50 km/h, aucun problème pour le vélomobile. Mais j’ai vu le panneau lorsque j’etais sur la voie.
Etant hybride, normalement, je n’ai pas le droit au piste cyclable, mais j’y roule à 25km/h en étant très vigilant…Etant vélo, normalement les « routes rapides »  sont interdites au velomobile…

Lionel allait à la Gare en velo, il m’a mis sur la bonne route. Super.


Bref  à Chatville à 7H50 presque aucune circulation, on avance à la vitesse des feux roulant  (timing des feux rouges, cela faisait 15 minutes, que j’étais au cul de la meme voiture) , lorsqu’un WAW electrique surgit en contre sens (un bebe waw car il a 3 jours). J’ai fait un demi-tour et je l’ai rattrapé.
C’est le waw de Jean Michel Tremblay (pseudo gymtee) qui allait travailler, je ne connais pas son pseudo sur le forum



Puis, on a continué chacun de son coté.
Sur la rive droite de la Seine, je suis passé devant l’immeuble de canal+, puis de TF1.


A 8H00 du matin, pas un touriste à la Tour Eiffel, donc j’ai refait une photo


Je me suis arrété au musée du Quai Branly, devant ce mur vegetalisé. Il y a quelques années je voulais en faire un chez moi.


Je suis passé devant le pont des amoureux, il y a un autre pont plein de cadenas derrière la cathédrale,


Puis, j’ai loupé la photo devant la pyramide du Louvre, mais j’ai été voir la cathédrale Notre Dame, il y avait pas mal de touriste. Sur le pont, la piste cyclable et j’ai une fourgonnette qui aller sur la droite et m’a coupé le nez. Les taxis dans la voie de bus ne m’ont rien dit alors que le velomobile est plus large qu’un vélo donc moins facile à me doubler. Peut être le capital sympathie du velomobile…

Il y avait des costauds, pour garder la Cathedrale.
Puis, hotel de Paris, ou il devait démonter le Paris plage. Je ne m’y étais jamais arreté. C’est un beau batiment, tres riche au niveau ornement,
Mais il faut avoir confiance pour laisser son velomobile et visiter l’intérieur.


Pour rattraper le canal de l’Ourcq, je suis passé devant la gare de l’EST, mais aujourd’hui je ne prends pas le train, je rentre en velomobile.


Il est déjà 9H40 et la circulation est toujours fluide, les velib ne sont pas encore sortie


Au debut du canal de l’Ourcq, il est possible de recharger avec les bornes de péniches (20 bornes et 3 utilisés). Mais, je n’ai pas l’adaptateur prise camping. Cependant, je n’ai fait que 40km à vitesse faible depuis le départ donc j’ai utilisé que 10% de la batterie.


A Souilly, il y a rond poind avec un gros dragons en materiaux recyclés, j’ai du faire une photo


Je passe dans un joli village avec une belle fontaine et une belle église. Mais on est près de Roissy, il y a 2 avions en parallèle qui décollent toutes les 2 minutes. L’horreur pour ces habitants


Au debut du canal de l’Ourcq, j’avais rencontré un groupe de jeune qui allait au festival du cabaret vert à Charleville Mezieres avec des velos vintages  de 1980 (motobécane ). Je faisait des photos et je pensais les rejoindre facilement sur le canal. Mais, je ne les rattrape pas.
Il est 12 heures, je vais mangé au Mac do à Saint Mard car Charge map indiquait qu’il y avait 1 prise pour  recharger son vehicule electrique.
J’ai fait le plein de calorie aussi. J’ai attendu 10 minutes pour que l’on me dise que les commandes se font uniquement sur ecran tactile géant. La coucouille que je suis…le temps de manger et le velomobile a fait le plein 6 A.H.
Il y avait une prise sur le parking et une prise sur la terrasse. Ils ont tout compris à Mac Donald avec wi fi, quelques messsages envoyés le temps de la commande.


A la sortie de Saint Mard, direction de toutes petites départementales, pas de panneau, il faut sortir le GPS et les cartes un joli rond point avec un tracteur,


Il est déjà 13H20, je retrouve mon groupe de jeune, qui hallucine que je sois la avant eux et que j’ai mangé alors qu’il cherche un supermaché car ils n’ont rien à manger. Ils sont parties de Paname sans nourriture, mais de l’eau, avec tout ce qu’il faut pour le camping sauvage.
Des enfants de la Boeme, qui ne savent meme pas que l’on peut faire le plein d’eau dans les cimetieres


Leurs smartphones sont déjà tous déchargés (et ne comprennent pas qu’il n’y a pas de réseau 3G…), et ils n’ont pas de carte, donc je les emmène jusqu'au supermarché ou j’avais rechargé le vélomobile pour qu’il puisse manger.
Ils sont trop loin de Soissons pour que je les invite à la maison. Ils ont un super mental mais déjà mal aux fesses et aux jambes. Donc, on se dit au revoir.


Je me renseigne à Villers cotteret pour savoir s’il y a un camping pour ces jeunes. Mais il n’y en a pas. Villers cotteret patrie de d’Alexandre Dumas, mais je n’ai pas sa plume pour faire un bilan de ce parcours qui m’a enchanté.


Bilan, 16A.H (1104W.h) consommé, 160km. Mais je suis passé dans des coins plus vallonné au retour.

Comme quoi rouler en velomobile dans Paris, sur certains axes et à une certaine heure ne pose aucun problème. Mais il faut connaitre…
Comme quoi qu’un parisien (Geek) qui roule en province est perdu aussi…
D’ailleurs, il y a un super post d’un parisien qui roule dans Paris
https://velorizontal.1fr1.net/t20432-7-ans-de-lowracer-dans-paris

A refaire ce parcours sans moderation , Merci encore à Lionel et son épouse pour leur accueil

Il faut que je me résous, de ne pas aller à Liege en velomobile au championnat du monde, la famille d’abord.
On ne peut pas tout faire…j’irais peut etre l’année prochaine…

Geeeeeeeeenial encore, ce reportage     .
Pas reçu d'alerte du sujet surveillé , mais je guettais, t'ayant vu en photo sur les photos du départ du PBP, je me doutais bien que tu allais écrire   .
Merci, super     .
Pat.
Ps: pour Maasmechelen, , bien qu'inscrit, il était prévu que je parte demain matin mais je dois déclarer forfait pour raisons familiales .

Eh ben, que de photos sympa Arnaud!

Citation :

Puis , le GPS m’a fait passé par Meudon. Il y avait une cote de 10% sans de trottoirs. Heureusement, que j’étais en électrique, j’aurai fait un bouchon monstre

C'est la fameuse "côte de Meudon" bien connue et redoutée des coureurs à pied qui font la fameuse course "Paris-Versailles". Je l'ai faite 2 fois, il y a très (très) longtemps...

Arnaud ....



Tes reportages sont tout simplement Sublimes



Gé