construction d'un Phantom

et pourquoi demain soir ?   
t'es pris ce soir ?   
c'est pas bien ça   
faire attendre les gens , c'est pas correcte  

siliconmollet a écrit:

et pourquoi demain soir ?   
t'es pris ce soir ?   
c'est pas bien ça   
faire attendre les gens , c'est pas correcte  

Eh eh gros malin, parce que c'est en cours et que......cet après-midi il y avait du soleil, alors j'ai lâché le chantier pour aller m'aérer du côté de St Jean de Monts en Scorpion   

a y'es     
ponçage et masticage du cockpit et du capot réalisé



une sur-épaisseur a été faite pour rehausser la hauteur du capot et créer une saignée pour que le capot si imbrique parfaitement



le voila tout poncé



vue de derrière






demain qlqs minuscules retouches à finir et ensuite apprêt
mise en résine du carter de la roue arrière  :stock:  et la c'est pas du gâteau  

Oh la, qu'il est magnifique   , bravo Pascal   .         .
Pat.

Bravo Pascal, tu bosses comme un CHEF  

Magnifiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiique !    

Pour revenir à la visière, sur ton gabarit en carton, les cotés de la visière montent assez haut... je pense qu'à terme ça te posera plus d'inconvénients qu'autre chose...
=> en vélomobile on apprécie d'avoir le visage à l'ombre (au moins les yeux) Sur le waw, l'avant (toujours un peu relevé) est trop haut et quand il y a du soleil de face, c'est parfois très désagréable. Sur les côtés ça pourrait être le même souci.

Ensuite c'est d'ordre esthétique... et personnellement je ne trouve pas cette "remontée" très jolie   

prévoies-tu d'avoir des montants comme sur le milan ?

la pièce en papier rigide qui forme un grand pare-brise n'était faite que pour vérifier si je pouvais mettre une aussi grande longueur par rapport à la forme même du cockpit   .
normalement, je fais une partie avant et deux parties arrière . je n'ai pas encore décidé de quelle forme et leurs longueur . et oui pour un montant de chaque coté pour rigidifier la forme et supporter les vitres arrière

je vais essayer aussi de faire une verrière sans toit qui face le pourtour complet sur une dizaine de centimètre de haut

mais si tu as une idée en tête je suis preneur  

Bah, deux trous à la scie-cloche pour les yeux et c'est bon !    

tes idées me semblent très bien, ne change rien !   

J'ai profité qu'il faisait sec pour faire une petite visite à l'atelier de l'artiste, histoire de me dégourdir les pattes.  
Je ne l'avais pas vu avec son cockpit, mis à part sur des photos.
En vrai, il est vraiment magnifique.  
J'ai passé un agréable moment à discuter   

Rhâââ! Quel dommage que vous n'ayez pas pu être là   
Comme c'est ballot d'habiter si loin   

merci Didier   
Pat.

ben voila   
le master est terminé,
le cockpit et le capot attendent l'apprêt et la peinture

j'ai profité de cet après midi plutôt doux et sans eau , pour refaire l'étanchéité du cockpit sous l'attention de didier qui est venu me rendre visite   , merci didier pour ce petit moment de plaisir     


j'ai débarrassé le phantom de sa déco orange pour lui redonner un semblant d'homogénéité


maintenant il attend tranquillement l'étape suivante sous sa cape de soirée



mais le programme ne s'arrête pas la . il me reste le passage de la roue arrière à faire   
et la faut pas se gourer   




au début de ma construction j'avais fait un croquis représentant le Phantom terminé

j'en suis pas trop loin !! non ?  

Pas loin du tout même! Super boulot.

Super génial !

aujourd'hui réparation du cockpit       qui avait subi une surchauffe lié à un essaie de thermo-former le pare-brise sur le master :
mauvaise pioche .... à ne pas faire
j'ai passé toute mon après midi à réparer mes conneries    

j'ai découpé mes vitres et mon pare-brise en polycarbonate celui la   


voila avec le gabarit carton ce que ça donne


il ne me reste plus qu'à trouver une solution pour galber le pare-brise sans détruire le master   , car depuis que j'ai fini ce dernier et que j'ai entrepris qlq chose dessus : ça c'est mal terminé pour le master    

j'ai aussi refait les deux parties du capot qui forment la charnière , elles étaient un peut dissymétrique   

sinon j'attend le matos pour poursuivre la finition du capot et du cockpit   il ne devrait pas tarder maintenant  

Il te faut un gabarit en bois (un peu plus petit à cause du retrait du matériau) sur lequel tu vas pouvoir mettre en forme ton plexi. L'idéal étant d'avoir un four mais vu la faible épaisseur de ton pare brise je pense qu'une chauffe régulière avec un pistolet thermique devrait suffire.

C'est la méthode que j'avais utilisée pour refaire un pare brise de side car (Lexan de 8mm)

Si tu as des perçages à faire, fais les après la mise en forme avec une contre cale bien plaquée derrière ton foret sinon gros risque de fissure ...

merci grand pierre   

j'ai utilisé du lexan ou polyglass ou makrolon de 2 mm , donc il ne devrait pas trop risquer de fissurer . mais après une chauffe il est vrais que cela risque de diminuer ces qualités initiales   :stock:  

j'ai bien pensé faire un gabarit en bois mais cela s'avère difficile de reproduire la forme identique du cockpit   
je pensais faire un contre moule : des que mon moule du cockpit est fait je coule du plâtre réfractaire dedans   . j'espère que cette solution marchera   

mais si qlq'un a une idée je suis preneur  

Le contre moule en plâtre devrait marcher, par contre penses bien à le poncer plus petit que l'original, le Lexan (le fameux retrait du matériau). Si tu peux te faire aider pour l'opération de chauffe ce serait mieux, un qui chauffe et l'autre qui cintre petit à petit

Tu peux effectivement refaire un moule mais, à mon avis, du plâtre ordinaire suffit.
J'ai galbé récemment encore du plexi pour me refaire une visière de casque.
Je me suis servi d'un seau en plastique comme moule, en utilisant mon décapeur thermique électrique.
En étant prudent, ça se passe bien et c'est rapide.
Un beau moule en plâtre devrait permettre de faire du bon boulot rapidement.

@ didier si j'ai besoin je t'appelle  ?
@ grand pierre
je te remercie et j'ai noté le coup du retrait   

Je ne comprends pas pourquoi tu veux cintrer à chaud ton pare-brise, il a une forme développable d'après ce que je vois.  


Tu le fixes avec les vis pour le maintenir en position et ça le fera très bien. 

je voudrais éviter l'effet élastique sur le cockpit et ainsi réduire l'épaisseur du cockpit . sans oublier les efforts en moins sur les vis qui supportent seulement en deux petits points toute la tension et la rotation du pare-brise .
en 2 mm d'épaisseur ça pousse de chaque cotés      lorsque je lui donne la forme voulue . et je ne voudrais pas que ce soit le cockpit qui se déforme     

pourquoi sur le wav le pare-brise n'est pas formé ?
quelle épaisseur fait ' il ?

Sur le Waw c'est du 1mm et il n'est pas formé.

Sur aucun des VM il n'est formé je pense, à part les go-one Evo-R ou Evo-k qui lui a une visière de casque de moto.

Pareil pour celle du Leiba, assez fine et plane quand on la démonte, d'ailleurs il faut que je trouve le même plexi et que je la refasse, elle commence à être bien rayée, en même temps je ne regarde pas au travers   (seulement en dessous) bon courage Pascal   .
Pat.

D'accord avec Denis, du 2 m/m c'est trop épais, je pense que 1 voire 1,5 c'est largement suffisant, par contre c'est vrai que s'il était formé il n'imposerait pas de contrainte sur les côtés du cockpit, perso je crois que j'essaierai aussi de le former.

Tu penses que ça représente une grosse contrainte     , en 1mm ça n'a pas l'air de forcer vraiment   .
Pat.