"Wawamoha" 152 & Skoul ar pevarzek

siliconmollet a écrit:

et ce capot ?   

Ça vient, tu auras les photos ce soir.
J'ai pu rouler ce matin, enfin, et pas de bol mon téléphone s'est décroché de son scratch et a du s'enfuir dans un quelconque fossé rempli d'eau.  
Il faut absolument que je ferme ces ouvertures pour le démontage de la roue, ou que je mette une barrière pour éviter ce genre de problème. Heureusement que ce n'est pas un itruc ou un andromachin, ça coûte moins cher.  

Au début, j'ai perdu par le trou au niveau du dérailleur (avant la mise en place des carters) 2 paires de lunettes D4 dans leur étui.

Aujourd'hui c'est repos pour moi en attendant le départ demain matin...

Tiens, j'ai de nouveau des infiltrations d'eau au niveau du plafond du salon.   

Il y a au moins cet avantage, dans le Leiba, pas d'ouverture sur l'extérieur sauf le trou de pied, mais ça ne risque rien par là.
Pat.
Bon Denis, oui je sais on est chiants mais on attend quand même ta photo pour me motiver dans ma tentative .

Hé Magnum, t'habites dans ton Milan?          

Bon cette fois voilà deux modifications de terminées, reste à valider l'étanchéité du capot.


D'abord, la trappe d'accès au dérailleurs classique et dual drive et à l'axe de la roue.

Ensuite le capot avec sa finition provisoire en attendant le coloris final, sans doute orange comme les rétroviseurs.
Une fois fermé, ça ne baille plus d'un coté ou de l'autre.

La sortie du petit tube d'évacuation de l'eau de la gouttière avant.

L'ensemble monté vu de l'intérieur.

Ah oui, j'ai fait une housse douillette pour emballer la mousse du repose tête,    et j'ai ajouter aussi un interrupteur de coupure générale sur le circuit électrique.  

Demain essai de validation, s'il ne pleut plus trop et si il n'y a pas trop de vent, c'est pas gagné. 

Dire que moi, je mettai du scotch pour etancheiffier. C'est beaucoup plus jolie ainsi.

Hé oui, Denis nous calme à chaque fois...   

Superbe travail comme d'hab!   

Trop fort Denis   .
Pat.

+ 1 avec tout le monde   
comme on dit : propre , net et sans bavure : un pro   
si tu veux faire un essaie de ton système d'évacuation , pas besoin de sortir par ces temps de me..de   . tu verses un peu d'eau à la bouteille et tu auras ta réponse de suite   
mais c'est moins fun que de pédaler pour rattraper un nuage pour ce prendre un saucée  
ici il suffit de sortir du garage et t'as la réponse immédiatement et sans l'aide d'une bouteille  

Merci les Amis, les essais ce sera cette après-midi parce qu'il devient urgent de vider l'eau de la fosse qui se rempli doucement.  
Le néon n'est plus qu'à 3 cm, il y a 2500 litres au moins là-dedans, jamais vu ça, on dirait qu'il y a une source. En même temps avec ce qu'il tombe du ciel depuis 2 mois, ça se comprend. 

Beau travail l'artiste  , futur concepteur de  
   ce n'est pas fait avant, il ne les test pas   

J'espère que tu as une pompe pour ta fosse  

vibi a écrit:

..........tu conseilles quoi pour la découpe de la fibre? ça fait longtemps que j'ai pas découpé de kayak ...........

Bonjour,
Je suis étonné que personne me mentionne la découpe classique utilisée pour les kayaks et qui marche encore sur mon milan..
Je  l ai  toujours utilisée sur les kayaks en stratifié verre polyester , mais  ça marche aussi sur verre époxy sur mon Milan.
Dois-je comprendre que ça ne marche plus sur le carbone ou le kevlar ???
PS: la technique classique consistait à attendre le moment  précis où le stratifié devient COUPABLE ...et alors avec un couteau qui rase, et du talc, la découpe est facile et propre ....

PS ceci n a de sens que pour le stratifié en cours de polymérisation...comme les modifs du capot ...bien sûr ...

PS: j ai vu trop tard que j avais écrit une "connerie " comme dirait Zoo..je ne pensais pas qu il s agissait des découpes des trappes, mais des découpes des stratifs de modifs des capots....

Découpe vous avez dit découpe   


  alors que je finissais de tracer le trait de découpe, j'ai entendu mon voisin siffloté alors je suis allé le consulter......... ouah ça facile avec une disqueuse, je te fais ça en 5MN même pas peur   on regarde mes disques, non pas adapté, zou il va voir ce qui il a, je lui avait dit pas d'urgence, la roue est encore sur la table d'opération et le voilà qui revient avec la disqueuse, la tenue qui va bien et tout   en plus la météo est avec nous, une accalmie nous permet de mettre le VM dehors   

Y'a plus qu'à faire le support intérieur  

C'est à ton tour Pat     

On va faire le concours de celui qui aura le plus joli trou    

Bonjour Cedd.

Ton Milan est en fibre de verre version de base?
Pert on beaucoup en rigidité?
Merci.

yffig a écrit:

Bonjour Cedd.....Ton Milan est en fibre de verre version de base?.....

Bonjour,
Mon Milan est en carbone par contre les réparations,,, je les ai faites en fibre de verre + époxy car je n ai pas trouvé de carbone assez rapidement pour une réparation petite mais urgente....
le capot est aussi  en carbone mais le toit est blanc dans la masse et je suppose que ce n est pas du carbone....
________________________________________________________________________

vibi a écrit:

Amorces de ruptures !!!!
les angles droits risquent de former des fissures !!!!
Les vibrations font travailler ces zones battantes en fatigue ...en flexion alternée....
Ne faut-il  pas faire un trou de diamètre suffisant dans les angles avant de meuler ???

Un grand trou circulaire fait au compas par grattage succesifs serait plus logique mécaniquement parlant en gardant la liaison inférieure.

Merci Cedd. J aime bien la position du pédalage du Milan.

Moi j'aurais laissé la partie basse Viviane.
j'espère qu'il a fait ça proprement pour que tu puisses récupérer le morceau pour faire la trappe. 

A cebd, ça s'appelle la coupe en gel ce que tu proposes. C'est utilisé lors de la fabrication.
Oui un arrondi dans les angles c'est mieux pour limiter les concentrations de contraintes.  
Mais le matériau composite est hétérogène et est de ce fait moins sensible à la fissuration. 

+ avec Zen, fallait laisser la partie basse, va falloir renforcer cette partie, où recoller le morceau !!

Non ce n'est pas la peine remettre la partie basse, il n'y a pas trop de contraintes dans cette zone.
Il faut juste que la fixation de la trappe soit suffisante pour éviter que ça vibre. 

Merci les copains, faut pas lire trop vite les messages   sinon on se dit que c'est tout faux ahhhhhhhhh   
Faut que je fasse une photo avec la trappe scotchée pour montrer le résultat   
Pas eu le temps avant de le rentrer, un gros nuage noir arrivait au triple galop, avec les rafales qui vont bien  

J'ai juste fait un petit tour d'une vingtaine de km, il y a moins de bruits au niveau du toit et je n'ai pas trouvé d'averses alors j'ai pris mon tuyau d'arrosage une fois revenu.

Il y a un fort vent, de l'ordre de 90 km/h en rafales alors j'ai pas fait le malin, mais ça permet aussi de tester les réactions de l'engin. Il est toujours facile même avec le vent de face, moins sensible au vent latéral que le Waw et par vent arrière il file comme l'éclair. Bref que du bonheur cette machine.    J'avais eu l'impression que celui de Diaoulig était plus sensible au vent de travers.

Avant l'arrosage, le fond est sec.

La pluie artificielle.  

Après la grosse averse, c'est mouillé à partir de la liaison capot/toit. il faudrait un petit joint silicone sur cette liaison d'ailleurs.
Remarquez les petites pattes en fibre de verre pour accrocher les élastiques de maintien du toit, plus pratique que d'aller les passer derrière les vis.

On voit l'eau qui s'écoule de la gouttière par le petit tuyau latéral.


Une vue de l'avant et de la liaison capot/toit là où d'origine il y a un gros trou.  

Donc vous l'aurez compris le bilan est positif pour les modifs. Restera la finition peinture de tout ça, toit et capot en orange et peut-être une bande latérale, j'ai demandé un devis pour la faire en sérigraphie avec des dégradés de couleurs.

Ensuite, je m'attaque aux manettes latérales.  

  belles finitions sur ce petit bolide   , bonne idée ces petites pattes pour accrocher les nélastiques, c'est vrai qu'avec les vis c'est pas toujours évident  

du beau boulot de pro   

fidèle à toi-même   

Attend un peu qu'il ait pris quelques couleurs, pas trop quand même faut pas alourdir la bestiole.  

70 km ce matin, ce n'est même plus marrant de doubler les VD ou peloton de VD, ça va trop vite.   En plus je vais être obligé d'allonger les parcours sinon je rentre trop tôt, ou alors je peux m'arrêter plus souvent au bistrot.   

Vraiment, je suis bluffé par l'efficacité incroyable de cette machine.